寶馬車隊都是什麼車

『壹』 寶馬索伯車隊和威廉姆斯車隊

寶馬索伯的前身是索伯車隊

威廉姆斯是一個獨立車隊沒有任何廠商支持的，在寶馬收購索伯車隊之前

威廉姆斯的賽車是寶馬提供的也就是寶馬和威廉姆斯以前是合作夥伴。但之後

寶馬拋棄威廉姆斯自己獨立收購索伯自己開始玩F1了。現在威廉姆斯用的好像

是豐田引擎

『貳』 寶馬索伯車隊的介紹

寶馬索伯車隊是2006年進入F1的新車隊。2005年末，原先只是做為威廉姆斯車隊引擎提供者的德國寶馬汽車公司收購了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯車隊，成立了自己公司的官方車隊。同時為了紀念皮特·索伯對F1運動做出的貢獻，寶馬公司將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。2006年，車隊第一次以寶馬索伯車隊的名義參加了一級方程式的賽事，賽車使用寶馬引擎，米其林輪胎。車隊旗下的車手是海德菲爾德和維倫紐夫。

『叄』 除了賓士、寶馬，哪些車也經常用來做婚車呢

那麼如何選車也是要根據自身的經濟條件和愛好做選擇，現在也有很多租車平台瑪莎拉蒂、悍馬、勞斯萊斯等多種選擇，根據一婚，一車的地區 車型 然後價格也不等 當然也不會很貴 結婚乃大事 可以適當奢侈一把喔！

我哥結婚的時候，用的車比較奇葩吧，攝像保時捷卡宴，婚車寶馬740li 還有3台陸地巡洋艦一台雷克薩斯LX570，都是我姑姑家自己的車，三台陸遜車牌號013 213 313 實話陸地巡洋艦的鑰匙和電動車的鑰匙似的

榮威750：榮威750是典型的的英系車，「高貴」是他的代名詞，榮威750堪稱經典的雪茄型車身及完美的車身比例使眾多藝術家都產生「相見恨晚」！

這里婚車基本上寶馬 奧迪 賓士車隊為主流，奧迪在縣城起步價在三百左右，寶馬車隊五系在五百左右，賓士S在八百左右，每個車上兩包喜煙喜糖，在我們這里沒有主頁做婚車的，都是作為喜好，多接觸點朋友，畢竟買個車幾十萬，回本是很慢的，婚禮是有淡季的，現在好多人家裡都有車，親戚朋友一湊就夠一個車隊了，買什麼車看你們本地的車隊都是什麼車隊，這樣可以更好的融入進去。

『肆』 寶馬跑車系列有哪些

寶馬雙座敞篷車Z4比作匹狼作漂亮美眉坐駕像溫柔羊M版本Z4呢我弄清狼羊前我已經西班牙暖風吹暈
寶馬第輛車車應該1929產Dixi
3/15款雙座敞篷車寶馬幾款經典車型--包括30代32850代507等--都漂亮雙座敞篷車難怪寶馬堅持至今運傳統滲透型家用車豪華車各級別車型骨何況秉承雙座敞篷車血脈Z4Z4前Z3取空前功賣近30萬輛肯定007功勞Z3稱世紀末酷敞篷跑車2002推Z4克斯·班勒意作品自市受歡迎
內見少Z4頂級版3.0i目前寶馬產品線Z4基本型2.0i2.5i、2.5si及新升級頂級版3.0si新車型升級主要發機面原3.0i相比力提升25kW油耗降低12%至於其面變化例霧燈、輪圈等外觀細節修改則十明顯
粗壯向盤幾乎已經能滿握住手傳統Z4電助力轉向系統改液壓助力更直接更親近
說半Z4沒提跑西班牙試車主角剛剛底特律車展發布Z4
M並名字面字母M系列代表寶馬賽車運獲經驗技術量產車型應用種純粹運氣息令所鍾寶馬風格車迷迷醉、瘋狂
西班牙南部名叫Jerez城--名雪利酒條目前支車隊用於試車F1賽道-已經早春二月自海清風拂面已經覺點寒意臃懶陽光令昏昏欲睡Z4
M卻用犀利引擎轟鳴聲我喚醒:項刺激工作等著我呢
-
外形Z4吸引特徵Z4
M外形細節變化則給其整體注入更陽剛氣
自寶馬造型設計由克斯·班勒掌權寶馬車型設計風格進入新代初新7系推曾飽受非議致沒兩寶馬推Facelift版本7系稍微修點先鋒路線Z4造型則稱完美新代寶馬風格其身集體現前臉與燈銳利、尾部及前翼板與車身側面線條交叉渡都英氣逼款尚勁爆雙座敞篷車躍任何都
論內外Z4車主都漂亮美眉許並喜極速飆車與陽光空氣直接接觸颯爽英姿已足令迷戀火辣外表裝備台四缸發機已經足夠稱披著狼皮羊綿羊至少倔強山羊溫柔四缸機110kW0~100km/h加速需8.2秒想進步提升公路拉風程度升級2.5si或3.0si試圖真變身道路猛獸選擇Z4
M
M版本Z4配備側向支撐及包覆性更運座椅內飾普通採用Nappa軟羊皮包裹色彩及質均充滿運氣息
3.2升直列6缸發機底氣十足同裝備M3升功率達驚106馬力
M版本Z4外觀並沒太顯著變化除前保險杠進氣口造型更兇猛外車內車外幾處紅藍相間M系列標志更看見升級都隱藏差車身面山羊悄悄變身匹狼候我蠢蠢欲准備路
-
Z4
M裝備3.2升直列6缸發機寶馬M系列家發機匹配6檔手變速器公路恣意妄
作猛獸臟Z4
M3.2升直列6缸發機底氣十足同裝備M3寶馬M系列家發機曾連續五獲評度佳發機獎升功率達驚106馬力自進氣發機堪稱翹楚憑借其252kW(合343馬力)/7900rpm功率365Nm/4900rpm高扭矩輸Z4
M公路恣意妄高車速250km/h(電限速)0~100km/h加速用5秒80~120km/
h加速用5秒-數據驚枯燥親自晨曦霧氣籠罩高速公路撒歡狂奔路才真體Z4
M靈與快我偏變速器間停留4檔或5檔百至二百公左右速享受躍轉速區間油門踏板響應速度讓異激候超車問題問題西班牙難覓手許德AUTOBAHN能碰較高夥伴
用擔轉速高Z4
M設轉速預警功能轉速表黃色預警區域紅色警告區域根據前機油溫度限制發機轉速允許范圍隨著發機機油溫度升用轉速范圍隨升便駕駛者直觀監控前發機運轉狀況駕駛程想放肆按位於檔前SPORT(運模式)按鈕駕駛者便啟用更具油門踏板行程及節氣門啟角度控制模式電發機管理系統力傳輸功能切換更快速響應式
離高速公路行駛限速80km/h鄉鎮公路本想體音響系統效200km/h車速布篷密封效已經能讓欣賞西班牙民歌熱情豪放西班牙民讓位叔著KIA麵包車緊盯我車屁股提120km/h依盯160km/h離著遠緊跟著直我連續超幾輛車才算甩掉Z4
M逼使真本領我則西班牙嚴重違章虛已
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懸架、轉向制系統都Z4基礎進行升級Z4
M底盤疑運精髓重要組部
說發機猛獸臟底盤筋骨利爪寶馬M系列車型堅持指導原則:懸架必須比發機更快Z4底盤已經充滿運樂趣Z4
M則基礎進步強化專業級敞篷跑車底盤素質
粗壯向盤幾乎已經能滿握住手傳統Z4使用電助力轉向系統改液壓助力更直接更親近底盤變化除降低10mm外採用用於M3軸防滑差速器系統與DTC牽引力控制系統區別具更高行車穩定性佳牽引力特別加速駛彎道候外自M3
CSL制系統Z4
M運特性提供堅實盾尺寸灰鑄鐵制盤高性能助力器採用讓100km/h速度用34米停
整車前重量配接近50∶50懸架減振部件都Z4基礎進行強化前懸架懸架都部採用鋁合金制部件平坦路面行駛舒適性錯尤其波路面舒服;遇顛簸確實需要提前做理准備覺兩字:真硬彎道Z4
M能體現色向穩定性DSC態穩定控制系統干預難現轉向度呈現性偶爾略帶足轉向特性
南西班牙南部丘陵形我安排試車路線數十公山路僅單車道蜿蜒山路閃轉騰挪及Jerez賽道駕駛體驗都更加強化我Z4
M認識--運玩具
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價格菲德市場要五萬歐元預計需求量少內消費者目前能親自玩款性車
除類拔萃駕駛操控性能外款雙座敞篷車仍擁足夠舒適安全讓駕駛Z4
M覺僅
刺激享受
表盤酷似賽車具轉速預警功能6擋短行程手變速器M系列特色
配備全自電車頂需按按鈕電機控制車頂啟或關閉程足10秒鍾即完通附加車頂內襯隔音隔熱水平優化硬頂轎車相比享受敞篷樂趣點缺陷忍受何況目前數廠家同類車型普遍採用折疊硬頂情況寶馬堅持布篷軟頂反充滿與眾同傳統風情
外Z4
M採用專敞篷跑車發優化高保真音響系統彷彿路欣賞露音樂安全面歐洲NCAP碰撞測試4顆星評價同級別車佳獎
德市場Z4頂級車型3.0si價格接近4萬歐元Z4
M則貴要5.8萬歐元內能快能買升級3.0siZ4
M預計需求量少寶馬公司目前尚未計劃其導入進口所喜歡種極至運快能忍耐或者用3.0si其實0~100km/h加速要6秒6速自檔;或者找寶馬公司請願--我煽

『伍』 寶馬索伯車隊的車隊歷史

2007年，這個賽季是寶馬索伯非常成功的一年，他們以101個積分最終排在車隊積分榜的第二位，車隊還有兩次登上了領獎台。2006年，寶馬車隊的表現先抑後揚。賽季初車隊連連出現賽車性能不穩定，無法完成比賽的情況。但是，經過有效調整賽車技術和車手陣容後，新來的波蘭人庫比卡為車隊帶來好運。義大利站登上領獎台的成績讓他自己和車隊都看到了未來的希望。兩位車手靈光偶現，為車隊能繼續保持在第二集團贏得可能。被車隊堅定支持的試車手瓦特爾也令寶馬集團對美好的將來充滿希望。
2005 皮特·索伯與寶馬磋商後，於2005年6月宣布他將不再擔任車隊經理，車隊將由寶馬接管。
2004 風洞的投資獲得了良好的回報，車隊的穩定性令人印象深刻。12站比賽中都獲得了積分，在車隊積分榜上排名第六。並在2005年簽下了前世界冠軍雅克·維倫紐夫。
2003 一個艱難的賽季，只五站中獲得積分，而且通常是在潮濕的場地下。在印第安納波利斯獲得了最好成績--弗倫岑的第三和海菲爾德的第五，並且車隊歷史上第一次在大獎賽中領先。兩位車手在04賽季都失去了車手位置。車隊在當年排名第六。
2002 11分的積分足以讓車隊獲得車隊排名的第五。最佳戰績是在西班牙獲得的第四和第五。
2001 車隊歷史最佳賽季--車隊積分榜上排名第四。2000 車隊僅獲六分，排名第八。最佳戰績是德國和摩納哥的兩個第五名。兩部賽車在巴西站中都因為後定風翼故障退出了比賽。
1997 該年的最好成績是赫伯特在匈牙利獲得的第三名。
1996 約翰·赫伯特在摩納哥獲得第三，隊友弗倫岑獲得第四。車隊賽季總排名第七。
1995 車隊第一次由弗倫岑在蒙扎登上領獎台。
1993 索伯車隊在他的第一個F1分站賽中由列托獲得了積分。當年車隊以12分排名第六。
寶馬·索伯F1車隊(TheBMWSauberFormulaOneteam)是寶馬收購前索伯F1車隊組建的，寶馬也因此從單純的引擎供應商，躍升為真正的車隊所有者。前車隊老闆皮特-索伯將保留少量股份，並以顧問的身份留在車隊。寶馬汽車運動總監馬里奧-泰森(MarioTheissen)表示，寶馬擁有宏偉的F1計劃，但是在收獲戰果前，需要花一定的時間。
2004年賽季索伯車隊看來平淡無奇，倒是雅克·維綸紐夫在摩納哥站中試圖超越隊友菲利普·馬薩時發生撞車事故，結果卻讓馬薩沖出賽道、維綸紐夫自己的賽車也損壞退場，這個皮特·索伯口中「索伯車隊曾經遭遇的最令人失望的意外」還令人印象深刻些。察覺私人車隊在F1賽壇中處境日漸艱困，皮特·索伯識時務者為俊傑、以十分完美的方式退場。就在傳聞寶馬將供應引擎給索伯車隊、甚至買下該隊的傳聞甚囂塵上的時刻，該廠於2005年6月宣布收購多數皮特·索伯手中的車隊持股（此為有投票權之特別股）及瑞士信託（CreditSuisse）持有的63.25%股份。皮特·索伯仍將擔任車隊特別顧問，與主要競爭對手賓士相比，寶馬不但參賽場數比不上賓士，賽道上的成績更遠遜於斯圖加特的死敵。寶馬另一個「5年計劃」即將開始，他們第一年的首要目標應該是「至少不差於威廉姆斯」！與寶馬簽下為期3年（於2006年開始）的合約後，德國車手尼克·海費爾德將重回過去老東家索伯車隊的懷抱。

『陸』 FI寶馬車隊的賽車馬力多少匹

寶馬 760Li 基本參數產地 進口
車型 豪華車
推出年份 2005
最高車速 250Km/h
0-100加速時間 0-100km/h->5.6s
100-0制動距離 100km/h-0->38.6m
百公里經濟油耗 綜合->13.6l/100Km
寶馬 760Li 車身參數長/寬/高 5179/1902/1484mm
車重 2255Kg
軸距 3128mm
前輪距 1578mm
後輪距 1596mm
最小離地間隙 119mm
車身結構 三廂車
車門數 4
座位數 5個
油箱容積 88l
行李艙容積 500l
寶馬 760Li 發動機排量(cc) 5972
排量(L) 6l
工作方式 自然吸氣
氣缸排列形式 V
汽缸數 12個
每缸氣門數 4個
壓縮比 11.3
氣門結構 DOHC
缸徑 80
沖程 89116
馬力 445115
最大功率(kW) 327Kw(ps)/rpm
最大功率轉速 6000113
最大扭矩(N·m) 600
最大扭矩轉速(rpm) 3950N·m/rpm
發動機特有技術 數字式發動機管理系統，全變數進氣系統
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 直噴
缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV
寶馬 760Li 變速箱名稱 6擋手自一體
擋位個數 6
變速箱類型 AT
寶馬 760Li 底盤轉向驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 多連桿式獨立懸架
後懸掛形式 多連桿式鋁制整體後橋
助力類型 機械式液壓動力
寶馬 760Li 車輪制動前制動器類型 通風碟
後制動器類型 通風碟
前輪胎規格 245/50R18
後輪胎規格 245/50R18
前輪輞規格 8Jx18
後輪輞規格 8Jx18
備胎 全尺寸
寶馬 760Li 安全裝備駕駛座安全氣囊 有
副駕駛安全氣囊 有
前排頭部氣囊(氣簾) 有
後排頭部氣囊(氣簾) 有
前排側氣囊 有
後排側氣囊 有
膝部氣囊 無
電子防盜 有
車內中控鎖 有
遙控鑰匙 有
無鑰匙啟動系統 無
寶馬 760Li 操控配置ABS防抱死 有
制動力分配(EBD) 有
牽引力控制(ASR/TCS/T 有
剎車輔助(EBA/BAS) 無
車身穩定控制(ESP/DSC 有
升降(空氣)懸掛 無
胎壓監測裝置 有
零胎壓繼續行駛 無
動力隨速轉向 無
主動轉向系統 無
寶馬 760Li 外部配置手動天窗 無
電動天窗 有
全景天窗 無
同色後視鏡 有
同色防擦條 有
運動版包圍 無
鋁合金輪轂 有
寶馬 760Li 內部配置真皮方向盤 有
左腳休息踏板 有
方向盤上下調節 有
方向盤前後調節 有
多功能方向盤 有
方向盤換檔 有
定速巡航 有
泊車輔助 有
多功能顯示屏 有
HUD抬頭數字顯示 無
寶馬 760Li 座椅配置真皮座椅 有
運動座椅 無
座椅高低調節 有
腰部支撐調節 有
前排座椅電動調節 有
電動座椅記憶 有
座椅加熱 有
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
前排杯架 有
後排杯架 有
座椅按摩/通風 有
後排座椅整體放倒 無
後排座椅按比例放倒 無
寶馬 760Li 多媒體配置GPS導航系統 有
多媒體控制系統 有
藍牙系統 無
車載電視 有
車載電話 有
中控台液晶屏 有
後排液晶屏 有
MP3支持 無
單碟CD 無
多碟CD轉換器 有
多碟DVD系統 有
2-3喇叭揚聲器系統 無
4-5喇叭揚聲器系統 無
6-7喇叭揚聲器系統 無
8喇叭以上揚聲器系統 有
寶馬 760Li 燈光配置氙氣大燈 有
自動頭燈 有124
轉向頭燈 有
前霧燈 有
後霧燈 有
大燈高度可調 有
大燈清洗裝置 有
寶馬 760Li 玻璃/後視鏡前電動車窗 有
後電動車窗 有
防夾手功能 有
電動後視鏡 有
後視鏡加熱 有
後視鏡電動折疊 有
手動後遮陽簾 無
電動後遮陽簾 有
後視鏡防眩目 有
後排側遮陽簾 有
遮陽板化妝鏡 有
感應雨刷 有
寶馬 760Li 空調/冰箱手動空調 無
自動空調 有
後座出風口 有
溫度分區控制 有
車內空氣調節 有
車載冰箱 有
寶馬 760Li 00Z-車身顏色 泰坦銀，銀幣灰，寶石青，香檳金，黃晶藍，摩納哥藍，鈦灰色，密歇根藍，巴貝拉紅，深綠色，雪山白，黑色
Z-車漆 金屬漆/普通漆
Z-隨車附帶物品文件 使用手冊，保養記錄，隨車工具，絲絨腳墊，警告三角標志及急救包等
Z-保修政策 2年不限里程

『柒』 寶馬婚慶車隊一般都用什麼型號的車型什麼顏色的

兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3系COUPE,6系
四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3,X5 ,X6
高性能跑車：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M

一般的白色的黑色的好找，多一些。婚禮的紅色的，或者黑色的好一些的。

『捌』 達喀爾拉力賽寶馬車隊陣容有哪些

排名第三的就是以廠商身份參賽的寶馬X-Raid車隊。

寶馬今年初高調出征達喀爾拉力賽，可惜該隊的簽約車手、英國賽車名將麥克雷駕駛直升機遇難，比賽也因受到恐怖襲擊威脅而取消。不過，寶馬車隊還是沒有放鬆准備09賽季的比賽。

這支總部設在荷蘭的車隊，共有四位車手，其中兩位是最有經驗的納賽爾-阿爾-阿提亞(卡達)和塞辛，其他兩位來自荷蘭，使用遲遲未能在達喀爾拉力賽上亮相的寶馬X3CC Dakar賽車。

在賽車發運到阿根廷之前，車隊在12月13日還在Van Merksteijn的賽車基地進行試車。這個基地位於德國的佛爾斯鐵瑙(Fürstenau)。這次試車的目的主要是檢測懸掛系統。

阿爾-阿提亞是寶馬X-Raid車隊的頭號車手，他的車號是302號。由於當地氣溫很低，所以地面已經上凍。不過這對試車的影響不大。試車結果也令人非常滿意。

奎佩爾斯(RenéKuipers，車號330)是首次加盟寶馬車隊。他對這次試車感到非常有趣。實際上，他2006年才首次參加達喀爾拉力賽，而且當時是參加摩托車組比賽。

范梅克津(Peter van Merksteijn，車號318)很早就進入試車工作，他特別對賽車進行了跳躍測試。他事後表示：「賽車的感覺非常好。賽車非常強壯、堅固程度難以置信。我今年取得過24小時勒芒耐力賽冠軍，接著就開始達喀爾的准備。用寶馬X3CC我們可以挑戰強大的對手。但我的目標仍是完賽，然後再看看自己的名次。」