新寶馬530li怎麼樣

❶ 寶馬530li的不知道質量怎麼樣

當然
進口的質量比較有保障
530I現在都是國產了
進口5系很多都不生產了，現在有生產的5系是550I，這個大概要105萬左右
你可以考慮同等價位的進口寶馬系列，比如3系
或者奧迪A6L

❷ 寶馬530LI這車怎麼樣

你好，不知道你所說的怎麼樣是指哪方面，不過我是建議您購買530LI豪華型，雖然比領先多了7萬塊，但是性價比的確高。
我個人認為530LI買回去可以作為收藏了，寶馬79年歷史的直列6缸自然吸氣發動機慢慢的要被取代了，但是憑良心說，新款N20四缸機雖然加速和油耗都很好，但是駕駛的感覺始終不如那款經典的L6自然吸氣，總之一句話，530LI，要舒適可以舒適，要運動可以運動，要豪華也豪華，要經典也很經典，馬上2013款的530LI就要出來了，全新的系統操作界面會很吸引人，祝您購車愉快！

❸ 它的對手只有自己，體驗全新寶馬530Li

目錄說在開頭外觀是中期改款的重點內飾變化不大，新增12.3英寸中控屏幕駕駛感受，依舊是同級標桿級產品說在開頭從F18到G38，華晨寶馬國產的這2代5系在國內非常成功，也是如今大街上能見度最高的兩代5系。北京車展期間，賓士發布了全新中期改款的E級，寶馬似乎不想給賓士一點喘息的機會，同樣將中期改款的5系帶到了現場。一個多月之後的今天，我拿到了這台全新寶馬5系530Li，我打算用一天時間來告訴大家，這款中期改款的5系，到底新在哪裡。從頭圖的標題中其實就已經知道了我的觀點。現款5系其實已經足夠優秀，不管是內外飾設計、用料、駕駛質感這些下來的綜合素質，5系都是這個級別的標桿級產品。打下的江山自然也要守住它，但是如何帶給大家「新」的感覺，是很難的。外觀是中期改款的重點剛拿到這台5系的時候，我是能夠感覺它的變化的。尤其是在燈組細節方面，是這款中期改款的5系所需要重點體現的。寶馬的日間行車從最早的天使眼到現款的勺子燈，再到如今最新的「雙L」造型，「天使眼」固然經典，但是現在的造型似乎更可以將運動的氣氛體現出來。如今的寶馬所有車型幾乎都有兩個版本，今天的這款是M運動版，保險杠尺寸不小的擾流器，非常扎眼。盡管530Li的車長已經超過了5米1，但M套件的加入，讓它看起來一點也不臃腫。車側貫穿前後的線條，將車身勾勒的更加有層次感。當然，如果你追求極致的協調，那麼進口版的短軸5系可能更符合你的胃口。尾燈也是這次中期改款最明顯的變化。一改現款5系平面的造型，更換了更具立體感的設計，同時示寬燈更粗，除了更好的辨識度之外，高級感也提升很明顯。雖說中期改款的5系並沒有將進氣格柵加大，但是無論是鍍鉻飾條的折角還是間隙，都有著7系的影子，前保險杠上也加入了更加銳利的線條，看上去更加提氣。而在後保險杠處，這款中期改款的車型加入了銀色護板，讓它看上去更有層次感，別的方面變化不大。19英寸的雙色輪轂，放在5繫上正合適。前輪尺寸245/40R19，後輪275/35R19，倍耐力P7系列輪胎，性能絕對夠用。接下來通過幾組照片，來看一下全新5系的外觀。內飾變化不大，新增12.3英寸中控屏幕相對於外觀的變化，中期改款的5系在內飾上的變化就並不明顯了。M運動款的方向盤手感十分扎實，握感充盈，按鍵質感十分到位。較現款5系，最大的變化就是中控屏尺寸變成了12.3英寸，除了更大的屏幕尺寸，內置的iD7系統功能也變成了完全版，語音控制的指令更加豐富。駕駛感受，依舊是同級標桿級產品最後談一下重點，也就是駕駛感受。這台530Li搭載2.0T+8AT的組合，相信大家對於這套組合已經非常熟悉了。高功率版本最大馬力252匹，最大扭矩350牛米；油門踏板調的十分細膩，能夠很自然很准確地感覺到你踩下去力度，然後釋放動力。5系在隔音方面做了很大的功夫，即便是很暴躁的開，進入車內的雜音也很小，作為一款行政級別的車型，這也是應該的。ZF的8AT變速箱，不管是換擋邏輯還是速度，都讓人挑不出太多毛病，唯獨就是在冷車低速行駛時候，偶有頓挫，但是相較於競品，這一點都不算太明顯的缺點。轉向相較於3系，指向性肯定不會那麼精準，畢竟尺寸、級別和定位都不一樣，當然只是對比自家產品，對比同級別車型，5系依舊是操控上表現最穩定的車型。底盤是5繫上一個大驚喜。出乎意料的舒適和穩重，懸掛幾乎將細碎的振動全部化解吸收，連反饋到車內的聲音都十分高級且有質感。我特意選擇了一段非鋪裝路面，盡管這不是這款車需要經常行駛的地方，但是5系的懸掛對於連續的顛簸完全可以拉住，沒有感覺的太多的不堪。對於這款中期改款的5系，我似乎挑不出太多缺點。外觀給人足夠的新鮮感，駕駛品質依舊是同級別最出色的，並且在很多方面其實已經向7系在看齊，最重要的是，華晨寶馬絲毫不用擔心5系的銷量，就像我標題說的，它的對手只有它自己。-END-

❹ 寶馬530Li性價比和實用性怎麼樣謝謝

作為華晨寶馬5系的加長版，這輛530Li可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長後修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務用車的穩重感。
也許單獨放在那裡，我們並看不出什麼特別的地方。而當我們將加長版與標准軸距的5系放在一起的時候就會發現，標准版5系比加長5系得後門小了很多，而這與寶馬的宣傳也一樣，所有加長的140毫米都放在了後排空間的改善上。
雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的後排，但我們對於以操控性著稱的寶馬，當然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。
首先，3.0升的直列六缸發動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數據上來說與標准版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，這應該在意料之中，畢竟加長140毫米以後車的整備質量增加了30千克，不過最高車速還是能達到250公里/小時。這台發動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發動機動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。
對於試駕過的寶馬車型來說，給筆者印象最深刻的就是其調校的很有動感的懸掛系統。在強調舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，後多連桿的懸掛系統，調校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對於路面的反饋相當真實。在彎道上，加長5系的側傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長後仍然保持前後50：50的前後重量平衡，為操控性提供了良好的保證。
筆者試駕過的這種級別的車型上，一般都是車身龐大，而且懸掛強調舒適性，所以起步停車時的點頭現象比較嚴重，寶馬530Li在這一點上控制的比較好，而且在我們測試從100公里/小時到0的剎車距離時，車身姿態也保持的比較好，這讓筆者對該車的懸掛系統又有了新的認識。
在新的530Li上，主動轉向系統被取消，改為傳統的液壓齒輪齒條轉向機構配合servotronic助力轉向系統，這套系統在原地打輪時能夠明顯感覺出比標准版有主動轉向系統的530i沉了一些，但在道路上行駛過程中倒是沒有多大的差別，轉向依然精準，完全是隨心所欲，駕駛很有信心。
由於配備了寶馬的動態穩定控制系統（DSC），所以530Li發生甩尾、 推頭等危險的機會被降低，DSC通過降低發動機功率或者通過對個別車輪施加制動來穩定車輛。相應還有一個牽引力控制系統（DTC）可以提高DSC介入的時機，這個系統打開後DSC介入的晚一些，可以做一些輕微甩尾等動作，但是並不能完全關閉DSC，所以想做一些甩尾動作的話，只能放棄，畢竟，寶馬530Li也不是用來做劇烈駕駛的。
總的來說，寶馬530Li的操控性依然延續的寶馬的精髓，慕尼黑幾年的研發成果保持了寶馬的操控性，同時又增加了舒適性程度，從產品上來說，這應該是一次成功的加長。
說到舒適性，印象中這應該不是德系車的強項，在精細度和舒適性上總覺得日系車好像更喜歡在這一點上下功夫，而德系車給人的感覺總是嚴謹的都有一些呆板了。當第一眼看到寶馬530Li的時候，也許是因為黑內飾的原因，對於它的舒適性就沒有抱多大的期望，以前也試過530i，覺得應該差不多，不會有太大的變化。
不過，當坐在駕駛位置上，進行座椅調節的時候才發現，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調節方向，肯定能夠找到一個最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進行前後調節，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個更舒適的承托。
如此眾多的座椅調節方向，肯定能找到一個最舒適的駕駛姿勢
從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在後排就可以看出，前排並不是這次加長的重點照顧的地方，所以我們還是重點看看它的後排吧！可以說，新的寶馬5系Li後排幾乎發生了翻天覆地的變化。
打開變得寬大的後車門，進出後排非常從容。前排座椅中間增加了一個後控制台，上面布置了通風口以及後排座椅加熱開關（530Li豪華版和525Li豪華版的標准配置）以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。
這個控制台在車內感覺比較笨重，但是上面集成的功能還是不少
只有530li豪華版和525li豪華版配備後排娛樂系統，後排乘客可以在行駛中隨時觀看DVD，但這個系統有一個遺憾就是收不到i-drive系統里的電視信號，而且也無法外接mp3播放設備。而前面的i-drive顯示屏也看不到後排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨的兩套系統。
總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對前後排乘客的照顧都已經是相當到位了。如果要說不足，那就是與同級別的對手相比後排空間還是沒有營造出「空曠」感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據了一些空間。當然，這樣能讓後排乘客感覺到自己被一個很厚實的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長製造運動型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學吧。

❺ 寶馬五系530li怎麼樣值得買嗎

首先肯定的回答，寶馬五系530li是非常不錯的產品，也是很值得買的。如果預算夠，也確實喜歡，完全可以入手，不必猶豫。

落地預算方面，目前在售的2020款寶馬530Li終端市場沒有優惠，平價銷售，以46.69萬的車價來計算，落地價格大概在52.3萬左右。當然這也是題主當地的情況，以及購買的保險等情況，落地價會有一定幅度的變化。

❻ 新款寶馬530Li與525Li有什麼區別哪款性價比高

寶馬5系銷量最好的是525LI,性價比最高，但我更推薦530LI領先型，下面簡單說一下我的看法。

首先選擇寶馬車型，有很大的原因是沖著它良好的操控去的，而良好的駕控體驗肯定離不開強勁的動力。525車型184馬力，530車型252馬力，相差近70馬力，起步動力差不太多，後段就會有明顯的差別。而525車型的推出讓一部分打算購買 B級車的消費者，努一努就能夠到更高一級別的車，還是挺有誘惑力的。

總體來說寶馬525對於大部分人來說動力也是夠用的，但預算充足更推薦寶馬530，多出來的配置已經差不多2萬多了，而且動力也更好，其次在輪轂樣式上寶馬530更好看一些，性價比也更高一些，具體主要還是看個人預算吧。

❼ 寶馬530LI有那些優點和缺點

型號：09款寶馬 530Li 領先型
車型： 三廂轎車 生產廠商：華晨寶馬
上市時間： 2009.02
外形尺寸長/寬/高）： 4981/1846/1477 油耗： 9.4L 查看實際油耗
優點：外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質量很好
缺點：油耗較高，價格較高，使用費用高
09款寶馬 530Li 領先型-引擎參數
標准引擎 直列6缸汽油發動機，四氣門技術/汽油發動機電子控制系統(DME)/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統 標准變速器 手自一體 6檔 標准排量 2996 cc
氣 門 數24 最大功率190/6600 KW/rpm 最大扭矩300/2500-4000 N·m/rpm
燃油系統電子燃油噴射式 理論油耗9.4 升/百公里 最高時速250.0 km/h
加速時間7.2 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
09款寶馬 530Li 領先型-轉向/懸掛/輪胎
前置後驅 制動方式碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁制後橋（前/後） 輪轂尺寸7.5 J x 17 鋁合金 輪225/50 R17 94W
重量1645 kg 軸距3028 mm 輪距1558/1582 mm（前/後）
全車長度4981 mm 車身寬度1846 mm 車身高度1477 mm
行李艙容積520 L 油箱容積70 L 標准座位數5
外觀/內飾 前/後閱讀燈
前後霧燈 電動天窗 與車身同色門把 外部後視鏡、非球面、電動可調和可加熱
白色轉向指示燈 行李箱蓋可用遙控鑰匙開啟 風擋玻璃清洗噴嘴在發動機蓋上，可加熱
星式輪輻244，17「鋁合金輪圈
車窗框架和車窗凹口飾件，鍍鉻 風擋玻璃上沿綠色遮陽帶 綠色車窗，全部 氙氣大燈(含動態照明距離控制) 雨量感應器及車燈自動開啟控制 隨動控制大燈 舒適性配置 電動車窗 帶防夾功能車窗 前大燈清洗裝置 後排空調出風口 前後排中央扶手 杯架 自動空調，配備高級功能 控制器，中央控制台上 帶自動功能的車內照明，具漸明/漸暗功能 絲絨腳墊 手套箱，配有照明燈、可鎖止 自動防眩目內外後視鏡 BMW專業導航系統 便捷進入及起動系統 高級白楊木深色高光內飾 真皮方向盤，3輻，帶多功能按鈕 「大燈未關」警示 BMW專業級音響及CD播放機， 六碟CD換盤 專業級音響系統Logic7 車載電腦 車外溫度顯示
前排腰部支撐
前排座椅靠背口袋
座椅電動調節，駕駛者座椅帶記憶功能
前、後排座椅加熱
舒適型電動調節座椅
吸煙配套
轉向柱高度、長度電動可調
後窗電動及後側窗手動遮陽簾
車載電話預留設施帶藍牙功能
內飾:Dakota真皮
警告三角標志及急救包
電視功能
新一代iDrive系統
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
DSC動態穩定控制系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
前後排頭部安全氣囊
駕駛者和前排乘客側面安全氣囊
遙控防盜報警
保險杠系統，帶有可更換的前後撞擊潰縮元件
中控鎖，用於鎖止車門、行李箱及油箱蓋
起動輔助
兒童座椅固定裝置ISOFIX，用於後座外側兩個座椅
駐車前後距離警示系統(PDC)
無線遙控中控鎖
胎壓報警指示燈
蓄電池安全接線柱
側面撞擊防護系統，一體式
前部配有燃爆式安全帶張緊器
鋁質整體後車軸
其他功能配置
定速巡航系統
發動機爆震控制
鋁合金氣缸蓋
鋁合金發動機缸體
多級感應系統
車載診斷功能
Valvetronic電子氣門
數字電子發動機管理系統(DME)
iDrive 控制鈕

❽ 寶馬530Li這款車怎麼樣。

進口的和國產的完全是兩種車
但一分錢一分貨。
寶馬都是二奶暴發戶開的。沒什麼突出的地方。還是奧迪好 愛死了 挖哈哈

❾ 寶馬530Li值得購買嗎運動版和豪華版哪個好一些

寶馬530li目前有六款車型，分別是領先型豪華套裝和m運動套裝，這兩個車的價錢是一樣的。然後就是530Li xdrive豪華運動套裝和m運動套裝，這兩個車價錢也一樣。再然後就是530li尊享型豪華設計套裝盒M運動套裝，這兩款車價錢也是一樣的。

【操控】滿意啊，感覺不到是在開5米長的車，除了停車沒有之前的車方便外，其他滿意

【舒適性】這一分扣在空調 空調是真的不給力啊 現在只試過夏天 能熱到懷疑人生 對著吹太冷 吹旁邊跟沒吹一樣

【外觀】外觀是我選擇5系一個比較突出的原因，覺得這一代5的外觀運動感非常符合我這種90後，非常動感，車身線條給我一種想要戰斗的氣息

【內飾】這一代寶馬的內飾比之前上一代要強多了，雖然整體風格差不多，但是這一代內飾看上去也挺耐看。

【性價比】這個價位區間寶馬性價比非常高，加上優惠幅度也不錯

❿ 寶馬530Li性能評測，寶馬530Li性價比怎麼樣

寶馬530這款車性能還是比較不錯的，配置比較高檔，發動機性能比較穩定可靠。