寶馬edrivei4多少錢

① 二月上市的豪華純電新車 賓士EQC領銜 這三款各有看點！

在豪華汽車品牌當中，BBA在中國市場長期占據一線位置，此前主打車型是燃油車，在全球汽車電動化大潮之下，BBA又開始在新能源汽車領域搶占高端市場，競爭激烈。二月，三大豪華汽車品牌都推出了純電動新車，來看看它們都有哪些看點。

動力方面，奧迪Q5 e-tron提供了後置單電機和前後雙電機兩種動力配置，最大功率分別為150kW和225kW，零百加速最快為6.7秒，配備83.4kWh的電池組，CLTC續航里程為560km和520km，動力性能不及賓士EQC，表現中規中矩。

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② 全面出擊 運動到底 圖解全新寶馬純電轎跑車i4/i4 M

總結：在過去幾個月，寶馬就先後發布了iX3、iX，如今寶馬i4的發布，是旗下首台純電動中型四門轎跑車型，也是德系三強BBA中首台基於B級車打造的純電車型，面對特斯拉Model3對傳統豪華中級車的「蠶食」，全新的寶馬i4不僅做出了屬於寶馬的反饋，更是展現了寶馬品牌對於汽車行業革命的決心與方向，更是在以自己的方式在進行燃油車到電動車的平穩過渡。

③ 燃油還是純電寶馬4系GC和i4相比，選誰的更多

寶馬已經正式公布了純電四門轎跑i4的售價，其中eDrive 40售價44.99萬元，M50售價53.99萬元，各位覺得貴不貴呢？這次我們先來兩者的配置差：

你會選燃油還是純電？

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④ 55萬左右的中型車排行榜，看完這幾款車再買不後悔！

具體來看，該車型的車主平均成交價區間在44.99-45.84萬之間（供參考），銷量方面，寶馬i4在2022年07月份的銷量為11輛，近一年寶馬i4的累計銷量達到250輛。

總結：本篇文章我們共推薦了寶馬4系、奧迪A5、賓士C級AMG、Giulia、寶馬i4共5款車型，其中奧迪A5舒適性、油耗、操控表現最優秀。寶馬4系動力最強，賓士C級AMG保值最高。以上就是55萬左右中型車的車型推薦，如需了解更多購車信息，請關注【購車指數】，獲取更多車型評價。

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⑤ 寶馬首款純電四門轎跑上市：最高續航達625公里

寶馬i4是寶馬旗下的首款純電的四門轎跑車型，它在近日也正式上市了，新車一共推出了eDrive40和M50兩款車型，官方指導價分別為44.99萬元和53.99萬元。新車的外觀還是採用了家族式燃油車的設計語言，運動風格明顯。新車提供了兩種動力版本，雙電機版的零百加速僅為3.9秒，單電機版的最高續航達到了625公里，下面我們就來看看寶馬i4有什麼亮眼的表現吧。

動力方面，寶馬i4 eDrive40車型搭載的是最大功率為250kW的電動機，零百加速成績為5.7秒，CLTC續航里程為625公里；M50車型搭載的是總最大功率為400kW的前後雙電機，零百加速成績僅為3.9秒，CLTC續航里程為560公里。底盤採用的是前雙叉臂式，後五連桿式獨立懸架。

結語：寶馬i4整體的表現是比較出色的，強調的是運動屬性，雖然外觀有「油改電」的味道，但顏值還是很高的。兩款車型都有不錯的零百加速成績，最高續航也達到了625公里，不過它的定價相比同級別的新能源汽車來說還是比較高的，不知道它的市場表現會怎麼樣？

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⑥ 2022款寶馬i4正式上市，哪一款更值得入手

在傳統的燃油車時代，賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌有著很強的市場影響力。2021年，BBA中表現最差的賓士，在中國市場上的累計銷量都超過了59萬輛，超過了主打中低端市場的奇瑞、現代等品牌，可以說是相當強勢了。不過在新能源領域，BBA們就有些吃不開了，到目前為止，它們還沒有拿出一款真正為消費者廣泛接受的純電動汽車。2022年，賓士、寶馬、奧迪預計將會加大新能源車型的投放力度，哪怕仍然是以油改電車型為主，哪怕銷量慘淡，它們也得先把攤子鋪起來。

這款車可以被看做是寶馬M系的電動版，因此價位較高，比寶馬i4 2022款eDrive 40貴了9萬元，除了動力性能大幅提升之外，在配置上也有較大升級，新增了電動四驅系統、19英寸輪胎、自適應巡航、懸架軟硬調節、可變轉向比、HUD抬頭數字顯示、前排手機無線充電、真皮材質座椅、座椅4向腰部支撐、哈曼卡頓揚聲器、激光遠光燈、自適應遠近光等各種配置，配置水平高，性價比方面也更有吸引力，因此比低配車型更值得入手。

小結：作為一款高端車型，新車的表現其實並沒有達到消費者的預期，它的潛在消費群體是那些有閑錢去嘗試寶馬電動汽車的高端用戶，不過這樣的用戶幾乎註定屬於小眾群體，不太可能撐得起寶馬的電動化未來。要想真正站穩腳跟，寶馬還需要拿出自己真正的純電車型，而不是在傳統燃油車的基礎上小修小補。

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⑦ 輕奢小眾有格調 適合都市精英女性的6款純電車

在為各位「小仙女」們推薦了通勤利器後，我們再來看看都市精英女性們電動出行該選哪幾款車。對於「不差錢」的都市精英女性來說，汽車早已不僅是代步工具的單一屬性，更多的時候是在表達自身對生活的理解和態度，除了車輛本身的顏值、配置外，品牌的影響力、車型所傳達的生活理念也都同樣重要。

本期內容里我們為都市精英女性們挑選了六款純電車型，雖然它們的車型定位有所不同，但絕對都算的上輕奢獨特有格調。

⑧ 寶馬i4實車曝光 海外售價約35.34萬元起

優化的智能輕量化設計與車身剛性也為全新車型的精確操控及長續航做出了貢獻。車身和底盤匯總多處採用了鋁質材料，整體減輕了車輛重量，提升了對路面反饋的敏銳度。熱成型鋼材和鋁合金為車艙提供了高承載力的支撐結構，前懸支架與高壓電池的殼體連接，結合後懸特殊的支柱組件，提升了車輛的車身剛度。

⑨ 寶馬i4購車攻略：起售價44.99萬元，性價比究竟如何

在汽車電氣化的時代浪潮之下，傳統豪華品牌陣營中的許多性能車也開始逐一「觸電」，在BBA的產品矩陣之中，賓士品牌推出EQS 53 AMG，奧迪拿出RS e-tron GT，寶馬則是為我們帶來了i4，至此，德系三駕馬車都在純電性能車領域完成了初步布局。

2022款M50

推薦指數：★

配置點評：性能提升，價格跨度較大

指導價格53.99萬元，匹配前後雙電機，性能提升，同時功能方面增加有自適應巡航，懸架軟硬調節，可變轉向比，運動外觀套件，抬頭數字顯示，手機無線充電，真皮座椅，哈曼卡頓揚聲器，激光遠光燈，自適應遠近光燈，功能提升幅度有限，且與入門級車型的價格跨度較大，整體性價比不高。

車叔總結

總的來說，寶馬i4既有傳承又有創新，該車的動態表現絕對能達到性能車的水準，而且兼顧到了不錯的實用性，充足的續航也讓該車可以輕松完成遠距離出行的任務，是一台兼顧性能與實用的車型。不過我們也要認識到該車在乘坐空間方面的表現是有所不足的，但無論如何在電動車領域國內汽車消費者又多了一個全新的選擇。從今天車叔主要分析的兩款配置來看，寶馬i4的2022款 eDrive40在售價水平相對較低的情況下，擁有足夠全面的功能配置，達到5.7秒的百公里加速成績也可以讓小年輕們體驗一把快感，相對而言性價比要更高一些，喜歡的朋友可以考慮一下。

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⑩ 寶馬純電i4來了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒內，買嗎

▲寶馬iNext

有外媒爆料稱，iNext將會在2021年7月上市，這款重量約2.4噸的汽車（代號：i20）從外部看起來和展示款車型沒有很大區別，內飾方面採用了極簡風格的設計。寶馬iNext和寶馬i8替代款車型都是所謂的「先驅車型」，集寶馬的高科技技術於一身。

寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率，同一個消息來源告訴Automobile，寶馬iNext的0-96公里加速時間預計將達到2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。

一位熟悉寶馬周期規劃的人士透露，寶馬最終還會在中國市場上推出一款長軸距版iNext，此外，使用燃料電池的衍生車型最終也會發布。

如果寶馬不再「跳票」，在2023年前如期推出了這些重磅的新能源車型，那麼寶馬的電動車家族的未來競爭力仍然十分可觀。

僅從本次寶馬i4概念車的亮相來看，外觀內飾設計的科技感，車輛的電動化性能，這款車型都能排在當今電動車產品中的前列。寶馬正在重回電動汽車一線陣營，寶馬i4就是其打響的第一槍。

結語：寶馬打響電動化反擊戰

寶馬i4概念車的發布，意味著寶馬正式回歸電動化戰場，並且一出手，就是WLTP續航600公里的王牌純電車型。這款車型將於2021年上市，並與奧迪e-tronSportback、賓士EQA等車型爭奪豪華純電車型市場。

德系三強BBA在電動化領域也重新站上了同一起跑線，在2020-2025年間，三家車企將推出數十款電動車型，角逐電動車市場。

只不過與燃油車時代不同的是，賓士、寶馬、奧迪這一輪對決的競爭對手不再只有彼此，沃爾沃Polestar2、捷豹I-Pace、特斯拉ModelS/X/3/Y等車型都將是電動汽車時代有力的市場競爭者。

電動汽車的新一輪競爭勢必十分殘酷，但對於汽車產業而言，這些頭部車企電動化轉型的大動作將會帶動整個市場轉型，電動汽車的時代也將更快到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。