凱迪拉克ct6跟寶馬330怎麼選擇

① 寶馬X3和凱迪拉克CT6哪個好

寶馬X3和凱迪拉克CT6相比個人認為還是寶馬X3好一些，車子的品牌知名度，保值性等方面寶馬X3都要更有優勢的。

② 凱迪拉克CT6怎麼樣值得買嗎

我自己作為賓士S級的車主，其實對凱迪拉克CT6還是很有好感的拋開美國車的品牌不說，就沖這外觀，就讓人很喜歡。老實說，賓士S級開太久了，也覺得有些膩味。因為車子本身也很大，開起來要很留意。再加上原本就十分注重舒適性的S級，開起來實在是沒有什麼樂趣可言！而且，這外觀看久了也覺得太老氣了些。所以關於CT6，我想先說說它的外觀。

凱迪拉克的ATS L，在前兩年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。這在當時，是一件讓年輕人很容易沖動的事情—買。對，沒錯，很多人對車子的動力很看重。但是好在在動力方面，凱迪拉克CT6，270多匹馬力的表現，還是十分不錯的。在我開的時候，一腳油門下去，感受真的很直接，很迅猛。這樣的動力，不管是市區還是高速，都是能滿足使用的。

總體來說我感覺凱迪拉克ct6的確不錯，外觀修長大氣，氣質一點不輸給寶馬五系，內飾的科技范兒也是做的很好，整體的內飾氛圍，也讓人覺得很高檔。最最重要的是，它的售價以及最後的優惠，都是很誘人的。所以，我建議大家真的可以去試駕一下。

③ 寶馬和凱迪拉克哪個好

寶馬好
不管是燃油經濟性還是車子自身的品牌文化
還有說的由於寶馬的前身是製造飛機的
所以在操控方面絕對有優勢~~~但是隨著凱迪拉克對操控的重視
CTS-V的出世也是為這品牌加分不少

④ 20款寶馬3系和20款凱迪拉克ct6誰更值得買

我會選寶馬3系，凱迪拉克ct6號稱是全鋁車型，但油耗豪車中首屈一指，萬一磕了碰了修起來還麻煩，此外這兩款車型級別也不一樣，CT6上市時對標的是寶馬5系

⑤ 寶馬5系和凱迪拉克CT6怎麼選

凱迪拉克ct6和寶馬5系(查底價|查匹配)都是中大型豪華轎車，在這一領域一直是bba的天下。凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、捷豹只能是配角和二線豪華品牌。不用說，寶馬5系名聲在外。我們來對比一下，看看ct6能不能和寶馬5競爭。

寶馬5系和凱迪拉克CT6 哪個車更好更值

1.力量

寶馬5系搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱。凱迪拉克CT6搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。 傳動系統 匹配10速自動手動變速箱。懸架方面，採用前雙橫臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架。

2.出現

其實這兩款車型都很不錯，只是寶馬5系C級轎車作為國內一線豪華品牌價格會更高。當然，中國人也認可BBA車型，銷量好，車多，保值率好。它們在街上也很常見，但價格會略高。寶馬5系也是很多新貴和年輕土豪的首選車型。

3.價格

2019款凱迪拉克CT6於2019年1月2日上市。它由上汽通用凱迪拉克製造，定位中大型車。官方指導價42.6.9-69.9萬元，經銷商報價30.9.7-69.9萬元。2019款寶馬5系於2018年12月7日上市。它由華晨寶馬製造，定位於中大型車。官方指導價42.69-64.39萬元，經銷商報價38.01-64.39萬元。

總結:兩款車的配置各方面都相當不錯，起步價格也差不多，但是凱迪拉克CT6動力更強，同時市場上的優惠特別大，性價比特別高。寶馬5系的起步車型動力相對較弱。如果預算不足，建議從動力強勁的凱迪拉克入手，預算充足的兩車都可以使用。

⑥ 30萬預算放棄寶馬3系選擇凱迪拉克CT6，這提車價格我買的不算貴吧

選車的時候，當時主要看上了全新的寶馬三系，感覺新款三系很帥很酷，尤其是運動耀夜版，動感十足，越來越有鋼炮轎車的感覺。但是價格有點貴，年前的時候讓銷售給簡單算了一下，加上選裝的話，落地價都要接近40萬了，預算超的有點多。年後問了一下，優惠幅度略有變動，但依然感覺超預算。短軸版的寶馬三系又不太想要，所以之後才看的凱迪拉克ct6。
凱迪拉克ct6現在降到這個價位，先不說性能怎麼樣，表面上給人的感覺就是這車很值。超5米長的車身，在氣場上甚至可以媲美寶馬7系，印象中這款車剛上市，價格就直接對標了寶馬5系，算是降維打擊，沒想到現在結合終端優惠價格，實際售價竟然比寶馬三系還要便宜。
比來比去，三系價格不到位，A4L又不太想要。凱迪拉克CT6除了品牌影響力不如BBA之外，在性能以及質量方面貌似沒有特別大的硬傷，現在我也急切地想換車，所以這時候ct6反而成為我的最佳選擇。氣場上非常足，宜商宜家。而且個人感覺在豪華品牌中除了寶馬之外，凱迪拉克也是最有運動氣息的品牌。
我入手的是次低配的精英版，這款車比時尚版貴了2萬塊錢，多了分段式全景天窗，真皮座椅，前排座椅加熱，主副駕駛座椅10項電動調節，倒車影像，氛圍燈等配置，個人感覺性價比還是比較高的。而且CT6精英版的優惠幅度比時尚版更大，所以實際差價根本不到2萬。
下面和大家簡單分享一下我的提車價格吧，朋友們幫忙看看我買得到底貴不貴。凱迪拉克CT6 28T精英版官方指導價39.97萬，實際優惠價格談到了10.17萬，裸車29.8萬元。首付50%，貸款50%，貸款期限為24期。貸款手續費為3500塊錢，車輛購置稅26372元，保險費用10410元。店內上牌費用1000元。總首付金額19萬多，月供6329元，還完貸款之後總落地價342178元。
凱迪拉克在豪華品牌領域里還是相對比較實在的品牌，沒有像BBA一樣，一個排量的發動機整成高、中、低3種不同的動力，凱迪拉克CT6全系都是2.0t發動機，一個動力總成，高配低配一視同仁，個人感覺這一點很好。也沒有各種天價的選裝配置，整車起步配置就比較高，買車時也不需要強制加各種裝潢，相對來說性價比挺高。
而且這款車的車身尺寸也非常有排面，前後排的空間表現非常出色，雖然總體空間略微對不起他的車長，但無論是日常家用還是商務接待都綽綽有餘。整車的舒適性也不錯，靜音性非常良好。
目前感覺這款車的主要缺點就是底盤有點低，而且後排地台的鼓包太高了，如果後排坐三個人的話，中間那位的坐姿會非常狼狽，但觀察了一下30萬級別的其他豪華品牌汽車，貌似後排都這個樣子。除此之外個人感覺這車的油耗還是有點偏高的，可能新車的原因吧，目前綜合油耗百公里11升，後期如果能慢慢地降到8~9升，個人感覺就完美了。
以上內容就是凱迪拉克ct6精英版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對凱迪拉克ct6這款車的看法。
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⑦ 凱迪拉克和寶馬相比，究竟誰更有突出的優勢

動力系統這個問題問題有點專業了，給個不專業的回答吧，就單拿家轎來說，對比ATSL，寶馬3，賓士C單就發動機功率，ATSL能達到279匹馬力，高於及遠高於寶馬3及賓士C動力參數。但就百米加速而言，ATSL卻干不過寶馬330，當然賓士是用來坐的，不會來摻合這些無意義的數據，C63除外。發動機調校上，凱迪拉克更有誠意，但綜合功率，扭矩，變速箱的響應等多方面，凱迪跟BB還是有一個車屁股的差距的。從你問的這個問題，可以看出來如果現在買車的話，你不會考慮賓士，將來會換賓士。

我曾經是賓士車主，性能，操控，舒適度，售後沒的說，後逛論壇鬼使神差買了個凱迪拉克CT6鉑金，動力有，操控只能說還行，最讓我感覺坑的是售後，新車前檔翹出來，卡扣不行，去四兒子店，告訴我沒有配件，師傅不在，讓我下次再去。也沒給我解決方案，我白跑三百多公里，我電話投訴讓對方給我一個解決的辦法，投訴電話打完後今天已經過去半個月，連個毛回復都沒有，這樣的售後還是算了吧

沒差距而且調教的更激進。同排量馬力都更大。只是變速箱匹配。沒有那倆好，

⑧ 對比寶馬3系和凱迪拉克CT6，30萬預算選雞頭還是鳳尾

實際上，定價更高的CT6隻在車身尺寸上佔到了優勢。更高的定價並沒有帶來更高的配置。再加上二者在空間方面的差距並不明顯，在實用性環節，二者幾乎打平。

最後總結

若是感性消費者，筆者更為推薦3系。雖然G20這代3系朝著舒適的方向妥協了很多，在很多愛駕駛的人看來，它變得不夠純粹。但以一輛普通的轎車來看，它在品牌方面的優勢，還有就是在產品力方面的均衡表現，讓這款車依然是市場上產品力十分強勁的車型。

若是理性消費者，筆者更為推薦CT6。毫無疑問，作為一款車身長度超過5.2米的C級轎車，其在產品層面的優勢還是非常明顯的。當然，選擇這樣一款車，也說明了車主的穩重與低調。

所以，該怎麼選？你知道了嗎！

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⑨ 30萬落地是選凱迪拉克ct6，還是寶馬3系還是選沃爾沃s9

個人覺得還是寶馬3系開起來舒服，有駕駛樂趣，凱迪拉克的美系車，油耗高，感覺開起來一般，沃爾沃車不錯，各方面性能都中規中矩，如果要低調就選沃爾沃s9吧，如果20歲多點的男的，可以考慮一下奧迪a4,感覺男的開3系有點不好看，當然325，330的運動性能更有樂趣了。

⑩ 凱迪拉克CT6為什麼不如寶馬那般強勢猛降10萬值得！

提起國內的中大型轎車市場，合資三巨頭"BBA"可謂是處於絕對的領先地位，如果想要在同級別里找一個比寶馬五系或是奧迪A6更有豪華感，產品素質更好，性價比更高的選擇，還是有很大難度的，對於眾多二線品牌而言，凱迪拉克正因為有著自己的"生存之道"，所以，推出了凱迪拉克CT6，那麼這款車真的能提高凱迪拉克在人們心中的地位嗎？

凱迪拉克它最帥

2020款的CT6在前臉外觀上基本沿襲了過往的設計風格，與自家車標形狀相似的盾牌型進氣通道設計，再加上其中條狀的進氣格柵，有著非常不錯的顏值，大燈旁邊的條形燈帶，很容易讓人聯想到古埃及的法老，作為一部軸距達到3.1米的車型，凱迪拉克CT6更顯車身修長，再配合上凱迪拉克慣用的貫穿式腰線設計，一副修長，勻稱而不乏性感的車身線條就凸顯出來了，凱迪拉克CT6的氣場，還是非常足的。

凱迪拉克CT6在剛進入中國市場時，一度將目標對准寶馬7系的低配車型，不過，也從中看出了一些差距，現如今，CT6雖然有著D級車的尺寸和體驗，但實際的銷售價格早已經和奧迪A6L這樣的車型看齊，再加上終端接近10萬元的巨大優惠，實際的落地價格跟寶馬330差不多，凱迪拉克CT6無論是在乘坐質感還是在舒適配置上，毫不客氣的說是同級車中的領頭羊，性價比極高，而且還有著越級的駕駛體驗，大家在購買汽車的是，一定不要忘記了這款非常優秀的凱迪拉克CT6！

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