寶馬1系哪個配置高好

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❾ 寶馬1系118i參數配置

寶馬1系 國產以來爭議不斷，尤其是從兩廂後驅小鋼 炮 變成了前驅三廂緊湊型家用車，很多人很難接受。沒有後驅，連「雞腿」都省了。這還是 寶馬 嗎？然而，事實證明，有時候向市場妥協並不是一件壞事。至少對於豪華品牌的入門級車型，消費者非常樂於接受削減成本降低門檻的舉動。所以基於這個觀點，國產寶馬 1系 的很多改動看起來都是合理的。

2018款寶馬1系有兩個排量共五款車型，配置布局清晰。只要消費者有明確的需求，做出選擇其實並不難。

1.哪個值得買？

二。車型介紹

雖然改成了三廂設計，但寶馬1系依然保持了一貫的運動風格，年輕、時尚、運動依然是其最大的亮點。作為寶馬設計的靈魂，「腎形」進氣格柵自然不會缺席。除了下進氣格柵的細節，國產寶馬1系和進口版的前臉變化其實不大。

大燈沒有採用和三系一樣的大開眼界設計，修長的造型很有動感和攻擊性。光源。寶馬1系除了入門級的118i時尚款，還配備了LED自動大燈，LED日間行車燈和霧燈是全系標配，很厚道。

尺寸從來不是寶馬1系的強項，而且由於國產版採用ULK前輪平台，軸距較進口版從2690mm縮短至2670mm。這絕對是對消費者不友好的行為。雖然入手1系的用戶肯定不會太糾結於它的空性能，但軸距減小的事實確實讓人難以接受。

五輻輪圈非常漂亮，很運動。18I時尚款配備16英寸輪圈，118i運動款和設計套裝款升級至17英寸。20i和125i採用18寸輪圈，視覺效果會進一步提升。

兩廂改成三廂的過程無疑是非常痛苦的，因為非常考驗設計師的功力，稍有不慎就會非常難看，前幾年 標致 就是如此。好在寶馬在這方面做的不錯，尤其是尾部線條，流暢而不失美感。雖然還是不如兩廂版順眼，但絕對不醜。

尾部設計在細節上還是能看到 寶馬3系 的影子，尤其是尾燈的造型，不過更加圓潤了。左側的排氣看起來很低調，甚至有點可愛，但考慮到它的1.5T發動機和自身定位，這樣的設計也很合適。

國產寶馬1系是基於ULK前驅平台的產品，採用前麥弗遜、後多連桿的懸掛形式，與同級主流車型處於同一水平。對於血管里有運動基因的寶馬來說，雖然改成了前輪平台，但駕駛質感和運動感並沒有完全喪失。雖然是入門級車型，但是寶馬這樣的豪華品牌絕對不會做砸自己招牌的傻事。

內飾部分還是經典的寶馬設計，真的沒什麼好說的。做工用料是一個奢侈品牌應有的水準。至於設計水平，眾說紛紜。

寶馬的儀表盤樣式一直變化不大，確實有些審美疲勞。好在寶馬1系在這方面有所改變。雖然沒有使用數字液晶儀表，但是重新包裝的機械儀表盤金屬感更強，看起來很年輕，是個小驚喜。

多功能方向盤是全系標配，120i和125i版本還增加了換擋撥片，凸顯駕駛樂趣。對於1.5T三缸發動機的118i版來說，換擋撥片真的是可有可無的物品。

18I時尚運動的6.5寸顯示屏有點寒酸，118i設計套裝及以上是原廠標准8.8寸顯示屏。118i運動型雖然也採用了小屏幕，但是提供了可選機會，用戶可以根據需求進行選擇，更加靈活。

多媒體控制位於換檔桿的後側，從而為中控區域提供了更靈活的布局空空間。118i時尚運動用手動空，高配車型用自動空，有點小氣。

相比手動空調節，我覺得去掉「雞腿」才是更讓消費者介意的地方，我覺得很無奈。這種感覺就像拿著星巴克的杯子喝咖啡叫小資。如果換個杯子，就算裡面的咖啡不變，也不會再是那個味道了。

電子手剎是全系標配，遺憾的是沒有配備自動駐車。

2018款寶馬1系有兩種排量的發動機可供選擇，分別是1.5T和2.0T。其中2.0T發動機也分為120i低功率和125i高功率兩個版本。1.5T的三款車型匹配6速手自一體變速箱，2.0T的兩款車型匹配8速手自一體變速箱。

1.5T發動機最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm。從日常使用來看，通勤是足夠的。雖然是三缸發動機，但是抖動的控制非常出色，所以更推薦1.5T 6AT的動力總成。

儲物方面，作為一款以家用為主的三廂車，寶馬1系的表現一般可以接受。帶限位器的吧台前面有兩個相通的杯架，使用時不會干擾吧台，實用性高。

中央扶手箱的空空間有限但很規整，內部還有12V電源和USB介面，日常使用非常方便。

手套箱體積常規，深度較淺，裝載量有限。

相比之下，門板空的儲物空間是寶馬1系的優勢，不僅大空而且深度極佳，裝載能力強。內部功能劃分，包括水杯和水槽，空利用率很高。

由於整個系統後排空沒有出風口，所以這個位置有一個儲物槽。可惜深度短空小，沒有蓋板，所以盡管做了防滑處理，實用性還是很低。

底部有12V電源。個人覺得如果換成USB介面會更實用，也省去了後期安裝適配器的麻煩。

後備箱形狀很規整，儲物能力極佳。值得一提的是，寶馬1系後備箱打開底蓋後，還有一個隱藏式儲物層，相當高，實用性很強。可惜118i的時尚版和運動版都不支持座椅放倒，客觀上影響了空之間的部分擴展能力。

三。配置比較和建議

1.基本配置

2.推薦車型對比

1系寶馬入門級版本為118i時尚型，售價20.48萬元。在這個價位買一輛豪華品牌三廂緊湊型車是非常劃算的選擇。配置方面，雖然基礎配置並不豐富，但天窗、座椅加熱、倒車影像等配置提供了可選機會，完全可以根據實際需要進行安裝。所以對於預算有限或者配置要求不高的人來說，入門級的118i時尚款也是不錯的選擇。

我給寶馬1系推薦的車型是118i運動款，售價22.98萬，比入門款增加了2.5萬元的差價。由此產生的配置變化非常明顯。輪圈從16寸升級到了18寸。此外還增加了全景天窗、主副駕駛座椅電動調節、電動座椅記憶、LED大燈、自動大燈、車內氛圍燈、感應雨刷等。此外，它們還具有車道偏離預警、主動安全、真皮座椅和車聯網的可選資格。值得注意的是，上面提到的這些可選資格是118i時尚款所沒有的，這一點很重要。

另一方面，1.5T的頂配車型，118i設計套裝的價格為25.98萬元，與118i運動款相差3萬元。價格提升明顯，但配置上的進步非常有限。倒車影像、感應式後備箱、無鑰匙進入等配置都很實用，但相比3萬元的價格差，性價比非常有限。

綜合來看，22.98萬元的118i sport在價格和配置上最為均衡，同時也提供了豐富的選擇。對於國產寶馬1系來說，家用屬性還是很明顯的，所以對於這樣的通勤代步車來說，動力不需要太糾結。而且即使是2.0T低功率的120i版本，價格也達到了28.98萬元，性價比極低。而且除了自身售價之外，如果綜合考慮現階段寶馬 3系 的優惠力度，完全沒有優勢。所以綜合來看，118i運動是最值得入手的。

@2019

❿ 寶馬1系屬於什麼檔次

寶馬1系得實用性比較一般，特別是面對同價位合資B級車，寶馬1系可以說是沒什麼實用性。不過寶馬1系也有自己的突出特色，那就是小而美，再加上養車成本並不算很高，作為一輛精緻的代步車用也是一個不錯的選擇。
1、從外觀上看，寶馬1系的前臉看起來比較精緻，車身寬度也不大，前臉感覺沒有寶馬3系那麼舒展。中網和大燈尺寸都比較小，都採用了圓潤的精整設計，所以看起來比較小，不過好在M運動套件給了它不錯的視覺效果。
2、寶馬1系作為一款轎車，長寬高只有4462/1803/1446mm，軸距2670mm，可以說是寶馬在售車型中除了MINI以外最小的選手。這種設計有利有弊。同價位的車型大部分都是b級車，尺寸和空間都遠超它。不過小而美也是最近的時尚趨勢，輕便靈活的車最近也很受歡迎。另外側面視覺效果不錯，主要得益於17寸的運動輪圈。
3、寶馬1系主駕駛座高口，配有電動調節和座椅記憶功能，但副駕駛只手動調節，差距可以說有點大。後排空間表現方面，尺寸有限的寶馬1系後排空間並不出眾，甚至感覺有些局促。不過三廂設計確實得到了更好的後備箱空間，實用性一般只能說一般。
4、動力方面，搭載1.5T三缸發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7DCT變速箱。這款發動機經濟性表現確實不錯，工信部綜合油耗只有5.4L/100km。而且需要的機油也不是太多，保養費用還是比較好控制的，總體來說還是比較經濟的。