寶馬x3馬力如何

1. 寶馬x3怎麼樣

在BBA的三款SUV車型中，寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優化。其中，只有寶馬X3堅持原汁原味，不加長軸距。掐算一下，這一代寶馬X3現在已經賣了三年了，是時候更新換代了。全新的X3不久前正式上市，全新的設計語言
寶馬x3怎麼樣
在BBA的三款SUV車型中，寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優化。其中，只有寶馬X3堅持原汁原味，不加長軸距。掐算一下，這一代寶馬X3現在已經賣了三年了，是時候更新換代了。全新的X3不久前正式上市，全新的設計語言為這款車帶來了新鮮感。那麼這輛人人都說值得入手的寶馬X3怎麼樣呢？今天我們去看看吧。

外觀:黑化裝飾加持

中期改款的寶馬X3改變了寶馬家族與時俱進的全新設計語言，雙腎式進氣格柵尺寸進一步加大，與老款相比氣勢有所提升。燈罩熏黑，新款車型保留了寶馬標志性的雙LED天使眼，辨識度很高。新設計的保險杠造型犀利，保險杠兩側的進氣口採用了立體造型，年輕人會比較喜歡。

與X4標志性的溜背造型不同，X3的側面造型更接近我們熟悉的SUV車型，直的車頂線條確保了車內的垂直空空間。車身線條簡潔干練，一條有力的肩線貫穿整個側面，看似緊綳的狀態。車身底部裝有運動套件，擋泥板打開。多輪轂也是走運動路線，20寸的尺寸很有視覺沖擊力，亮黑配色符合運動定位。

尾部造型敦實，尾門處的鴨尾造型動感十足。燈罩已經被熏黑，立體造型與老款不同。LED的光源有很高的辨識度。後保險杠的造型進行了重新設計，大面積的亮黑色材質起到了裝飾作用。保險杠兩側打孔，這也是跑車的標配。底部的擴散器就像很多跑車一樣，雙面的排氣管很運動。

車廂:寶馬家族設計

車廂的造型與現款車型基本一致，沒有進行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細節上。中控台採用銀色材質和鋼琴烤漆材質裝飾，柔軟的覆蓋物質感不錯，做工符合寶馬一貫的高水準。新車主要對功能區進行了優化，操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動 方向盤 ，更符合X3運動的定位。

車廂:寶馬家族設計

車廂的造型與現款車型基本一致，沒有進行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細節上。中控台採用銀色材質和鋼琴烤漆材質裝飾，柔軟的覆蓋物質感不錯，做工符合寶馬一貫的高水準。新車主要對功能區進行了優化，操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動方向盤，更符合X3運動的定位。

動態體驗:B48發動機名不虛傳。

動力系統部分，全新寶馬X3提供2.0T發動機，有高低功率調節。其中低功率發動機可輸出184馬力，峰值扭矩達到290n·m；；高功率版可輸出252馬力，峰值扭矩350N·m， 傳動系統 匹配ZF 8速手自一體變速箱，標配寶馬xDrive四驅系統。我們這次測試的版本是30i版本，也就是大功率版本。

這台B48發動機還是很厲害的。可以在1450轉達到峰值扭矩輸出平台，渦輪遲滯幾乎不會出現。油門的比例恰到好處，感覺不到反應慢，急動等。日常駕駛中。一般來說，你跟著腳走。在高速公路上，深踩油門踏板後，變速箱可以快速降檔，從100km/h提速到120km/h毫不費力，可見動力儲備。

操控性符合我們對X3的印象，轉向手感足夠精準細膩，旋轉時電子感不明顯。車頭應對一輛SUV還是很靈活的。實際操控感接近一些小尺寸SUV車型，沒有明顯的大車感覺。 懸掛 調校比較中性，可以在激烈駕駛時提供良好的支撐，姿勢也不別扭；在走一些爛路的時候，避震吸收的很徹底，能帶來一種整體感。

總結:寶馬X3的新設計給我們帶來了一些新的想法。機械部分能保持寶馬一貫的高水平，駕駛體驗還是這個水平的一個標桿。我相信新X3仍然會有很好的市場。

寶馬X3怎麼更換防凍液？

寶馬X3防凍液更換方法如下:

在完全更換防凍液之前，做一個全面的檢查，看看每個管道有沒有泄漏和裂縫。重點是檢查五通管。防凍液流經五通管後分配到汽車的不同部位。如果該部位有防凍液泄漏，應根據情況更換水管或重新固定連接。

排空舊的防凍液，然後用清水清洗液道。向防凍液補充罐中加入清水，然後向罐中注入清水，使清水不斷流過發動機 冷卻系統 ，然後怠速運轉3至5分鍾，使水循環。剛開始水箱流出的水有點淡粉色，繼續注入淡水，直到流出的水干凈為止。別忘了拆下暖水管，清洗暖水箱里的水。

排水1小時左右後，通過水箱(散熱器)的水管加入新的防凍液，然後再向防凍液罐中加入一桶防凍液，直到防凍液罐幾乎滿為止，行駛10分鍾左右。此時，由於部分空氣體排除，冷卻系統的液位已經下降，然後添加防凍液，直到儲液罐的最高標記為「MAXT」。

寶馬x3怎麼樣 @2019

2. 新BMW X3的動力配置怎麼樣呢

動力非常強勁。新BMW X3搭載了2.0升B系列發動機，可提供出色的動力性能。新寶馬X3 xDrive 30i可輸出最大功率為252馬力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速可達6.8秒，並且匹配8速手自一體變速器，提供順暢的換擋體驗，激發駕駛慾望。不僅如此，新寶馬X3配備的BMW xDrive智能全驅系統無論是在面對極端天氣還是野外探險，都可以讓車輛獲得恰當的牽引力，給駕駛者提供理想的行駛動力和安全性，新BMW X3用實力保障用戶旅程。。有不清楚的，歡迎隨時提問

3. 寶馬x3整備質量是多少

寶馬x3整備質量是1650kg，寶馬x3的智能全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅動力，無論是急轉彎、陡坡、還是濕滑路面上，x3都能夠保障最強勁的牽引力。寶馬x3使用2.0TL4渦輪增壓發動機，發動機最大馬力為184匹，最大扭矩為290牛米，搭載8擋手自一體變速箱。該車的長寬高分別為4717mm、1891mm、1689mm，軸距為2864mm，最高車速達到每小時210千米。

4. 寶馬x3這款車你覺得如何

在豪華中型SUV市場，寶馬X3作為主力選手全年排名前三。今年1 ~ 6月累計銷量為59412輛，僅次於賓士GLC的73683輛，高於奧迪Q5L的58511輛，同等級同價位排名第二。當兩個競爭對手紛紛壯大軸距時，寶馬X3堅定地選擇了標准軸距。其目的是為了保證車輛本身的可操作性和駕駛樂趣。這輛車個人有過長期駕駛經驗。結合車主的口碑，說說它有什麼優點和缺點。

對發動機，風噪音。輪胎噪音和外部聲音有很好的隔離作用。低速行駛時非常安靜，時速達到120公里時也能低聲與車內人員溝通。更換朋克會變得更加安靜。在配置方面，寶馬X3和賓士GLC、奧迪Q5L處於同一水平，但只是微妙的差別配置，沒有明顯的優勢和劣勢。亮點是12.3英寸全LCD儀表盤，交互非常靈敏有效的車輛系統。遺憾的是，沒有植入i-drive7.0人機交互系統，是寶馬的一大強項。

5. 寶馬X3發動機怎麼樣，動力強嗎

寶馬X3發動機非常強勁。採用寶馬B系列渦輪增壓發動機，Twin-Power 雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic全可變氣門控制系統都被應用其中。頂配車型可爆發185kW/252Ps的動力輸出，百公里加速僅6.8秒，呈現出典型的快速油門響應、線性順暢而穩定的動力輸出。鋁制部件和新的曲軸設計都進一步降低了發動機重量，對燃油經濟性方面也有幫助，官方給出的百公里綜合油耗在7.9—8.0L左右。

6. 寶馬x3的25i動力夠用嗎

寶馬X3 25i動力怎麼樣？

車輛是否是肉，主要與車輛動力系統和車輛本身重量有關。對於寶馬X3，我們會詳細解釋！

寶馬X3 xDrive25i，匹配2.0T發動機和8AT變速箱。

2.0T發動機

2.0T發動機是寶馬低功率版本，也就是說是2.0T中動力最強的版本，最大扭矩290Nm/1350~4250rpm，最大功率184ps/5000~6500rpm。車主駕駛車輛時，發動機轉速的范圍通常在3000轉以下，而對於寶馬2.0T渦輪增壓發動機，渦輪介入非常早，在1350轉時發動機扭矩已經可以達到最大扭矩值。也就是說，當寶馬X3的發動機轉速很低時，它可以在發電時產生更大的扭矩。根據發動機扭矩特性，發動機扭矩在3000rpm以下，完全可以滿足車主的需求。

然而，這種發動機的扭矩輸出特性遠非出色。畢竟同級別2.0T發動機的扭矩值都在350Nm左右，看豐田、本田、現代、大眾等車型，寶馬都可以得到。

X3

2I扭矩值直接相差18%，這也使得車輛的發動機功率變弱。

8AT變速器

在車輛動力的表現過程中，變速器依靠齒輪實現扭矩放大。變速箱檔位越低，傳動比越大，車輛的扭矩放大效果越明顯，相應的車輛加速能力也越好，可以通過以下公式得到:

To=k*Teng*i

其中，To指變速器輸出扭矩，Teng指發動機扭矩，I指傳動比，k指與 差速器 和終傳動相關的傳動系數。

因此，在如今的車輛中，當車主踩下油門時，不僅發動機的進氣量增加，輸出扭矩也會增加。同時，變速箱會主動降低檔位，從而增加從發動機傳遞到車輪的扭矩。

車身維修質量

如今，所有車輛都在追求性價比。因此，為了降低成本，車輛中使用的所有零件都在減肥。因為寶馬X3的價格更高，買車的人生活水平更高。如果一味降低成本，肯定會毀了寶馬的口碑。所以，寶馬X3並沒有過分追求性價比，依然追求品牌和口碑。

寶馬X3的服務質量達到了1860公斤。說實話，以這樣的維修質量，扭矩290牛米的發動機不能說車輛動力水平優秀，也就是剛剛好。好在寶馬X3 8AT變速箱換擋積極，車輛動力不算出色，但還是有可能滿足車主的日常駕駛需求。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新款寶馬x3，25i的驅動力夠嗎？

個人認為，新款寶馬X3 25i版本認為白色相對經典，更有價值，但選擇白色還是黑色好看，主要還是看你自己的審美眼光。

寶馬X3的25i發動機好不好？

2018款寶馬X3 25i發動機型號採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大功率轉速5000-6500轉/分，最大扭矩290牛頓米，扭矩轉速1350-4250轉/分。低扭很足，雖然它的動力數據不是很高，最大馬力是180多匹，在城市中穿梭也不拖沓，而且高速也能快速超車。發動機本身和匹配沒有問題。

寶馬X3 25i和X4 20i的性能如何？

你好，25i的整體動力比同代的20i強很多，因為寶馬X3和X4共享三系平台，駕駛體驗一流。澎湃的動力系統會讓這種駕駛體驗達到極致。如果可能，盡量選擇25i。

寶馬x3 25i比本田冠道340動力大嗎？

不應該和官道一樣強大嗎？但是這個東西不看數據，要看實際感受和加速度。

寶馬x3 25i和V600m加速多少秒？

寶馬X 3的百米加速是5.7秒。

寶馬叉325I的加速約為每100公里8秒。

52和vv 600米加速多少秒？應該是三秒零五秒

7. 09年寶馬x3發動機怎麼樣

2009款寶馬X3xDrive30i搭載4缸自然吸氣發動機,最大馬力258ps,最大扭矩300nm,最大功率190kw,匹配6速手自一體變速箱。

8. 寶馬x3是什麼發動機，寶馬x3發動機是幾缸

寶馬x3是2.0T的發動機，寶馬x3的發動機是4缸的發動機。寶馬x3採用BMW B系列B48發動機，Twin-Power雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和VALVETRONIC全可變氣門控制系統。

動力系統是寶馬 B 系列的B48 2.0T發動機搭配ZF的8AT變速箱，發動機分為高/低功率版，高功版最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米；低功版最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米。頂配的M40i車型則是採用3.0T發動機，國產版沒有引進M40i車型。雖然全系都是匹配ZF的8AT變速箱，但跟高功率發動機匹配的是帶有運動化調校的型號，能提供Sport+模式。

發動機是汽車的心臟，必須要保護保養好，它才能好好地工作。接下來教教大家如何保養發動機：
1、定期更換機油；2、避免超負荷暴力駕駛；3、避免冷車時候高轉速駕駛；4、避免長時間原地怠速；5、偶爾去高速開一開。適當的注意保養車輛，會讓車輛的行駛壽命有一個明顯的提升。

9. 新款寶馬X3海外版這款車怎麼樣有誰知道嗎

新款寶馬X3海外版這款車總體性能還不錯，這款車值得消費者購買。

在動力方面，新X3放棄了211馬力的28i，只提供25i和30i型號。兩款發動機均為2.0噸發動機，最大功率分別為184馬力和252馬力，配ZF 8AT變速箱，標准配置xDrive四輪驅動。

按照原計劃，新X3將在全球首次亮相，並在8月下旬開幕的成都車展上銷售。但由於中國疫情復發，展會延期，寶馬今天匆忙公布了新款X3的價格。對於潛在車主來說，他們擔心的可能不是新X3的外觀是否可以接受，而是在全球晶元生產短缺的環境下，新X3的容量和交付速度能否得到保證。

10. 寶馬x325i動力夠嗎

寶馬X325i的動力足夠寶馬的這個2.0T低功率發動機其實調教的還是比較靈敏。最大的功率為184馬力最大功率轉速為5000-6500rpm最大扭矩為290牛頓米扭矩轉速為1350-4250rpm低扭矩也是非常的充足。以下是詳細資料：1、發動機：首先寶馬X325i車型也算整個車系裡面比較走量的產品寶馬的這個2.0T低功率發動機在低轉速區間的動力輸出很平順ZF的8AT變速箱不管是換擋邏輯還是跟發動機的匹配程度都很好並不會有那種動力不足的現象。2、外觀：寶馬X325i車身尺寸的長為4717MM、寬為1891MM、高為1689MM軸距為28654MM車身尺寸比老款有所擔升。全新寶馬X3車身側面線條相比現款車型更加舒展側面腰線從前翼子板貫穿到尾燈處。