『壹』 寶馬三缸發動機壽命多長
寶馬三缸發動機壽命一般可以達到25年以上，三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。寶馬是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團，它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列。
『貳』 寶馬跑多少萬公里會燒機油
車的排量與燒機油無關，主要與使用習慣和品牌和發動機技術相關，當超過10萬或者15萬公里，都會稍微燒機油一點，也有一直不是很燒機油的。
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會復發。不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
『叄』 寶馬開多久會出現燒機油
寶馬燒油15萬公里出現發動機損壞。
寶馬:
德國汽車品牌以高檔車為主。公司追求汽車的高品質、高性能和高科技。汽車產量不高，但在世界汽車行業和用戶中享有幾乎和賓士一樣的聲譽。
燃燒油:
機油進入發動機的燃燒室，與空燃混合氣一起參與燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時發動機潤滑不夠，造成發動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修成本大幅增加，甚至潛在事故。
發動機損壞:
及時添加機油只會導致積碳更多，潤滑效果不佳，損壞整個發動機。
『肆』 三缸寶馬燒機油嗎
寶馬都燒機油嗎？寶馬都燒機油嗎？ 你好，從長久來看，肯定是會燒機油的，寶馬燒機油都是很正常的事，謝謝 寶馬大多都燒機油，德系車一般都有燒機油的情況出現，一般問題都不大，注意保養就行「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。 多數都在8萬公里開始燒機油，建議新車購買後使用97號汽油加紅線燃油，以減少對缸體的損害和積碳 只能說德系燒機油的比重大德系奧迪最厲害其次寶馬大眾賓士好像比較少關鍵燒機油最影響發動機還有的是撞車後自燃和這個帶T 的發動機也有關系買車也是看運氣 寶馬320燒機油的原因：1、燒機油有些是駕駛習慣的問題，開車不要太猛，起步快、緊急剎車都會燒機油並損傷車。2、在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位。如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封問題。如果熱車燒機油，則多半是活塞或活塞環。3、一般情況是活塞和缸壁磨損過大，密封性變差，機油跑到燃燒室燃燒了。燒機油常規的辦法就是大修發動機，換活塞環和汽缸壁。另一種辦法就是使用德國瑪蒂，在機油里添加使用，行駛2-5千公里後，燒機油可緩解。4、定期檢測、檢修、保養，養護的當才可延長汽車及配件的使用壽命。 @2019
『伍』 開了45000公里的新款寶馬3系燒機油嗎
我也不知道別的寶馬3系燒機油嗎，反正我的開了兩年了，沒有燒機油，機油是用的進口GT機油，PAO基礎油的，確實好用。據說跑的時間長了會有燒機油的情況，大概七八萬公里，到時候更換氣門油封就行，是零件磨損的問題。
『陸』 寶馬三缸發動機壽命多長
只要使用維護准確，寶馬三缸機使用30萬公里沒有問題。寶馬搭載三缸發動機的車型包括國產轎車1系和國產x1。X1是一款緊湊型suv，採用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。
1.5升渦輪增壓三缸發動機的最大扭矩為140馬力和220牛米。這台發動機的最大功率轉速為4600至6500轉/分，最大扭矩轉速為1400至4300轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這台發動機匹配的是7速動力換擋。
2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為192馬力和280牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這台發動機匹配的是7速動力換擋或8at變速箱。
X1的四驅車型採用8at變速箱，而前驅車型基本採用7速動力換擋。
x1的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
『柒』 寶馬1系能跑了十五萬公里嗎
查了所有的信息
1.5T三缸機（B38）的最長行駛里程是12萬公里
車型是16年的X1 18li，機頭是B38A15A
這款機頭上市3年多
目前暴露的問題很少
之前老款寶馬燒機油漏機油的毛病
在B系列發動機上面很少出現
穩定性還行
希望後期能保持下去
3年10萬公里是個坎，一般廠商的質保期就是這么久
過了這個年份里程，該暴露的問題一般都會出來
希望早日看到B38征服15萬公里、20萬公里的記錄
『捌』 寶馬3系存在燒機油的現象正常嗎
寶馬燒機油是所有車型都不可避免的問題。也可以說只要是燃油車都會有燒機油現象，只是有的表現不明顯而已。並不是你認為不燒就真的不燒，機油消耗是真實存在的。
發動機活塞在上下運行時，缸壁會有一層起潤滑保護的油膜，這層油膜就會被燃燒掉。一般只要不超過合理的范圍都是正常的，如果活塞環被積碳卡滯失去了彈性，不能很好的刮油，進入燃燒室的機油就會增多，這就是燒機油。當然，有時候燒機油並不一定是活塞環的原因，也有可能是某一個配件出現損壞及老化現象，這需要到修理廠檢查確認。
燒機油的四點原因
一.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二.防凍液更換周期太長或者根本不更換；
三.機油更換周期過長；
四.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
『玖』 寶馬x1燒機油特別嚴重怎麼辦；寶馬x1三缸和四缸的區別
寶馬x1燒機油特別嚴重怎麼辦 寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）燒機油特別嚴重可以更換氣門油封，清洗氣門積碳和進氣道。
寶馬x1在售的車型有2019款和2020款，分別在2018年10月和2019年10月先後上市，符合國六排放標准，售價在27.68萬到36.98萬之間。
寶馬x1在售車型的長、寬、高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。
寶馬x1在售車型分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型採用前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，中央差速器為多片離合器。
寶馬x1在售車型的前、後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。
寶馬x1在售車型的前、後制動器類型為通風盤式和盤式，駐車制動類型為電子駐車。
寶馬x1在售車型搭載1.5T和2.0T版本發動機，匹配7檔雙離合變速箱。
1.5T版本發動機的最大輸出動力為103千瓦，最大扭矩為220牛/米，最高車速為195千米/小時，百公里加速時間為10.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.2L。
2.0T版本發動機的最大輸出動力為141千瓦，最大扭矩為280牛/米，最高車速為220千米/小時，百公里加速時間為8.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為7.1L。
寶馬x1三缸和四缸的區別
三缸車型的價格更加便宜，但是動力要比四缸車型更弱。並且三缸版車型只有前驅的，四缸車型有四驅版。寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，這款車的軸距為2780毫米，長寬高分別是4565毫米，1821毫米，1620毫米。
寶馬x1的三缸版車型使用了一款1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有140馬力和220牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4600到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1480到4200轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
四缸版車型使用了一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
前驅版2.0t車型使用了7速雙離合變速箱，四驅版2.0t車型使用了8at變速箱。
寶馬x1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高汽車的操控性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019