a6寶馬5哪個大

㈠ 奧迪a6l底盤高度，奧迪a6和寶馬5底盤哪個高

奧迪A6L的地盤高度是(滿載)110mm；，空載時的地盤高度是139mm；寶馬5的地盤高度(滿載)是120mm，空載時的地盤高度是149mm；
底盤低主要從兩個方面提升車輛性能(不考慮通過性)
1.增加車體向下的壓力，從而提高抓地性能(根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大)。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地性能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。

㈡ 5系和a6哪個檔次高

寶馬5系和奧迪A6L同屬於一個檔次。

在品質和性能上都有可比性。 BMW5系的車頭精緻而內斂。標志性的雙腎型進氣格柵與兩側的水晶鑽石大燈一致。在M包的背景下，BMW壯麗的運動傳承被巧妙地呈現和展平。車尾更加優雅動感，在視覺上給人一種不同尋常的狠勁。

側面飽滿的線條舒展立體，犀利的腰線貫穿車身，隱約展開的輪廓協調干練，略滑的19寸輪轂少了幾分精緻，多了幾分鋒利，彰顯更強悍極端感。粗壯飽滿的尾部與車頭呼應，凹凸有致，多角度讓人無法抗拒。

華晨寶馬5系採用B48系列2.0升直列四缸渦輪增壓發動機。該發動機基於全鋁技術。低端寶馬525Li車型採用B48B20C，最大輸出功率135KW，最大扭矩290牛·米。低功率2.0T渦輪增壓發動機，0-100加速8.6秒，工信部油耗6.6L/100KM。

5系的優點：

5系的隔音。寶馬5系的隔音應該算同級別偏上的了，所以車主都會主動說出來他隔音的優秀，相比賓士來講5系的隔音是可圈可點的。儲物空間還有後排空間了，畢竟還是家用兼商用，生活中需要更多的儲物空間，後排的空間也是足夠的寬敞，家用商用都綽綽有餘。

㈢ 奧迪A6和寶馬5系空間哪個寬敞

同樣身高的體驗者分別試坐兩輛車。首先，他們進入前座，進入奧迪A6的車內，調整座位的位置。頭上還有一拳三指的距離，而進入寶馬5系前座，只有一拳。
同樣的體驗者來到後排乘坐，前排位置不變，調整合適的坐姿。奧迪A6後排四指頭部空間，腿部兩拳，還不錯。進入寶馬5系後排，頭部有四指的餘量，腿部有一拳四指的空間，性能相差不大。

㈣ 寶馬5系和奧迪a6l哪個好 奧迪a6l動力更強

奧迪A6L （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款非常不錯的中大型車， 寶馬5系 也是一款非常不錯的車。這兩款車型屬於不同檔次的品牌，那麼寶馬5系和 奧迪a6 l哪個更好呢，更推薦購買哪個車型呢？讓我們一起來看看這兩個模型。

奧迪a6l動力更強。

要知道寶馬5系和奧迪a6l哪個更好，可以直接對比兩款車型的動力配置來找到答案。這一次，我們比較兩個模型的頂部。動力配置方面，奧迪a6l搭載3.0T 6缸渦輪增壓發動機，最大功率250kw，最大扭矩500n.m，5系寶馬搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350n.m，可見奧迪a6l的動力更強。

寶馬5系乘坐舒適。

比較兩款車型誰更舒服是測試寶馬5系和奧迪a6l哪個更好的關鍵。奧迪a6l在主副座椅上採用了四種調節方式，包括靠背高度、腰部高度和前後調節。僅寶馬5系就有多達6個座椅調節，比奧迪a6l有更多的肩部和腿部阻力調節。可見寶馬5系的舒適性更好。

寶馬5系車身尺寸大。

最後，讓我們比較一下這兩款車型的車身尺寸。5系寶馬車身尺寸5106/1868/1500mm，車身軸距3105mm，奧迪a6l車身尺寸5050/1886/1475mm，車身軸距3024mm。可以看出寶馬5系的車身尺寸更大，寶馬5系比奧迪a6l更舒適寬敞。

這一次，通過講述寶馬5系和奧迪a6l之間哪個是好話題，可以看出奧迪a6l更動感更時尚，寶馬5系乘坐更舒適。

㈤ 奧迪A6和寶馬5系哪個好

5系的油門和剎車很舒服，不管是給油還是剎車，腳傳遞給踏板的力度在各個階段是均勻的，奧迪的剎車有點硬，輕輕踩剎不住，稍微用點力氣又剎的很死。同樣的速度踩剎車你能很清楚的知道踩多少能夠剛好停到你想讓車停的位置，奧迪的剎車要一輕一重的來回調整，也有可能我5系開習慣了不是那麼容易適應奧迪的剎車。這點不要和我杠，家裡以前的A6到現在的A8，朋友的Q8都給我這樣的感覺，開習慣寶馬之後要適應一陣子（此外，5系的踏板腳感和卡宴差不多，希望奧迪能從自己家的子品牌里學點好的）
內飾方面A6和5系都有程度不一的異響，喜歡實體按鍵/經典選5系，喜歡科技/年輕選A6。5系iD6（G30/31/38）以後的車機很好用，屏幕位置也比C8的A6高，連CarPlay看導航很方便不用低頭，這一代奧迪的屏幕太低了看導航什麼的要稍微低一下頭，跑個長度之類的挺累的而且也不是那麼安全
實體按鍵也比奧迪虛擬座艙的觸摸屏來的更舒服，雖然奧迪那兩個大屏看起來很帥而且也有按壓反饋，但那玩意兒不太好掌握空調溫度之類的具體數值，比較容易一不小心就調高/低了，相比之下寶馬傳統的旋鈕更容易操作，而且還有阻尼反饋
說那麼多優點噴一下寶馬的方向盤，5系的方向盤實在是太大了而且比A6的更沉，做原地掉頭之類的操作的時候是真的和打太極一樣，要費些力氣來搗鼓一個又沉又大的圓盤子挺煩的。相比之下A6的方向盤小巧很多，甚至說A8/Q8的方向盤都比較小巧，對女性/力氣比較小的人來說比較友好
此外奧迪的車燈真不是蓋的，同樣的LED，Q8大燈能覆蓋的面積和距離不是5系的勺子能比的…
售價方面A6優勢比較大，但拋開排量談價格就是耍流氓，所以看題主具體的選擇，5系和A6在功率差不多的情況下稍微在售價方面吃點虧

㈥ 寶馬5 奧迪a6 哪個後排空間大

寶馬5系後排空間更大，同時他的軸距也是同級別里最長的

㈦ 寶馬五系和奧迪a6買哪個好

寶馬五系。

奧迪A6與寶馬5系的底盤調校都屬於偏舒適的一類，不過呈現出來的性格還是有所不同的。5系的懸掛行程感覺更短，能抹掉大部分的震動，但保留一點路感，多了一些韌勁。

而A6的空氣懸掛感覺行程更長，基本抹平路面所有的震動，尤其走在顛簸路面，A6的舒適性會更好。不過對於高速通過連續起伏路面，5系的懸掛動作更快，顯得更平穩，而A6則顯得有點漂浮感。

寶馬五系的動力

新款寶馬5系在海外市場擁有5款不同的發動機，其中3款都是汽油發動機，排量分別為2.0L、3.0L和4.4L。鑒於2020款華晨寶馬5系只有一款2.0T發動機，相信未來3.0T和4.4T這兩台大排量發動機也大概率的與國內消費者無緣。

2.0T發動機一共有184馬力、252馬力和292馬力三種不同的動力輸出，均滿足歐洲6d的排放標准。進入中國市場後大概率會對應使用在寶馬525Li、寶馬530Li和寶馬530Le這三款車型之上，具有雙渦管增壓、350bar高壓噴射、可變氣門正時等多種技術。

㈧ 寶馬5與奧迪a6哪個好四驅

首先在車系的布局方面，寶馬5系目前只有530LI有一款配備了四驅的車型，而奧迪A6L的45TFSI和55TFSI車型都是四驅的，這一點來說，奧迪對這一代的A6L定位還是有點良心的。
另外，奧迪A6L現在的折扣確實不錯。部分55TFSI車型的低價車型已經在40萬以上的區間，超過40萬。買3.0T發動機，六缸，或者中大型四驅車。在這個層面上，它特別具有成本效益。雖然這一代A6L也採用了適時四驅系統，但說實話，這個四驅系統在這個定位下還是可以的，有效提升了駕駛穩定性和油耗表現。

即使是45TFSI車型，它的動力也足夠家用，但說實話，這款車起步時動力響應不夠積極，但總體來說還是比較均衡的，空就足夠了，性價比總體來說還是挺高的。要說缺點，車內便利儲物間空一般，輪胎噪音有點太高，A6L這個

至於寶馬5系的四驅版本，現在5系的長軸距版本已經取消了540LI車型，所以你可以選擇的動力上限是2.0T的大功率版本雖然寶馬530LI的動力依舊出色，但如果和六缸奧迪A6L 55TFSI相比，後者顯然更有吸引力，而和45TFSI車型相比，奧迪A6L的45 FSI車型在價格和優惠幅度上也更具性價比。

單從產品本身來看，這款四驅版的530LI是一款優秀的產品，動力性能好，內部空隔層，配置水平和乘坐舒適性，而且這款車的底盤行駛品質和懸架減震也很先進，但輪胎噪音控制一般，車內儲物空隔層較少。

總之，對於四驅車型，我個人認為奧迪A6L的整體性價比會更好。無論是2.0T版本還是3.0T版本，都有自己的賣點。以上僅代表作者個人觀點。如果你有什麼想法，請在評論區留言。

㈨ 有人說寶馬5系、奧迪A6L等車型是普通家庭的天花板，你認同嗎為何

寶馬五系跟奧迪A6對比，我決意選擇奧迪A6寶馬五系，它的性價比不是很高，奧迪A6，它的外觀更加時尚，操控性更加優秀。進口的5系要比A6更好，但是A6比國產的5系強。5系排量比A6大，寶馬的保養費用要比奧迪更高一些，寶馬的起步價也比奧迪高、不過寶馬的操控性是無與倫比的！要麼進口5系、要麼國產A6、看你怎麼選了。不過我建議你不管買哪輛車都不要考慮入門的那款，寧買雞頭、不買鳳尾說的就是這個、入門級的車型有些配置還是讓人覺得很不爽！

寶馬和奧迪都應該屬於比較好的車子吧，只是系列不同，可能檔次不同，但是更有面子，這個要看人了，一般情況下，寶馬可能更好一些吧，但是要看到國產寶馬現在也沒有什麼排面了，因為國產寶馬和進口寶馬完全是兩個事情。

㈩ 寶馬5系和奧迪A6L怎麼選

寶馬5系和奧迪A6L都屬於中大型豪華轎車，常被稱為「C級車」。這類車往往是針對高端白領、中產階級和一些小老闆的，還是有點品牌的。兩款車都保留了自己的家族式設計風格，比如奧迪的六邊形格柵和寶馬的「腎形格柵」，但是前保險杠還是和自己的b級
寶馬5系和奧迪A6L怎麼選
寶馬5系和奧迪A6L都屬於中大型豪華轎車，常被稱為「C級車」。這類車往往是針對高端白領、中產階級和一些小老闆的，還是有點品牌的。兩款車都保留了自己的家族式設計風格，比如奧迪的六邊形格柵和寶馬的「腎形格柵」，但是前保險杠還是和自己的b級車不一樣。

寶馬5系和奧迪A6L哪個車更好更值

1.規模

奧迪A6L軸距3024mm，寶馬5系軸距3108mm。從數據中我們可以得出這樣一個結論，寶馬5系在車身尺寸方面更有優勢。

2.配置

兩款車型都配備了遠/近光LED光源的大燈，但遺憾的是，5系轉向燈都是傳統的鹵素光源，一向以燈光設計著稱的奧迪當然不會吝嗇這樣的細節。

3.力量

兩款車型均搭載了各品牌旗下的2.0T渦輪增壓發動機。與老N20系列發動機相比，BMM新一代B48發動機在技術上有了顯著提升。全新奧迪A6L搭載全球首款12V輕混系統，與老款車型相比，在大幅提升動力的同時，還能幫助駕駛者節能、提高燃油效率。

總結:這兩款車都是典型的歐系車調校風格，A6L的懸架在日常駕駛中韌性好，高級感強。5系與之前車型的調整完全不同，開始走舒適路線，懸架變得更加柔軟。
寶馬5系和奧迪a6怎麼選
說到賓士和寶馬，它們就是好車的代名詞。事實上，賓士是德國汽車的鼻祖。寶馬和賓士走的路線不同。據說賓士開寶馬也能說明寶馬是一款駕駛樂趣很大的車，主要是操控和動力。

5系寶馬定位為中大型車，下有3系寶馬，上有7系寶馬。5系寶馬國產後，軸距被拉到了3108mm，符合國人的口味。

動力方面，寶馬分為520/525和528車型，價格從43W到77W不等。對於520來說，43W的價格優惠在36萬以上，這也是很多人在A6和寶馬之間糾結的原因。

入門級BMW520採用2.0T低功率，184馬力，最好的是BMW525，525，分為高功率和低功率。2.0T發動機可調節至218馬力和245馬力。其實525的低功耗版本一點問題都沒有，折扣也不到40W，這也是很多人選擇的原因。

不用說，外觀沉澱了一百年。內飾雖然沒有賓士那麼精緻精緻，但所用的材料相對扎實，不浮華但非常實用。地攤上的旋鈕可以控制中控大屏的所有功能。電子變速桿使用方便，操作簡單，科技感強。

BMW525是一款8速自動手動變速箱，具有出色的乘坐舒適性。它採用獨立懸架，帶有前雙插入壁和厚雙叉骨。底盤操控相對冷靜，邊肖建議從BMW525領先版入手，優惠不到40萬。

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