寶馬s1000r如何更換防凍液

㈠ 寶馬x1防凍液更換圖解，寶馬x1防凍液更換方法

寶馬X1 更換防凍液時，最重要的是等車輛冷卻下來，千萬不要在發動機高溫時更換防凍液。一方面會有燙傷的危險，另一方面會有"熱」當防凍液排出時，也會影響車輛的冷卻。一般剛開過的熱車，熄火半小時後水溫會明顯下降，這時就該進行更換防凍液的工作了。

1.排水有很多種方法。標准操作是抬起車頂，擰下底部的排水螺釘，防凍液就可以從這個排水螺釘孔排出。使用這種方法有一定的硬體要求，就是需要車輛舉升，還有一個缺點就是如果用排水螺絲放防凍液的話速度會比較慢。

還有一種方法，不是很標准，但是很實用，被大多數維修店(非4S店)採用，就是直接拔"下水管道」這樣操作的好處是可以快速排水，不需要抬起車架來舉升車輛。同時修理廠的工作人員表示，排水會比用排水螺絲更快更徹底。

但是，無論是直接更換還是清洗後更換，舊的防凍液或清水都可能殘留在冷卻系統中。從而削弱了新的防凍劑防凍劑」能力，這個問題基本上是無法避免的，你也不用太擔心。解決的辦法是給予"購買或調配防凍液時；"冰點」多留點餘地。

2.在加註新的防凍液時，可以直接將3.5L左右的防凍液倒入 寶馬 X1儲液罐，當液位達到上限MAX位置時停止加註。擰開"這個時候。供水管」旁邊的排水螺絲，並繼續開始加註防凍液。在看到防凍液連續不斷地從排水螺釘中湧出而沒有氣泡後，擰緊排水螺釘。至此，第一次加註防凍液和排氣空氣體基本完成。

3.啟動寶馬X1，怠速運轉3-5分鍾，讓車輛進入正常工作溫度，讓新更換的防凍液在車輛的水道中充分循環。然後，關掉發動機，打開儲液箱，發現液位有所下降。此時，只需添加適量的防凍液，使液位保持在MAX和min之間即可。

@2019

㈡ 寶馬x1防凍液添加位置，寶馬x1防凍液更換步驟

寶馬x1防凍液添加位置在發動機艙如圖圓圈所示。

冷卻液添加步驟：
1.使發動機冷卻下來。
2.沿逆時針方向將冷卻液容器擰出一些，直至其內部的高壓氣體被完全放出後再打開。
3.按需緩慢加註冷卻液，直到液位正確，不要加註過量。
4.關上螺旋蓋。
5.應盡快檢查冷卻液損失的原因。

警告：
1.發動機高溫並且冷卻系統打開時，冷卻液可能會噴出並造成燙傷。有受傷危險。只能在發動機冷卻時打開冷卻系統。
2.添加劑是有害的，錯誤的添加劑可能損壞發動機。有受傷危險和設備損壞的危險。不要讓衣物、皮膚或眼睛接觸添加劑，不要吞下添加劑。只能使用合適的添加劑。
3.市場出售的添加劑並非都適合本車使用。可從製造商服務合作夥伴或其他授權服務合作夥伴或授權修理廠獲得合適的添加劑的信息。請按照環保法規定的要求處理冷卻液和冷卻液添加劑。

㈢ 寶馬x1防凍液更換圖解，寶馬x1防凍液更換方法

寶馬X1更換防凍液的時候，最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。一般剛行駛過的熱車在熄火後半小時，水溫就會明顯下降，此時就可以開展更換防凍液的工作了。

1、放水，放水的方法有很多種，比較規范的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬體要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放防凍液的話速度也會比較慢。

還有一種不是很規范，但很實用且被絕大部分修理廠(非4S店)所採用的辦法就是直接拔「下水管」，這樣操作的好處就是放水比較快而且不需要抬架將車輛頂起來。同時維修廠的工作人員說這樣放水會比用放水螺絲更快、徹底。
不過不管您採取的是直接更換還是沖洗後更換，都有可能殘留舊防凍液或清水在冷卻系統中。從而會削弱新防凍液的「防凍」能力，這個問題基本無法避免，大家也不用過於糾結。應對之策就是在選購或者調配防凍液的時候，給「冰點」多留出些餘量。
2、加註新的防凍液時，可以直接向寶馬X1儲液罐中倒入大約3.5L左右的防凍液，液面高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成 了。

3、啟動寶馬X1，怠速運動3-5分鍾讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再添加適量的防凍液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。

㈣ 更換寶馬防凍液工作流程

1、放水，放水的方法有很多種，比較規范的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬體要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放防凍液的話速度也會比較慢。

㈤ 更換防凍液的正確步驟

准備工具：廢舊盛器（以盆為佳），十字螺絲刀，千斤頂，吹風機，防凍液。

步驟1：將車輛停放在平整路面上並拉起手剎，一定要保證車輛不會前後移動；隨即用千斤頂撐起車頭一側，最好是在水箱放水螺絲的一側，以便於將拆卸螺絲並塞入盛器。撐起車身後要避免在車底作業，因為原車的千斤頂穩定性普遍比較差，要保證車輛穩定，同時身體在車輛以外進行操作。

步驟2：打開發動機艙並找到膨脹壺（加註水壺），打開水壺蓋是放空廢液的前提；打開後則需要拆卸前置水箱的放水螺絲，水箱總是位於車頭，放水螺絲也會在水箱底部的某一側，因為要通過重力放空廢液。找打螺絲後直接卸掉，隨即用准備好的盛器接廢液就好。

廢液不能隨意傾倒，因為EG的毒性非常強，1.6g/kg的溶液就能致死；所以廢液要找到排污口傾倒，也要避免過多接觸。沒有用完的新的防凍液也要妥善存貯，防止誤飲很重要。

步驟3：在廢液不在流之後，要用吹風機堵住加註口，用冷風的最大風力往裡吹；利用高壓氣流可以將殘留在管路中廢液接近完全的排空，但這一步驟不是特別重要，沒有吹風機也不值當的單買一個。

徹底排空後就要安裝水箱的放水螺絲了，安裝時一定要注意不要用力太大；因為這枚螺絲普遍為防腐塑料材質，扭力過大很有可能滑絲報廢。如果滑絲則可以選擇防腐材料的金屬螺絲替代，五金行總能找到。

步驟4：通過膨脹壺加註防凍冷卻液，第一次加註可以加到MAX線；等待加滿後不算真的完成更換，因為加註過程中會把很多空氣擠壓到管路中。空氣在內燃機運行的超高溫環境中會膨脹，本質為分子的不規則劇烈碰撞；這會影響防凍液的流動，發動機是很容易高溫的。

所以在第一次加註到MAX線之後，仍需要敞開水壺蓋並啟動發動機，怠速運轉20分鍾左右；通過防凍液的循環流動，以及敞口的膨脹壺將管路中的空氣排出。

步驟5：排氣結束後熄火發動機並等待冷車，溫度下降後的膨脹壺水位也會下降，因為防凍液也是要熱脹冷縮的。等待降溫後才是最真實的液位，之後在加註到「MIN·MAX」兩條線的中間偏上位置，只有一條線的膨脹壺則要略高一點點。

至此就算完成防凍冷卻液的更換了，結束後扣好膨脹壺蓋，關上引擎蓋、放好剩餘的防凍液，車輛就可以正常駕駛了——更換防凍液就是這么簡單。