寶馬x628i動力怎麼樣

A. 寶馬x628i多少馬力

寶馬x628i大概184馬力，希望能夠對你有所幫助

B. 你認為寶馬2.0T+8AT是目前最好的汽車匹配動力嗎

什麼是寶馬？

我曾經聽一個修車師傅說過，

寶馬就是「早漏晚漏，早晚都得漏，漏油才是真寶馬。」

汽車匹配的動力跟車型、車重、駕駛路況、油耗控制、甚至駕駛習慣都有關系。就比如寶馬5系轎車和X3都是用8At+2.0T的，但他們駕駛感受是不一樣的，他們風阻系數不一樣、車重不一樣甚至調教都不一樣。那怎麼能去說它是最好呢？

目前來說只有開了之後自己感受一下適不適合你，適合你就是最好的。還有燃油車動力已經有百年歷史了，只要有造車久一些車企動力基本可以到了一個瓶頸期，所以大家都處在一個水平位置上奧迪A6還有雙離合呢，你就能說它水平低嗎？其實相比其他車企德系三強基本在一個平面上，甚至可以加上凱迪拉克和沃爾沃，至於雷克薩斯就不一樣，追求的東西不同。

大概40萬左右的車基本開過，普通人基本感覺不到所謂的技術差，更多是車企想要呈現的東西是否適合你而已。

你要看哪個等級和級別，四五十萬左右及以下的家轎車，差不多是排名第一的，動力的積極性和相應，采埃孚變速箱的反應，還有轉向的指向性都是很不錯的，底盤的反饋也相當可以，雖然現在的寶馬底盤沒有那麼硬派偏向家轎舒適做出了一定妥協，但是還是很寶馬。當然，這個價位很多的跑車和其他性能車是另說哈，家轎車的話，寶馬值得購買

C. 寶馬640i 這車怎麼樣 網上關於這車的評價很少。。。

不錯。640的車型是有針對性的，所以他並不是寶馬的主力車型，在外觀、舒適性、動力性、操控性三個方明各項指標趨於中等，6系的車型本身就有很強的指向性，以上4個方面的評價中單一方面寶馬都有比較突出的車型，而且價格比較適中，但是仁者見仁，樓主要考慮清楚。

寶馬6系

是德國寶馬專門為考究的駕駛者設計的汽車，1976年面世，1989年停產，這期間銷量是8萬6千輛，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。時隔14年後，寶馬決定復活6系，再次介入到這個大型豪華跑車市場中。

D. 寶馬x5 28i 動力夠不夠用

你好 動力絕對夠用

E. 2017款寶馬X628i新款動力是多少馬力

您好，2017款寶馬X628i新款動力是多少馬力，建議您到進口車市咨詢下寶馬X6經銷商，望採納

F. 賓士gle320與寶馬x628i區別

這個都是屬於轎跑型的SUV的，區別的話主要是內飾以及配置的區別，賓士的配置更豐富，性能也好很多，請採納

G. 寶馬X3，25i動力怎麼樣

車輛肉不肉主要與車輛動力系統及車輛本身重量有關系，針對寶馬X3這款車，我們進行詳細的說明！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 寶馬X528i動力夠用嗎

‍你好，肯定是夠了，，6缸的動力不夠嗎，肯定是夠用的，油耗有點大，謝謝

I. 新上市的寶馬iX3動力怎麼樣

今年7月14日，BMW旗下首款純電動SUV車型——iX3正式全球首發，該車NEDC純電續航里程為500km，零百加速時間為6.8秒。據悉，華晨寶馬沈陽鐵西工廠將是BMW iX3唯一生產基地，並與華晨寶馬X3柔性化共線生產，年產能可達4萬輛，供應除美國外的其他地區，而新車將於下半年率先在中國上市。

J. 寶馬328i怎麼樣

發動機：N20B20，目前是BMW主推的2.0渦輪增壓發動機。具體到328i的發動機型號應該為N20B20A，進口高功率版，功率180KW，245馬力，動力充沛，無明顯的渦輪遲滯。燃油經濟性良好，但具體油耗需針對具體路況和駕駛習慣，無法計算準確數值，大體上比帕薩特略微高一點。
新3系是目前BMW的當家花旦，在車市廣受好評。其中320為走量的產品，328則是提供給追求性能的小眾群體，而335，包括四驅版和混動版，最重要的任務是顯示技術吧。。。
短軸328的運動型很強，這正是3系的血統和招牌。動力前面已經提到了，變速箱為ZF的8AT，帶換擋撥片。這個變速箱換擋速度非常快，可以與雙離合媲美，而且換擋邏輯非常合理，1-6擋為正常行駛擋，7-8擋為超速檔，專為高速使用，這樣在高速路上會非常非常省油。當然，跟經濟性比起來，3系其實更注重運動。雖然是8速變速箱，但328i全力加速時，0-100公里只會換2次擋，3擋破百，相當給力。底盤方面，雖然新3系的避震較老款比起來變柔和了，但還是韌性十足，過彎支持力良好，極限較高。前後懸掛都比較普通且應用廣泛，別被什麼雙球節減震支柱前橋這個名字嚇到，其實就是改良版的麥弗遜，但據說比麥弗遜的運動型強點。
至於價格，其實比較公道了。目前已經在國內上市的短軸328一共2款，運動型42.66萬，M運動型46.06萬。M的性價比要高一些，貴了3.4萬，加了全車攝像，超帥方向盤，M風格外觀套件等等，說實話，如果裝一套原廠的全車攝像，可能都不止3.4萬，況且M版提速還要再快一點，百公里加速官方數據為5.9秒，相對其2.0的排量和4米62的身材，算是非常非常強悍了。
至於缺點，我覺得首先，新3系保留了手剎。這其實有情可原，追求運動嘛，漂移啊什麼亂七八糟的。可是對於絕大多數消費者，手剎純沒用，因為我們真不會漂移，真會也真不敢，真敢也真捨不得自己的車。還不如換成電子駐車，檔次感以下提升很多。不過話說回來，這代3系的內飾已經有很大進步了，看看老3系內飾，哎。。。其次，運動版輪胎不太給力，有點窄，而M版前225後255的搭配我就覺得很合理了。再次就是些很小的毛病了，比如車門不好關啊發動機怠速噠噠響啊胎噪大啊等等，大都不是通病，個例居多。

說了這么多，希望有所幫助。