⑴ 寶馬3系座椅上m 1 2什麼意思
你好，那是智能記憶座椅位置的，一共能記憶2個位置，歡迎追問，希望我的回答能幫助你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑵ 寶馬 M系 都有幾種
M系是御用車型,有M1
M3
M5
M6
M7
MZ4
M系列在產的只有M3（包括四門轎車，雙門轎跑車，敞篷轎跑車）和M5，M6
M8又被人叫做"冰封戰士"
全球只有一輛真正的M8，是屬於BMW
M
MOTORSPORT的，他們造出來以後,並未將這輛M8投產，有可能是因為連他們自己都覺得它太誇張了。該車使用的是編號S70的6.0
V12引擎！！！沒錯，就是McLaren用的那個550hp的核熔爐。據M
POWER的工程師透露，他們有辦法讓這具引擎在9000rpm-10000rpm的轉速下發出1000hp
字母「M」在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。
⑶ 想問問寶馬X6 M的座椅舒適度如何，都有哪些配置
舒適還可以，就是噪音大了一點，其他的還不錯
⑷ 介紹寶馬M系列
M系，目前有1系M，M3,M5,M6,X5M,X6M。
動力都很強勁。
價位不同，1系M值得購買，50萬，中國區已售完。
M3，110萬左右。
M5，170萬左右。
M6，193.7萬。
X5M，199.8萬，SUV。
X6M，219萬，SUV。
M5舒適性較好，1系M，M3，X5M操控較好。
安全系數差不多。外觀都很有霸氣，M套件很有運動感。
空間，M5，X5M較大。
⑸ 寶馬m系列有哪幾款車
1系暫時沒有推出M版 ，M3 中型轎跑 M4 兩門轎跑 M5 中大型性能轎車 M6 中大型性能轎車和兩門跑車雙版本 X5M 賽道型性能suv X6M 跨界賽道型suv M2 緊湊型兩門跑車
⑹ 寶馬x1駕駛座左下角的m是什麼意思 就是在調高矮座位的下面 有個M M下面還有個1 和 2是什麼意思啊
那是電動座椅的記憶模式，可以預設兩種不同的模式，比如把你的坐姿設置成1，把你老婆的坐姿設置成2，這樣的話，就可以很快的調整好駕駛者的坐姿，而不需要手動調節
⑺ 寶馬4系可以選裝m座椅
摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
⑻ 寶馬M系列有哪些型號在產
1978款M1，1988款M3，1991款M3，1993年款M3，1993款M3，現行款M3，敞篷轎跑車，雙門轎跑車四門轎車，1992款M5，2000年左右款M5，現行款M5，1978款M6，現行款M6，2000款Z3M，2006款Z4M，2010款X5M，2010款X6M在產的有BMW M3 Sedan,BMW M3 Coupé,BMW M3 Convertible,BMW M5 Sedan,BMW M5 Touring(國內並未正式進口）,BMW M6 Coupé,BMW M6 Convertible(國內並未正式進口）,BMW X5 M,BMW X6 M
⑼ 陷入BMW X2一體式M運動座椅，這感覺真讓人上頭
都說一台車的動態性能表現取決於底盤、發動機、變速箱、制動系統、輪胎等等，但其實對於駕駛者來說，為了能夠實現對車輛更精準的操控，同樣不能忽視座椅、方向盤、踏板等直接與駕駛員所接觸零部件的設計。特別是座椅，作為使用時間最長、使用頻度最高、能夠充分反饋路面及車輛信息的部件，座椅的設計不僅會影響駕乘的舒適性、激烈駕駛時的包裹性、車內乘員的安全性，甚至還會影響車內氛圍的營造。
BMW堅持的「以駕駛員為中心」，是建立在人體工程學之上的
說出來你可能不信，汽車設計的第一步，是從座椅開始的，准確地說，是從決定駕駛員的坐姿開始的。為什麼座椅和坐姿會如此重要呢？首先，汽車設計的目的是讓出行更便捷、更安全、更快速、更舒適，是為人所服務的，而駕駛員始終是核心。所以，在進行駕駛艙設計時，需要保證駕駛員在正常坐姿下，抬手即可操作車內的重要功能按鍵，在駕駛時肢體不會磕碰到車內，並且易於控制油門及剎車踏板。因此駕駛員的位置，以及駕駛艙的整體布置非常關鍵，這也是BMW為什麼一直堅持「以駕駛員為中心」的設計理念。
而不同的車型，駕駛員的坐姿是不一樣的。對於X2這樣的SUV車型來說，駕駛員的坐姿相對更直立一些、位置更高，為了更好的視野。而轎車的駕駛員坐姿就會微微後仰，位置也更低，也有利於降低整車的重心。而確定了駕駛員坐姿之後，才能根據坐姿設計座椅的造型、薄厚、可調節范圍等等，進而確定踏板的位置、方向盤的位置、中控台的位置等等。
座椅從結構上並不復雜，無非就是坐墊+靠墊+頭枕。但是為了提高駕乘的舒適性，避免長時間駕駛產生疲勞，座椅靠背要符合人體脊柱的S型彎曲，保證對胸上部、後背中部和上部以及腰椎的下部都有足夠的支撐。坐墊的長短和寬度也要合理設計，從而盡可能分散臀部和大腿的受力。當然也要考慮到不同身高、體型的駕駛員，所以座椅的調節范圍要足夠廣。
X2的一體式M運動座椅，可不是只有造型好看而已
對於BMW X2來說，TA傳承了BMW的優秀運動基因，但卻不止體現在動感的造型設計、以駕駛員為中心的駕駛艙設計理念、高效的動力系統，以及優異的動態表現上。設計團隊刻意將原本只會出現在賽車或是定位極為運動的車型上的一體式M運動座椅應用在強調個性的X2之上，自然也就成為駕駛艙內最吸睛的設計之一。
當然，作為一款以年輕化、運動化來定位的車型，X2的一體式M運動座椅也與動感的整車造型形成了內外呼應。經典的短前後懸、側窗比例只佔車身的三分之一、向外擴張的輪拱、迷人的後肩線條、大尺寸輪圈，型於尋常外才是X2。自然，車內也應該體現出強烈的運動色彩才是。
但作為一台BMW，X2的座椅設計並不能只考慮造型和舒適性。作為乘員約束系統的一部分，配合安全帶、安全氣囊等被動安全系統，座椅還必須能夠在發生碰撞事故時保證人員生命安全。特別是在追尾事故中，車內乘員的頸椎極易受傷，因此BMW等大品牌中高端車型會配備主動式頭枕，做到萬無一失。
保證舒適性與安全性，是座椅設計的關鍵。但除此之外，其實在研發過程中還有很多需要考慮的要點。例如在輕量化設計方面，研發部門希望座椅在保證安全性和支撐性的前提下將可能減輕重量。特別是對於BMW這樣注重運動性能的品牌，整車重量降低，也就意味著動態性能提升，同時經濟性也能得到提升。
而在空間布置方面，一般來說，座椅越厚乘坐感受就越舒適。但坐墊太厚會影響坐姿，靠背太厚會侵蝕後排的腿部空間。魚和熊掌若想兼得，就需要付出更高的研發成本、更長的研發時間。
可靠性方面也會出現難題。在座椅的內部，除了基本結構件以外，還布置有復雜的電機甚至空調管路，設計師們既要保證各部件的可靠性及耐用性，又要盡可能地控制各零部件的體積和重量。
陷入座椅，發動引擎，就像扎了一針腎上腺
賽車化的座椅造型，配合熔岩紅極為熱烈奔放的配色，只是設計師用來展現X2年輕化運動化元素，用來促使駕駛者腎上腺素不斷分泌的手段而已。而一體式M運動座椅的真正功效，在於激烈駕駛狀態下為駕駛員提供絕佳的身體支撐。
對於一台BMW來說，無論是急加速還是急轉彎，其縱向或橫向加速度甚至可以達到0.8-1.0G左右。因此座椅要具備一定的側向支撐，從而在急轉彎時控制住駕駛員身體的來回移動，並且消除在合成加速度狀態下車內乘員的不適感。
雖然X2是一款SUV，但Ta的動態表現可以用驚艷來形容。高效的全新B系列發動機實力相當均衡，既能輸出強有力的動力表現，又具有完美的經濟性。配合各方面調校都相當成熟的采埃孚8速手自一體變速箱，展現出1+1大於2的效果。
無論是山路劈彎，亦或是車流中輾轉騰挪，X2的底盤調校都有著十足的駕駛樂趣。配合摩擦力極強的專屬座椅材質，以及到位的腿部、腰部、肩部支撐，整個身體就像是牢牢被「綁」在座椅上。
你要做的，就是將身體融入包裹性極強的一體式M運動座椅，握緊手中粗壯的M運動方向盤，感受引擎的轟鳴，盡情享受BMW帶來的高級駕駛樂趣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 求寶馬M系列的所有車型的具體型號
1979款 寶馬 M1
1996款 寶馬 M Roadster
1996款 寶馬 M3
1997款 寶馬 M Roadster
1998款 寶馬 M Coupe
1998款 寶馬 M3 Convertib
1998款 寶馬 M5
1999款 寶馬 M5
1999款 寶馬 M Coupe
1999款 寶馬 M3 Coupe
1999款 寶馬 M3 Evolution
2000款 寶馬 M Roadster
2000款 寶馬 M Coupe
2001款 寶馬 M3 CSL Conce
2001款 寶馬 M5
2001款 寶馬 M3 Convertib
2001款 寶馬 M3 Coupe
2001款 寶馬 M3 GTR Stree
2001款 寶馬 M Roadster
2001款 寶馬 M3 GTR
2001款 寶馬 M3 SMG
2002款 寶馬 M3 CSL Proto
2003款 寶馬 M3 CSL
2004款 寶馬 M3 Competiti
2004款 寶馬 M3 Convertib
2004款 寶馬 M5 Concept
2004款 寶馬 M3
2005款 寶馬 M5
2005款 寶馬 M6
2005款 寶馬 M5 UK Versio
2005款 寶馬 M3 Coupe Com
2006款 寶馬 M3 Coupe
2006款 寶馬 M3 Convertib
2006款 寶馬 M6 Convertib
2007款 寶馬 M3 Concept
2007款 寶馬 M5
2007款 寶馬 M6
2007款 寶馬 M6 Convertib
2007款 寶馬 M5 Touring
2008款 寶馬 M5 Touring
2008款 寶馬 M3 Coupe
這里有圖片
http://newcar.xcar.com.cn/s218/