寶馬哪些車是大鼻孔

⑴ 憑借「大鼻孔」出圈，寶馬全新4系亮相，計劃今年10月上市

日前，寶馬全新4系正式亮相，新車基於CLAR後驅平台打造，頗為顛覆性的外觀設計成了議論的焦點。據悉，新車將於今年10月份全球上市，後續也將引進國內。
外觀方面，全新寶馬4系借鑒了大量概念車的設計元素，誇張的「大鼻孔」式進氣格柵成為最具辨識度的特徵，格柵內部採用點陣式鍍鉻飾條裝飾，有不錯的精緻感。兩側大燈風格十分犀利，全新4系前臉分為兩種風格，前保險杠出以及霧燈區域設計有所不同，運動版本風格更加誇張，而豪華版則相對沉穩一些。
側面看，全新4系呈現出鮮明的轎跑車型的姿態，標志性的溜背設計，靈動的線條，搭配大尺寸的運動輪圈，使新車看起來更加的輕盈、動感。全新寶馬4系的車身高度低降了57mm，整車重心降低21mm，同時風阻系數降低了 0.015，這也使得新車在操控性上有了更好的表現。另外，車身顏色方面，全新寶馬4系將提供9種常規顏色和5種選裝金屬色，個性化將更為鮮明。
尾部方面，3D懸浮式樣的尾燈線條非常靈動，點亮效果鮮明；後包圍仍然呈現出兩種不同風格，運動版採用了大面積的黑色護板，並搭配更具運動氣質的大尺寸不規則尾排，而標准版的圓形排氣則顯得中規中矩。
內飾方面，雖然在外觀方面，全新4系明顯區別於3系，但走進車內，能明顯感覺到，3系的元素無處不在。M運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏，車機系統也升級為iDrive7.0系統，整體的科技感和豪華感都營造得十分到位。配置方面，新車將配備迎賓光毯、哈曼卡頓音響、氛圍燈、抬頭顯示等配置，另外安全輔助方面，新車標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達感測器等，此外還可選裝Driving Assistant Professional駕駛輔助安全系統，功能更加豐富一些。
動力方面，420i和430i均搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中，420i最大馬力184Ps，峰值扭矩300N·m，百公里加速7.5s；430i最大馬力258Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速5.8s。M440i xDrive搭載3.0T直列六缸發動機，並加入48V輕混系統，最大馬力374Ps，峰值扭矩500N·m，百公里加速4.5s。傳動系統均匹配 8AT變速箱。此外，全新4系還對懸架系統進行了優化，整車操控性將大幅提升。
總結：國內市場，相比「繞不開」的3系，寶馬4系的存在感稍弱一些，不過這次全新車型亮相，憑借顛覆性的外觀賺足了眼球。新車美國起售價為46595美元，約合33萬元人民幣，是不是「真香」，只有等上市後再看。
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⑵ 寶馬新7系來了！配史上最大號「鼻孔」，大奔看完哭笑不得

作為豪華車陣營里的重要一員，寶馬7系一直都是賓士S級、奧迪A8的死對頭，不過如今這款7系也已經讓人有些審美疲勞了，過於和5系、3系相似的外觀顯然也有些不夠出格的問題。所以小改款的新7系很快就登場了，而且還是在國內首發。我們一起來看看吧！

毫無疑問的是，這款小改款7系的最大變化，就在於它那非常誇張的巨型「雙腎」前格柵，這恐怕可以說是寶馬家族上繼X7之後第二大的「大鼻孔」了，面積張面積是誇張程度可以說是前所未有，絕對是寶馬7系 歷史 上最大號的「鼻孔」。如此巨大的格柵甚至顯得車燈的面積非常小，就像一隻眯著眼睛張開嘴巴的大怪獸。相信老對手大奔看完一定會哭笑不得。

前包圍也換上了更新穎的設計。豪華版的造型，直接做成了貫通車頭的樣式，搭配L型的LED霧燈，氣質進一步提升。運動版的包圍造型也有了細微的調整。

側面的造型維持老款車型不下方的。，最引人注目的地方依然是來自於車體下方長長的L型鍍鉻飾條。有了這條鍍鉻飾條，7系才可以在一眾小弟中區分開來。

尾部在原本設計的基礎上，換上了最新款的貫穿式尾燈，整個尾部顯得更加寬大，更有氣勢。而且下方保險杠的兩側進氣口也通過鍍鉻飾條打通了，四邊形的排氣孔進一步增加了 時尚 感。

內飾也維持原本的設計，同時增加全新的液晶儀表盤，不過它並沒有加入X7上的水晶電子檔把，顯得有點遺憾。動力方面，它搭載了340馬力的3.0L渦輪增壓直六發動機，以及472馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發動機；另外還有頂配的610馬力的6.6T V12發動機，匹配8AT變速箱，以及396馬力的以2.0T發動機為基礎的插電混動車型。

⑶ 全新寶馬X5渲染圖曝光，「鼻孔」越來越大，還是買現款穩當

最近，有關寶馬X5的消息不斷在網路引起熱議，比如國產寶馬X5、不改款直接換代以及設計大改等，其中下代寶馬X5在設計方面的爭議最大，尤其是前臉，近日，網上曝光了一張下代寶馬X5的渲染圖，設計讓人大跌眼鏡，標志性的「鼻孔」越來越大，幾乎占據了整個前臉，其實這樣的設計已經出現在了寶馬的量產車上，比如今年剛剛推出的全新寶馬4系。

在硬體層面，全新一代寶馬X5搭載了代號為B58DE3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大馬力340Ps，峰值扭矩450N.m，傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間僅為5.5秒，極速達243km/h，此外，全新一代寶馬X5還標配了xDrive全輪驅動系統，還可選裝升降范圍達80mm的智能空氣懸架和源自M的電控後橋差速器。

騎士語錄

作為最具代表性的豪華中大型運動SUV，寶馬X5一直有著不錯的市場表現，因此，它的每一次換代升級，都會引起非常大的關注度，此次曝光的渲染圖或許會在未來變現，但這並不妨礙寶馬X5在眾多粉絲心目中的地位。

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⑷ 全新寶馬M3/M4發布 「大鼻孔」又來了，你還會喜歡嗎

作者：常笑

新的設計語言總要消費者逐漸適應，這也是諸多變革都要經歷的。例如此前寶馬全新4系的「大鼻孔」，就引起了諸多消費者的爭議，不過寶馬似乎是要將這個全新的設計語言延續下去。日前，寶馬發布了全新M3/M4的官圖，兩款新車同樣採用了「大鼻孔」的家族設計，並繼續搭載3.0T直列六缸發動機。據悉，全新寶馬M3/M4也將在9月26日開幕的北京車展上正式國內首發。

動力方面，全新寶馬M3/M4將繼續搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，而根據調校不同，普通版擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型則高達510馬力。傳動系統方面，全新寶馬M3/M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車還搭載了可切換為後驅模式的四驅系統。（圖片來源於汽車之家）

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⑸ 兄弟倆都是大鼻孔！全新寶馬M3/M4將於9月中旬正式發布

[汽車之家?新聞]?日前，寶馬官方發布了M3/M4車型的預告圖，並宣布新車將於9月中旬正式亮相。動力方面3.0T直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率可達510馬力。

動力方面，全新M3/M4將採用寶馬最新一代3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機（代號為S58），普通版車型最大功率480馬力，而雷霆版車型則為510馬力，所有車型的峰值扭矩均為650N·m，傳動系統匹配6速手動變速箱/8速手自一體變速箱。驅動形式方面，新車可選後驅/四驅（雷霆版為標配）。（文/汽車之家姜澈）

⑹ 什麼車中控空調是大鼻孔出氣

寶馬iX車中控空調是大鼻孔出氣。

創新BMW iX整體採用原石切割設計，簡約大氣。垂直排列的集成式智慧前格柵與全新LED前大燈呼應，極具未來氣息的車身前臉。毫無冗餘的車身線條行雲流水，原石切割輪眉，水滴型尾部設計，詮釋空氣動力學特性。

流光溢彩玻璃控制項鑲嵌於FSC認證原木面板之上，配以觸摸時的光亮效果。全新BMW iDrive系統「My Modes」功能，可根提供多樣沉浸式座艙體驗。全新B&W沉浸式4D專業音響系統，全景可調節天幕可根據需求變色遮陽，保障駕乘過程中的遮光性與私密性。

新款寶馬ix的配置亮點

新BMW iX車身架構中混合使用高強度鋼、鋁合金以及碳纖維等材料，有效降低了整車質量。BMW電動全輪驅動系統配合兩個強勁電機，搭配最高突破600KM的純電續航里程，安享長途旅程。創新BMW iX率先搭載的全新BMW iDrive系統以駕駛者為中心。

強大的互聯和數據處理能力，將駕駛者與車輛之間的互動帶入日益智能的數字化未來。Shy Tech隱形科技在駕駛者需要時及時響應。創新BMW iX也將採用5G互聯的高檔車型，首次應用千兆乙太網技術以更快的傳輸與更低的延遲。

⑺ 新款寶馬X7曝光：看到「大鼻孔」後，賓士GLS感覺自己又行了!

如果在X7與7系之間尋找一個共同點，除了各自都是品牌旗艦車型之外，那就是二者都擁有一對碩大的「大鼻孔」，有人說這一代寶馬旗艦級產品的格柵面積已經達到了頂峰，你是這樣認為嗎?

文/孫博偉

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⑻ 寶馬X8到底長啥樣大鼻孔小眼睛，長車頭大溜背，肌肉感爆棚

對於寶馬X系列的SUV，目前量產的旗艦車型，為寶馬X7。它不僅在稱謂方面名號最大，而且對於車身尺寸來講，也是一款大7座的全尺寸SUV，外形莊重大氣。

在動力方面，新車預計會搭載3.0T的雙渦輪增壓引擎，同時配有混動系統，可輸出400匹馬力，以及600牛米的峰值扭矩。在高配車型上，則有望推出4.4T的混動車型，最大可輸出760匹馬力，以及1000牛米的峰值扭矩，傳動部分預計將匹配8AT的變速箱。看到這里，試問老鐵們，對於這款寶馬的X8，你們期待嗎？

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⑼ 超大鼻孔，全系2.0T，36.38萬起的寶馬4系，看過就愛了

隨著全新一代寶馬4系的亮相，人們就對它褒貶不一，其中最大的爭議點就是它的超大鼻孔設計，但是當越來越多的人看到實車之後，寶馬4系再一次成為了一個真香車型。

另外這台車全系都採用一台2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，最大分別為184馬力和258馬力，變速箱匹配的依然是8速手自一體設計，如果你覺得3系普通，那麼4系將是你非常好的選擇。

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⑽ 新寶馬4系來了，大鼻孔+無框門，30多萬就能買，比3系香嗎

在前不久的北京車展上，新寶馬4系完成了首發亮相，但消費者似乎對其並不感冒，追其原因，主要是許多消費者認為新寶馬4系是跑車，覺得高昂的價格無法承受，且對於日常使用來說有點大材小用。但作為跑車系列中的一員，新寶馬4系的價格其實還算實惠，如果對此感興趣的車友不妨多了解一下，未來經濟實力允許的情況下可以多一個選擇。

內飾上，新款並沒有什麼改變，值得關注的是該車的動力方面。新寶馬4系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，包含標准功率和高功率兩種選擇。其中，標準的最大功率可達135KW，184馬力，最大扭矩為300牛米。而高功率的最大功率為190KW，258匹馬力，最大扭矩為400牛米。新款車配備的是8AT變速箱和前置後驅車。

整體來看，新寶馬4系並沒有太大的改變，只有幾處和3系不同。4系列將之前的麥弗遜懸掛替換為連桿支柱式獨立懸掛，即其懸掛下部與車身連接的A字型控制臂改成了三根連桿定位。這樣的轉變可以使得新款車的連接剛度和抗側性能有所增加。如果對車子的操控系統沒有那麼高要求的消費者，那麼寶馬3系和寶馬4系的差別並大，所以如果非常喜歡寶馬系列，但是預算又比較緊張的，還不如選擇購買寶馬3系列，4系並沒有什麼突出之處，除了價格。

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