寶馬6系gt和星脈哪個值得買

1. 路虎星脈和賓士寶馬哪個好

寶馬。寶馬這個汽車的操控性確實非常的好，而且它後期維修保養都比較方便，配置也非常豐富，動力也非常充足，所以建議選擇寶馬X5，比較注重內飾的。

2. 路虎星脈這款車，你覺得值得入手嗎

值得入手。攬勝家族則是路虎品牌中極力表現出設計感和精緻感的一個細分車系，同時也幾乎可以說是中國消費者對於路虎品牌最為熟悉的一條產品支線，從攬勝極光L到「大攬勝」，幾乎每一款車型都有其獨特的吸引力，而路虎攬勝星脈，則是路虎攬勝家族中設計最為標新立異的一款，也被不少人稱之為「最美攬勝」。

路虎星脈這款車，值得入手。但塑料製品特別堅固。儀錶板和座椅後面有特別強的塑料感。我有時會想，如果有80多輛車，那就是路虎了。的確，塑料的價格已經降下來了。另外，星光脈動中控雙屏設計，操作起來有點慢，但比其他中控觸摸屏車要輕。有時，中央控制雙屏幕上會出現一些錯誤。例如，沒有倒車影像，有時沒有顯示（我見過一次），屏幕變色，啟動和停止技術不是很靈敏，需要滿足的條件太多。

3. 人生第三個坐騎，依舊藍天白雲，寶馬6系GT

溫馨提示：樓主啰嗦的內容可能有些長，不想看的朋友可以直接拉到下面看畫[調皮]
09年買了人生第一輛車，奔騰B70。穩穩當當，安安全全的開了6年。在15年5月25日換成了14款寶馬525LI豪華，其實當時是先定了耙銀黑內的賓士C260L（當時C級的頂配），因為國產新C剛上市不久，我定的還是頂配，顏色也是稀有色，交了定金等了三個月，被4S告知提車遙遙無期。一怒之下退了定金，去了隔壁寶馬，本想下手328LI，但是陰差陽錯的就定了525豪華，當時就感覺這車太長了，其它都還好。當時也不懂，想原廠加裝哈曼什麼的，被銷售一忽悠說原廠加裝優惠不能給那麼多，等車要半年就放棄了（事後想想，應該定528LI）。裸車優惠了20個點，很合適。 不知不覺到了20年春節，18-19年我個人經歷了很多事情，可以說這兩年是在水深火熱中度過的。20年春節過後，各種事情終於塵埃落定，加上疫情的影響，在家憋的實在難受，就想報復性消費。就動了換車的想法。 現在想想自己也是蠻拼的，疫情剛剛好轉就帶著媳婦孩子到處逛4S。本想換個SUV，但因為停車位（升降式機械車位），限制高不能超1.75M，寬不能超2M，長不能超5.2M。所以SUV的可選性很少，先後看過X4,X3,攬勝星脈，途銳，GLC，6GT。X4太憋屈，X3 頂配的30I不錯，但換了心裡總感覺別扭，畢竟之前是開5系，星脈超寬了，途銳3T還算不錯，但媳婦感覺內飾太糙了，6GT感覺太長了（比我之前的5系長軸還長）。最終可能是因為煩了，就在沒怎麼試駕的情況下，定了賓士GLC300豪華，（可能是因為前一輛車沒買成賓士，心裡總有個疙瘩解不開吧），還選裝了HUD和後排加熱，2月底下的定金，7月底才能提車。（交定金時還開玩笑的跟賓士的銷售說，這次希望我能順利的提一輛賓士，現在想起來，蠻諷刺的）。 事實證明，等車時間越長，退訂的幾率越大。交完定金等了一個月，還是閑的，想起去4S試駕下吧，帶上媳婦找了個周末，去試駕了GLC300。這車起步怎麼那麼肉？起步時用C模式，感覺像沒踩下去油門，半腳油踩下去，發動機噪音變大了，但車還是慢慢悠悠的。。。。。，後來才知道，賓士的設計是二檔起步，且無法修改。。。。我不是那種起步要求躥的人，只是要求油門要第一時間有相應，實在是別扭。後來媳婦說，賓士就好比精裝修的活動板房，是賣外觀和內飾的。糾結了兩天，果斷退訂了，因為我實在不敢保證，買回來後我能多久適應這個油門響應。退訂的過程很順利，畢竟還沒有排產。。。 退訂了賓士，想了一圈，好像SUV對我來說除了「視野好」沒什麼其它的優點了。不如再換輛轎車，其實我一直心心念的是540I。於是忽悠著媳婦又去了寶馬，因為540沒有試駕車，媳婦看了530I，看完後說，這和你現在的車有啥區別。。。。不如換個6GT。糾結了下，感覺也是，反正我開5米多長的車也算是有心得了，習慣了。廢話少說，定吧，正好有輛630運動，神秘灰黑配藍條內（原產加裝了電吸門和方向盤加熱）在途，最終生產日期：2020年2月19日。就它吧。
小五扔給4S置換了，評估23W+1.3W的新車保險抵用。離別前洗干凈，乾乾凈凈的來，乾乾凈凈的走。
陪伴了我5年的愛車，最後一次洗澡。
我自認為是一個愛車的人，小五在我胯下的這5年，跑了9.1萬公里，長期停地庫，平均每三個月鍍膜一次，每箱油都小劑量的添加「料酒」或「醬油」。看看這車漆，像是5年的車嗎？
離別總是傷感的，你願生死相依，我卻做不到不離不棄，希望新主人能珍惜[大哭]
定了6GT的第二天，是清明節。不知道是不是小五有感應，生我氣了。當天晚上把車停好後，和媳婦去路邊燒紙，燒完後，突然發現火堆里有個「硬東西」，我先開始還以為是石頭，結果用木棍扒拉出來一看。。。。是小五的車鑰匙。。。。，真的不知道什麼時候掉進去的，完全不知道[大哭][大哭][大哭]
發現時已經晚了。。。。
8成熟了
藍天白雲變成了重度污染霧霾天
3月底交定金時，車輛狀態是在途，也就是還在海上漂。這是最後一批在途車了，德國的工廠已經因為疫情停產了。預計到港時間是4月8日。4月10日，狀態終於是到港了。但這時銷售跟我說，按他的經驗，疫情期間清關至少要1個月，運輸至少要1周，關單到店能提車的話，估計要等到5月中下旬了。 然而，不知是因為國內復工復產貫徹的比較好，還是我的小幸運，5月7日銷售就電話告知我，車和關單均已到店，可以來交錢提車了。[嘻嘻]
車到店後，銷售幫忙拍的有碼照
5月9日，媳婦帶上我，我帶上錢，去付款。因為保險第二天才生效，另外我想把強奸的裝飾里的腳墊和鍍膜記錄儀都弄了再開走，所以當天只是交錢，沒有提走。
交錢時拍的，已經是無碼照了，性感的大屁屁
婀娜的腰身
雖不傾國傾城，但氣質滿滿的前臉
5月10日，正式提車。帶上之前某寶，某東網購的各種小零碎，歡歡喜喜去提車。
互聯駕駛要等一個月才能開通
輪胎放氣很重要，新車運輸過來胎壓都是3.0，上路前要放到2.5-2.6。不然顛死你！這車配的是倍耐力P0的防爆胎，本身扁平比就高，胎壓再高的話，路上有個坑過個減速帶啥的，如果速度沒降下來，很容易鼓包嚴重的甚至輪轂變形。切記！
大家關心的價格： 最終生產日期：2020年2月19日。 裸車54.86（含原廠加裝的電吸門和方向盤加熱）+15535.92保險+購置稅（沒交呢不知道）+13500強X+2000上牌+2000不知道什麼的全損無憂。 減13000保險補貼（5系置換補貼），減3000忠誠車主重購，送6000售後保養卷 最後落地含所有預估：61.5左右 關於4S強X的裝飾，13500，包含：腳墊後備箱墊，行車記錄儀（隱藏式後視鏡後面的那種，非原廠二代前後的），鍍膜（1年內免費維護三次），玻璃貼膜（威固非V70，屬於威固里最低端的），貼膜我沒要，換了個等離子發生器（裝在副駕空調出風口裡面，號稱能用三年。 基本就是這樣，我覺得很不錯了，提車當天，銷售給我看電腦里的銷售記錄，以及店內通知，得知，6GT因為海外疫情影響，工廠已停工，目前屬於無車狀態，現在訂車的話，裸車最低也要漲價1.5W預定，且最早預估交車時間為8月底。??
開了不到1周，總體感覺和之前的5系比，屬於想起啥寫啥，可能有點亂： 1、6GT的方向盤很輕很輕，還沒機會開高速，預估高速時會變重； 2、車內味道還是有點大的，按之前的經驗，5瓶3M去甲醛凈化，1個月內應該會改善； 3、後備箱感覺和之前的5系差不多大，當然是在不放倒後排座椅的前提下，而且後備箱開啟角度很大，停地庫的話，開啟後備箱需要注意頂部有無管道類障礙物； 4、噪音感覺比5系小； 5、提速感覺比5系稍微強一點，但6GT的C模式切換到運動模式，在油門響應的感覺上區別沒有5系那麼明顯； 6、ID7系統很好用，但因為我的互聯駕駛尚未開通，所以地圖、路況、導航（雖然有CARPLAY基本不用原車導航）這些目前都無法在中控屏上打開，但總體相應和功能比5系的NBT好； 7、HUD很有用，但不能顯示CARPLAY導航是個遺憾； 8、無線全屏CARPLAY很不錯，比ID6的非全屏CARPLAY看起來好很多； 9、不知道是不是寶馬ID7升級了RDC胎壓顯示，反正能顯示胎壓數值了，這點很不錯，之前的5系也是RDC，但顯示不了每個輪胎的胎壓值，是靠行駛中感應輪胎平衡來判斷是否有輪胎失壓，基本屬於雞肋； 10、哈曼的音響調節了論壇上推薦的很多不同功放參數後，總感覺沒有我之前5系自己改裝的哈曼L12套效果好，不知道是不是因為音箱太新，需要煲一段？ 11、後排空間沒有5系長軸大，但日常足夠用； 12、5103的車長，不談操控了，實際駕駛感受以及忠告就是，太窄的路就別進去了，太小的彎（尤其某些地庫里）別圖省事，多打幾把看清楚再過，拐彎盤橋時速不要超過60，尤其是雨雪天； 13、電吸門很雞肋，能不要的就別要了，如果可以選擇，不如加個後排座椅加熱實用。平常很難觸發電吸門自動吸合，反正我是做不到，下車後再輕關門，也一下就撞上了，特意試過幾次，太輕了門關不到閉合位置，稍微用一點力就關上了，也觸發不了電吸門，除非兩只手配合關門，一隻手關，一隻手擋著。。。。。為了觸發電吸門，這也太累了吧？乘客就更不必說了，基本沒有能觸發的； 14、中控台儲物空間有點少，尤其是手機，放裡面的那個檯子上不好往外拿，放杯托里又放不下，我買了個6GT專用的駕駛側儲物盒，專門放手機（詳見下面的圖里）； 15、天窗無法閉合應該是通病，我提車第二天就出現了（後翹模式下關不上了，一關就自動彈開），幸好提前再論壇里做過功課，按住天窗按鈕不放，重置後好了； 16、感應後備箱還算好用，但是目前我還做不到一腳就開； 17、油耗目前11個（98），我覺得正常； 18、開門玻璃卡膠條目前我沒碰上，自動升降目前正常； 19、神秘灰的外觀很不錯，光線不好的時候發黑，光線好的時候發灰（感覺像繞口令），但不禁臟，沒辦法，深顏色的車都這樣； 20、黑內配藍色包線，我覺得比橘子皮色或摩卡棕好看（之前5系就是摩卡棕），但同樣的缺點就是不禁臟，鞋一蹭就一個印子； 21、升降尾翼裝飾的作用佔99%，實際用途不大； 22、後輪空氣懸掛目前無感，總體感覺這車和5系的路感差不太多； 23、灰木配鋼琴漆的內飾，就是手印收集器； 哈哈哈，基本就這么多，以後再有感受再單獨發新帖分享。自己看著都覺得亂[嘻嘻]。下面開始上圖，以下基本都是在地庫拍的。湊合看吧
鑰匙認證
1、開了300公里了，提車當天加油前就發現，熱車後排氣管出來的味道非常大，屬於那種類似於燒泡沫塑料或者塑料瓶子的味道，開始以為是地盤上掛了塑料袋這類的造成的，但去4S檢查了地盤，沒問題。4S的售後技術總監說新車應該是三元裡面的味道，屬於正常范疇，開幾百公里就好了，大家有遇到嗎？ 2、排隊去一個商場的地庫，拐彎當時時速20左右，D擋，突然導航大屏上就跳出我車的全景，車在中間，前後左右攝像頭都開啟了，看著挺炫酷，但之後怎麼都沒有再觸發過，這個觸發的條件是什麼？或者手動打開在哪裡？ 3、前車預警（好像叫這個），不是行人碰撞系統。我調的是高，今天回家路上，低頭回微信（我知道錯了），前車突然急剎車，我ABS都踩出來了，剎停後距離前車不到10CM，很懸就追尾了。但預警系統完全沒有任何反應，攝像頭也沒自動打開，只是空調給我自動打開了，我確定沒有碰到任何按鈕，難道是智能的讓我冷靜下？這個系統的觸發條件或者說實際作用是什麼？ 4、開了3天，行駛中遇到兩次空調自動打開,一檔風量，開AC（非AUTO，非通風模式)模式，後排也沒有乘客，為啥呢？ 盼復，感謝了！ 最後，祝：觀望的馬上下單，等車的明天就到，開車的一路平安，坐車的陞官發財！[調皮]還有最重要的一點：能混個精華最好[調皮][調皮][調皮]

4. 個性十足的路虎星脈，卻被排在主流之外，是否值得購買

自從進入市場以來，路虎星脈的便憑借著時尚的外觀以及越野方面的基因，在整個車市引發不下的關注度。但隨著時間的推移，這款車型似乎並沒有達到預期的效果，反應在銷量上面，並不是特別亮眼。我們也不難發現一個有趣現象，星脈往往被列入了購車名單之中，但在真正購買的時候，又因為猶豫而被拋棄。所以，到底值不值得去買，就要從其優缺點上面來看了。

路虎星脈的品牌影響力有所下降，實際的空間應用並不如GLC出色，整體的豪華性引發了爭議，讓車型的高度有所影響。人們在購買車輛時，如果把路虎星脈當成家裡唯一的代表工具，就要考慮到保值率還有影響力上面的問題，而在這個層面上，路虎星脈已經不具備優點，因此在銷量上面沒有辦法更進一步。

總的來說，星脈在產品力層面確實保證了自身的豪華程度，但其缺點也是顯而易見。尤其從其定價來看，范圍拉的太廣，不僅產品上有所區別，而且客戶定位也比較模糊。加之後期的保養費用比較昂貴，也成為了消費者舍棄它的重要原因。不知道大家對於這台車怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 號稱最美路虎的星脈值得購買嗎駕駛體驗如何

號稱最美路虎的星脈非常值得購買，接下來詳細談談它的駕駛體驗。

1、空間方面，家用感覺還行，缺點主要在於後排地板上的凸起比較高，但是家用的話，一般後排不太有機會同時乘坐三名成人，所以這道凸起對於家用來講影響倒也不是很大，主要是上下車的時候注意避一下就行了。

2、動力方面是對這台車最滿意的一點，雖然不是高功率版本，但是這台3.0的機器已經足夠力量感了，最大馬力338匹，地板油的時候推背感妥妥的。8AT變速箱跟發動機的匹配度也很好，提速過程十分平順。旋鈕式的擋位機構，花了點時間才適應。這設計其實挺好，輕輕一旋的動作完成換擋，很優雅，另外這樣的設計也更省空間一些。

星脈3.0的版本，動力確實爽，開著帶勁。外形帥氣，形象感爆棚。車子的空間、舒適性這些方面也沒硬傷，跟同價位同級別的車相比，星脈還是很有實力的。

6. 等了一年終於提愛車，寶馬6系GT 630i M運動大旅行家版提車！

去年6月份就想換車了，由於種種原因一直拖到去年年底。原本想提個新車過大年，疫情都爆發又猝不及防，就這樣一直到今年三四月份。按照國際慣例，先說說我的備選車型吧，經過一大批篩選之後留下了星脈、A6和6系這三個選擇。首先3.0的星脈，去好幾家店看過幾本沒現車，裸車基本上在61左右，試駕過，動力很OK，車裡面的用料什麼的也可以，唯獨一點，開的時候車廂里的聲音比較大，顏值我認為還是很OK的，車子其實也比較顯大，就是稍微矮了點，我個人還是比較喜歡的一款，以至於現在在街上看到星脈都會多看幾眼！[嘻嘻]還有A6的3.0T看車的時候剛好遇到小改款，價格比較堅挺，而且3.0的車子不是太多，好像4S店也不怎麼願意賣3.0的，一直推薦2.0的高功率，所以也沒有細談，作罷3.530短軸同樣車源少，優惠少[撇嘴]。最後還是提了6系，6系之前就看過原先看的M運動套件，後來由於現車也不多，4S店有輛大旅行家，談了半個月索性就提大旅行吧！先露個面兒。

屬於媳婦的專屬位置~好了，先寫到這里吧，後面想到啥再接著來和大家分享！

7. 同是2.0T寶馬X6好還是路虎星脈好

X628i是中大型全能轎跑車，而星脈是中型SUV。總體來說，X628i要好過星脈。

從功能定位上來說，X6更混搭，更跨界。星脈相對傳統一些。

外形來說，星脈新車上市，外形更吸引眼球一些，更漂亮一些。X6的外形也非常個性，有些人也覺得X6外形非常好看。

從空間來說，X6的車長4929mm,軸距是2933mm。由於X6的後背是溜背造型，所以頭部空間更小。空間上兩車打平。

動力上，X6是245匹馬力，星脈是250匹馬力。X6百公里加速是7.4秒，星脈是6.7秒。直線加速星脈好過X6。彎道操控，X6的過彎性能稍勝一籌。

而配置上雙方各有勝負。

一款車，當然不能僅僅分析數據，還要看它的用戶口碑，過往的成績，X6成功開創了一個全新的SAC市場，並且在這一市場持續領先6，7年，直到賓士的GLE coupe出現。在售的是第二代X6更加成熟，性能更可靠，更加了解消費者，市場銷量的持續增長也證明了這一車型的成功和被消費者認可。目前，在2017年1到18月份平行進口車的總銷量榜上，X6位列第十位。

而星脈只是一個新車型，未得到市場和消費者的證明，產品的價值以及可靠性都是需要時間去檢驗的。很多新產品，往往開幾年後小毛病很多。

價錢上，X628i的指導價是83.8萬，星脈是68.8萬。當然，X628i市場有比較大的優惠，包牌價比星脈要高一些。

單純從產品講，X6要強一些。

關於更多車型對比和平行進口車的干貨，請關注:郭冬林說車

選擇了2018款X6和星脈的入門級車型來做對比。首先價格上星脈比X6便宜12萬多，這是前提。

如果不是今天你的提問，我可能永遠不會把X6和星脈拿來比較。風格完全不一樣。

寶馬X6 是寶馬SUV家族中一個個性的存在，在大街上看到這車，你絕不會把它和X3 X5弄混，溜背車身非常搶眼。

路虎星脈 去年剛上市時火了一把，到處都宣傳它是史上最美星脈，說實話真沒覺得它都多美。都是家族式的東西，把車標捂的再嚴實，也能一眼認出來這是路虎。

動力上

兩車都是2.0 8擋變速箱，數據上星脈要更好看些，最大功率和扭矩，包括百公里加速都比X6要略高。在車身尺寸上，無論是長寬高還是軸距，X6要比星脈要大上一大圈。

配置上

都是入門級車型，配置上X6更有優勢，尤其是安全配置上。但畢竟價格X6也要更貴些。

星脈要想比過X6的配置，至少要上70萬以上的中高配。

綜合來看，寶馬X6的風格非常激進，有種跨界轎跑車的感覺，車身很大但絲毫不笨重。但是想買這車，就別什麼性價比了。

路虎星脈就是一款表現很均衡的車，兼顧了舒適性。許多攬勝的豪華配置也能在它的中高配車型上也能看到。

路虎星脈和寶馬X6相比，那必然是X6更好一些，首先從級別上寶馬X6就要高於星脈。星脈用的是捷豹F-PACE的底盤，所以定位於中型SUV，而寶馬X6是中大型SUV。兩者雖然在價格上有重疊，但其實沒有太多可比性。寶馬X6的競爭對手也應該是攬勝運動，而不是星脈。攬勝運動的2016款車型曾經推出過2.0T版本，現在已經停產了，在這就不多說了。

買X6的人大多數都比較喜歡它溜背的造型，有種轎跑SUV的既視感。但X6並不是轎跑SUV里第一個吃螃蟹的，第一個真正意義上將轎跑和SUV相結合的是英菲尼迪FX系列，也就是現在的QX70。繼續說X6和星脈，星脈的2.0T車型有高低功率版本，從駕駛感受和運動氛圍上，寶馬X6要比星脈更好一些，您自己去試駕一下就知道了。

內飾的格調上，星脈要更勝一籌，星脈內飾的液晶儀表加中控兩塊液晶屏確實非常吸引人。前提是這三塊屏幕要同時出現才比較完美，但是2.0T車型全系都沒有液晶儀表，如果您喜歡需要您自行選裝，並且價格不菲。液晶儀表只有3.0T高配以上的車型才會有。

輪轂也是一樣，由於星脈的車身比較高，車門又比較寬大，所以2.0T搭載的19英寸輪轂，看著感覺特別不協調，關鍵是輪轂的樣式也不好看。2.0T高配車型上搭載的20和21英寸輪轂才比較好看。如果把喜歡的配置都加裝或者選裝上，您會發現格調是高了，但是價格會超出您的購車預算。所以這也是我比較推薦寶馬X6的原因。

上次有個朋友預算50萬，本來想買RX的，但是試駕RX之後發現動力太弱就放棄了，後來他看了寶馬的X4，非常的喜歡，准備入手的時候，看到有人50萬賣一台18年的頂配星脈，所以他就非常的糾結，最後在家人的勸阻下還是買了X4，X6的話是比星脈高一個級別的車型，今天我們就看一下入門X6和頂配星脈的對比，看誰更值得買。

價格對比

X6的指導價為76.69-93.69萬，終端優惠3萬左右，2.0T版本落地參考價在81萬左右，攬勝星脈的指導價為57.28-87.88萬，終端優惠在13萬左右，3.0T頂配版本落地參考價在80萬左右，X6的入門車型和星脈的頂配車型價格相近，兩車價格完全不是一個級別的，

動力對比

X6搭載的是2.0T的高功率發動機，最大馬力265匹，最大扭矩400牛米，零百公里加速6.9s，攬勝星脈搭載的是3.0T的V6發動機，最大馬力380匹，最大扭矩450牛米，零百公里5.7s，雖然兩車搭配的都是ZF8AT變速箱，但是X6匹配的比星脈好的多，但是動力上，2.0T四缸肯定沒辦法和3.0T六缸相比。

性能對比

X6採用的是適時四驅，星脈採用的是全時四驅，從結構上來看，星脈要比X6更好，但是X6的底盤調教，發動機和發動機的匹配要比星脈做的更好，所以實際的駕駛感受和操控上來說，X6要比星脈更好。

尺寸對比

X6的車身尺寸為4947*2004*1698mm，星脈的車身尺寸為4811*2032*1685mm，從級別上來看，X6比星脈高一個級別，但是X6是轎跑SUV，所以空間並沒有比星脈寬敞多少，但是外觀來看，X6更運動，星脈更霸氣。

配置對比

從配上看，星脈是頂配車型，X6是入門車型，星脈比X6多了車道偏離、車道保持、並線輔助等安全配置之外，還多了可變懸架、空氣懸架、全速自適應巡航、後排電動座椅、英國之寶音響等配置，兩車的配置完全不是一個級別的，雖然落地價格一樣。

總述

從價格、動力、四驅結構、配置等方面上看，星脈的確要比X6更強，但是從質量、外觀、操控性、調校、品牌力上來看，X6就要比星脈更強，如果是我的話，我會選X6，因為X6開起來更舒適，質量更好，也更保值省心。

那麼問題來了，入門X6和頂配星脈，你會選誰？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

這估計是寶馬X6誕生至今，受到的最大侮辱，雖然二者都是顏值逆天的車型。

寶馬X6尚且比X5高半級，寶馬X5與路虎攬勝運動版平級，攬勝運動版比星脈高一級。等量轉換就是寶馬X6比路虎星脈高了一級半。這種情況下你問是寶馬X6好，還是路虎星脈好，這不就是對寶馬X6赤裸裸的侮辱嘛。

車輛尺寸與軸距對比

寶馬X6：4929/1989/1709mm(長寬高），軸距2933mm。

路虎星脈：4811/1930/1685mm（長寬高），軸距2874mm。

當然，如果只是從指導價上來說，寶馬X6還真的跟路虎星脈差不了多少。

指導價對比

寶馬X6：83.80-113.80萬元

路虎星脈：68.28-104.80萬元

不過作為一款定位中型SUV的路虎星脈，定價上已經有點忘乎所以了。本來跟捷豹F-PACE是同平台產物，結果售價上足足高了捷豹F-PACE將近20萬。

這種盲目的定價，反應到市場上就是，被路虎寄予厚望的星脈銷量只能用非常糟糕來形容。可見星脈指導價的水分太多，充其量只能比寶馬X3稍微高一點，而不是向著寶馬X5看齊。

拋開指導價與車型定位，單單對比2.0T的寶馬X6與路虎星脈的動力配置情況，那又另當別論。

動力參數對比

通過上表可以看出，寶馬X6的2.0T發動機參數與路虎星脈2.0T的低功率版基本一致，但是相比路虎星脈的2.0T高功率版要遜色不少。

配置上，到了這個級別，其實常規的配置基本都有。幾個比較明顯的區別就是：路虎星脈全系沒有自動駐車；寶馬X6因為車頂造型沒有全景天窗；寶馬X6沒有感應後備箱，座椅不能調節，以及配備的是氙氣大燈。而路虎星脈是LED大燈。

綜上分析：整體定位上來說，路虎星脈並不具備跟寶馬X6競爭的資格。雖然2.0T車型的動力表現和配置上路虎星脈更具優勢，但是依舊不推薦路虎星脈。售價水分太高，性價比太低。

8. 星脈的缺點太多了

缺點只是性價比低。

路虎攬勝星脈作為一款中型豪華SUV，採用了與捷豹F-PACE相同的平台開發，值得購買。路虎攬勝星脈長4811mm、寬1930mm、高1685mm，其軸距達到了2874毫米。

動力方面：

攬勝星脈將提供2.0T高/低功率和3.0T三個動力版本，其中2.0T低功率車型最大功率250馬力，峰值扭矩365Nm，百公里加速時間6.7秒。其中，2.0T高功率車型最大功率300馬力，峰值扭矩400Nm，百公里加速時間6秒；而3.0T車型最大功率380馬力，峰值扭矩450Nm。

9. 攬勝星脈定價50多萬元，一般什麼人會買這款車

路虎品牌現如今在國內車市到底有多慘？銷量數據只是一個佐證，從口碑和車型的反饋就能看出路虎品牌大不如前的影響力，以星脈為例，剛上市之初被稱為「最美路虎」，售價最高超百萬，是超一線豪華SUV的系列車型，有攬勝光環加持，理論上來說銷量不會太差，如果說以前是價格限制了銷量，但現如今終端都跌破了50萬，買的人依舊不多

其二就是路虎品牌影響力的下滑。路虎一些質量問題頻發，加上品牌歸屬地問題，讓路虎品牌已一時間跌落神壇，從超一線豪華領域跌至現如今的二線豪華品牌，不僅支撐不住六十多萬的起售價，就連現如今57.28萬的售價也備受爭議，只有靠終端大幅降價才能維持熱度和話題度。

而最大的問題除了價格，歸根究底就在於競品襯托，星脈並不是不夠強，而是同價位甚至是同級別車型太強。同級別的寶馬X5品牌影響力是星脈比不過的，而優惠後價位相近的賓士GLC等車型，產品力也不輸給星脈，相比之下就算跌破50萬，星脈也沒多大的優勢，所以才會有現如今尷尬的局面。