共享寶馬多少錢一公里

㈠ 101℃聚焦：8.14你不知道的大事

【國內篇】

• 教育部、公安部等四部門發通知：堅決查處一批傳銷組織

8月14日電 教育部、公安部等四部門近日印發通知，要求嚴厲打擊、依法取締傳銷組織。通知強調，對打著「創業、就業」的幌子，以「招聘」「介紹工作」為名，誘騙求職人員參加的各類傳銷組織，堅決鏟除。

騰訊娛樂訊 8月13日，在TFBOYS Alive Four四周年演唱會南京站上，TFBOYS組合宣布已通過微公益平台向中國社會福利基金會捐贈100萬元支持九寨溝災區。中國福基會秘書長肖隆君接受捐贈並頒發捐贈證書，網友紛紛為暖心少年點贊！TFBOYS組合發微博表示「我剛剛為『九寨溝地震救援』獻出了自己的愛心，每份微小的善舉都能凝聚無限能量，共同伸出援助之 手，讓微博充滿愛！」網友紛紛為三小隻的善舉點贊，稱：「為暖心少年點贊！」「跟著暖心少年益起來！」「你們的未來我們共同期待！」

㈡ 共享經濟中為何共享汽車也難逃厄運

近日，沈陽出現的「共享寶馬」，再一次將共享汽車推上各大新聞頭條，無需要加油，無需停車費，只需注冊繳納999元的押金即可根據地圖找到共享寶馬汽車，每公里1.5元繳費即可隨時開走，即使在行車過程中發現沒油也會有專人負責。對於這樣的共享汽車，其使用方法與其他共享經濟無異，在收費標准上也處於較低水平，比計程車的費用還低，盡管如此，市場依舊對其褒貶不一。

最後，共享經濟都是披著租賃的外衣，無論哪種形式的共享經濟，在全球范圍內來看，其除了獲得資本認可炒概念之外，市場並沒有引爆，而各種共享經濟平台也沒有從市場獲得高額利潤。

共享經濟已經像洪水泛濫般不可收拾，從最初的互聯網打車，到現在火爆的共享單車，從共享單車又衍生出來共享充電寶、共享房屋、共享健身以及共享汽車，幾乎凡是可以用的東西都已經加上「共享」兩字，這讓人難免想起當年已經陣亡的O2O。

㈢ 使用共享寶馬需要知道哪些問題

2017年 9月，「共享寶馬」現身沈陽，首批投放 1500 輛寶馬 1 系轎車，每公里 1.5 元且油錢免費。不得不說，的確是吸引了很多人的目光，但是隨之而來的，也有很多問題。

共享寶馬與共享單車一樣，使用的時候還是要知道以下幾個問題的：

對於共享汽車該怎麼用，新出行之前的三個建議：

1. 出發前檢查好自己的車輛各項安全裝置；

2. 老老實實完成代步需求，馬路不是漂移場或賽道；

3. 一旦有意外應該及時處理，逃避只會帶來更嚴重的後果。

㈣ 遼寧沈陽「共享寶馬」正式上線是真的嗎

9月16日，市民在用車前掃描車身的二維碼。當日，高端共享汽車平台——弘揚共享汽車全國正式上線啟動儀式在沈陽舉行。據悉，這批共享汽車均為寶馬品牌，市民可通過下載手機APP在街頭定位汽車並取車使用，同時車輛內部還加入了車載WIFI、指紋介入、酒精測試、人臉識別等功能來確保車輛舒適性與安全性。車輛的計費標准為每公里1.5元，每天200元封頂。

掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的APP，注冊並上傳駕駛證繳納999元押金，找到車輛後通過app控制可打開車門。進入車內需要經過兩大安全系統檢測：人臉視頻系統、紅外線酒精測試系統，才可以開走。

㈤ 共享汽車一般要花多少錢啊用過的來說說啊

車型不一樣收費標准也是不一樣的，像EVCARD的，比如榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、EC180這類車型上海地區，是0.6元每分鍾，單車單日最高219元，其他地區是0.5元每分鍾，單車單日最高180元，寶馬之諾的話是1.1元每分鍾，單車單日最高399元，寶馬i3是10分鍾21元，單車單日最高759元。

㈥ 沈陽共享寶馬能開到外地嗎沈陽共享寶馬能上高速嗎

發揚沈陽最早投放的共享寶馬，很多朋友都覺得很劃算。一公里只要1.5元，很多朋友比較關心的問題是：共享寶馬能開到外地嗎？比如回老家過年，假期去外地旅遊，能不能上高速公路等等，下面小編整理了一下。
對於這一系列問題，沈陽寶馬共享汽車運營商都給出了答案。沈陽的共享汽車只能在沈陽市區使用。目前共享汽車暫時只能在沈陽市區使用。由於採用了「電子圍欄」技術，當發現車輛駛出指定范圍時，後台可以採取減速、斷電等約束措施。需要提醒的是，一旦用戶有類似行為，就會被列入黑名單。

㈦ 共享汽車一分鍾收0.3元,一公里收0.8元跑100公里要多少錢

共享汽車，一公里收0.8元，跑100公里。用一百公里乘以每公里0.8元，等於跑100公里，需要80元，

㈧ 共享汽車哪些便宜

共享汽車這一概念的雛形早在上世紀40年代就已經出現了，當時瑞士、日本和英國都在短時間內出現了汽車共享這種形式。但當時技術落後，汽車製造商反對共享，並鼓勵大家購買屬於自己的汽車，之後便不了了之。

如今，借共享經濟的東風，共享汽車重新進入了大家的生活中。共享汽車的出現對交通堵塞、節能減排和緩解空氣污染都有著積極的意義，再加上智能化的時代的背景，找車和付款變得更加的方便智能，共享汽車有了切實的存在感。

近兩年，北京共享汽車也如雨後春筍般發展。那麼，這些共享汽車好用嗎？

筆者近日對TOGO、GOFUN、一度用車這三大平台進行了對比。

費用對比

我們按日常上班的情況來模擬，時間為一小時，路程為20公里。

TOGO：

起步費+里程費+時常費+異地還車費（如果未能在規定停車場還車）

起步費（目前所有車型起步費為15元，其中包括30分鍾的時常費）

里程費收費標准

車型賓士Smart／雪鐵龍C3-XR／標致2008的里程費是按照1.88元/公里的價格標准進行計費；而MINI ONE是按照2.80元/公里的價格標准進行計費。

另外，途歌togo目前的所有車型里程費均按照每0.1公里的標准進行結算。

時長費收費標准

途歌togo共享汽車時長費的收取價格，取決於車型和時間，日間和夜間的收費標準是不一樣的。

日間（7:00～21:00）：

1，車型賓士Smart／雪鐵龍C3-XR／標致2008收費標准：0.28元/分鍾。

2，MINI ONE收費標准：0.48元/分鍾。

夜間（21:00～7:00）：

途歌togo共享汽車所有車型夜間的時長費都是按照0.02元/分鍾的價格標准進行計費。

以最常見Smart白天行駛20公里時長1小時為例：

15+20*1.88+30*0.28=61元（如果異地停車還需繳納最高15元）

GOFUN:

計費包括實際里程費+實際用車時間（分鍾）

北汽ev200：0.1元/分鍾+1.0元/公里

奇瑞eq：0.1元/分鍾+0.8元/公里

江淮iev5：0.1元/分鍾+1.0元/公里

榮威e50：0.1元/分鍾+1.0元/公里

寶馬i3 :0.19元/分鍾+1.99元/公里

以最常見北汽ev200白天行駛20公里時長1小時為例：

20*1+60*0.1=26元

一度用車：

里程費用+時間費用。

標准收費：2元/公里+0.2元/分鍾（不同城市和車型有不同的限時優惠）。此外價格還會有動態調控。

1、根據需求及用戶還車地點車輛調配原因，部分車輛會進行動態價格調配。例如加急還的停車費8元。

2、用戶實際還車地點與計劃選定的還車地點不同，在還車時會執行當時的價格調控策略。

以行駛20公里時長1小時為例：

20*2+60*0.2=52元

根據目前北京的優惠大致為8折 ，加上動態調控也就是40元左右。

根據實際選擇出行

目前三大共享汽車品牌各有特色，TOGO目前來看最為方便價格也最高，GOFUN以價格便宜為主，而一度用車則推出了免押金服務，以及動態調控價格，綜合價格適中。至於用戶，則要結合實際需求，去綜合選擇最合適的出行方式

㈨ 火極一時的沈陽「共享寶馬」，現在是什麼下場

隨著網約車的發展，共享單車也被越來越多的人所模仿，運營模仿最多的當然還是共享 汽車 了，這些東西的到來的確也跟人們日常的生活出現帶來了很多的便利，不過因為 汽車 和單車之間是一個完全不同的概念，所以至今為止，共享 汽車 依舊沒能在國內流行開來。

不過在風風火火的共享 汽車 中，有一個地方的共享 汽車 相信最不會被大家所忘記，那就是共享寶馬 汽車 ，不過曾經火極一時的共享寶馬，現在又會是什麼下場呢？

據了解去年沈陽推出了很多共享寶馬供消費者們使用，只要交999的押金就能將它開走。而且這款共享寶馬每公里的價格為1.5元，比盼達等共享 汽車 都要便宜很多。

當時這1500輛共享寶馬投放在街頭的時候，真的也成為了街頭一道亮麗的風景線，不過共享寶馬數量如此之多，最後出來的結局也是可想而知的，首先共享 汽車 的運營成本比單車肯定要大很多，何況又不是寶馬呢。

早在四個多月前，很多消費者發現「共享寶馬」運營方「遼寧弘揚共享 汽車 租賃有限公司」的官方網址已經無法打開，即便在搜索引擎上，也找不到可以打開的官方網站。與此同時，共享寶馬的App端也無法打開。在網路貼吧和一些地區論壇上，聲討「共享寶馬」的帖子隨處可見。

另據媒體報道，共享寶馬的客服電話還可以打通，當問到999元的押金如何退還時，工作人員也沒有給出清晰的答復。種種跡象顯示，去年高調登場的共享寶馬項目已經走到了破產的邊緣，很多消費者的押金又打了水漂。

㈩ 共享汽車是什麼怎麼收費

與共享單車類似，使用共享汽車只需用手機下載專用的共享汽車APP軟體，隨後注冊賬戶並驗證身份證和駕駛證等信息，最後再提交押金後就能租賃車輛。

據了解，目前共享汽車的計費方式多為1元/公里+0.1元/分鍾，會在使用完畢後計費。

拓展資料

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。

汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

參考資料：網路-汽車共享