租寶馬人群一般是什麼人

1. 現在在大街上開賓士寶馬的都是些什麼人

現在在大街上開賓士寶馬的都是有錢人。賓士等級從低到高：賓士車系無非就是從A到S，分別有A級、C級、E級、S級。A系列，是賓士的入門車型，例如：A180、A200、A260，和GLA。所以很顯然，依據等級的高低，便可得知賓士的售價C級比A級貴，E級比C級貴。

主要優勢：

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車。

SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。 型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。 型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。

2. 開寶馬3系都是窮人開寶馬3系都是什麼人群

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）怎麼樣？ 寶馬3系 在國外定位運動轎車，而在國內被定位成低端 寶馬 的代名詞。首先要說，運動不運動與低端不低端沒有什麼直接聯系，在國外 3系 也是整個寶馬里的入門車型，並不矛盾。根據調查可以發現開寶馬3系都是什麼人群，寶馬3系Li的車主偏年輕，30~39歲的車主佔到了8成以上，其餘為40~49歲的車主。這些車主均在置換時選擇了3系，第二輛車為3系Li的車主佔比為57.14%，還有近3成車主已經是第四次購車。可以看出開寶馬3系的人群大都是事業剛起色的中青年男性，並無窮人一說。

其實，要不是寶馬想搶 高爾夫 的市場，過去就沒有 1系 、 2系 這個產品系列，因此3系確實是入門級產品。當然根據配置不同，價格有高有低。而在中國，買3系的318、320的居多，325、330的較少，價格也都在30萬前後徘徊，因此跟 5系 、 7系 相比，它自然是低端寶馬。但在b級車中，接近30萬的售價和寶馬的品牌影響力足夠使寶馬3系成為一輛不錯的豪華品牌家用車。

開寶馬3系都是窮人嗎？總體來看，不同豪華品牌車主的價格敏感度差不多。消費者購買 奧迪 、 沃爾沃 ，而不買 賓士 、寶馬，往往並不是因為同級別的車型價格有明顯差異的原因。也就是說，買寶馬3系的並不是因為囊中羞澀，拿不出更多的錢上5系、 賓士E級 等，具體來看，購買寶馬3系的車主是真「土豪」，他們的價格敏感度是最低的。顯然寶馬3系的潛在消費者更重視這個品牌帶來的操控樂趣本身。

3系車是一種很「穩定」的車型。寶馬3系的均衡設計，無論是空間、動力、運動性能、舒適性、可靠性等都是非常優秀的，尤其運動操控和油耗，這是賓士和奧迪不能比擬的地方；寶馬3系的優惠力度最大，保養也相對便宜，這是最重要的原因之一哈。另外需要說明的是，寶馬3系在寶馬所有車型中銷量最大，保值率自然也最高。

這也導致了寶馬3系有些「街車」的趨勢，所以車主經濟情況參差不齊，但並不能說開寶馬3系都是窮人，那開寶馬3系都是什麼人群呢？寶馬3系車主一部分是純粹為了操控樂趣的車主，另一部分是為了面子強行上寶馬3系的車主，這也導致了有些人對3系車主的印象是「窮人」.。

綜合來看以目前優惠後的價格，再加上它的品牌優勢和好開易用的這兩個主要特點，對於這一級別消費者大多很看重這兩點，所以它能抓住消費者的心，讓人很滿意。因此它依然是豪華品牌中型車市場我覺得綜合實力最好的一位選手，沒有什麼特別過人的本事，也沒什麼致命硬傷，很適合家用的一款車。並不會像一些運動型轎車一樣過於激進、偏科，鑽進死胡同里，寶馬3系可以覆蓋很大一部分消費者，包括年輕氣盛的青年人，事業有成的中年人，追求品質的女性等等。

導讀：第七代寶馬3繫上即將上市 @2019

3. 開寶馬三系的都是什麼人群

開寶馬三系的都是有點小錢的年輕人以及喜歡激情的人。

寶馬320Li這款車的定位，它主打的是運動型豪華轎車，外觀非常的犀利時尚，很受年輕人喜歡，而且車身看起來非常的協調，一點都不浮誇，日常使用完全夠用，但是它沒有那種商務的范，而且也不穩重低調，所以中年的成功人士一般都不會選擇這款車，主要是那種有點小錢的年輕人。

寶馬3系屬於運動型超級轎跑，而且這款車的發動機是2.0T渦輪增壓發動機，數據也不算特別高，但是重點是油門反應特別靈敏，開起來速度特別快，而且變速箱的調教特別好，開起來不會讓人感覺有頓挫感，給人一種非常扎實的感覺，所以這款車讓人感覺很有激情，喜歡激情的人一定會買這款車。

(3)租寶馬人群一般是什麼人擴展閱讀：

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、長軸距Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

4. 寶馬汽車一般都是那些人購買的

先看價格，18款寶馬320li時尚版也就是最低配售價在27萬左右，頂配的曜夜版售價在31萬左右，不管哪一款落地都要在30萬往上了，這對於普通消費者而言並不是一個小數目，所以買320li的基本都是是收入比較樂觀，或者家庭條件不錯的一群人。再看定位，寶馬320li是一款主打運動的豪華型轎車，外形時尚年輕，車身比例協調勻稱，尺寸適中，內部空間還算寬敞，日常乘坐綽綽有餘，但無論從整車氣場還是功能性上都達不到商務的需求，再加上寶馬相對張揚的品牌性格這都註定了它消費群體的年輕化，如果是一位西裝革履的中年男士來開，總會讓人覺得有點格格不入，但如果是二三十歲的年輕小伙或者追求時尚的女士來駕駛就毫無違和感了。再說性能，寶馬血液里流淌的是運動，而3系又是最能代表寶馬這一屬性的靈魂車型，320li動力上搭載一台2.0t渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，雖然是低功率版，數據也並不亮眼，但配合上采埃孚的8速手自一體變速箱，整體加速感受絲毫不會讓人失望，油門調教靈敏，給油就飛，發動機轉速在1350轉便能爆發最大扭矩，變速箱反應同樣聰明，升降擋積極，基本感受不到有任何的頓挫，兩者配合相得益彰，7.9秒的零百加速成績也印證了這一點，能輕松秒殺路面上的大部分車了。寶馬320li在操控上更能體現它的價值，雖然是加長了車身，但開起來依舊靈動輕盈，轉向精準指哪打哪，方向盤回饋力度均勻很有人車溝通感，底盤懸掛調教硬朗，側傾控制到位，行駛厚重富有質感，相對合理的配重，後驅或者四驅的驅動形式更加提升了它的物理極限，開一台320li而不去跑山那絕對是一種浪費。買寶馬320li的人大多數都是看中它極佳的駕駛感受，所以車主一般也都比較有激情和駕駛慾望。實際上寶馬320i比320li開起來更有感覺，標軸車身更為純粹，不過320i的後排空間就相當一般了，乘坐的舒適性和實用性差了不少，我想車主之所以選擇長軸版還是更多考慮到了家庭使用，並不是單純的為了自己內心的躁動而買車，所以320li的車主也是比較顧家的。總結起來購買320li的消費者大多是收入樂觀，個性張揚，熱愛駕駛而又比較為家人舒適性考慮的一群人。

5. 對BMW的消費人群進行分析，各位求解啊

BMW1系(不包括三門版)，主攻城市中低端收入青年圈，1系以城市，家用，實用為主打。
BMW3系(同上)主攻城市中或中高端收入青年圈，以外觀，實用，操控性為主打。
BMW5系，5系Li，主攻城市中高端行政級青中年圈，整車外觀大氣磅礴，內飾精緻格調為主，是彰顯身份的利器，同時配備高馬力強勁發動機，彰顯身份證同時，不忘動力隨行。
BMW6系，以中高端轎跑身份出現，主攻中高端收入人群圈，車型老少皆宜，外觀霸氣十足，瀟灑自由，動力為同級轎跑中的佼佼者，彰顯BMW的強勁動力與豪華本質。
BMW7系，7系Li主攻高端，超高端行政級轎車，外觀誇張，內飾精緻豪華，優雅奢華，動力不俗，帶給人一種敬仰之感。
BMWZ系，(現獨款Z4)小巧精緻，主攻城市小型半專業跑車，外觀誇張，霸氣，另類，內飾簡約明了，沒有過多裝飾，車輛以動力挑戰市場，購買者為中層收入，以女性較多，但近幾年也有不少男性買主。
BMWM系，M字元，作為車輛改裝界最為恐怖的幾個字元之一，經過BMW專屬改裝-M的車型，都會被封以怪獸的稱號，其車型主攻追求速度，駕駛激情的中高端收入人群，車輛以無可比擬的強大動力和霸主一般的優越操控而得名，是無數BMW愛好者最嚮往的車型之一，中國地區(大陸)保有量最高的為BMW-M3。PS:車型包括BMW-M1;BMW-M3;BMW-M5;BMW-M6;BMW-X5M;BMW-X6M。
BMW-X系，為BMW中的越野車系，X1;X3主打城市越野，主攻中，中高端收入人群，X5為較專業級越野，主攻中高端收入人群，車型硬朗。BMW-X6(不包括X6M)為一款CROSS車型，主攻高端收入人群。
以上為作者個人見解，且原創，如有不同意見，請多多指教。

6. 開著寶馬車、賓士車的都是些什麼人

我是因為夢想，我對車的第一個夢想是摩托車，一輛戰神，第二個夢想是能擁有一輛小車，因為窮所以買了一輛熊貓車，第三個夢想是擁有一輛大眾車，還是因為窮所以買了一輛2015款明銳，第四個夢想是寶馬，哪個男人沒有一個藍天白雲夢呢？所以上個月傾家盪產買了2019款530！不管別人怎麼說，都無所謂，走自己的路，讓別人說去吧！一個人如果沒有夢想！那和咸魚有什麼區別！？人生就是不斷更新夢想，不斷實現夢想的過程！我是一沖動就買了，人生如果總是很理性，就失去意義了。

就我自己的觀點認為買得起賓士寶馬的還是比一般人有錢一些，至少絕大部分屬於高收入人群，就算是貸款也是還得起的。還有一部分人雖然是買的入門級的賓士寶馬，但即使是入門級的價格也跟一般品牌的B級車差不多。當然有人抬杠說有錢人買的車很低調，但是我們討論的是開賓士寶馬的是什麼人。

一般來說，開一些豪華品牌旗艦車型的人一般來說老闆居多，買得起豪車至少的說明其很有錢或者曾經很有錢 ，當然也有的老闆雖然資產為負，可能負債幾千萬，但是還是照樣開勞斯萊斯。所以有些時候開什麼車不是看資產，而是看地位，更看自己的消費理念。即使目前是負資產，但是別人看好他的能力，有可能東山再起。另外，還有些人資產雖然有幾百萬（幾套房），但是還是沒買車，不是因為不願意買，而是覺得買豪車沒必要或者根本不需要車。

此外在養車費用這一塊來講，同價格的豪華品牌和普通品牌相比，其實養車費用相差並不大，相同的行駛里程，一年的養車費用就多幾千塊錢。 但是豪華車之所以豪華，是因為它的配件及修車服務費更貴。只要不是修車或者換配件用起來相差價格不多。

雖然現在的賓士寶馬的價格越來越便宜，再加上目前又有各種優惠和貸款，豪華車的入門價格越來越低，很多人就覺得買賓士寶馬的不算有錢人，但是實際上要買的起賓士寶馬，或者捨得花錢買相對於普通品牌性價比更低的豪華品牌，本身來說是一種消費理念的不同，但是如果沒買這些入門豪華品牌，買 個普通品牌的車，能省多少錢呢？我想也不會大富大貴。

所以綜合來說，能買的起賓士寶馬的，條件也不會太差，一般來說經濟實力還可以，不要酸。

我就是那個開30萬寶馬的屌絲。貸款買的！

當初准備買車的時候，還是比較糾結的，到底買20萬的全款，還是買好點的貸款呢？人都是這樣，買了20萬的後兩年肯定想當初為啥不貸點款，買個稍微好點的，就會有想賣掉的想法。後來就看了30萬左右的，新款即將上市，老款的優惠比較大，性價比高呀，最後都沒有試駕，買了320li m運動套裝。

以前沒有計算過養車需要多少錢，現在才知道，確實挺費錢，保險一年1萬，相當於1個月1千，1個月油費1千多，停車費800，去保養4s店還給推薦各種套餐，想想確實費錢，但是還不至於到借錢加油的地步。

買寶馬並不是為了所謂的裝逼，3系也裝不起來，只是覺得在30萬左右的價格，這個車確實算性價比比較高的。再貴的就買不起了，還有2套房貸再還，壓力還是比較大的。

這就是3系車主的內心真實想法。

大部分都是普通人，拿著三四千的工資，養著幾十萬的車，如今賓士寶馬再也不是有錢有身份的象徵，面對的人群也越來越大眾。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

在很多人眼中，賓士寶馬代表的就是「面子」，個別人越沒錢越喜歡打臉充胖子，明明生活都過不好，但為了面子也要貸款買一輛所謂的豪車，然而這又有什麼用？

另一種就是領導級別的，企業大部分的中高層領導都喜歡開賓士寶馬，一方面是價格上還能夠接受，另一方面是接待客戶也顯得比較高端，說句不好聽的，總好過開輛麵包車去接客戶吧。

在國內，賓士寶馬在消費者的心裡早已經深深地種下了「豪車」的種子，有句話這么說：寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車後笑。直接地反應了寶馬車的地位。

如果放在10多年前，一個家庭能夠開上一輛寶馬賓士，那絕對就是別人眼中土豪級別的人，停在路邊都能夠吸引很多人，但隨著生活水平地提高，寶馬賓士早已經不是豪車的「土豪」的代名詞，反而成為了沒錢人撐「面子」的工具。

開寶馬賓士不代表自己就是有錢人，現在的 社會 大部分人為了面子都會做出很多意想不到的事，特別是在春節期間，如果沒車，有些人寧願租一輛車回家，背負著高額的費用來撐面子，完全不值得。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

7. 在國內，那些開寶馬的通常是一些什麼階層的人

14年買的525，19年買的攬運，覺得啥也不是，比自己強的人太多了這個級別問得太籠統。因為市面上有些抵押車有些人買來也是十幾二十萬，由此看來光看開寶馬五就斷定是什麼級別，有點武斷。

8. 開寶馬奧迪賓士的一般都是什麼人

開寶馬奧迪賓士都是有錢人。寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

寶馬車的優勢所在：

寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

9. 25歲左右開寶馬Z4誰什麼人呢

25歲左右開寶馬Z4除了富二代之外就是租車公司的司機，一般這個歲數幾乎是很少有並自己能力買得起這樣車的年輕人。

10. 開寶馬430四門轎跑的都是什麼人

開寶馬的人基本上是這幾類人：
1、品質小資；
2、寶馬汽車愛好者；
3、土豪老闆；
4、精英人士。
1、品質小資這群人通常是白領、個體戶、中產家庭。他們有一定的生活追求，有一定的收入支持。他們一般不會選擇入門級機型或高端機型。他們認可寶馬的品牌高度，也知道豪車的質感和體驗。
2、寶馬的狂熱分子，吸引他們的是的文化。他們通常喜歡不同類別的不同模型，幾乎涵蓋了所有系列。錢不多的人玩3系，錢多的人玩M系列，但3系和1系的基數最大。因為3系和1系門檻低，改裝空間大，可玩性高。
3、有些小老闆做生意賺了錢，很注重個人形象，但又想保持低調，所以寶馬是最好的選擇，這類人之所以購買寶馬，完全是為了寶馬的品牌價值。畢竟他這個級別的人，需要豪車來彰顯自己的社會經濟地位，維護自己的社交圈。
4、這一類人包括創業者、創業者、公司高管、富二代。他們最後一輛車基本都是或者同級別的車型。他們對自己的需求有非常明確的需求，不換一個同級別的新模型就是換一個更高級別的模型。