寶馬七系多久提車

㈠ 一路前行，寶馬7系尊享作業分享，說說感受

首先祝福一下每一位七系論壇的成員和到訪過七系論壇的朋友，在2019年的11月我也非常有幸成為七系大家庭的一員。 一路走來也買過不少的車，特別興奮且難忘的是我人生的第一輛和第二倆車，相信很多人都和我一樣，雖然我那時候買的都是二手車，但當時的那種喜悅感事到如今都刻骨銘心。 這輛麵包車是我十年前人生中買的第一輛車，那時候的我還在收著廢品種著葡萄開著三輪車，晴天一頭灰雨天一身濕，那時候手機是諾基亞，空閑的時候會電腦上和朋友聊一聊QQ、玩一玩植物大戰僵屍，那時候也曾天真的想將來我要買x5買7系買大奔，清醒之後自己都會笑出聲來，媽呀這膽子也太大了，還是好好開你的三輪車，因為那時候的我真的很窮也很自卑，特別是07年孩子剛出生不久那會，我竟然連買一包好點的奶粉錢都捨不得買，我還清晰的記得人家買的都是灌裝的多美滋貝因美等等，我買的卻是伊利等袋裝最便宜的那種，慶幸的是我幸好沒買過三鹿，感謝的是雖然買的是伊利很普通很實惠，但我的孩子挺健康也還算聰明。
人生的第一輛車
所以那時候我發誓要改變生活，那時母親因病過世沒幾年，我因為結婚生孩欠了一屁股的債，所以我被生活的困境徹底的擊醒，於是我收起了廢品種起了葡萄，干起了一般年輕人幹不了的活，也承受了一般年輕人承受不了的苦，因為我知道靠別人不如靠自己，我不能活在別人的施捨里也不能活在別人的冷嘲熱諷中，於是日出而作日落還在作，像是一頭不知疲倦的獅子，終於到了09年買了人生中第一輛車，一輛二手麵包車，那個時候開心啊，從此往後再也不用風吹雨淋了。 很多次站在樓上俯視我生命中的第一輛車，心情久久無法平靜，從此往後哥也是有車的人！ 後來積攢了一點小錢在一次偶然的機會下做起了別的生意，也算是我們這邊的傳統行業，就是冬天衛生間里洗澡時取暖用的浴霸，那時候工人只有一個，我老婆也算一個，我身兼數職:買配件、打包、發貨，於是之後買了人生中第二輛車，一輛二手的福特蒙迪歐，現在來說很平常，但那時候也算是豪華轎車了，於是興奮的有點搞笑，剛買的時候還不敢開出門，我覺我這樣的人居然也開上這么好的轎車，有時候自己都會覺得不可思議（可能因為以前窮慣了）所以那時每當我幹活累的時候就會去車里坐一坐，摸一摸方向盤聽聽歌自己陶醉下，感覺人生就此達到了巔峰……
人生第一輛二手轎車
之後便買了我人生之中第一輛新車~陸風x8,買這輛車的時候應該算是最糾結，看了又看逛了又逛，每天就是一頭扎在汽車之家論壇和越野E族的論壇，那時候這輛車在真正越野車的領悟有著舉足輕重的地位，那個時候越野車品牌根本沒那麼多，所以考慮良久最後終於決定購買，這個車陪伴我渡過了四年，也是我人生成長最快的四年，賣掉它的時候非常的不舍，因為那些陪伴都是生命里最深刻的記憶。
人生買的第一輛新車
之後考慮到做生意可能需要一輛好車充當門面，於是又買了寶馬5系，那個時候對於我們來說這也算是豪車了，一點點小激動還是有的，記得提車的時候是個夏天，開回家的時候我們開著空調回來，沒想到我和我老婆兩個都被熏出了眼淚，原來是車內的味道太重導致，這也讓我們刮目相看，終於明白豪車也就那麼回事，也許是級別還是不夠吧，7系s等應該才算，但當自己買了7系之後才明白，原來差距也不大，不過五系的操控真的是非常好。
想想自己買的車還真不少，這期間還買過一輛麵包車和一輛江淮瑞風，都是用來拉貨用的，買過5系過後陸風X8已經開了快四年，雖然很是喜歡但畢竟開的多了多少有點小毛病，5系呢畢竟是老婆日常開的多，做點小買賣也要點面子，所以又到了准備換車的時候，那是17年的事了，為了換車那年還特地去了上海的國際車展看車，那時候准備咬咬牙一步到位買一個寶馬x5或者Q7,陰差陽錯看到了長城H9,那時候剛改款還沒上市，一看就被他霸氣的外表深深的吸引，內飾做工也很精緻，還剛換了電子檔把和寶馬同款的zf變速箱，於是便義無反顧的喜歡上了，價格實惠車又霸氣還愛國，根本找不到拒絕的理由，於是回家就去當地的4s店訂了汽油版頂配，自己當過兵所以就選了一個軍綠色。
車頭相當霸氣
上高速去外地都喜歡開著他，高大魁梧厚實安全。 山東大衣哥老家
這座椅內飾做工都非常精緻到位
感覺自己這十年間一直都是行走在買車的路上，不少錢都讓我折騰在車上了，中國人做點生意講究面子和排場，有時候很多人還會以一個車來論英雄，感覺你車開的不錯生意應該做的基本不會太差，在這種觀念的折磨下於是又准備換車，以前一直在我心目中比較喜歡的車是寶馬x5,於是看了又看和h9比了又比，拋開品牌不講這么高價位的車有些地方還不如H9做的好,坐位的感覺以及後排的空間，特別是後排的座位X5看著有點寒酸，後面看前排座位兩塊塑料板真的很沒檔次，感覺比H9還差不少，關鍵H9還有7坐有時候非常實用，花個高價錢換一個有些地方還差的車實在有點不值於就選擇了放棄。
x5的後座
感覺x5完全可以做的更精緻更大氣些，這個地方絕對沒有h9有檔次，可能我這樣說會傷了一部份x5車主的心，但也是實話實說，只有提出意見他們才能做得更好。
H9的後座 大氣厚實
後來又去看新GLE但450沒有車要等半年，又去看寶馬X7價格又要貴很多，最主要的原因應該還是捨不得賣掉大9，自己比較喜歡越野車所以必須得有一輛，但如果再買輛越野車就必須換掉H9，後來下定決心不賣H9再買輛轎車，當時唯一比較過的就是賓士s級，其實從品牌知名度感覺大奔更深入人心，記得小時候看港片，黑社會大哥和大老闆坐的車基本都是賓士，這種概念在人們的腦海深處早已根深蒂固，那時候想都不敢想什麼時候也能買這種價位的車，可見我們中國經濟發展之迅速，s級給人感覺雖然沉穩大氣但總覺得有些沉悶，寶馬7系則有所不同，不失大氣又多了些運動，孜孜不倦的永遠在進取的道路上，應該比較符合我還在繼續創業的路上，時刻提醒我不忘初心保持動力保持激情。 所以我是毫無猶豫的選擇了寶馬7系，其實領先已經完全足夠，但看了那個激光大燈雖無實際作用但卻畫龍點睛，由於加裝要等很久於是就選擇了尊享，只為了那一抹視覺中的藍又貴了十多萬，但至少沒了心中那一點遺憾。 十一月初訂的車優惠18個點，那時候來說已經非常不錯了，相比六七月份的五個點增加了不少，銷售說如果領先可以多加一個點，因為尊享的車要少，由於是第二次購買就屬於忠誠老客戶，寶馬公司還可以給一個兩萬的售後抵用券，這個政策非常好。
初次看車時的圖片 然後深深的映入了腦海
從樓上看修長的車身
氛圍燈確實增加不少豪華色彩，所以現在的車一般都有
迎賓燈還是挺亮的
大鵬展翅
我這不完全屬於慣例中的大鵬展翅，我是在給車在通風去味，這幾天由於疫情的原因也不開車，所以只要不下雨天就打開車門通風，買車以來累計估計曬了個把月了，我對車內的皮子味還是比較敏感，所以還將繼續給他曬太陽。
就為了這一抹藍色 如果細看確實很漂亮
按鍵挺多都沒調試過 太懶了沒看過說明書
老闆座椅開啟後有點擋反光鏡視線，實用性一般，噱頭不錯。
希望這哥倆伴我一路前行 一路凱歌
這兩個屏幕也不知道具體有什麼用，反正也沒用過，可能裝飾大於實際作用吧
雙天窗，後半段不能開啟，其實我是覺得天窗也是個沒用的配置之一，除了可以通通風平時真沒找到打開它的理由
檔把握感不錯
內飾一貫的很寶馬
方向盤握感也很好，如果換成桃木又會提升一個檔次。
最後一張關於車的圖片 緊握方向盤時刻告誡自己:我完全有能力可以駕馭
關於車的操控我覺得車越大操控就會打折扣，肯定沒有5系來的好，但7系真正開起來也非常好開，運動和舒適做到了一個很完美的結合，要動則動要靜則安，真正的有一點開寶馬坐寶馬的味道，特別是後座的舒適感特別的強，一般我都是在開車，如果一有機會我肯定會坐在後排。關於動力我是沒感覺出來和2.0有多少區別，730和740更多的只是一個數字的關系，也是虛榮心的滿足，如果拋開這些730絕對可以了。關於音響所謂的哈曼我也是無感，可能要絕對正版的唱片才能有質的區別，所以關於這個沒有的無需太多糾結。 想想十年來自己一直都是在買車的路上，也在這上面也消耗了自己不少財力，多了一個車其實也是閑置，又多了一份養車的費用，但自己比較喜歡車也沒辦法，有壓力也得自己默默扛著，我一直覺得開這樣的車絕不是一個車價的問題，必須得和你的事業基礎相匹配，否則開出去也是臉上無光，所以自己後續必須還得加倍努力，有壓力才有動力，因為我已經得到了很多，再努力一點再辛苦一點又何妨！
最近疫情高發，這個時候最辛苦最值得尊敬的人就是在一線搶救病人的白字天使們，還有守護一方安全的那些民警、社區工作者等，他們才是我們的偶像我們的驕傲！ 我自己也在村裡報名參加義務自願者，雖然還沒有通知，但如果有需要也算是貢獻自己一點小小的力量，相信我們偉大的祖國會很快渡過這個難關，繼續輝煌~繼續強大！

㈡ 寶馬7系提車小作業，挺滿意，動力也夠用

雖然是最低配，但是動力足夠用，地盤也足夠有高級感

㈢ 寶馬7系多久改款一次

一般來說，高檔轎車(ABB等)的生命周期為7年，4年的時候進行中期改款，一到兩年對車燈，外飾等進行小的升級。超跑或是豪車（蘭博 賓利以上的）都是十年一換代，期間不停推出特別版或限量版什麼的來賺錢。至於雅閣 凱美瑞這樣市場保有量非常高的普通轎車，三年就換了，當然升級並不明顯

㈣ 4s店老闆說進口寶馬 最久2個月到車 那正常是多久可以提車

平均時間是15天.需要跟海關處理各種單子

㈤ 寶馬七系多久換機油

這個需要根據車輛使用的機油來決定，一般礦物質機油五千公里六個月更換一次，半合成機油八千公里六個月更換一次，全合成機油一萬三左右一年保養一次就行了。

㈥ 請問寶馬7系是什麼時候出來的

這一代寶馬7系於去年11月在美國洛杉磯車展首發。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。

2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，寶馬汽車4S店因收集顧客人臉信息被點名。

以上內容參考：網路-寶馬

㈦ 寶馬賓士提車需要多久

這個要具體情況具體分析。 如果你想買的車，4S店正好有現車，那馬上就可以提走。 如果沒現車，就需要預訂，一般來說需要個把月左右，有些銷量好的車可能要等幾個月。還有某些進口車需要等半年以上也很正常。

㈧ 寶馬從出廠到提車大概要多久

15天左右，但是出廠不代表就運輸，需要4s付錢給廠家，廠家才開始安排物流，那麼估計15天能到，寶馬到華東區都船運。

寶馬車的優勢所在：

1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。

2、寶馬車在高科技方面的配置會更加齊全，像信息多媒體、互聯娛樂、半自動駕駛等高科技配置應用的更多。

㈨ 用車一年煥發新生，我愛寶馬，我的寶馬七系作業

家裡這台730馬上就一年了，這一年開了不到一萬公里，用的算是比較少了。歸根結底，還是使用起來太有局限性了，基本上都是公司迎來送往使用，我自己平時還是更樂意開SUV一些。其實也是愛惜，都說從儉入奢易，其實放我這里真不容易。平時總是覺得這車得好好用，畢竟是人生買過的最貴的一台車。2020年這個疫情，也算是讓我有點覺悟了。這要是真患病了，再好的車也是別人的車了。既然是自己的，既然當時自己也捨得花這個錢買了，還真就得物盡其用。最近這三個月，基本上就是我自己開了，連接客戶有時候都是我自己去，倒也能拉近距離。不帶司機，其實說話也方便很多，行程可以隨心隨性變化，和客戶的私交也更好了一些。就是這車的衛生情況，因為我懶，加上時間不多，這一陣不如之前好了。前幾天也是有點心急，發生了一個小剮蹭，這也是想了想，還是把隱形車衣貼了。貼車衣還有個不錯的副產物，這車一下子給清理的，和新車一樣樣的。

㈩ 寶馬7系車身多長

5.212米。寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了"New Six"車型，他是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。上代車型 BMW New Six。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW。產地在德國。級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。
外觀：在尺寸方面，已經走過30多個日夜的寶馬七系將進一步增加車子的三圍尺寸，從而滿足車內乘員對空間的奢侈需求。接近3.1米的軸距比上一代增加了8.5個厘米，後排的駕乘空間得到了明顯的加強。由於總長僅增加了3.3個厘米，而車高還降低了1.5個厘米，因此它的運動能力並沒有因為軸距的增加而受到較大影響。中國客戶最為偏愛的Li長軸距版車型的軸距更是增加了14厘米，從而使軸距達到了3.21米的長度。
除了車身尺寸，剛性上的提升以外，在造型設計上，這款新車將寶馬的犀利也向前推進了一大步。盡管從整體造型上，新車更加流線舒暢，很多細節透露出更為年輕化的誇張激進線條，以滿足日益年輕新貴的審美需求。不過比上一代更洗練的設計筆法使它看起來更加運動，舒暢，也更符合比較傳統的審美標准。