寶馬p8動力怎麼樣

『壹』 愛車WEY P8用實力說話，動力強勁顏值高

『貳』 寶馬5系用倍耐力p8好還是78好

題主是否想詢問「寶馬5系用倍耐力p8好還是p7好」？p8。p8和p7都是輪胎的型號。而p8是p7的升級版，在原有的基礎上，使其剎車性能提升，排水性提高。並使用了節能環保高性能混合材料，使其在雨天、雪天等特殊天氣的路面，抓地性更強。而且價格相較於p7也更加便宜。因此p8更好。是一款性價比很高的輪胎。

『叄』 有什麼值得推薦油電混合動力車型

油電混合動力汽車推薦：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV。

1、卡羅拉雙擎

造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格，不過細節上的差異還是足夠區分兩者，比如雙擎版獨特的藍色標識等等。動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

『肆』 WEY再推豪華車型P8，比VV7還高端，能成爆款嗎

微信WEY再推豪華車型，比VV7更高端，插電混動真能成爆款嗎？

公路日紀2017-11-05 10:17:58

最近我們看到在長城旗下的高端品牌WEY中更新了一款新的車型，它就是混動P8，以此之前的上海車型中這款車還被稱為WEY Pi4
VV7c，雖然便在法蘭克福車展上正式更名為P8，預計將在今年的第四季度上市。那麼這款高端國產車型能像VV7一樣成為爆款車型嗎？今天就給大家分析一下！

做為國產的豪華品牌WEY
P8不管在外觀上還是在內飾配置上都可以算得上自主品牌的前列，但做為一款插電式混動四驅車型，最大660Km的續航里程確實不多，你覺得呢？

『伍』 WEY P8這款車怎麼樣

中國已經成為全球新能源汽車最重要的市場，但在頂端產品的結構上，卻不能成為領隊角色。大部分中國品牌的新能源產品還是主打續航，缺乏能體現產品價值的獨特優勢。而且隨著新能源補貼不斷退坡，新能源領域的競爭淘汰賽勢必將更為激烈。

WEY作為一個主打豪華的中國品牌，不僅在傳統能源車型代表中國品牌發展的新高度，其在新能源領域推出的首款車型P8，基於Pi4平台的技術實力，已成為同級別唯一的插電混動豪華SUV。憑借Pi4平台靈活、安全、智能的特性，不僅完美成就了WEY P8燃油與電力的交融，更是帶來了5種駕駛模式+3種全地形功能，賦予了WEY P8前所未有的駕駛樂趣。

與目前流行的插電混動架構對比，WEY P8不僅在加速度、功能成熟度、駕駛平順性、綜合爬坡性、全車安全性均達最優，整車效率更是達到國際一流技術水平，使其在性能與安全方面可以與寶馬、沃爾沃等豪華品牌一較高下。

作為WEY品牌新能源序列產品的開山之作，WEY P8肩負著「開創插電混動豪華SUV新時代」的使命，預示著中國品牌插電混動豪華SUV市場開啟了新格局，也代表著一股新力量的冉冉升起；而插電混動車型作為未來發展潛力無限的藍海，更是為WEY P8提供了巨大的市場空間。秉持WEY品牌「讓更多人把豪華握在手裡」的消費理念、基於WEY品牌首個高端新能源Pi4平台打造的P8應運而生，傲視群雄的產品力是讓其無愧於中國首款插電混動豪華SUV的稱號。

『陸』 從外觀、動力、配置三方面談談WEY P8的用車感受

時間過得好快，跟P8相處都有五個月的時間了，在今年六月份對它一見鍾情，多次進店看車對它了解的更多後，最終俘獲了我的芳心。當時看車的時候也看了不少的車，不過最終根據實際用車需求還是選擇了油電混動的P8，每天上下班起碼不會像其他同事一樣擔心限號，限號的話早上要提前早早的來公司，晚上由不得不加班到解除限行才趕回家，自從有了P8，上下班再也不用擔心風吹日曬雨淋了，跟我的小電驢一樣也不用擔心現行，還能為環保做點貢獻。當時選P8是有些想法的，那就是日常養護費要小很多，短程出行選擇純電動模式，不用燒油，能夠省下一筆不小的開支，畢竟大部分用車都是上下班。目前車子開了也有五個月時間了，跑的不多呢，三千多公里，還處在一個磨合期呢，現在出門辦事還是喜歡開著P8出門，有面兒，對P8喜歡的那股勁頭還沒過呢！

P8作為一款中型SUV，個頭還是挺大的，說道它的顏值，算不上多麼的炫酷，但是的確很拉風，開在路上回頭率很高，P8的顏值還是能夠征服大部分人的，反正我們一家人對它的外觀設計很滿意，整個車身設計動感時尚，運動元素滿滿，一眼看上去給人一種動力十足的感覺。

『柒』 倍耐力p8屬於什麼檔次

倍耐力屬於高端車型輪胎品牌。原因如下：
1、倍耐力輪胎耐用度強，使用期限高，具備出眾的抓地力和穩定性能，即使是在惡劣的環境下，仍然可以保持著強悍的穩定性能。
2、不足之處是胎噪大、價格比較高，比較適合用於高端轎車。
3、倍耐力輪胎可以說成運動型車胎的象徵，除此之外，倍耐力也有缺氣保用車胎，在寶馬和賓士車上用的比較多。

『捌』 享受為豪華，WEY P8強大的安全性為你保駕護航

『玖』 WEYP8這款車到底如何，是否值得購買

哈弗可以說是自主品牌中的另類，一直堅定SUV專業戶的定位不動搖，一步一個腳印進步非常大。旗下的高端品牌WEY自從發布以來就備受關注，自從2017年4月首款車型上市以來，現在已經有三款車型在售。今天要說的就是WEY旗下最新的，也是首款插電混動車型——WEY
P8，這款車售價29.28—31.28萬元，補貼後25.98萬-27.98萬元，對於自主品牌來說並不低，比同門車型也貴了不少，它到底值不值，一起來看看。
眼前的這輛P8實際上從某種程度上說可以看成是VV7的插電混動版，除了增加電動機之外，全新車型還搭載了四驅系統。從外觀上來看，P8保持了WEY品牌一貫的風格，前臉使用了尺寸巨大的整體式格柵，視覺效果非常有沖擊力。兩側大燈造型犀利，看上去很有侵略性，總體而言要比VV7更加的大氣簡潔。
側面造型方面，P8給人的感覺非常的健壯，高腰線窄車窗的設計十分動感。下方略帶稜角的輪眉線條更是增加了一些力量感，配合20寸的大輪圈，開在街上還是很拉風的。尾部造型的視覺重心依然比較高，符合SUV的高大感。整體造型十分簡潔，尾燈造型和前大燈形成呼應。但美中不足的是尾窗的面積較小且傾斜角度較大，從車內的視線不佳。
內飾部分和VV7沒什麼區別，造型簡潔大氣，質感上乘。配色方面採用了黑棕的配色，看上去比較協調。上方配備了懸浮式的顯示屏，這款屏幕的屏佔比比較高，給車內增加了不少的科技感。尺寸上面，P8與VV7一樣，軸距達到2950mm,也要比漢蘭達更寬，空間是很給力的。
動力方面是P8最大的買點，在原有的2.0T發動機的基礎上加了兩台電機，值得一提的是常見的插電混動版車型大多會裝一個比自己的汽油車型更弱的發動機，但P8用的還是VV7那台2.0T發動機，原有的汽油機就擁有234馬力的動力，這樣一來P8的動力就非常強大了，綜合最大功率達到340馬力，最大扭矩達到524牛米，零百加速只要6.25秒。駕駛感受方面也更加平順，更重要的是P8的燃油經濟性比VV7要更強，實測油耗5.5L/100km，要知道P8的整備質量可足足有2.2噸，比VV7要更重。
P8可以算是VV7的補完升級版，之前VV7很多受人詬病的缺點都在P8上得到改進，動力和燃油經濟性的提升了很明顯。從產品本身來說，完全值得這30萬的售價，但是對於消費者的購買心理來說，這個價格對於自主品牌來說還是有點高的。所以在上個月，P8的銷量也僅僅只有503台，看來國產在高端領域還是不夠有影響力，還有很長一段路要走。