寶馬318i動力多少

A. 寶馬318i機油怎麼看

檢查寶馬318i發動機機油:走到機車引擎蓋縫隙處的扳手處，抬起引擎蓋，找到機艙內的支撐桿，支撐牢固。等待3-4分鍾，讓油流回油底殼，然後取出油尺，用衛生紙或干凈的布擦拭油尺上的油，再次插入油尺，到最後，再次取出油尺，在最小和最大之間的
寶馬318i機油怎麼看
檢查寶馬318i發動機機油:走到機車引擎蓋縫隙處的扳手處，抬起引擎蓋，找到機艙內的支撐桿，支撐牢固。等待3-4分鍾，讓油流回油底殼，然後取出油尺，用衛生紙或干凈的布擦拭油尺上的油，再次插入油尺，到最後，再次取出油尺，在最小和最大之間的嚙合區域內，正常油位合格。

機油是汽車的心臟，正如血液是汽車的心臟。發動機工作時，活塞運動會產生摩擦，汽油會在氣缸內爆炸，發動機內的溫度會高達600℃。同時，摩擦也會產生金屬顆粒等廢棄物。

當發動機在這種極其惡劣的環境下工作時，機油起到潤滑、冷卻和清理發動機摩擦產生的贓物的作用，保證了發動機的正常運轉，延長了發動機的使用壽命。因此，機油對於發動機的正常運轉和延長使用壽命非常重要。

然而，與血液不同，油具有自凈作用。久而久之，油會與各種廢物混合，需要被釋放出來，所以需要用新的油來代替。
寶馬318li和320li區別是什麼
兩款車型都是同一個家族，尺寸相同，但是排氣管不同。寶馬318LI為單面，寶馬320LI為單面雙面。

寶馬318li和320l車身尺寸相同，長4643mm，寬1811mm1，高454mm。在價格上，寶馬320li高於寶馬318li。動力方面，寶馬318Li搭載1.5T L3渦輪增壓發動機，最大馬力136PS，最大扭矩220n·m，最高時速210km/h；寶馬320Li搭載了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大馬力184PS，最大扭矩270n·m，最高時速235km/h，兩者均匹配8速自動手動變速箱。 燈光配置 方面，寶馬320li比寶馬318li多了一個價值7100元的隨動轉向大燈選擇。在內部，寶馬320li比寶馬318li有更多價值1700元的 方向盤 加熱選項和價值8700元的HUD抬頭數字顯示選項。兩款車都不錯，性價比高，消費者都喜歡。 寶馬318i機油怎麼看 寶馬318li和320li區別是什麼 @2019

B. 寶馬318與320有什麼區別動力方面，兩者相差大不大

寶馬318與320動力方面的區別為：功率不同、最大扭矩不同、最大馬力不同、最高速度不同

一、功率不同

1、寶馬318：115kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

2、寶馬320：135kW(1.8L渦輪增壓)發動機。

二、最大扭矩不同

1、寶馬318：最大扭矩(Nm/rpm)250/1250-4000。

三、最大馬力不同

1、寶馬318：最大馬力(Ps)156。

2、寶馬320：最大馬力(Ps)184。

四、最高速度不同

1、寶馬318：最高車速(km/h)222。

2、寶馬320：最高車速(km/h)229。

C. 新寶馬3系 318i 進取型

繼寶馬新318i領先型於年初正式上市後，寶馬於日前又推出了新3系入門級車型—新318i進取型，售價僅為28.3萬元。寶馬新318i進取型的推出不僅降低了寶馬新3系的准入門檻，而且進一步完善了新3系的產品線。那麼新318i進取型又具備怎樣的性能呢？通過以下的亮點解析，讓我們一同去尋找正確答案。
寶馬新318i進取型的外觀與其它排量新3系車型沒有本質上的區別，只是在個別配置上存在一定的差異。寶馬新318i進取型的頭燈為普通的鹵素燈泡並且沒有凸透鏡，而其它配置車型則至少都標配了凸透鏡。此外318大燈內的側轉向燈也是普通燈泡而非LED燈泡。
寶馬新318i進取型的車身線條也與其它排量新3系車型如出一轍，而輪轂樣式和輪胎規格和寶馬新318i領先型完全相同，均配備282型205/55 R16輪胎。
在車身尾部，經典的L型尾燈依然出現在寶馬新318i進取型上。而其尾部「318i」的標識，是區分其它排量新3系車型的唯一特徵。
在動力方面，寶馬新318i進取型搭載了和領先型相同直列四缸2.0排量引擎，最大功率和最大扭矩分別為100Kw/5750和180Nm/3250。
寶馬新318i進取型的中控台整體用料與其它款車車型相同，但細節裝飾材質使用了金屬質感很強的鋁制拉絲面板，整個風格利落大方、簡潔明了。此外，空調部分也是簡化了的手動調節空調。
寶馬新318i進取型雖然是新3系的入門車型，但依然標配了6速手自一體變速器、一鍵式發動機開啟、關閉按鈕。而中央面板上的CD機頭為單碟CD，也足以滿足日常使用。
寶馬新318i進取型作為入門級車型沒有採用寶馬新318i領先型的真皮材質，其全車座椅均為織物材質，而且座椅調節方式也均為手動。
寶馬新318i進取型後排座椅配備了3條三點式安全帶，以及3個座椅頭枕，雖然是入門級車型，但安全性能沒有絲毫的降低。總體來說這款售價28.3萬的寶馬318i的確是一款性價比較高的車型，足以滿足我們日常的需求。(編輯 鄧璽)
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D. 寶馬318i是幾缸發動機

寶馬f30318採用1.5升渦輪增壓三缸發動機，目前已經停產。這款車的發動機代號是b38，是寶馬的模塊化發動機。F30是第六代寶馬3系標准軸距版本的底盤代號。

寶馬3系的1.5升渦輪增壓三缸發動機，最大扭矩136馬力，220牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為1250至4300轉/分，最大功率轉速為4400至6000轉/分。

這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬3系使用的變速箱是來自ZF的產品，該國是世界三大變速箱供應商之一。

第六代寶馬3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

寶馬旗下很多跑車都會採用雙球節懸架，這是基於麥弗遜懸架的改進。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個連桿。

球節懸架和喇叭之間有兩個連接點。這種懸架可以提高汽車的轉向精度，也可以提高汽車的機動性。

多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的產品，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為獨立的連桿。

E. 05款寶馬318i優缺點

寶馬3系的318i是屬於入門級車型，選擇這款車之前擔心它的動力不行，後來仔細想一想，寶馬做為一線豪華品牌，對旗下的產品肯定是要用心去做的，動力不行肯定也不會上市的。雖然是三缸發動機，但是寶馬的發動機最大扭矩來得比較早，提速方面也是沒有任何問題的。

發動機方面，這台1.5T三缸發動機最大136馬力，最大扭矩是220牛米，最大扭矩轉速是1250-4000轉。一般的發動機怠速時是750轉左右，靜態起步稍踩油門，發動機轉速就會達到1250轉了，這是發動機就會爆發出最大的220扭矩。不得不說寶馬的發動機確實好。

動力方面，看馬力這台發動機確實很弱，但是實際駕駛完全超乎你的想像，靜態起步完全超越同排量選手，平時普通模式動力夠用，偶爾體驗一下運動模式，推背感十足。請別笑話我，頭一次開上豪華品牌車。操控性方面，之前沒有開過好車，覺得寶馬的方向盤很穩，座椅貼在身體上，轉彎的時候感覺車尾的跟隨性非常好。

空間方面，車身尺寸長寬高分別為，4643*1811*1454毫米，軸距為2810毫米。駕駛員身高1.75米，前排調整好坐姿後，頭部腿部空間都比較寬裕，後排腿部空間也沒有問題，雖然不是長軸距版，但也完全夠用。車內的儲物空間基本夠用，就是扶手箱設計的太淺了，不知道設計師是怎麼考慮的。

舒適性方面還不錯，畢竟寶馬主打的是操控性，同時也試駕過豐田的凱美瑞，寶馬和凱美瑞相比完全是兩種風格，凱美瑞就是舒服，寶馬的座椅舒適性也可以吧，駕駛的時候座椅的支撐性比較好，底盤懸架調校的有彈性。做為年輕的我，還是喜歡有彈性的車身。

油耗方面，寶馬318i百公里綜合路況油耗在8升左右，市內駕駛還得增加1-2升油，高速行駛油耗也就6升左右。總體來說，寶馬是豪華車，但是三缸發動機的油耗卻不豪華。對於油耗我是非常滿意的。動力平順性方面做的也不錯，采埃孚的8AT換擋幾乎沒有頓挫感，據說這台8AT變速箱的造價要比這台三缸發動機還要高。寶馬確實很良心，總比使用雙離合變速箱強。

318i的優點有，外觀顏值是大家公認的，就是好看，1.5T的發動機動力對於家用代步來說是綽綽有餘的。中控的老式傳統機械式手剎也是我想要的，因為以前沒用過電子手剎，害怕用不好，油耗也不高，剎車也好使，車內也比較安靜，減震也不錯，過減速帶時底盤減震的聲音很沉悶，不像之前開的飛度，後排乘客顛起來。一些輔助配置很實用，電動後視鏡折疊，倒車雷達。駕駛起來比之前的飛度穩多了，高速120公里跑大圈，就是大弧形，感覺很穩，沒有感覺到有很大的離心力。

美中不足之處有，保養比普通車貴兩倍，三缸發動機皮帶聲音大，不知道是不是個例，發動機啟停不實用，堵車蠕動時不知道要啟停多少次，還不能永久關閉，每次上車都要想著關掉，沒有定速巡航，後備箱有點小。

F. 2010款 318i 進取型 寶馬3系馬力怎麼樣 寶馬3系購車手冊

2010款 2.0L 寶馬3系自動版購車手冊 外觀 2010款 寶馬3系外觀如何 獲取底價 內飾 2010款 寶馬3系內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2010款 寶馬3系動力強嗎 獲取底價 內部配置 2010款 寶馬3系配置情況 獲取底價 空間 2010款 寶馬3系空間大小 獲取底價 細節 2010款 寶馬3系細節做工 獲取底價 參配數據 2010款 寶馬3系排量多少 獲取底價 外部配置 2010款 寶馬3系配置高嗎 獲取底價 價格 2010款 寶馬3系落地價格 獲取底價 同級對比 2010款 寶馬3系同級競品 獲取底價 購車優惠 2010款 寶馬3系最新優惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 寶馬3系 查看更多優惠

商家報價： 29.39~40.99萬

寶馬3系車頭呈現出運動的設計風格，有著一定的運動氣息。

這款車尺寸4531/1817/1421mm，軸距2760mm，車側呈現出新潮的設計風格，細節處一些個性化元素的加入，很容易吸引年輕消費者的關注。

該車前後輪胎規格均為205/55 R16，採用了運動的輪圈設計。

寶馬3系內飾設計非常高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

寶馬3系後排空間不錯，實用性還是可以的。此外，該車配備後排頭部氣囊。

寶馬3系配備2.0L L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

最後我要來為大家總結一下這款車的亮點，此外，寶馬3系標配了無鑰匙啟動系統、防紫外線玻璃、手動後排側遮陽簾。來到後排，寶馬3系後排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。如果你也對它感興趣的話，那麼我建議你到線下4S店試駕一番。

2010款 318i 進取型 寶馬3系馬力怎麼樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 318i 進取型針對參配數據的看法吧：網友 @Elison0512 說道：「目前開了接近5000公里，已經馬上要麼結束磨合期了，油耗一直相當的穩定，始終在7升多一點的樣子。」

網友 @太平洋的小船 說道：「現在油耗9.5，有點偏高，磨合期以後希望會降低」

網友 @dfbgvdfbhfdbhdf 說道：「我剛才說過我開車比較著急，經常大腳油門，在這種風格之下油耗依舊能控制在8升以內，不錯的成績了。大大低於我的預期，現在的油價來看1公里也就5毛錢左右。和同事的豐田卡羅拉比較過，基本差不多。和同事的速騰也比較過，比他還要更低一些。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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G. 寶馬318多大排量

國產寶馬318採用排量為2.0L的發動機。

寶馬318i是華晨寶馬繼寶馬325i之後，推出的又一款3系列轎車。根據數據顯示，寶馬318i的發動機最大功率為105kW，在3750r/min時，就可達到200N.m的最大扭矩，這對於汽車起步和再加速性能都至關重要，其0~100km/h的加速時間僅為10.2s，最高車速達到214km/h。

(7)寶馬318i動力多少擴展閱讀

按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

過去，我國是以計劃經濟佔主導地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發動機排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。

H. 寶馬318幾缸發動機

寶馬318發動機多少缸？相信很多朋友都不知道，那就一起來看看吧。寶馬318搭載三缸發動機。這款車的動力配置是這款車搭載1.5T渦輪增壓發動機，是三缸發動機。這款發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm。傳動系統配置是與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。與四缸發動機相比，三缸發動機在結構上有一些不同。三缸發動機由於自身結構的原因，在工作過程中會出現抖動的問題。值得一提的是，隨著汽車生產技術的不斷發展，三缸發動機的抖動問題得到了一定程度的改善。三缸發動機比四缸發動機少一個缸，所以發動機的排量會降低。此外，發動機的體積也會減小。因為少了一個缸，三缸發動機的排量自然會變小，發動機的油耗自然會降低。現在很多汽車廠商為了滿足汽車排放標準的要求，推出了三缸發動機，逐漸開始拋棄大排量發動機，因為小排量渦輪增壓發動機可以降低污染物排放。

I. 寶馬318i 動力只有136匹，那它的動力表現好啊能跑得過睿翼2.0 、馬自達3 2.0嗎

寶馬318i 與320i 用的是同一款發動機，不過318i 的發動機經過調校後，整體性能要比320i 低10%。馬3和睿翼的2.0發動機與寶馬318i 相比，數據稍好，而且馬3比睿翼和寶馬3要輕180公斤左右，加速性應該會好一點。但馬自達與寶馬不在一個級別上，沒法相比。汽車的三大核心技術除發動機以外，還有變速箱和底盤，都直接決定著汽車的整體性能。而寶馬在這三大技術領域，都具有業界領先地位，寶馬的性能不是傳說。發動機的性能也不能僅僅看功率和扭矩，更要看功率和扭矩輸出的工程曲線，還要看其可靠性和穩定性，馬自達發動機無法相比，本質上講，也不在一個市場區間。

J. 寶馬318i這款車怎樣

1、優點：方向盤很精準，指向很准，剎車挺棒，很有安全感，大鼻子可愛中帶點庄嚴。

2、缺點：空間有點小，前排座椅後移的話，後排坐起來很擠。

3、外觀：外觀很喜歡，特別士前面的豬鼻子，還有車頭挺大，感覺很霸氣的樣子。

4、內飾：318沒有iDrive，所以很樸素，但是用料都很真，整體感覺很舒服。

5、空間：空間感覺較小，新款加長就不錯了，不過後備箱倒挺大的。

6、配置：大燈高度可調，增加安全系數，營造安全的氣氛。

7、動力：買的318,2.0的發動機，動力不是特別好，但是相對於其他車來說，動力還是很強勁的。

8、操控：沒得說，彎道很有安全感，方向盤很准。對比之前的凱越，方向盤的感覺沒得說。

9、油耗：2.5L的發動機比較耗油.全程高速的話可以做到10個油。

10、舒適：避震比較硬，所以路感很清晰，開車的人感覺很爽，但是坐車的人就不是那麼舒服了。