寶馬三系卡其色配什麼輪轂

A. 寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新款寶馬3系將於9月上市！想買3系先等等，這4大配置改變值得注意

寶馬全新一代G20/G28 3系已經上市了一年左右，最近有媒體曝光了新款2021款3系的配置變化，由於是年度改款，所以主要改變就是配置，想要入手寶馬3系的小夥伴可以以此來參考，決定是買現款還是等新款。
改變之一：全系提供Sensatec皮革火山紅內飾。2021款新3系提供摩卡色、黑色、干邑色以及火山紅顏色的內飾。紅色皮革內飾和車廂內的撞色效果很明顯，也會讓人感覺很具運動感。
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改變之二：325Li新增標配18英寸848M輪轂。新款3系標配18寸多輻781M型輪轂、V輻式780M型輪轂、雙輻式796M型輪轂，新增18英寸848M輪轂，可選19寸雙輻式791M輪轂。
改變之三：新款3系全系可選配5000元舒適套裝，包括電動尾門和電動腰部支撐功能。這兩個功能日常使用的場景還是挺多的，搬個東西一腳踢就能解鎖後備廂，著實方便。腰部支撐就更不用說了。
改變之四：320車型的標軸和長軸都需選裝泊車輔助系統（1600元選配），除了320車型之外的其他車型將標配無鑰匙進入功能，320車型也可選裝需5500元。
動力方面預計不會有變化，依舊是全系搭載B48 2.0T四缸發動機，根據156馬力/184馬力/258馬力的功率不同分為320/325/330車型，匹配8速自動變速箱。
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C. 寶馬3系最大輪轂是多大

【太平洋汽車網】寶馬3採用十七寸的輪轂。檢查各輪胎的磨損狀況。包括是否正常磨損至磨損標記，是否出現不均勻磨損，對於出現嚴重異常磨損的輪胎，應及時查明原因並更換輪胎。

1、匹配的輪轂的話，大概是19寸左右，這種輪胎基本上都是防爆輪胎，而且對於輪胎的構造來講的話都是缺氣保護她也就是我們所講到的防爆胎。

2、十七寸的輪轂。

3、寶馬3系屬於寶馬旗下的中型家用轎車，性能方面表現得相對來說還是非常不錯的，其中低配車型是16英寸的輪胎，高配是17英寸的。

4、寶馬三系這款車的動力非常強。車子的隔音效果很好。內飾方面做工也很不錯。這款車搭配的是16寸和17寸的輪轂。車子外觀也很漂亮。。

5、寶馬三系配置的是17英寸的輪轂，輪胎規格為225/50R17的倍耐力輪胎，相對來說輪胎的耐磨性還是非常不錯的，質量也很好的啊。。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 寶馬3系改輪轂什麼尺寸合適

【太平洋汽車網】寶馬3系改輪轂19寸合適。汽車更換輪轂一定要在可控范圍內進行選擇，而且孔距也要匹配才行，車6年後需上線審車檢測時，需要做好相關工作，不然無法正常通過年檢。

汽車更換輪轂一定要在可控范圍內進行選擇，而且孔距也要匹配才行，一般改裝都是為了美觀或提升性能，對於輪轂的選擇也有鑄造、鍛造2種，一般都是選擇鑄造的相對價格便宜實惠，如果有更高追求那就是鍛造輪轂，一方面是質量確實好、外形更好看，另一方面價格也是更貴一些。在更換輪轂後，最好是更換與之相匹配的輪胎，進行車載電腦數據的調教，保障行車安全。在汽車之家的家家商城有鑄造、鍛造輪轂的咨詢銷售，還有優惠活動可以參加，有想法的車友可以深入了解一下。需要注意的是，當新車6年後需上線審車檢測時，需要做好相關工作，不然無法正常通過年檢。

寶馬3系輪胎養護：

1、定期檢查胎壓。胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標示的胎壓進行充氣。夏天盡量讓胎壓低一些；冬季寒冷，盡量保證汽車的輪胎氣比夏天足一些，因為輪胎容易熱脹冷縮。這樣駕駛起來才舒適又安全。

2、及時補胎。如果車輛扎了釘子，即使沒有漏氣，也要盡快的換上備胎，然後補上扎釘子的輪胎。小編有過經驗，其實有時紮上釘子先不用換備胎，讓補胎師傅先看看釘子，如果釘子不大，扎的不深，可能沒有炸透輪胎，就不用換備胎了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 19年寶馬三系'M運動版輪轂顏色

19年寶馬三系M運動版輪轂顏色有黑色和銀色。寶馬3系輪轂尺寸是17。寶馬是一個來源干德國的汽車製造廠商，寶馬旗下有非常多汽車和suv車型。寶馬旗下的非常多車型基本都已經被國產，例如1系，3系，5系，x1，x2，x3等。寶馬3系是寶馬旗下的一輛中型汽車，這一款車有標准軸距版車型，也有長軸距版車型。

寶馬三系介紹

寶馬320輪胎型號是225/45 R17。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。