寶馬340什麼配置

1. 寶馬新上市的一款好車，340馬力配哈曼卡頓音響，檔次位於X5之上

前言：對於一款 汽車 來說，好的技術體驗會成為了吸引消費群體激活購買力的關鍵要素，這種影響可以說是商業層面的影響，而從另外一個角度來說，好的設計所影響的層面更加的深遠一些，甚至能夠為整個 汽車 市場打開全新的設計格局，引領一波 時尚 潮流，寶馬X6就是一款有著鼻祖級別設計理念應用的豪華車款，也正是所謂的COUPE造型設計，在如今的 汽車 發展環境之中跨界風格明顯的COUPE車型似乎已經成為了各大車企的家常便飯，殊不知如果沒有當初寶馬X6的 探索 ，這類車型或許會胎死腹中。

寶馬高水準的一款車，340馬力配哈曼卡頓音響，開它真霸氣。對於一個車企來說技術方面的革新需要人才以及大量的資金支持，設計方面的革新似乎只需要一個優秀的設計師在一個恰當的時間找到一個有些異想天開的想法，設計方面的革新似乎看起來很簡單，實際上，正所謂千里馬常有而伯樂不常有，找尋一個好的設計師迸發出一個能夠流芳百世的設計理念，難度不亞於找尋一個伯樂。

讓我們回到寶馬X6的經典跨界設計上來，如今無論是賓士GLE，保時捷卡宴COUPE，蘭博基尼URUS還是來自國內的吉利星越，長城魏派VV7GT，我們都能夠從車款側面看到寶馬X6的影子，我們或許能夠將寶馬X6定義成跨界SUV的鼻祖車型，因為這款車以及整個寶馬品牌一直都是走在了設計的前沿。而在寶馬X6的每一次換代更新之中我們總是能夠找到不一樣的亮點設計，如今全新一代的寶馬X6更像是一個健身多年歸來的肌肉硬漢，身上的那份力量感更加的純粹。

當然無論車款更新換代到哪一個時期，寶馬家族式的設計理念始終是穿插在其中，比如尺寸更巨大的雙腎式進氣格柵，銀色的鍍鉻裝飾之下，尺寸加大的格柵條有著更加霸氣的視覺體驗，而且全新的寶馬X6在格柵條部分新增加了發光功能，目的很明確，就是要讓車款在點亮的那一瞬間成為全場的焦點。

雖然大部分的風采都被那個能夠發光而且尺寸巨大的雙腎進氣格柵所佔據，但是寶馬另外一大家族式設計理念「天使眼」設計光彩依舊，這一次天使眼的內部結構樣式也發生了變化， 科技 感更加強烈的內部結構布局搭配上激光大燈組的設計，這又會是車款超高辨識度設計之一。當然激光大燈只有中高配車型標配，低配車型需要花費16400元選配這款激光大燈，當然如果都考慮買這款車了，一定要將所有特色的配置給配備齊全，只有這要你才能最大程度的感受這款寶馬X6的魅力所在。

當然車款最迷人也是最有故事性的還是其側面的造型設計，隨著時間的流逝，在不斷的更新換代之中，寶馬X6經典的COUPE造型被不斷的優化，新一代X6的車身側面的溜背造型更加的優雅，特別是尾部的上翹式設計理念，就車身尺寸而言，這款車長寬高為4947*2004*1698mm，軸距則是在2975mm。車款匹配的輪轂尺寸達到了21寸，而車胎則是豪車標配的倍耐力Pzero車胎。在燈組設計上頗有造詣的寶馬自然是不會放過車尾燈的設計，這一次兩側的尾燈內部採用了狹長的紅色LED燈帶，讓你在夜晚也能夠看到這款車獨具魅力的身形。

當然作為一款跨界車，這款寶馬X6在內飾設計還是比較有爭議，直接採用了寶馬X5的內飾布局設計，只不過是在中控台等部分配備了一些碳纖維裝飾板，凸顯車款的高貴運動氣息，雖然沒有獨立開發出一套屬於自己的內飾設計，但是寶馬X5的內飾做工還是屬於上乘的水平，12.3英寸的全液晶儀表盤一直都是業界標桿，中控屏幕也是12.3英寸，而在擋把區域採用了一些檔次很高，帶有水晶質感的材質裝飾。

這款寶馬X6對於後排的照顧也是相當到位，雙區自動空調，座椅加熱，後排多媒體設備都是增強可玩性和舒適性的必備配置，而車款內置了哈曼卡頓音響以及色彩調配多彩的氛圍燈系統，更是將車款內部的優雅氛圍激活。全新2020款寶馬X6在動力配置上有2.0T以及3.0T兩個動力版本，前者最大馬力為265馬力，峰值扭矩則是在400NM，匹配8擋手自一體變速箱，後者馬力達到了340馬力，峰值扭矩則是在450NM，同樣匹配8擋手自一體變速箱，車款零百加速最快只需要5.5秒。是一款又帥又能打的豪華車款。

2. 寶馬340有排氣嗎

很高興解答您的問題，寶馬340有排氣，一共兩個排氣，希望我的回答對您能有所幫助。

3. 寶馬340可以平行進口嗎

現在汽車已經成為我們日常出行的工具，我們在使用的過程中或多或少會遇到一些問題，比如: 寶馬 340會進口嗎？接下來，就讓我們在下面的我中為大家介紹一下，希望大家能有所幫助。寶馬340是寶馬的進口車之一。

寶馬340是一款短軸車。這款車最大的亮點就是車的動力，全方位升級了動力系統。這款車配備了3.0T渦輪增壓發動機，採用六缸布局。發動機最大功率240kw，最大扭矩450Nm。

六缸發動機由N55換成了B58，功率提升了20馬力，扭矩提升了50牛米。除了直列形式的氣缸，幾乎所有其他方面都是全新的，變速箱也隨著發動機進行了升級。這也是一台來自ZF的8速自動變速器，其代號從8HP45升級到8HP50。

發動機排氣也是這款車的一大亮點。汽車加速時，發動機發出的聲音和排氣的聲音互不幹擾，坐在車里的感覺很舒服。

這款車更適合高速行駛，寶馬340使用的變速箱。當汽車瞬間加速時，汽車的擋位可以立即從8擋降到3擋，然後會表現出強烈的推背感。坐在車內，可以感受到發動機和變速箱之間的強烈配合，使汽車處於最完美的運行狀態。

@2019

4. 三系寶馬幾缸車

寶馬3系有三缸發動機，四缸發動機，六缸發動機。以下為寶馬三系更多介紹：1、第六代寶馬3系有318，320，330，340。寶馬318搭載了一款代號為b38的1.5升渦輪增壓三缸發動機，寶馬320搭載了一款代號為b48的低功率2.0升渦輪增壓發動機，寶馬330搭載了一款代號為b48的高功率2.0升渦輪增壓發動機，寶馬340搭載了一款代號為n55的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。2、寶馬汽車是率先將三缸發動機用在汽車上的豪華品牌，寶馬集團也在積極研發三缸發動機技術。

5. 寶馬三系是幾缸車

寶馬3系有三缸、四缸和六缸發動機。
2019年6月，換代寶馬3系即將上市。換代車型是第七代寶馬3系。現在停售的車型是第六代寶馬3系。
第六代寶馬3系有318，320，330，340。寶馬318搭載代碼為b38的1.5升渦輪增壓三缸發動機，寶馬320搭載代碼為b48的低功率2.0升渦輪增壓發動機，寶馬330搭載代碼為b48的高功率2.0升渦輪增壓發動機，寶馬340搭載代碼為n55的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。
寶馬是第一個在汽車上使用三缸發動機的豪華品牌，寶馬集團也在積極研發三缸發動機技術。即將上市的第七代寶馬3系似乎取消了三缸發動機車型。
現在很多廠商的車型都配備了三缸發動機，這是未來的趨勢。
在排放標准沒有那麼嚴格之前，很多大排量六缸車甚至八缸車。現在幾乎看不到大排量的車，滿大街都是小排量渦輪增壓四缸發動機。隨著排放標准越來越嚴格，四缸發動機在未來可能會很少見。
上面邊肖介紹的寶馬3系是什麼缸車？對這個問題的看法，你看了邊肖的介紹後怎麼知道的？希望邊肖汽車的介紹能幫到你。

6. 寶馬340i為什麼不引進

寶馬340會引進嗎寶馬340是寶馬的進口車型。寶馬340是一款短軸車。這款車最大的亮點就是車的動力，完全升級了動力系統。這款車配備了3.0T渦輪增壓發動機，採用六缸布局。發動機最大功率240kw，最大扭矩450Nm。六缸發動機由N55換成了B58，功率提升了20馬力，扭矩提升了50牛米。除了氣缸的直列形式，幾乎其他方面都完全改變了，變速箱也隨著發動機進行了升級。這也是一個來自ZF的8速自動變速箱，其代號從8HP45升級到8HP50。發動機排氣也是這款車的一大亮點。汽車加速時，發動機產生的聲音和排氣的聲音互不幹擾，坐在車里的感覺很舒服。這款車更適合高速行駛，寶馬340使用的變速箱。在瞬間提速的過程中，汽車的擋位可以直接從8擋降到3擋，然後會表現出很強的推背感。坐在車內可以感受到發動機和變速箱之間的強烈配合，讓汽車達到最完美的運行狀態。

7. 寶馬340和325區別

寶馬340和325的區別在於發動機不同。寶馬340是4缸發動機，由上一代E46改進而來。寶馬325是六缸發動機，發動機是E90的新型鎂鋁合金發動機。其中制動盤也是不同。寶馬340有292毫米的前剎車盤和296毫米的後剎車盤。寶馬325有300毫米的前剎車盤和300毫米的後剎車盤。還有：動力性能不同、主被動安全系統不同、輔助控制配置不同、外部和防盜配置不同、換擋模式不同、價格不同、車輪和輪胎尺寸不同、內飾不同、驅動系統不同。動力表現不同：寶馬320最大馬力156Ps，最大功率115kW，最大功率轉速4500-6500rpm，最大扭矩250Nm，最大扭矩轉速1250-4000RMP，最大凈功率115kW。百公里加速時間9秒。寶馬325最大馬力184Ps，最大功率135kW，最大功率轉速5000-6500rpm，最大扭矩300Nm，最大扭矩轉速1350-4000rmp，最大凈功率135kW，百公里加速時間7.3秒。寶馬325的動力表現比寶馬320更好，動力系統反應更靈敏，提速效果更好。

8. 2022款寶馬340i配置

寶馬340i M性能提升了動力。近日，寶馬公布了一組全新寶馬340i M性能官圖。從圖片，可以看出，這款車型採用了M系列樣品套件，與早期的M3和M4基本相同。這款車將在即將到來的SEMA改裝展上正式發布。340i M P
寶馬340i M Performance 動力有所提升寶馬340i M性能提升了動力。近日，寶馬公布了一組全新寶馬340i M性能官圖。從圖片，可以看出，這款車型採用了M系列樣品套件，與早期的M3和M4基本相同。這款車將在即將到來的SEMA改裝展上正式發布。
340i M Performance的M套件包括整車外殼、擾流板和輪轂等。根據寶馬官方披露，這次的一些M-kit比以前更輕，可以幫助提高車輛的整體操控性。

與寶馬M3和M4相比，340i M Performance還將配備高性能懸架系統。新車的離地間隙可調節5-20mm，更方便其適應賽道和街道駕駛。此外，對於340i和440i車型，在安裝了新的發動機管理軟體和排氣系統後，發動機的最大功率可提高約26kW和53Nm，使新車的性能更加優越。

9. 放棄M2入手四驅寶馬340i，3系的最強車型誘惑那麼大| 車主評車

?本期是寶馬客《車主評車》的第58篇文章，可能很多人不知道，F3X3系在國內售賣時，有一款售價近70萬的340ixDrive車型，今天透過加拿大車主的視角，我們來看看究竟這台外形和普通3系並無而已的340i有何魅力和魔力吧。

——編者按

作者說：

本人是加國留學生，坐標多倫多，從小對帶輪子的東西都很感興趣，而我對寶馬3系的情懷也是因為小時候玩的極品飛車9封面的那輛M3GTR（E46）。我的這輛18款F30340i是長期租賃的，如果選擇全款購買的話新車裸車價是六萬五千加幣左右，大概35萬人民幣，和國產標軸325i（G20）差不多，而F30340i當年在國內接近70萬的裸車價讓人望而卻步，難道M2它不香么？

總的來說我對F30時代的340i還是非常滿意的，現在G20M340i已經上市一段時間了，也看到了寶馬對於上一代的不足進行了改進，如果大家想選擇一台兼顧家用和性能的愛車，340i一定是一個不錯的選擇，也希望G20M340i能早日引進中國，讓國內的Bimmer們感受直列六缸三系的魅力！

編輯點評：

寶馬從F世代邁入G世代，不僅有著外觀和性能的華麗轉身，340i前面也多了一個「M」，每一代3系都是超越過往的存在，而每一代3系也是那一時期的標桿，比起當初國產的335Li，國內鮮有340i車主，但直列六缸的香，真是誰試過都不會拒絕的！

你會買一台340i還是一台M2？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 寶馬340會進口嗎

現在汽車是我們日常的出行工具，在使用過程中或多或少會遇到一些問題，比如：寶馬340會不會進口的問題。那麼下面小編就給你介紹一下，希望對你有幫助。
寶馬340是寶馬的進口車型。
寶馬340是一款短軸汽車。這款車最大的亮點就是車的動力，動力系統全面升級。這款車搭載3.0T渦輪增壓發動機，六缸布局。發動機最大功率240kw，最大扭矩450 Nm。
六缸發動機，從N55換成了B58，增加了20馬力，增加了50牛米的扭矩。除了氣缸的直列形式，其他方面幾乎都做了徹底的改變，變速器也和發動機一起升級。它也是來自ZF的8速自動變速器，代號從8HP45升級到8HP50。
發動機的排氣也是該車的一大亮點。這輛車加速時，發動機發出的聲音和排氣的聲音互不幹擾，坐在車里很舒服。
這輛車更適合高速行駛。有了寶馬340使用的這個變速器，汽車在瞬間提速的過程中可以立刻從8檔降到3檔，以後會表現出強烈的推背感。坐在車內，你可以感受到發動機和變速器的強烈配合，讓汽車處於最完美的運行狀態。