寶馬為什麼可以不用華晨單獨銷售

❶ 為什麼國內只有華晨寶馬了

國內買的寶馬不全是華晨寶馬。國內購買的寶馬車型，其中一部分為華晨寶馬，另一部分是進口寶馬。華晨寶馬是由華晨寶馬中國工廠生產的車型，進口寶馬是由德國生產或者其它國家生產，進口到國內進行銷售。 華晨寶馬全稱華晨寶馬汽車有限公司，公司成立時間是2003年5月23日，總部位置是在沈陽市，屬於一家世界頂級高檔汽車製造商（查成交價|參配|優惠政策），所生產的是寶馬品牌旗下的部分車型。 華晨寶馬旗下的在售車型有寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策），寶馬3系，寶馬5系，寶馬5系新能源，寶馬X1，寶馬X1新能源，寶馬X2，寶馬IX3，寶馬X3。從車輛的尾部標識上能夠明確的區分出寶馬車型是由華晨寶馬生產，還是通過進口的方式銷售，國產版本有華晨寶馬4個漢字。

❷ 問下BMW和華晨之間的區別

華晨寶馬是華晨公司和寶馬的合資公司而已。這個公司就是負責生產國產寶馬的，割開這個合資公司兩個公司就沒有什麼關聯了。
華晨寶馬生產的寶馬只在中國銷售，所以不再進口。國外也產這個型號的，只不過型號是535I或者535D，沒有535LI，進口的價格貴不少，質量的話我想差異不大，因為都是寶馬的技術。這輛車很不錯！因為來自BMW！

❸ 寶馬和華晨寶馬的區別

寶馬和華晨寶馬的區別
俺是寶馬車主。

的確是差進口稅的區別。但是進口稅又是啥意思。

其實原理是這樣的，華晨是華晨和寶馬合資，流水線是進口的，零件是進口的，進口到中國來組裝。

進口寶馬，是整車進口的，德國生產了直接車運過來。

價格為什麼差了不是一點半點。最早我國的關稅最高曾經達到績220%，也就是說超過一倍的錢捐給國家了。經過近年來政策改動，加上想加入WTO的一些干預，連續下調。從220%，到150%到70%，現在3升以下好像最低在25%左右，進口零件稅10%。

所以國產寶馬假如是40萬，進口寶馬假如是50萬。其實進口的價格是40萬+10萬進口關稅（當然還有很多其他亂七八糟的稅，這里為了簡單就不說了）。
為什麼說「華晨寶馬不能說是寶馬？」
當然是寶馬，不過華晨寶馬的車90％的是國外進口的部件，有部分是自己的，不過發覺一個很奇怪的現象，3系中，進口手檔的比國產的要便宜，問暢一下銷售人員，他說是因為配置問題。其實只要是產寶馬的就是寶馬車啦，公司的名字是因為是合資的問題，不過華晨不屬於寶馬公司就是了，車還是寶馬車。
為什麼有的寶馬車後面寫的是華晨寶馬？跟沒寫的有啥區別？
華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。
華晨寶馬和華晨中華是什麼關系？為什麼長的那麼象？
華晨寶馬，是華晨汽車和德國寶馬合資的品牌；

中華，是華晨汽車完全自主的品牌；部分車型（駿捷、H530等）外觀戶計借鑒了寶馬的部分設計元素（主要是雙腎型進氣格柵的設計）。除了大股東都是華晨外，技術上並沒有必然聯絡。

中華汽車創立時，初始的車型原始技術大多來自三菱；例如中華·尊馳、駿捷其實就是在買來的三菱第7代戈藍生產線上自主改進來的。包括目前中華車系使用的引擎及變速箱技術，也多來自三菱技術。
為什麼又是華晨金杯又是華晨寶馬這兩個是什麼關系
華晨金杯是國產的車型，華晨寶馬是合資品牌。
華晨寶馬是什麼意思啊？
華晨寶馬汽車有限公司——世界頂級高檔汽車製造商

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。

2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。作為中國汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點開始，有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去，為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。

2005年，華晨寶馬汽車有限公司在中國共向客戶交付15,300輛BMW 3系和5系，同比增長76.7%。2006年前三季度，由華晨寶馬汽車有限公司生產的BMW 3系和5系銷量已超過2005年總銷量。

2004年5月20日，沈陽工廠舉行正式揭幕慶典，這標志著合資專案一期全部完工，為寶馬在中國的發展樹立了新的里程碑。

根據寶馬集團2004年對寶馬品牌全球工廠質量稽核結果，華晨寶馬沈陽工廠以完善的生產和質量控制體系、精湛的生產工藝，完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標准。

一直以來，華晨寶馬視員工為企業發展的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。公司文化和員工素質的綜合培養是公司的工作重點之一。2006年7月23日，華晨寶馬汽車有限公司沈陽工廠舉辦了首次開放日活動，包括員工及員工家屬在內的9000餘名嘉賓參加了本次活動。
華晨寶馬和華晨中華是什麼關系
華晨中華是仿製華晨寶馬的外形而來的 在一些城市 很多人買紅色的華晨駿捷貼上寶馬的標志 自主品牌就是這樣 一直都是仿製 從內到外都一樣
華晨寶馬是什麼意思啊？
華晨寶馬汽車有限公司，是寶馬集團和中國著名的汽車製造企業華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱CBA）合作，在中國共同組建的生產和銷售寶馬汽車的合資公司。合資公司總部設在沈陽市。與華晨汽車在中國共建合資公司是寶馬集團進一步國際搐的一個重要舉措。
華晨寶馬是什麼意思
在中國組裝的，部分零件在中國生產，其實差別不是很大
華晨寶馬為什麼便宜
華晨寶馬是BMW在中國設立的專供中國市場的地一個汽車製造廠，它與華晨集團合作所以叫華晨寶馬。之所以這樣它就會省很多運輸，海關…的費用，所以國產的就比進口的便宜。

❹ 國內只能買到華晨寶馬嗎

只能買到華晨寶馬
目前寶馬在中國只有華晨一個合作廠,國內生產的寶馬都是華晨寶馬。

❺ 寶馬不與華晨合作了，也不叫長城寶馬，單幹了

寶馬為何不去與自己一直合作的華晨公司發展這一領域呢？對於寶馬來說，尋找一家國內最強大的汽車公司，並且在新能源領域起步較晚的企業才是最佳的選擇，長城近兩年在SUV領域的發展有目共睹，國內SUV的頭把交椅非它莫屬，在實行SUV全產品全覆蓋之後，對於新能源領域長城並沒有選擇貿然進軍，長城企業不冒進的做法得到了寶馬公司的認同，於是寶馬與長城在如此合適的時機形成了一對天作之合。



二者合作之後首要任務便是對新合資公司進行命名，本來可以順理成章的叫做長城寶馬，但是這一做法都直接被兩公司所摒棄了，雙方的想法是利用自身資源成立完全獨立的第三方企業進行發展，命名必須是積極向上的正能量，同時名字中決不能存在長城與寶馬的字眼，於是光束汽車公司便成了二者往後發展的名字。二者以雙方各50%的股份進行合作，這樣公平持股公平合作的方式本來對於二者來說就是互利共惠的事情，但是對於長城來說並不一定全部是「好事」，反而長城與寶馬的合作改變了外資企業與中方合作的運營模式，運營成功二者皆大歡喜，運營失敗將成為典型被大家唾棄，說長城攀龍附鳳，最後還不是落得一個失敗的結果。



兩個企業的合作產品將被放在首位受大家關注，雙方走到一起，產品與技術就必須進行高度的融合，產品定位也必須進行折中，若是出現法拉利與五菱宏光般的極端差別，那麼最終也將會失敗，眾所周知長城旗下有三個子品牌，哈弗、WEY、歐拉，對於寶馬來說，歐拉的產品定位與發展戰略是最符合合資公司的理念的，二者便也因歐拉結緣，據稱，二者合作之後推出的首款產品定位為緊湊型SUV，同時續航里程將達到500KM，空間大、輕量化、耗電量小將是產品的最大優勢所在，同時第二款產品也將在2021年上半年以純電動MINI的形式與大家見面，首款產品會建立少量的光束汽車品牌形象店進行銷售，同時與長城的產品進行混網銷售，而電動MINI便會利用寶馬的現有渠道進行銷售，包括國內與國際市場。



寶馬選擇長城、長城選擇寶馬其實二者是在各取所需，寶馬看中長城在新能源領域的布局，長城看中寶馬在新能源方面的潛力，中國市場作為寶馬公司在世界市場布局中最為關鍵的環節，長城對於新能源市場的布局可以讓寶馬今後在該領域以最快的速度獲得最高的新能源積分，即使二者是在積分五五開條件下，同時長城可以最大限度的打開寶馬在華的銷路，長城則可以通過寶馬在國際市場的聲望很好的提高自身品牌形象，同時長城在品牌方面今後也可以融入寶馬的基因，對於今後市場發展可提供更多的積極因素。目前二者已經在江蘇省建立了一個全新的現金生產基地，擁有年產16萬輛的能力。長城與寶馬的合作將中國汽車市場帶入了「後合資時代」，同時也向大家證明「即便合資，中國車企也不弱」。

❻ 華晨和寶馬終止合作是真的嗎華晨寶馬將退出歷史舞台

從車主嫌棄華晨寶馬low而扣車標，到寶馬與長城合作推出光束汽車，有不少媒體猜測華晨汽車集團與寶馬集團要「分手」。華晨和寶馬終止合作是真的嗎？當然不是，但寶馬與長城合作，有可能是為甩掉華晨集團做准備。

華晨實力太弱可能拖寶馬後腿
同樣都是晨/城，華晨集團遠沒有長城集團來得那麼壯大，甚至整個華晨集團還得靠寶馬的銷量分成來維持生計。有這樣的隊友，可能會讓寶馬在競爭激烈的中國市場上無法及時擴充實力，與對手抗衡。
所以寶馬找到了長城這位更有實力的合作夥伴，成立了光束汽車，為未來寶馬在中國的新能源道路做鋪墊。畢竟現在中國的造車新勢力實力不容小覷，如果寶馬不選擇更強大的夥伴，很可能在未來就會比不過造車新勢力。


光束汽車不是汽車品牌
光束汽車並不是一個汽車品牌，而是一個汽車公司，通俗來講光束汽車是生產寶馬和長城的油改電車型，譬如說純電版的MINI，VV5、VV7新能源版等等。而根據長城寶馬合作最新消息，純電的MINI已經在美國上市，起售價30750美元，至於何時會登陸中國市場，目前還沒有任何消息。

而目前光束汽車位於張家港的生產基地，主要是生產WEY品牌旗下的燃油車；在未來，張家港基地會成為純電寶馬的中國生產基地，類似於特斯拉上海工廠那樣。不過與特斯拉工廠不同的是，很難再有城市像上海那樣給特斯拉開如此高的特權，所以與長城合作是純電寶馬在中國市場生根發展的最好辦法。

華晨寶馬將退出歷史舞台？
只要燃油車在中國不被禁，那麼華晨寶馬就不會消失，只是未來肯定是新能源主宰世界，到了某一時刻，再造傳統的燃油車已經沒有意義，所以華晨與寶馬有可能會結束合作，讓光束汽車公司負責生產純電的寶馬。
不過認為，寶馬與長城合作是想搞南北寶馬，在未來燃油車即將退市的時候，華晨寶馬的沈陽工廠會轉型為新能源工廠，負責生產供應北方的需求；而位於江蘇張家港的光束汽車，則負責生產供應南方的需求。所以說，寶馬與長城合作，可能是想先於賓士奧迪建立完整的新能源產鏈覆蓋，在新能源時代結束三國鼎立的狀態。

❼ 有人買的華晨寶馬 為什麼要把華晨扣掉

買了寶馬不是要把華晨兩個字摳掉，而是要把華晨寶馬四個字都摳掉，不光車主自己可以扣，4S店也是提供摳標服務的。對於摳標是有一定講究的，不同的摳標方式也體現了不同的心態。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

❽ 寶馬為什麼和華晨合作

首先，華晨給出的條件別的廠商不能給，華晨汽車地處東北老工業基地，曾經是我國汽車工業高起點的主力軍。所以早在2003年，寶馬就看中了華晨汽車所具有的工業技術優勢，而且沈陽市給出的優惠大。
再者，寶馬倒想跟一汽之類的大企業合作，可是一汽已經和大眾合作多年，與寶馬合作會對一汽奧迪的市場造成沖擊，二汽一直跟雪鐵龍合作，廣州有個廣州本田、廣州豐田、上海汽車一直和美國車企合作，留給寶馬的只剩華晨了。
價格層面。縱觀整個汽車市場，我們不得不佩服德國人精打細算的能力，當然寶馬也不例外。雖然具體合資價格我們無從得知，但當時選擇華晨作為他們的合資對象，在性價比方面一定是具有優勢可言。

❾ 為什麼一些人的寶馬車要把華晨兩個字給拆掉

為什麼車主要扣掉「華晨寶馬」尾標？有多麼丑？真相沒有那麼簡單！

同樣是國產的一汽奧迪為什麼沒有被摳標？其中最大原因是一汽集團家喻戶曉，廠名還是毛祖席親自題寫，不說一汽資金雄厚有保障，光是毛主席親自支持的大項目就能讓不少人支持。反觀華晨就不一樣了，除了和寶馬合作外，幾乎沒聽到過華晨的名頭。開「華晨寶馬」車上大街，不免顯得有點low，不夠撐面子。

❿ 寶馬16.33億購下華晨中華，寶馬收購華晨的原因是什麼

德國寶馬汽車以16.33億元全資收購華晨中華，這一次的收購可以說在整個汽車行業內引起了轟動。主要就是因為在此前寶馬公司其實是跟華晨中華進行合作，雙方各佔50%的股份，但是到現在寶馬公司竟然可以撐下華晨中華，相當於完成了一個利潤，這也是為什麼大家對這次的收購如此的傷心，今天我們就來探討一下，他為什麼能夠收購華晨。

第三，如何評價這一次的收購？

這一次的收購對於國內的汽車行業是一個嚴重的打擊，但同時也給我們提了一個醒，那就是國外的大廠在實力方面還是非常強勁的，雖然我們在新能源方面做的不錯。但是想要真正超越他們，還是沒有那麼容易。華晨汽車目前已經走上了自己的窮途末路，而目前國內的比亞迪以及未來汽車正處於起步階段，希望他們能夠繼續努力。