5代寶馬5系怎麼樣

『壹』 寶馬5系怎麼樣落地價是多少

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，可以說在國內外都有著較高知名度，特別是是其優秀的操控性能受到了很多人的喜愛，在中國上市以來獲得了不錯的銷量和口碑，經過了幾次改款外觀內飾都進行了升級，競爭力進一步提升。

外觀方面5系看起來非常大氣，前臉採用了家族式的雙腎進氣格柵有著較高的辨識度，跟7系有很多相似之處，車身側面線條流暢，車頂的鯊魚鰭天線和前輪眉處的通風口進一步凸顯了運動感，非常符合年輕人的審美觀，內飾方面依然是寶馬豪華的風格，同時懸浮式的中控屏的加入以及細節方面進一步凸顯了 科技 感，整體質感以及視覺效果都很出色。空間方面國產後都進行了加長，後排乘坐空間表現很好。

動力方面搭載了2.0T高低功率發動機，其中低功率版本最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，換擋速度以及邏輯都非常出色，有著不錯的平順性，無論起步加速都是很輕快的，深踩油門也會有一定的推背感。底盤方面得益於寶馬優秀的底盤調教功底，底盤厚重很有質感，整體操控性非常好，加上優秀的車內隔音降噪效果，駕駛舒適性也是非常不錯。

寶馬525Li豪華套裝官方指導價42.69萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價37.69萬，加上購置稅32214，保險11754，車船稅480，上牌500，全款落地價421848元。

寶馬5系這款車型的定位是一台中大型車，款車型在國內的知名度是非常高的，那麼目前這款車型的市場終端優惠幅度還是比較大的，最低配的車型優惠過後的價格低於了40萬元，對於消費來說吸引力還是比較大的。

新款寶馬5系在整體的外觀設計方面有了一些微小的調整，採用了全新的家族式設計風格，所以整個前臉看起來更加的偏向於 時尚 和運動，也符合年輕消費者的審美，而且就連寶馬7系，同樣是採用了家族式的外觀設計，兩款車型如果停在一塊兒不看車尾的話，還真有點分不清。

對寶馬5系有一個非常好的感覺，就是他的第2排空間足夠大，座椅的包裹性和支撐性表現的非常到位，在跑高速的時候，整車車內的隔音降噪做得也是非常不錯的，所以說有這40多萬元的預算，買寶馬5系還是非常不錯的。

寶馬525Li豪華版車型的指導價436,900元，目前這款車型的市場終端優惠大概在4萬元左右，實際車價396,900元，其中保險的預算大概在16,000元左右，購置稅的預算33,923元，上牌費500元左右，全款落地的費用大概在447,323元左右，這樣的價格在同級別的車型當中還是比較有優勢的。

先來聊聊寶馬5系的幾代 歷史 車型吧。第一代是1972—1981年的E12，第二代是1981—1988年的E28，第三代是1988—1996年的E34，第四代是1996—2003年E39，第五代是2003—2010年E60，第六代是2010—2017年的F18，再到現在在售的第七代的G38五系車型，代代傳承下來的BMW5系車型設計及亮點，也是在市場上獲得了不錯的銷量。

以全新而獨特的家族設計語言，舒適度現代豪華體驗，超高質量和駕駛樂趣的感受，都讓G38會有著「光宗耀祖」的傳奇。

在外觀設計方面，首次提供了兩種套裝，M運動套裝和豪華套裝，從外觀到內飾都是有著鮮明的突出點。全LED大燈設計，引擎蓋的全新設計以及第三代智能降阻進氣格柵，在當時也只有7系才會採用全封閉設計。在保證商務風格的同時，寶馬在設計方面也是增加了不少的年輕運動設計風格，鯊魚鰓的設計，轎跑般車頂線條的設計，都讓這款豪華商務車型，增加了活力。「分體式」的設計也是人性化，包括全系雙邊排氣管的設計，也是增加了運動及豪華氣息。迎賓光毯，不僅便於尋車，更是提升了檔次感。

五維智能人機交互，NLU自然語音識別，10.25英寸觸摸屏，等，以及鑽石音響系統，全新後排 娛樂 系統和星空全景天窗，也是讓5系擁有了勞斯萊斯星空頂的感受亦或是7系的越級感受。

G38車型相比於F18，減重了最多130公斤，大量鋁合金的使用以及「熱熔鑽孔螺釘」的技術，也是提高了車內駕駛員及乘客的安全。

再到雲端互聯的行業首創3D遠程影像，同級別首款支持無限carplay的車型，增加了70%的全彩平視顯示等等，這些都是全新G38的亮點，同時7系同平台的設計，也是讓全新的5系擁有了更佳的駕駛舒適體驗。

至於價格方面的話，具體裸車價格給不出來，因為價格和個人的一個購車方案也是相關的，而且地區不同，其實價格相差還是比較大的，包括你是要長軸還是短軸，這些都沒有說明。小智只能給到一個杭州現在差不多的一個價格，525LI目前是在38萬不到的價格，優惠下來之後。

我們選擇了銷量比較高的搭載2.0T高功率版本2018款 改款 530Li領先型M運動套裝來看看這款車的主要配置參數。

搭載一台高功率版本2.0T渦輪增壓發動機，爆發出最大功率252馬力，峰值扭矩350牛.米，配合8檔手自一體變速箱輸出動力總成，提供優厚動力儲備。
採用前置後驅驅動方式，底盤前雙叉臂懸掛方式後多連桿獨立懸掛
方式組合，用來提供良好的乘坐舒適性和減震慮波性。
主動安全裝置配備的相當齊全，除了膝部氣囊和
後排側氣囊缺失外，其他都有配備。
輔助安全裝置各項配備的相當齊全，甚至並線輔助和車道偏離預警系統也提供了選配。
實用的像倒車映像駐車雷達等很多功能也提供了配置和選配。
給配備了電動天窗全景天窗等設置。
實用且彰顯高大上的無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項也都有配備。
多功能方向盤等各項實用功能都有配備。
座椅調節功能配置功能還是比較齊全。

10.25英寸中控彩色大屏藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。

包括遠近LED行車燈日間LED行車燈在內的燈光配置功能也是很齊全。
很實用的一鍵升窗電動天窗後視鏡加熱等各項功能都有配備。
車內空氣調節功能各項也都有配備。

總體來說，寶馬5系這款運動版套裝，沉穩大氣又不失運動風范的顏值，加之奢華的車內裝配，一定拓寬了這款車的受眾群體。5米長的車身，其內部空間打造的非常寬敞。寶馬核心三大件技術的注入，官方給出的油耗數據百公里6.5L，油耗表現還是不錯的。前後獨立懸掛方式，其行車的平穩性和乘坐舒適性可圈可點。8檔手自一體變速箱將252馬力的動力傳輸的還是相當平順了。啟動加速方面動力不錯，想要的操控性也能盡如人意。

坐標沈陽，該款車廠商指導價為47.69萬元，各大 汽車 銷售網站綜合各地實際成交價給出的參考價是46.80萬元，小有優惠。

根據裸車參考價46.80萬元計算該款車全款購車落地價。

落地價=裸車價（46.80萬元）+必要花費+商業保險
商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下，車主可根據自己需要選擇購買。
該款車全款購車落地價為

附上該款車近期車主實際成交價區間列表僅供參考。
希望對你有所幫助！

寶馬5系是目前最主流的豪華中大型轎車，2018年累計售出新車14.57萬台，平均月銷在1.2萬台以上，僅次於奧迪a6l,市場認可度和產品力都沒得說。

寶馬5系外觀設計還是比較漂亮的，豪華套裝大氣耐看，運動套裝年輕 時尚 ，可以滿足不同消費群體的審美需求。

動力方面，2.0t高低功率為主，3.0t v6走高端，變速箱配的都是8速手自一體，低功版夠用，高功版有沖勁，3.0t澎湃渾厚。

底盤方面，這一代5系的舒適度完全不熟賓士e級，初段柔性十足，中後段又有很強的韌勁兒，濾震性和操控性兼顧的很好，行駛扎實，質感滿滿，絕對對得起它的豪華定位。轉向方面，手感均勻，有不錯的回饋力，輕打方向盤車身跟隨性很好，無論是並線還是過彎都能做到人馬合一。

內飾方面，整體視覺效果中規中距，和e級，新a6l有差距，但也不算掉價，做工用料細致，顏色拼接合理，標配全液晶儀表盤和雞腿電子檔，搭載的idrive操控系統用起來極為順手，手勢操作，語音操作，觸控操作，旋鈕操作等面面俱到，堪稱行業標桿。

售價方面，預算有限可以看19款525，裸車報價38.3萬左右，全部落地差不多48萬左右。不過個人還是推薦530領先，動力性更強，銷量也更大，19款530領先裸車報價41.3萬，落地46萬左右。

寶馬x3落地多少錢。注28i！

30萬左右的轎車哪一個比較合適？

『貳』 寶馬e60怎麼樣

關於「寶馬e60怎麼樣?」有以下相關內容介紹：
寶馬e60：
1、寶馬5系是寶馬汽車生產的中大型轎車，也是國內汽車市場中的高擋轎車，寶馬5系誕生於2004年，寶馬5系的巔峰時代應該是從第三代E34開始的，如今已經更換了三代車型；
2、寶馬5系應該是寶馬汽車在中國汽車市場推出的一款最成功的車型之一，在路面上會經常見到寶馬5系的影子；
3、在外觀方面，寶馬5系依然採用的是家族式的設計風格，前臉的進氣格柵依然採用的是寶馬雙腎式設計，從這款車的側面來看，車身側面的線條比較簡潔，整體的造型比例比較協調，加長的軸距給人一種修長的視覺感受；
4、寶馬5系整體的設計風格更偏向於7系的設計，車內的空間表現可以說是這款車最大的亮點，後排的空間堪稱是同級別車型中最奢侈的。

『叄』 哪一代寶馬5系質量最好

您是想問寶馬5系哪一款質量最好嗎？2013款。
根據寶馬官方網站資料查詢得知，2013款的寶馬五系性價比是最高的，配置也是最高的配置。不管質量還是性能都比同一品牌的其他系列要高，非常受到消費者的認可。
寶馬5系是寶馬旗下的高端車。車型為中型車，外觀時尚，很受年輕成功人士的歡迎。

『肆』 開寶馬5系的人什麼檔次

高檔次有錢人。

寶馬5系的車主給人的映像還是比較有錢的，也是很多拆遷戶比較喜歡的車型。

寶馬5系給人的檔次感很強。首先，這款車價格比較貴，不是誰都能落地的；其次，5系車的品牌影響力很大，光是藍天白雲logo就能給人很貴的感覺；最後，就是因為寶馬5系是中大型車，所以即使是不懂車的人也能看出來不便宜。

車型概況：

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米），軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦／333馬力（6100轉／分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉／分），最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

『伍』 進口寶馬5系怎麼樣值得買嗎

寶馬5系還是很不錯的，值得購買。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度，讓換擋更靈敏，而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車的燃油經濟性將提升最多10個百分點左右。

『陸』 寶馬525是什麼級別轎車

寶馬525是中高檔轎車。

國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

國產5系的車型概況：

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

『柒』 BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

『捌』 寶馬5系525，520，528，530，535有什麼區別

寶馬5系車的區別在馬力和發動機上。

1.寶馬520：

寶馬520Li由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。

2.寶馬525：

寶馬525Li驅動形式 前置後驅，最高車速(km/h) 233，理論油耗(L/100km) 9.4，排放標准 2494。最大功率(kW/rpm)160/6500最大扭矩(N·m/rpm)250/2750。

3.寶馬530：

寶馬530Li是華晨寶馬汽車有限公司推出的一款汽車，寶馬530採用直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS），數字式電子發動機管理系統(DME)技術。

4.寶馬535：

寶馬535Li搭載了排量3.0升雙渦管單渦輪增壓L6發動機，最大輸出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前後輪胎都是固特異Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎,特點是敏銳的剎車性能以及最佳的綜合舒適性能。

(8)5代寶馬5系怎麼樣擴展閱讀：

1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。

1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發動機的寶馬525。一年以後，由於石油危機的影響，5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發動機配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達到124英里/時。

1975年，525的繼任者擁有1 65馬力的528也隨後獲得了生產。1976年，由於諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進：改變了前進氣柵（看上去更像編號為E21的3系列轎車），改進了通風系統及整車隔音效果，增加了電動後視鏡及前輪盤式剎車系統。

同時運動型輪胎、空調系統、電動車窗及助力轉向也作為這一代5系列轎車的標准配置。同年，520、520i的四缸發動機也隨即被122馬力的六缸發動機所代替，528被使用電噴發動機的528i所代替。

『玖』 05年寶馬525是什麼系列

寶馬525是一款渦輪增壓發動機，排量為1998mL。5系是豪華車，國產5系是目前為止國內生產的最先進的豪華車，現款5系誕生於2004年。寶馬5系無疑是汽車史上最傑出的系列之一，它的巔峰時代應該從第三代E34(1988-1996)開始，現在的5系是G38的第七代車型。新的5系列比以前的型號長66毫米。BMW5系列動力系統進一步加強。頂配版545i搭載7系的V8發動機，最大功率245 kW /333 HP (6100 rpm)，最大扭矩450牛頓米(3600 rpm)，最高時速250 km/h，0-100 km加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和優雅的7系之間。它將動感與優雅與高級商務車的功能性完美融合，統一了寶馬偉大的傳統、指引未來的進取精神和經得起歲月考驗的審美標准

『拾』 寶馬530Li xDrive怎麼樣及其性能簡介

由於第五代 寶馬5系 在華晨寶馬國產，其出色的運動性是眾所周知的，一直保持著良好的市場表現。如今，代號G38的第七代 5系 長軸版來到了編輯部。能否比上一代運動標桿的稱號更進一步，成為同級中的「萬金油」？

一輛稱職的行政級車，在日常駕駛中必須有從容不迫的穩重感，哪怕是貼著 寶馬 的LOGO。厚實油滑的底盤反饋，B48發動機ZF 8AT變速箱的動力組合，細膩線性的轉向手感，都是這一代寶馬5系穩定性的來源。

當駕駛員慢慢踩下風琴油門踏板，2.0T發動機逐漸蘇醒，像打太極一樣將適當的馬力傳遞給四個車輪，推出車位就像純電動車一樣安靜。

與上一代相比，車身骨架的扭轉剛度明顯提升，在顛簸路面和連環彎道中表現出犀利的一面。只要方向盤轉一兩個「懶」的區間，實現手術刀般的變道體驗，就像搜索什麼東西一樣自然。值得一提的是，這一代5系的方向盤有著令人印象深刻的路感，與4輪有著恰到好處的交流感，讓人上癮。

沒有雙離合，9AT/10AT等數字游戲。B48 2.0T ZF 8AT的動力總成很好地「翻譯」了舒適、經濟和運動三種模式的字面意思，它確切地知道你想要多大的加速。對於一輛寶馬來說，服從司機的指令絕對是第一位的。

想徹底喚醒這個德國運動員？大膽控制油門踏板就好。此時的530Li會像一個人格分裂的田徑運動員，即能像短跑運動員一樣眨眼之間完成徐立沖的短距離沖刺，又能像長跑運動員一樣在沖刺後迅速調整狀態，節省寶貴的燃油。沒有一輛同級別的車能把兩種工況連接得如此完美。

「坐」擁有 508 7mm長、3108mm軸距、1770kg的強健車身，這款5系在上坡時出人意料的得心應手。四個輪子緊緊咬住地面，甚至給人一種顛倒物理定律的感覺。只能檢測到劇烈的排氣聲和輕微的輪胎刮擦聲。

住在新博戈林的寶馬工程師為這款行政級轎車配備了多片離合器xDrive四驅系統，可以在渦輪壓力建立的同時快速分配車頭和後輪軸動力，並巧妙地驅動車頭指向駕駛者要求的方向，讓這款長軸版5系擁有半個a 3系 的凌厲感。

在華峰山蜿蜒的山路上，這款5系並沒有給駕駛者任何突兀的反饋。它沒有長軸距車型常見的車頭/車尾的割裂感，也沒有一些豪華車型刻意營造的漂浮感。表現出了很高的調整水平。當然，它的懸掛初期還是比較靈活的，重心的大偏移還是會提醒駕駛者及時「停車」。日常駕駛下，這個底盤無可挑剔。

以上是寶馬530Li xDrive的性價比及其性能介紹的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。 @2019