寶馬發動機搭載哪些車型

1. 誰知道寶馬哪款車型用的是psa1.6T發動機

搭載1.6THP發動機的車型是寶馬1系。

1.6THP渦輪增壓直噴發動機融合了兩大集團的頂尖技術優勢，採用獨有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內直噴燃油噴射系統兩項前沿科技，主要目標是達到良好的燃油效率、動力輸出效率，加強可靠性和實現輕量化。

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發動機的工作原理：

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功。

1、進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高，進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

2、壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)，壓縮終點的壓力為3 000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

3、做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。

2. 寶馬自然吸氣發動機有哪些

寶馬的自然吸氣發動機有哪些？ 寶馬的自然吸氣發動機包括S85、S54B32、N52發動機(包括N52B25和N52B30 )、S65B40等。
S85發動機是搭載在M5和M6上的5.0升V10發動機。
寶馬的N52發動機(包括N52B25和N52B30 )是一系列榮耀的發動機，這是直列六缸發動機，被稱為世界上最高的直列發動機，也是歷史上最高的直列發動機之一。
N52發動機為了輕量化，首次使用鎂鋁發動機，也是最後一代民用鎂鋁發動機。 N52發動機的特點是鋁鎂合金缸體和復合式曲軸箱、第二代Valvetronic、三級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統。
你要知道，這些技術是零幾年的技術。 即使在今天，這些技術也基本上是非常先進的技術，當然當時在技術上更加優秀。
搭載N52發動機的車型太多，如05年至12年的E87(130I )、E90的325i/330i、E60的525i/530i、E65的730i、E70的X5的30i等。
但是，現在由於大環境的關系，大排量的自然吸氣發動機已經不合適了，寶馬當然也不一定要妥協，加入渦輪增壓發動機的行列。
那麼，大家知道寶馬的自然吸氣發動機有哪些嗎？ 不是有很多收獲嗎？ 如果覺得有用的話就稱贊一下收藏吧。 如果有類似的問題的話請關注我哦！

3. 寶馬8系使用的是什麼發動機

寶馬8系用的是什麼發動機，
寶馬8系推出了三款動力車型，分別搭載4.4T、3.0T和柴油發動機。
寶馬8系提供三組動力，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機。這款發動機代號為N63，搭載代號為B58的3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。還有一款柴油發動機，是專門為歐洲市場准備的840d柴油版。這款車型沒有在國內上市。
8系標配ZF 8速自動變速箱和xDrive四驅系統。這個動力系統很特別。當車身穩定時，這個xDrive相當於後驅。當車輛行駛在路況較差的道路上時，只有車身不穩定，才會有一部分動力傳遞到前輪。
寶馬8系提供三種車身設計，分別是雙門2 2座轎跑、雙門2 2座敞篷和四門轎跑。
8系列標配電控差速鎖。如果車輛上的車身穩定系統部分或完全關閉，即使在轉彎狀態下，車輛也只能感覺到輕微的轉向過度，很容易控制。這個技術可以說明寶馬8系的底盤很扎實。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。那麼，看完之後，你對寶馬8系使用的發動機有所了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。

4. 請問一下寶馬8系使用了什麼發動機

寶馬8系共推出了三款動力車型，分別搭載的是4.4T、3.0T和柴油發動機。
寶馬為8系提供了三套動力，分別是搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機的代號為N63，搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，發動機的代號為B58，還有一款是柴油發動機，這是為歐洲市場特別准備的840d柴油版，這款車型在中國沒有上市。
全系8系標配ZF出品的8速自動變速箱和xDrive四驅系統，這套動力系統非常特殊，在車身穩定的狀態下，這套xDrive相當於後驅，當汽車行駛在路況較差的路段，只有在車身動態不穩時才將部分動力傳遞到前輪。
寶馬8系提供了三種車身設計，分別是雙門2+2座轎跑、雙門2+2座敞篷和四門轎跑。
8系標配電控差速鎖，如果將汽車上的車身穩定系統部分關閉或者是全部關閉，即使是在轉彎的狀態下，汽車只能感受到有稍微的轉向過度，易於操控，通過這項技術就可以表明，寶馬8系的底盤非常扎實。
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5. 寶馬3系搭載什麼發動機

寶馬3系搭載的是什麼發動機？相信很多朋友都不知道，那就一起來看看吧。寶馬3系搭載2.0T渦輪增壓發動機。寶馬3系是寶馬推出的一款中型車。這款車的官方指導價為29.39-40.99萬元。這款車的動力配置是這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機。值得一提的是，根據車型不同，發動機的動力表現也不同。寶馬3系車型推出了三款動力車型。其中320Li的發動機最大功率115kw，最大扭矩250 HP，325Li的發動機最大功率135kw，最大扭矩300 Nm，330Li的發動機最大功率190kw，最大扭矩400 Nm。寶馬3系車型的渦輪增壓發動機採用輕量化設計，整個曲軸箱、發動機附件等地方用更多的鋁制螺釘固定，優化了發動機的輕量化水平。值得一提的是，發動機細化了水冷循環，更精準的發動機溫度控制可以讓發動機保持最佳溫度狀態。發動機始終處於正常工作狀態，從而更好地提高發動機的動力性能，同時降低發動機的排放。

6. b58發動機用在哪些車型，寶馬b58發動機通病

B58發動機是寶馬全新研發的模塊化發動機，B系列發動機開始寶馬引入模塊化發動機開發的策略。該系列包括三個系列的發動機，分別為B58/B48/B38，分別對應的是3.0T直列6缸、2.0T直列4缸和1.5T直列3缸。
B58發動機採用全新設計的燃燒系統，重新設計的6孔直噴噴油器，降低了噴油造成活塞頂和缸孔的濕壁效應，避免機油稀釋風險，同時減輕了爆震傾向。此外還採用了全鋁發動機，使該發動機的輕量化達到最大。
其中搭載改款發動機的車型有寶馬的新款X5、新款7系、840I、2015款進口340i基本型、2016款740li尊享型，還有豐田2020款supar。

B58發動機現在面臨的問題是它的造價高昂，不適合高氣缸壓力。我們要清楚每一款發動機的設計都不會是完美的，無論怎麼改進，隨著時間的推移各個部件的老化失效，都會出現一些小毛病。只能通過技術手段不斷去優化、完善。寶馬B58發動機是一款設計優秀的發動機，但也不是完美的。相信它以後隨著使用時間的增長，它或許會出現漏機油、燒機油的情況。但一個優秀的設計不能因為一個缺點就被否定的。

7. 寶馬v12都有哪些車

寶馬v12是什麼車型寶馬沒有叫v12的車型，但是寶馬有搭載v12發動機的車，搭載v12發動機的車擋泥板上會有v12的標志。寶馬搭載v12發動機的車型是寶馬m760li，是7系的頂級車型。寶馬m...
寶馬v12都有哪些車 寶馬v12是什麼車型

寶馬沒有叫v12的車型，但是寶馬有搭載v12發動機的車，搭載v12發動機的車擋泥板上會有v12的標志。寶馬搭載v12發動機的車型是寶馬m760li，是7系的頂級車型。寶馬m760li配備了6.6升雙渦輪增壓v12發動機，代號為n74b66c。這台發動機的最大扭矩為585馬力和850牛米。這台發動機的最大功率轉速為5250至5750轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與當前發動機匹配的是8at變速箱。8at變速箱換擋速度更快，換擋平順性也更好。有了這套動力總成的加持，這個大傢伙可以在3.8秒內從0加速到100公里。寶馬7系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的懸架，由上下橫臂組成，中間有連桿。雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

寶馬n55b30發動機的缺點 寶馬的n55b30發動機是雙渦輪的還是單渦輪的

寶馬N55B30發動機採用單渦輪增壓雙渦管技術。寶馬生產的N55B30發動機絕對可以說是發動機產品線的中流砥柱。這款發動機用於寶馬5系、寶馬3系和寶馬1系車型，更常用於新款335和335i車型。寶馬生產的N55B30發動機絕對可以說是發動機產品線的中流砥柱。這款發動機用於寶馬5系、寶馬3系和寶馬1系車型，更常用於新款335和335i車型。N55B30可以說是N54B30的升級產品。從這兩款發動機的數據來看，這兩款發動機的輸出功率是一樣的，但是N55B30發動機在輔助設計上做了一些改變，比如取消了之前使用的並聯雙渦輪增壓技術，改為採用單渦輪增壓結合雙渦管技術。使用單渦輪雙渦管的優點是發動機中氣缸產生的廢氣可以分成兩個等長的廢氣流，兩個空氣管成對分離合成兩個廢氣通道，可以進一步推進渦輪，為發動機提供動力。單渦輪的優點是可以減少雙渦輪的延遲時間，使發動機的增壓效果更加明顯。這款發動機還採用了進排氣門可變正時系統，讓發動機在合適的工況下保持最合適的進氣水平。
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