⑴ 寶馬760好不好
懂行的一看這牌子就會噴你，寶馬坐汽車不錯，自行車它連鳳凰永久都不如。還有什麼法拉利，路虎，都是不懂得人才買，便宜實惠買個捷安特美利達好了
⑵ 寶馬760Li的綜合性能如何
大哥，買車買到寶馬，買寶馬買到760LI，就不是考慮綜合性能的層次了哇。要的就是那種感覺而已。
⑶ 寶馬760LI怎麼樣
非常優秀的行政級座駕。與賓士S級、奧迪A8同級，而且旗艦版售價超過300萬元（是否值那麼多就見仁見智了) 。
科技稍遜一籌的美國元首級9~11米加長豪華車也不過100多萬元。
⑷ 寶馬760怎樣
生活藝術，唯你獨尊，駕馭世界向前看，靜若處子，動若脫兔。
寶馬7系是寶馬的頂級豪華座駕，不同於賓士S在於其兼顧了操控與舒適。
2001年推出的第四代更是市場表現搶眼。
高貴的車型，創新的設計，寶馬猶如手機中的諾基亞一樣，以人為本。
一、進氣歧管長度無級可調：
通過電腦控制進氣管長度，滿足低速時提供大的扭矩，高速時提供大的功率。
二、寶馬的「VALVETRONIC」：
日本汽車研究者及新聞工作者學會將「RJC 2003年度科技獎」頒給了寶馬的「VALVETRONIC」。寶馬傑出技術的當選是因其創新的汽車工程學、卓越的動力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC處於21世紀初汽車技術領域的最前沿。Valvetronic少了節流閥(throttle)的設計，如同我們鼻子或肺在作呼吸動作時一樣地跟空氣直接接觸，而省略掉throttle後，引擎在進新鮮空氣時，將更順暢，少掉因為空氣流動的一些 黏著力與磨擦力，而使引擎在運轉時省去不必的的loss!一般的車子，當我們用腳踏加油門時，是驅動著鋼索而通到throttle這開關的，而踏油門的深淺正控制著throttle的開或關的程度，而引進的就是將進入引擎燃燒室燃燒的新鮮空氣，所以，throttle正控制著燃燒室的空氣量與流動速率；然而，取代這"機械式"的進氣節流閥(throttle)機置後，取代的是"電子式"的可變電阻，依我們踏油門的深淺，經過這可變電阻而來決定"進氣量。
三、動態駕駛控制系統：
(1、EDC-C電控無級可調空氣懸架+2、主動防側傾連桿)。通過iDriver系統調節底盤的軟硬程度可調節運動模式和舒適模式。
1、EDC-C（ElectronicDamperControl-Continuous）電子避震系統：
將以往使用的EDC電子減震器三段阻尼調整功能進化為連續無級調整，駕駛者通過i-Drive控制界面所設定的減震器模式，可在更精細的減震器主動控制下依據車速、負重、駕駛狀況和道路狀況迅速作出變化，以維持駕駛者希望的車輛動態反應。
2、主動防側傾連桿：
前後車橋有兩個防傾桿，在一般的駕駛狀態時倆個防傾桿是斷開的，如果車輛是運動模式，在車輛高速轉彎時由車輛的感測器預先針測到車輛即將側傾，此時主動懸架系統會在瞬間通過兩個旋轉液壓電子壓力控制閥把前後橋的兩個斷開的防傾桿連接成為一個整體！同時向內側傾斜受壓一側的懸架減震器也會在瞬間調節為最大行程及最硬的狀態來對應側傾時的像內側的壓力！此時車輛懸架變為非獨立懸架！利用內側車輪牽制外側車輪及車身的側傾。駕駛者即便是高速過彎也不會有明顯側傾的感覺！所有有了這套系統！您駕車高速過彎也沒有任何問題！
四、主動式動態駕駛「DynamicDrive」懸架：
寶馬同時採用一套稱之為主動式動態駕駛的懸架「DynamicDrive」，不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架*改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道駕駛產生的側傾，據稱這一系統的反應時間以毫秒計算。
通俗的來講一般的轎車在正常行駛時前後橋的懸架系統是獨立的，所謂獨立懸架，在此種狀態下車輛能提供一個很舒適的駕駛感覺！（這個相信一般的朋友都能理解）但是車輛在高速過彎時車輪如果是獨立懸架的話那此時的四個輪胎是各顧各了！（當然一般的駕駛者是不會挑戰物理定律的，不會高速過彎還不踩剎車）車輛會產生非常明顯的側傾，感覺幾乎有翻車的可能，此時駕駛者直觀的感覺是車輛側傾明顯！有非常不安全的感覺！後排乘客的感覺會更明顯！如果此時手沒有抓東西的話會滑向對側！離心力的原因！
五、iDriver系統：
集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。
六、動態穩定控制系統（DSC III）：
它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;（另外七系標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度）
七、寶馬發動機（功升比同級最大，且為自然吸氣，不過最近的335i，有用渦輪增壓，但是不是純粹的增壓，而是輔助型的小渦輪）：
（以下未老的數據，現在還有很多新的獲獎發動機）
在2001年度「國際發動機年獎」中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，其中包括最重要的「全面優勝獎」，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。事實上，這項被譽為「發動機奧斯卡獎」的評選自推出以來，寶馬一直是最成功和最有力的競爭者。
世界第一台直噴V12發動機 。
經典直列六缸發動機。鋁合金和鎂鋁合金材質。（2998mm容積，功率達到171，190kw）
D系列的柴油發動機。
氫動力V12發動機，量產車H7不久將登陸，達到寶馬級性能。
○ 用於寶馬3系列、5系列、X5及Z3各款汽車的3.0升、6缸發動機，功率175千瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲「最佳2.5至3.0升發動機獎」。
本獎項自1999年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國際一流專家。在這項被業界專家譽為「發動機奧斯卡獎」中獲勝，再次確認了寶馬發動機強大的實力和競爭力。
在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注目的5項大獎，而且還在發動機性能、駕駛樂趣、油耗及技術改良等項目中獲得好評。
「電子氣門」（VALVETRONIC）是寶馬公司最新研製的技術，作為內燃機領域里的一次革命性的創新而倍受贊譽。「電子氣門」技術可以在保證汽車性能不受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少二氧化碳排放量。
八、紅外夜視系統：
對應賓士600的是主動式的紅外夜視，而寶馬760的是被動式的紅外夜視，不需要發送紅外，而是像軍用夜視儀一樣，接受物體散發的紅外，所以探測距離比賓士600夜視系統更遠，且不費太多的能源。
十、巡航控制系統：
通過電腦控制系統，調節在安全限速的任何一個速度上，保持巡航狀態。（不用一直踩油門了，在高速上）
十一、主動巡航系統：（在中國由於法律原因，沒有裝備）
通過雷達偵測前方車輛的行駛數據，與之保持距離，在必要情況下系統幫助駕駛者緊急制動。
十二、隨動控制大燈（且高度自動調整）：
根據轉彎的偏角預先判斷幾秒後的方向，將燈光灑播到路面。
而且根據對方車輛燈光，降低本車燈組高度，保證對方視線，主動維護本車安全。
十三、前後通風盤式制動系統，液壓剎車系統。
十四、預張式三點保險帶，氣囊根據力度表現不同張開大小。
等等…
以上技術隨車系，不同年車款，選裝件的情況有所配備。
總結：BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。
⑸ 寶馬760LI怎麼樣啊
你好，你可以考慮捷豹XJ全景天窗版 如果非要選的話 就760把 自己開很好的 賓士適合座後座司機開
⑹ 寶馬760怎麼樣
15左右，買760的人在乎油耗嗎？這也是760少的原因，它的銷售范圍在年薪150w以上的老總身上，沒這個能力的不會買760的，頂多730，740.買的起也養不起
這個當然有區別啊，你沒看到他說的是綜合油耗，城市裡道路復雜，肯定要比廠家給的多出2、3個油
⑺ 寶馬760這款車型怎麼樣
M760LI是寶馬近幾年所推出的一款寶馬7系中高配運動車型 ，在運動和奢華相結合的一款豪華運動轎車，不僅把寶馬所有特點全部釋入出來，也是豪華車中駕駛性最強的一個。寶馬M760LI在外觀方面與標配的新款7系車型相比較變動並不大，除去加入M運動套件，還取消了車側面的窗框鍍鉻飾條；寶馬M760有兩種 不同的風格風觀：卓越奢華版以及M760LI標配版，無論是哪一種版本，主要還看自己的銀子是否受限，理性選擇。
⑻ 寶馬760的馬力好嗎
寶馬 760Li 基本參數產地 進口
車型 豪華車
推出年份 2005
最高車速 250Km/h
0-100加速時間 0-100km/h->5.6s
100-0制動距離 100km/h-0->38.6m
百公里經濟油耗 綜合->13.6l/100Km
寶馬 760Li 車身參數長/寬/高 5179/1902/1484mm
車重 2255Kg
軸距 3128mm
前輪距 1578mm
後輪距 1596mm
最小離地間隙 119mm
車身結構 三廂車
車門數 4
座位數 5個
油箱容積 88l
行李艙容積 500l
寶馬 760Li 發動機排量(cc) 5972
排量(L) 6l
工作方式 自然吸氣
氣缸排列形式 V
汽缸數 12個
每缸氣門數 4個
壓縮比 11.3
氣門結構 DOHC
缸徑 80
沖程 89116
馬力 445115
最大功率(kW) 327Kw(ps)/rpm
最大功率轉速 6000113
最大扭矩(N·m) 600
最大扭矩轉速(rpm) 3950N·m/rpm
發動機特有技術 數字式發動機管理系統，全變數進氣系統
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 直噴
缸體材料 鋁
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV
寶馬 760Li 變速箱名稱 6擋手自一體
擋位個數 6
變速箱類型 AT
寶馬 760Li 底盤轉向驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 多連桿式獨立懸架
後懸掛形式 多連桿式鋁制整體後橋
助力類型 機械式液壓動力
寶馬 760Li 車輪制動前制動器類型 通風碟
後制動器類型 通風碟
前輪胎規格 245/50R18
後輪胎規格 245/50R18
前輪輞規格 8Jx18
後輪輞規格 8Jx18
備胎 全尺寸
寶馬 760Li 安全裝備駕駛座安全氣囊 有
副駕駛安全氣囊 有
前排頭部氣囊(氣簾) 有
後排頭部氣囊(氣簾) 有
前排側氣囊 有
後排側氣囊 有
膝部氣囊 無
電子防盜 有
車內中控鎖 有
遙控鑰匙 有
無鑰匙啟動系統 無
寶馬 760Li 操控配置ABS防抱死 有
制動力分配(EBD) 有
牽引力控制(ASR/TCS/T 有
剎車輔助(EBA/BAS) 無
車身穩定控制(ESP/DSC 有
升降(空氣)懸掛 無
胎壓監測裝置 有
零胎壓繼續行駛 無
動力隨速轉向 無
主動轉向系統 無
寶馬 760Li 外部配置手動天窗 無
電動天窗 有
全景天窗 無
同色後視鏡 有
同色防擦條 有
運動版包圍 無
鋁合金輪轂 有
寶馬 760Li 內部配置真皮方向盤 有
左腳休息踏板 有
方向盤上下調節 有
方向盤前後調節 有
多功能方向盤 有
方向盤換檔 有
定速巡航 有
泊車輔助 有
多功能顯示屏 有
HUD抬頭數字顯示 無
寶馬 760Li 座椅配置真皮座椅 有
運動座椅 無
座椅高低調節 有
腰部支撐調節 有
前排座椅電動調節 有
電動座椅記憶 有
座椅加熱 有
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
前排杯架 有
後排杯架 有
座椅按摩/通風 有
後排座椅整體放倒 無
後排座椅按比例放倒 無
寶馬 760Li 多媒體配置GPS導航系統 有
多媒體控制系統 有
藍牙系統 無
車載電視 有
車載電話 有
中控台液晶屏 有
後排液晶屏 有
MP3支持 無
單碟CD 無
多碟CD轉換器 有
多碟DVD系統 有
2-3喇叭揚聲器系統 無
4-5喇叭揚聲器系統 無
6-7喇叭揚聲器系統 無
8喇叭以上揚聲器系統 有
寶馬 760Li 燈光配置氙氣大燈 有
自動頭燈 有124
轉向頭燈 有
前霧燈 有
後霧燈 有
大燈高度可調 有
大燈清洗裝置 有
寶馬 760Li 玻璃/後視鏡前電動車窗 有
後電動車窗 有
防夾手功能 有
電動後視鏡 有
後視鏡加熱 有
後視鏡電動折疊 有
手動後遮陽簾 無
電動後遮陽簾 有
後視鏡防眩目 有
後排側遮陽簾 有
遮陽板化妝鏡 有
感應雨刷 有
寶馬 760Li 空調/冰箱手動空調 無
自動空調 有
後座出風口 有
溫度分區控制 有
車內空氣調節 有
車載冰箱 有
寶馬 760Li 00Z-車身顏色 泰坦銀，銀幣灰，寶石青，香檳金，黃晶藍，摩納哥藍，鈦灰色，密歇根藍，巴貝拉紅，深綠色，雪山白，黑色
Z-車漆 金屬漆/普通漆
Z-隨車附帶物品文件 使用手冊，保養記錄，隨車工具，絲絨腳墊，警告三角標志及急救包等
Z-保修政策 2年不限里程