寶馬gs怎麼樣

㈠ 寶馬gs 650拉力車會不會容易壞嗎

寶馬gs650拉力車不容易壞。
寶馬gs650拉力車全車是不銹鋼材質，極為堅固，是不容易損壞的。
寶馬公司是巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司的簡稱，1916年成立於德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀30年代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。

㈡ 寶馬gs1200價Ơ

BMW R 1200 GS（水鳥）

售價：21.31萬元起

不得不說，擁有「藍天白雲」車標的R 1200 GS，會讓摩友們看它的目光多停留幾秒，這款車外觀大氣、精緻，可謂男女老少皆宜。R 1200 GS配備了一台1170ml對置雙缸發動機，擁有125hp的強大馬力，看上去有些距離感，但不要被這強大的數據嚇倒。通過工程師的調校，R 1200 GS動力非常柔順，只要你不把油門擰得太用力，這台發動機並不會嚇到你。

另一方面，R 1200 GS裝配的這台水平對置雙缸發動機重心非常低，兩個碩大的缸體在發動機兩側水平放置，達到平衡桿般的作用。這使得R 1200 GS外觀看上去很魁梧，但操控起來非常靈活，在低速行駛時也有很強的穩定感。

238kg的整備質量看上去有些嚇人，如果再加上尾箱、保護杠等改裝件以後，會讓R 1200 GS車重超過250kg。不過當你騎上這款車以後，會發現它並沒有想像得那麼笨重，除了較低的重心外，提供幫助的還有BMW「黑科技」A臂梁前懸掛系統，這樣的設計可以在制動時保持車頭不會下沉，以保障車身重心不被偏移，從而降低車輛失控的幾率。

Suzuki隼GSX1300R

售價：23.98萬元

用「陸地飛行器」這個名字來形容這款車不僅僅是因為它極速高的原因，更多的因素是這輛車對於極速的追求投入了非常多心血。光說外形輪廓設計，就花費了設計師們大量時間和精力，通過進行風洞試驗，最終將風阻系數降得很低。一方面可以減少馬力的損失，讓車輛極速更高。另一方面還能讓騎士身體減少風阻，從而保證更多的精力專注駕駛。

這台「陸地飛行器」的動力系統也不容小視，通過不斷強化，現款隼排量已達到1340ml，最大馬力接近200hp。參數看起來相當恐怖，但實際騎起來並不會讓你感到害怕。這台直列四缸發動機動力非常線性，有很強的可控性。而且在2000-13000rpm之間扭矩輸出都非常充沛，不用為擋位的選用感到頭疼。

另外，這台車還提供三種動力模式可選，可以根據自己的能力和路況自行設定，讓不同水平的騎士都能得到最多的駕馭樂趣。而對於身材不是很高大的摩友來說，這款車的座高僅有805mm，比常見的公路跑車都要低，而且坐姿舒展，腿部也能很好地支撐整車重量，不用擔心停車時不好控制而摔倒。

Ducati XDiavel

售價：21.9萬元起

XDiavel匹配排量為1262ml的動力總成，發動機在保留原有缸徑的同時加大了沖程，使低扭表現更加平順線性。而之前Diavel那台過於追求馬力輸出而犧牲運行品質的發動機，對於一輛巡航街車來說的確不太適合。

XDiavel的1262ml發動機在功率上與Diavel那台1198ml發動機變化並不大，不過發力區間變得寬泛。在扭矩參數中也能看出，最大扭矩由Diavel的131N·m/8000rpm變為129N·m/5000rpm，不光數據親近了不少，而且轉速降低了3000rpm，讓XDiavel在低轉速時就擁有了超強的扭矩，保障動力隨叫隨到，同時也減少了脫擋情況的發生。

在坐姿方面，XDiavel也要比Diavel更加舒適，放棄了過於運動化的端直坐姿，而是採用了更加舒適、休閑的標准巡航車坐姿。這樣的設計讓腿部更加舒展，上肢更加放鬆，保障長時間騎行的舒適度。座高也有所降低，由770mm降低至755mm，在停車時更便於雙腳著地，低速行駛和移動車輛也更加輕松。

㈢ 寶馬r1200gs多少錢

240000元。2013年，具有傳奇色彩的寶馬GS系列收到了一個巨大的更新。幾乎每一個部件都被更換了；由於採用了一個新的水冷引擎，這讓他的動力比以往增加了一些（從110馬力到125馬力），並裝載了當時最新的小配件和車手輔助電子技術。

車型

這輛2013-2016寶馬R1200GS，您可以感受到從低轉速到高轉速之間的扭矩變化（4000-7000轉/每分鍾)，剎車系統同樣來自一套全新的Brembo卡鉗，並協同配置了新的ABS系統。

對於騎手來說，更重要的一點在於，這個GS的乘坐感受很舒適，很適合長途騎行；同時，你還可以上下移動座椅，調整坐高讓你更容易腳踩到地面。

㈣ 寶馬摩托車街車和GS怎麼選

寶馬摩托車街車和GS相比GS比較好。
gs摩托車是鈴木GS125。由鈴木公司生產的一款摩托車，於2010年7月上市，採用四沖程單缸風冷發動機，最大扭矩為9.2 N·m/7000rpm，整備質量為119kg。gs摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，gs摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

㈤ 寶馬1250gs好操控嗎

好操控。寶馬1250gs是業內公認的微操控數一數二的成熟車型，是比較好操控的，而且把手握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。油門很有彈性，腳感很好。動力回饋足。

㈥ 寶馬1150gs耐用性

寶馬1150gs耐用性很好。這款1150GS和後來的大水鳥不相上下，1130cc的油冷雙缸發動機，最大提供了85馬力的動力輸出。作為一款較早推出的車型，現在看來他的動力可能有些孱弱，但在當時，還是俘獲了許多車友的心。2004年，當伊萬.麥格雷戈和查理，布曼駕駛一輛寶馬R11500GS進行環球越野旅行，通過電視台直播的時候，擊中了眾多電視機前具有摩旅夢想的車友。

㈦ 寶馬f850gs缺點

寶馬f850gsa缺點是發動機有異響。
f850gsadv是寶馬摩托車四十年紀念版。BMW寶馬摩托車第一輛摩托車BMWR32自1923年誕生，近百年的發展到現在，旗下產品豐富，包括了R/K/F/G/S等多個系列。
2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，14年間，中國市場已開設了近50家門店，產品銷量在進口摩托車產品中也是數一數二。

㈧ f700gs高配和低配區別

高配安全性高，車身重心穩，設備齊全，能保障我們的安全。

低配功能少，性能低，耗油多。

寶馬GS車系在全球范圍內享有極高聲譽，F700GS是現在國內在售寶馬車型中排氣量最小得一款拉力車，在售中的F700GS由原來泰國工廠代工，換回德國原產地製造，車輛品質得到回歸。2017年寶馬對F700GS進行小改款，在維持原有價格情況下增加了部分配置以及新的顏色搭配。


外觀依舊保持寶馬GS家族特徵，「大小眼」車燈和標志性「鳥嘴」造型提高了寶馬拉力車的辨識度標志，以至於現在很多廠家仍在模仿該設計。


最直觀的改變莫過於F700GS採用了和寶馬F800GS相同得紅色編織車架，一改往日配色，提升整車層次感。


車尾造型延續寶馬F700GS之前經典設計，車身線條呈45°上揚，前後呼應給人一種簡約而不簡單的感覺。

F700GS原廠配備的風擋由4顆螺絲固定，風擋面積差強人意，更多是起到裝飾作用，建議有條件的消費者後期更換大面積風擋，提升騎行舒適度。


F700GS不僅車架改為紅色，後減震器同樣因為新配色方案改變，後減震器配有預載回彈阻尼可調功能，根據駕駛員體重、裝載物品重量和駕駛習慣，可搭配出最佳方案。


為了符合排放標准，F700GS依舊採用了粗壯的排氣管造型，和老款相比新款F700GS隱藏了排氣管末端突出的排氣口，一體式造型使整車更加協調。


寶馬家族標志性「大小眼」車燈，尺寸較大的燈罩為車輛近光燈（近光燈採用了長明方式），反之較小尺寸的為車輛遠光燈。大燈與轉向燈均為鹵素光源。


車輛尾燈使用了當下流行的LED光源，有效提升尾燈亮度與使用壽命。後轉向燈依舊採用了鹵素形式，之前泰產寶馬F700GS轉向燈為LED形式。

㈨ 寶馬320gs摩托怎麼樣

質量好。寶馬320摩托車是款歐洲最暢銷摩托車，動力方面這款320級寶馬摩托車的性能非常強勁，質量非常的好和耐摔而且自然配置也非常搶眼，豪華版的最高配置。