寶馬3系空間怎麼樣

Ⅰ BMW新3系空間後排空間真的很小嗎

答復共 10 條
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回答者：qiusijie123 - 經理 四級 5-19 22:13

BMW3系空間應該不算小了 .... 拿桑2000和BMW比開玩笑呢吧??/
回答者：z5228845 - 試用期 一級 5-19 22:20

BMW3的後排空間還馬馬虎虎吧！不過和奧迪A4比，的確小了那麼一點點。
回答者：采小紅帽的蘑菇 - 試用期 一級 5-19 22:36

寶馬舊3系的後座太狹小,遭人投訴,新款的3系已經改掉了這個缺點.
回答者：zhang14721 - 助理 三級 5-19 22:55

寶馬也在進步~老的3系幾乎是1排座的.....新的三系坐在後面的人應該不會感覺到不舒服,也不會感覺到很寬闊.希望LZ去4S店或展廳去看看~進去坐坐,但是一定要把前排座調好~4S店有時為了讓購車人感覺到後面空間很大,就把前排座調的很靠前.希望LZ別中招~認真調好前排座,再細細品味後排空間.
回答者：ChineseShui - 試用期 一級 5-20 03:21

不小了，不過比A6小一些
回答者：lxsyxx - 初入江湖 二級 5-20 09:40

還是要看你自己感覺了
回答者：QQ527895849 - 童生 一級 5-20 11:35

不小也不大
回答者：498301744 - 秀才 三級 5-20 11:44

同級車最大的，比奧迪A4,和賓士C級大，因為軸距2米7，後排空間迎來讓人滿意。自己家開絕對夠用。
回答者：Raul的7號 - 兵卒 一級 5-20 12:35

馬馬虎虎吧
回答者：sjw84265 - 試用期 一級 5-20 12:55

Ⅱ 只論空間，邁騰和寶馬三系誰的空間表現更好

隨著汽車市場的發展，國內消費者對汽車空間的要求越來越高，尤其是競爭激烈的中型車，車身空間直接決定了這款車的競爭力。自動大眾奧迪開創了中國汽車車身加長的先例，各大汽車公司紛紛效仿。現在很多全球車型在國內量產只會加長尺寸和軸距，可見國內大空間車的普及。

邁騰大眾汽車的b級車銷售負責，寶馬3系也是寶馬控的精華。不知道題主是在考慮選擇其中一個，還是有自己空間之外的其他想法，但在價格、品牌、水平上並沒有太大的可比性。

還有就是兩個車的定位不一樣。像寶馬3系列這樣的奢侈品牌正在尋找一種控制感和視覺效果，所以他們的體型緊湊。像邁騰這樣的民用合資汽車需要車內的大空間來支撐。作為車型的賣點，雖然B級車的兩款車銷量都不錯，但更適合邁騰只追求大空間。

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Ⅲ 寶馬3系的空間和邁騰的空間哪個大

單純說空間，由軸距來看寶馬3系占優勢。

3系加長後軸距達到2米9，按道理這已經接近豪華車的軸距了，但是因為太偏重運動，前後懸短，實際用於營造空間的軸距不多，加上車身窄，3系後排坐兩個成年人就剛好了。

寶馬3系有標軸和長軸的版本，但是無論那一個版本，F30的後排坐墊都加長加厚了，實際乘坐體驗都很好。

後排空間是邁騰的亮點，打開後門即可發現腿部空間充裕，僅後排中央地板凸起較為明顯，不適合第三名乘客長時間乘坐。未達到滿分的原因在於後排座椅坐墊的長度為480mm，對大腿的承托仍未達到最理想長度

(3)寶馬3系空間怎麼樣擴展閱讀：

空間大，軸距長的好處

軸距的長短直接影響汽車的長度，進而影響車的內部使用空間。微型轎車軸距一般都在2200mm以下，它的後座的腿部空間較小，如果是成人坐在後座上的話，通常是膝蓋要頂在前面的座位後背上，腿根本伸不開，坐在車里給人一種壓抑的感覺，就更甭提將其作為公務車和計程車使用了。

相對於微型車的軸距短小，普通型轎車和中級轎車軸距一般較長，因此後座空間相對大了一些，成人可以比較寬松地坐下軸距，所以這一級的轎車無論是做家庭用車、還是做計程車和公務車，都深受人們歡迎。

軸距是影響乘坐空間最重要的因素。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。

Ⅳ 寶馬3系的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：空間非常大，和5系相比更完美。

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：各有所愛了，我喜歡深色，想要黑色沒現車，帝王蘭也沒有，就灰吧！

內飾：：整體布局傳承寶馬家族血統，喜愛寶馬者應該完全接受。細節處理與用材一般有提升空間。

空間：空間很滿意，後排翹個腿沒問題，單就空間來說完全可以越級比較。

配置：還好！

空間：連車震這樣的基本條件都滿足不了，談毛的空間，滿足基本乘坐功能而已，覺得不會有寬敞的感覺，上一部老款蒙迪歐，前後空間做啥都處處有餘，嘗試過與多種體型的妹子車震，那都不是事，至於小三，呵呵，不敢，我是指後排也不能滿足！一是真的狹窄，當然，我貼的膜是透明的，更不敢了，之前蒙迪歐全黑。

配置：總體來講，藍天白雲涵蓋了所有的性價比，80後，怎能阻擋寶馬的情懷

動力：2.0自然吸氣，自動擋急加速有空吼的現象，看了很多朋友的口碑，說有推背感，我靠，你老婆在後面推你嗎？我指的是油門一腳到底哦，請問哪裡來的推背感，奧拓車掛一檔，瞬間松離合，那才是基本的推背感！一個人駕駛和坐4個人駕駛，動力直接少了0.5的排量，買之前還在猶豫2.0夠不夠，變相覺得操控等於動力，我他媽智障了，前兩天在高速，被一輛A3甩了，寶寶心裡苦啊！

操控：大家都說好，肯定好，你敢玩，它就敢陪你玩，偶爾還能找到橫移的感覺，在操控上，3系還是毫不含糊的，這點我絕不詆毀。反正開其它的車超車肯定不敢這么玩……

油耗：你想省就能省，地板油那就呵呵了，10個以上沒問題，悠著來也能控制在8個左右

舒適：不滿意，硬，當然硬的緣由是為了滿足其精湛的操控，一天300公里的人。

Ⅳ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

Ⅵ 全新寶馬3系的空間夠大嗎車內體驗如何

全新寶馬3系空間非常大，軸距進一步加長，其中長軸距車型更是比標准軸距長110毫米，達到了2961毫米，使車內前排用戶肩部和肘部擁有更多空間，後排乘客可以獲得更加舒適的腿部空間，創造無限空間可能。另外車內前排標配加厚電動座椅，背部配有中國市場專屬的軟質高檔儲物袋，後排座椅在大軸距帶來更加寬敞體驗的同時，設計也更加符合人體工學，為乘客帶來更舒適的乘坐感受。與此同時，全新寶馬3系還搭載全景天窗，讓你盡情享受全景視野，車內的哈曼卡頓環繞音響系統和可過濾pm2.5的高級三區自動空調，帶給你舒適怡然的駕乘空間。

Ⅶ 寶馬3系怎麼樣

想買車，但是都不懂車，就在論壇上混了很久，終於悟出了幾條不知道靠不靠譜的這個級別選車「真理」：如果追求中庸和所謂的科技感，那就買奧迪A4，如果追求豪華感，那就選賓士C級，如果感覺自己還算年輕，對車輛的駕駛操控有一定追求的話，那就果斷選擇寶馬3系，所以最後我選擇了寶馬320li，買的是領先型裸車價花了29萬多，下面說下我的用車感受。

總的來說寶馬3系還是不錯的，特別是這款運動版的，操控更是不錯的，具備了豪華車應有的品質，但是用車過程還是發現了幾點不足，首先就是後備箱太小了，比朋友的大眾A級車還小，一點都不像B級車應該有的水平，還有一個就是前排的儲物空間太少，有多少呢？這樣跟你說吧，手機始終不知道往哪兒放，鑰匙只能丟在煙灰缸里。

Ⅷ 寶馬新3系的後排空間是不是比較小啊

寶馬M3的操控肯定高於3系，3系只是民用車而已。不過3系的操控在民用車中也是佼佼者。雖然3系的操控極限不敢說，但是3系的轉向非常精確，這個精確不是說方向靈敏，而是方向有些「遲鈍」，這個遲鈍就是精確，也叫「低靈敏度」方向盤跑高速有優勢，信心十足，絲毫沒有鬆懈，也能在更快的時間知道跑偏了，然後在修正方向盤，能在第一時間把汽車的信息反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺吧。而且過彎姿勢的建立也是非常恰到好處，過彎姿勢建立的過早過晚都不好。過早會導致操控措手不及，無法感覺方向打多少，在匝道，有時候打多了要在回，回多了又要打。過晚會導致路感缺失，側傾明顯，虛的慌。

Ⅸ 寶馬320li的空間夠嗎 頭部空間怎麼樣

寶馬新3系一直都是國內消費者熱追的一款車型，在德系三大豪華品牌中，寶馬3系車型也有著非常不錯的口碑。目前市場上在售的是全新一代新3系車型。在外觀、內飾、動力方面都有了全新的設計和搭載。比如兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，8速自動變速箱等等。這都是上一代車型所不具備的，同時長軸距版的推出更是能夠讓國人對空間的追求徹底得到滿足。今天我們就以新寶馬320Li頂配車型為例，來為大家大致講解一下該車的用車成本，看看它會有怎樣的表現。
根據車輛日常的保養成本來看，一般家用車的主要使用成本集中在保險、油費以及保養費上。雖然在用車過程中，許多車主未必兩年內行駛四萬公里，也未必都購買八項全險，再加上平時少洗車、少出遠門的車主更能省下一大筆開銷。但綜合大部分車主的使用習慣，我們僅以新車兩年四萬公里+車型全險+按期保養+油耗的花費作為標准來計算車型用車成本。