切諾基和寶馬x4哪個好

A. 寶馬x420i與大切諾基3.0l哪個更好

大切好，配置高，發動機強勁，關鍵大切的4驅比X4四驅好不少，大切帶差速鎖的。

B. 預算60萬以內，什麼車好

轎車系列：進口奧迪A6，寶馬5系，賓士E級，捷豹XF（重點推薦），雷克薩斯GX

suv系列：FJ酷路澤，保時捷MACAN（加裝後沒有七八十萬，人家估計不賣），進口奧迪Q5，

寶馬X4，吉普大切諾基，路虎攬勝極光，豐田普拉多（西藏自駕游推薦車型），

轎跑系列：奧迪A5，寶馬4系，賓士E coupe，

跑車些列：Elise，奧迪TT（女神最愛），寶馬Z4，賓士CLA AMG，賓士SLK，

電動車：最近最火的特斯拉model s60價格在64萬.起，現在的裝B神器啊！各種新概念集一身！

商務車：GMC-SAVANA，賓士R級

根據你自己的用途來定，沒有最好車子，只有喜不喜歡。

C. 寶馬x5和大切諾基哪個好

綜合對比寶馬X5品質好。
寶馬X5的空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車廂內儲物空間豐富。操控性能極佳，底盤穩扎精良，高速過彎，懸掛對側傾的控制依然游刃有餘，車身動態忠實還原對方向盤的操作，高速行駛極其平穩，懸掛在各種路面上都很帖服。動力足夠，引擎的響應敏銳且線性。缺點是油耗相對偏高，噪音控制效果不理想，高速時車內感覺很吵。

D. 買車，求推薦！

寶馬X4，奧迪Q5，賓士GLC或GLK，沃爾沃XC60，豐田普拉多，福特探險者，吉普大切諾基和牧馬人，路虎神行者，雷克薩斯RX或NX，都不錯，可以選擇一款！

E. 已有A4L，打算買輛SUV，出去玩的車，寶馬X4和吉普牧馬人怎麼選

關於已有A4L，打算買輛SUV，出去玩的車，寶馬X4和吉普牧馬人怎麼選？

首先呢，先說說寶馬X4，今年已經改款。這是寶馬的一款跨界的SUV，其長寬高分別為4763/1926/1632mm，軸距為2864mm，這樣的尺寸足以應付短途出行裝載需要，品牌知名度也足，其動力匹配系統分別有2.0T高功，低功率，兩款發動機可以選，資金充足的情況下購買寶馬X4的話果斷直接上高功。

以上純屬「志與文」個人原創見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評論並指出問題，讓我們互相學習進步。

如果您也贊同的話，希望您能關注一下「志與文」，讓我們一起「懟」車，聊聊各自的看法………

F. 寶馬x4，保時捷man，路虎發現神行，大切諾基，普拉多這個幾台車哪個好

寶馬X4和小卡宴可以對比，也是競爭對手車型。兩車的話我更傾向於X4，寶馬的品質毋庸置疑。保時捷賣到我們中國，附加值太高，除了稅還是稅。小卡宴其實就是奧迪Q5換個標志而已，根本不值那麼多錢。發現神行就是發現者吧，一點路虎基因都沒有。大切和普拉多可以比較。都是越野車。越野性能都很好。還是普拉多好吧。保有量大，後期維修保養便宜方便。也霸氣。

G. 寶馬x4屬於什麼檔次

寶馬X4是中型車x4裡面的空間也不小比緊湊型車更大。以下是相關介紹：1、車型介紹：寶馬x4定位為中高檔轎跑SUV。寶馬X4作為一款跨界SUV寶馬x4的檔次相對x3要更高點主打的Coupe跑車風格比較受年輕的消費者的青睞。寶馬X4裝備2.0排量的直列4缸發動機最大輸出馬力為184Ps。2、性能優勢：由於寶馬X4引用8擋手自一體變速箱動力延續性和爆發力特別卓絕。升檔積極降檔速度快提速非常給力包圍好的方向盤有較棒的握感而且指向無虛位。輪胎抓地力很強高速轉彎很自信側傾非常小。

H. 寶馬x3好還是大切諾基好，

大切比城市suv還是強很多。

大切品牌低調個性越野強，x3較高調公路操控好捨不得越野。塑料件太多了，裝配水平實在坑爹，相當的不值，寶馬的X3毫無性價比可言，大切綜合講稍強於X3。

吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河。

2007年4月，在各方面都進行了重大改進和升級的全新Jeep大切諾基登陸中國，憑借出眾的越野能力和突出的公路操控表現贏得了廣泛贊譽。

I. X4和大切相比，買哪個好些

寶馬X4與大切相比，哪個好些？

我作為這兩個品牌的現役車主，相信憑這些年對駕駛這兩類車型的體驗還是有心得可以分享下的。

在這里我不再詳細列舉兩車的各項數值指標，這些都可以在各類 汽車 平台輕松查閱到。我以下主要說說我對這兩車的使用感受，希望可以給選擇者提供最直接真實的信息。

雖然我本人現時駕駛的不是x4，而是GT535xdrive四驅版，但應該有參考價值的。寶馬的一貫風格是注重公路駕駛的操控性，這在它的每一款車里都體現了這一點，提速非常快，1200轉速渦輪介入，動力隨叫隨到，在爬一些長高坡時，變速箱換檔非常迅速，絕對沒有一些日系車會失速的延遲感覺，方向盤路感極強，指哪打哪，激烈駕駛基本不會發飄，這得益於BMW底盤懸架的設計與調較，但一些老人家坐的話會感覺偏硬，沒有坐皇冠雷克薩斯般的柔軟舒適感，且車內「噪音」會比它們大，但我喜歡。我的GT也開了好幾年了，大小毛病沒有，但有一個小提示，就是BMW的空懸是捱不到10萬公里的，建議在保修期內申請免費更換。我對BMW車型無論是轎車還是Suv的建議是「它是公路的王者」。

如今的大切是一款性價比非常高的中型SUV，因為經過大幅降價後，這方面更體現出來了。如果是長途自駕出行，大切比x4更適合，而事實上我這些年也曾多次駕駛它行遍大半個藏區，甚至阿里羌塘高原的穿越。大切這一代最大的變化主要是更換了與BMW一樣的變速箱， 大大提高了燃油經濟性，且中配以上版本均採用相當可靠的空懸，無論公路駕駛的舒適性還是中等強度的越野都很好的平衡了。我要吐糟的地方是內飾盡顯粗糙，塑料件手感很差。但至於網上很多評論說「小毛病多，可靠性差」等等問題是基本不存在的，特別是異響，我可以很負責任地說，超10萬公里，BMW的異響比大切嚴重得多。整體來說，大切除了兼顧了鋪裝路面的駕乘舒適性又保留著可以隨時「去野」的越野性。

寶馬X4是一輛專為城市公路駕駛的性能優越的SuV，而大切在公路上行駛不是X4一個級別的，但大切在使用范圍上更廣泛，可以滿足你更多的駕駛要求。另外有一個提示吧，就是美國產寶馬在塑料用件上明顯不如德國產的，而X4X5等SUV均產自美國，我朋友的X5與我的GT就是一個明顯對比，塑料件老化得更快。

另外，新X4無論從外觀內飾更適合年輕的人仕受落，而大切則顯得老成持重但童心未改的中年激情男吧。

如果讓我重新選擇，我的搭配是X五和Rubicon。

簡單說，看中品牌、外觀的選X4，看中性價比、越野的選大切諾基。個人更推薦大切諾基，性價比真的非常出色。

嚴格來說，這兩款不是一類的，雖然都是進口車，但寶馬X4是中型suv，偏重城市駕駛；切諾基是中大型suv，偏重越野性能。下面我就選寶馬X4和大切銷量較好的兩款 車型作對比，供你參考。

指導價：46.68萬 裸車價:50萬

指導價：46.68萬 裸車價:40萬

這個各地價格不一，僅供參考。不過整體而言，大切優惠大，X4基本沒優惠，甚至還要加價購買。大切還是更加物美價廉。

看著數據，好像切諾基占優，但X4的渦輪增壓在1350轉就可以介入了，在起步和低速時的加速性能是遠遠好過大切的。但大切的動力儲備更足，畢竟是大V6了，在中後段的加速中，後勁十足。油耗方面，肯定大切的更高了，畢竟6缸了。

空間上大切還是完勝X4的，無論是長寬高，還是軸距全面壓制，畢竟大切諾基是中大型SUV，X4隻是中型SUV，體量就不一樣。在乘坐體驗上，明顯大切坐起來更寬鬆了，頭不頂了，X4因為溜背的造型，後排的頭部空間受點影響。

在配置上，大切真的是比X4豐富多了。在看看它的價格，性價比剛剛的。

總體而言，寶馬的操控能力還是首屈一指的，轉向精準迅速，底盤扎實，可變運動型轉向系統，轉向感覺會好很多，無論是休閑駕駛還是激烈駕駛都能從容面對，而且舒適性也很好。大切，沙地、泥地、雪地，運動，自動等多種駕駛模式可供選擇，越野能力強，操控也不弱。

寶馬X4和大切諾基相比，買哪個好？看中品牌、操控、外觀的寶馬X4，看中性價比、空間、越野的大切，個人建議大切，性價比真的是沒得說。另外如果是年輕人建議寶馬X4，畢竟把妹方便些。

大家還有什麼想法，歡迎在評論區留言。

看你是喜歡個性，還是實用了，

首先得承認兩者其實是差了一個級的，一個是中型suv，一個是中大，但是價格基本重合現在，甚至大切還會更便宜，要知道現在最低配的3.0大切很多地方裸車也就是35 6了，這反正總比寶馬X3要貴那麼7 8w的遛背版X4，最低配價格還做不下來，

個性跟保值方面X4會比大切要好很多，如果實用，大切還是不錯，畢竟進口 6缸，帶四驅，30幾w！！！ 這這這，你懂的！

寶馬x4和大切諾基是兩種不同風格的SUV車型，可比性不大，喜歡運動風格寶馬x4適合，在意舒適性，空間的話大切諾基適合

當然X4 不是一檔次 要玩越野 也不買大切 豐田 霸道陸遜不比他好 品控 保值 顏值 他也不沾

大切諾基外形設計顏值比所謂的X4強百倍

注意大切在售的都是17款，16年下半年出廠貨。便宜但庫存去兩年，質量不確定，特別是電池、橡膠件等有問題，輪胎質保期也過。本人曾想買，4s店不怎麼負責，所以還是放棄。

青菜蘿卜各有所愛，看你需求，跑城市x4，跑郊區大切。

X4 好 性價比高

J. 要全能還是要個性大切諾基對比寶馬X5

潘洪瀚 編輯 導購車型比較 2018-01-05 00:15

內飾對比： 大切諾基 用料表現更好， 寶馬X5 追求時尚感

現在用戶的購車需求越來越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內部用料以及設計能不能符合自己要求。新款 大切諾基 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的內飾用料也有所增強，大部分地方都有皮質包裹，從車門板、中控台、換擋桿兩側都享受到了這一待遇，可以說手到之處都能摸到皮質的應用，風格上有點類似於個人高級化定製效果。新X5的內飾樣式還是 寶馬 延續了多年不變的經典格局，但在線條設計上則更為考究，和現售的 新3系 更為相似，採用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。

配置對比：大切諾基高科技安全配置更加豐富

從兩車對比來看，作為頂配車型的大切諾基配置表現無疑會更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基 旗艦 版車型在外觀和內飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過寶馬X5擁有不少選裝件來滿足客戶對配置的需求。

大切諾基 3.6L 旗艦尊耀版與寶馬X5 xDrive28i配置差異表 ● 標配 ○ 選配 - 無 車型 大切諾基3.6L 旗艦尊耀版 寶馬X5xDrive28i 防爆輪胎 - ● 膝部氣囊 ● - 遠程啟動 ● - 無鑰匙進入系統 ● ○ (9300元) 可變懸掛 ○ ● 自動駐車 - ● 空氣懸掛 ● ○ (17700元) 中央差速器鎖止功能 ● - 方向盤換擋 ● - 方向盤加熱 ● ○ (2500元) 自適應巡航 ● - 全景攝像頭 - ○ (7300元) HUD抬頭數字顯示 - ○ (13700元) 腰部支撐調節 ● ○ (3100元) 前/後排座椅加熱 前●/後● 前●/後- 前/後排座椅通風 前●/後- 前-/後- 近光燈 ○ ○ 遠光燈 ○ ○ 自適應遠近光燈 ● ○ 隨動轉向大燈(AFS) ● ○ 大燈延時關閉 - ● 車內氛圍燈 - ● 車聯網/手機互聯 - ● 中控台大屏尺寸 - - 揚聲器品牌 - - 揚聲器數量 19 - 自動泊車入位 ● ○ (5400元) 並線輔助 ● - 車道偏離預警系統 ● - 主動剎車/主動安全系統 ● ○ (6400元) 查看全部參數

前面說到了新款大切諾基著重提升車內用料質感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質和裁剪就不如大切諾基。

空間對比：兩車空間不相伯仲

從兩車尺寸對比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那麼兩車的空間對比又會如何呢，通過對比之後，寶馬X5的後排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學處理地更好，坐下去舒適度表現更好。到最後的後備廂對比上，當兩車後排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。

展開餘下全文（1/3） 2 大切諾基內飾用料更好 回頂部

內飾對比： 大切諾基 用料表現更好， 寶馬X5 追求時尚感

現在用戶的購車需求越來越挑剔，不單止要看車型顏值如何，還要看車型內部用料以及設計能不能符合自己要求。新款大切諾基的內飾用料也有所增強，大部分地方都有皮質包裹，從車門板、中控台、換擋桿兩側都享受到了這一待遇，可以說手到之處都能摸到皮質的應用，風格上有點類似於個人高級化定製效果。新X5的內飾樣式還是 寶馬 延續了多年不變的經典格局，但在線條設計上則更為考究，和現售的 新3系 更為相似，採用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感。

配置對比：大切諾基高科技安全配置更加豐富

從兩車對比來看，作為頂配車型的大切諾基配置表現無疑會更加豐富，尤其是高科技安全配置和操控配置等，另外大切諾基 旗艦 版車型在外觀和內飾上擁有不少專屬套件，突顯自身特殊身份，不過寶馬X5擁有不少選裝件來滿足客戶對配置的需求。

大切諾基 3.6L 旗艦尊耀版與寶馬X5 xDrive28i配置差異表 ● 標配 ○ 選配 - 無 車型 大切諾基3.6L 旗艦尊耀版 寶馬X5xDrive28i 防爆輪胎 - ● 膝部氣囊 ● - 遠程啟動 ● - 無鑰匙進入系統 ● ○ (9300元) 可變懸掛 ○ ● 自動駐車 - ● 空氣懸掛 ● ○ (17700元) 中央差速器鎖止功能 ● - 方向盤換擋 ● - 方向盤加熱 ● ○ (2500元) 自適應巡航 ● - 全景攝像頭 - ○ (7300元) HUD抬頭數字顯示 - ○ (13700元) 腰部支撐調節 ● ○ (3100元) 前/後排座椅加熱 前●/後● 前●/後- 前/後排座椅通風 前●/後- 前-/後- 近光燈 ○ ○ 遠光燈 ○ ○ 自適應遠近光燈 ● ○ 隨動轉向大燈(AFS) ● ○ 大燈延時關閉 - ● 車內氛圍燈 - ● 車聯網/手機互聯 - ● 中控台大屏尺寸 - - 揚聲器品牌 - - 揚聲器數量 19 - 自動泊車入位 ● ○ (5400元) 並線輔助 ● - 車道偏離預警系統 ● - 主動剎車/主動安全系統 ● ○ (6400元) 查看全部參數

前面說到了新款大切諾基著重提升車內用料質感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，寶馬X5的座椅材質和裁剪就不如大切諾基。

空間對比：兩車空間不相伯仲

從兩車尺寸對比上，寶馬X5的車身寬度和車身高度要比大切諾基要好一些，那麼兩車的空間對比又會如何呢，通過對比之後，寶馬X5的後排空間要比大切諾基要寬敞一些，不過大切諾基的座椅填充物更加充足，人體工程學處理地更好，坐下去舒適度表現更好。到最後的後備廂對比上，當兩車後排座椅都展開的情況下，大切諾基容積更大。

3 兩車擁有不同取向的動態表現 回頂部

動態表現：兩車專業方向不同

大切諾基 3.6L 旗艦 版本的發動機在世界上享負盛名，在 克萊斯勒 集團的產品中已經多次體驗，和這款發動機搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大 寶馬X5 xDrive28i車型搭載2.0T發動機，曾經用過不少爭議，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，兩台發動機大切諾基馬力更大，但有渦輪增壓發動機加持的 寶馬 2.0T發動機扭力更大，並且在1250轉的時候釋放出最大扭力，爆發性能更強，但終究是小排量渦輪增壓發動機，加速的底氣和後勁不如大切諾基大排量發動機來得直接。還有一點要注意的是，大切諾基的發動機能吃92號汽油，寶馬X5的發動機只能吃95號汽油，行駛到野外油品不好的地方，大切諾基這台發動機的優勢更能發揮出來。

全車均是全時四驅車型，但大切諾基擁有空氣懸掛來調整車身離地間隙，並且它的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮非鋪裝路面性能的就有沙地、泥地和岩石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。寶馬X5的四驅系統更多是用於運動上的表現，其公路上的操控表現堪稱同級別里表現最為頂級的，一台高重心的SUV車型竟然擁有媲美轎車操控質感。

全文總結： 通過一系列對比之後，首先從風格上，兩車的外觀可以說截然不同，大切諾基講究美式霸氣，通過一些細節來表現出自身旗艦車型的身份，寶馬X5更講究時尚和運動感，內飾方面由於車型差異，用料方面是大切諾基更加註重，同樣營造出濃厚的豪華感，這點同樣表現在配置的對比上，兩款對比車型價格接近，大切諾基是頂配車型，寶馬X5僅是入門車型，配置上自然是大切諾基要豐富不少，不過寶馬X5擁有一些年輕人喜歡的多媒體配置，最後動態表現方面，沒什麼好說的，一個在公路和野外有著專業表現的選手，另外一個是運動能手，至於怎麼選，就看自己的需求在哪一方面。（圖/文/攝： 潘洪瀚）

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