為什麼寶馬5系不保值

❶ 進口寶馬5系保值還是華晨寶馬保值那個更保值

肯定華晨。

進口的保有量你算算，能到華晨寶馬的零頭不？短軸車在中國不受待見，也的確不適用，買短軸的都是年輕人，年紀輕輕買寶馬的有多少是自己掙的錢，不是自己掙的錢會不捨得花而買二手車嗎？
買華晨寶馬，畢竟軸距長了14厘米哪，坐著舒服多了啊！

❷ 寶馬5系為什麼降價而賓士e系就不降價

寶馬5面臨改款大換代，碰巧這個時候大換代的賓士新e上市。如果是你，你會買即將換代淘汰的寶馬5還是新上市的賓士e。所以寶馬就只能降價咯。順便清倉咯。等寶馬5新款上市，估計賓士e就降價了。到時看競爭怎麼樣

❸ 二手為什麼不建議買5系

原因是5系使用時間長了，會有寶馬的通病，漏油。有個段子"無漏油，不寶馬"，說明這也是寶馬普遍存在的問題。對於這種現象，去更換一些易損件就能解決。但對於車輛的異響問題，確實比較難忍。車齡一旦長了之後，各種異響問題不斷，在駕駛過程中讓人心煩。

寶馬5系是款好車，或者說5系新車對於車主來說是輛好車，能夠給到各種駕駛樂趣，前4年也基本沒啥毛病。但車齡長了之後，寶馬的各種問題就顯現出來了，讓人心煩。也難怪，不喜歡的折騰的人不要去碰車齡長的二手寶馬，此話是有道理的。

寶馬5系的相關信息

沿用了寶馬經典的設計，雙腎進氣格柵已是寶馬的一大特色，真別說，到如今依然是這個雙腎的造型，很耐看。天使眼的設計又是寶馬的一大經典手筆。有多少消費者就因為天使眼和雙腎進氣格柵而選擇5系的我不知道，但肯定不會少。

中央鑲嵌的藍白相間的BMW LOGO更是增加了幾分霸氣。對於尾部的造型，更多的是對尾燈的喜愛，那種飽滿的設計，線條簡單勾勒出的輪廓，夜間點亮後的效果非常不錯。甚至覺得新款5系的尾燈都不如老款來得經典、耐看。

對於尾部唯一不滿的地方就是排氣尾管了，新款那種雙邊共兩出的設計會大氣、運動許多。車輛側面的腰線柔美，將車輛的層次感襯托得恰到好處，展現一輛商務車型該有的優雅。外觀上看，寶馬的設計無疑是成功的，在這個級別有著自己獨到的設計風格。

❹ 為什麼很多人都認為寶馬5系是寶馬中性價比最高的車型

寶馬5系定位於中型轎車，全車採用的都是LED大燈，對於夜間開車來說，光源是比較充足的，而且LED燈泡使用壽命是比較長的，對於車主來說也是比較有利的。寶馬5繫上的LED大燈在全系車型上屬於標配，不用擔心會因為LED大燈而產生過多的費用。

汽車內飾方面，低配車和高配車的區別並不是很大，遠處看來並沒有什麼區別，全液晶的儀表顯示屏在低配車型上是不存在的，在中高配上有這項配置，不得不說增加了很大的科技感，在顯示的清晰度上也有了一個比較大的提升。

❺ 為什麼寶馬7系沒有5系保值

你好，性價比問題，越高價車，貶值越快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 20年車齡的寶馬5系，為什麼大部分車主還不捨得賣

今天給大家帶來的這台車，它和二手市場上你能買到的那些2萬塊錢的E39可不一樣，因為這是一台孤品車，這是一台手動擋的E39 530i。

據車主說，這是唯一一台京牌的E39 530i 手動版，具體是不是唯一一台我不敢說，但手動擋的E39確實稀少。所以這車的價格已經不是看年份、看車況了，而是看情懷。情懷深，這就是一台完美的說藏品；情懷淺，白給倒貼都不會要。

這台車最重要的不是手動擋，而是它屬於國III排放標准，它依然能上路奔跑。看看這環保標，三顆星，妥妥的。

寶馬(進口)這台車2002年出廠，北京2005年開始實行國三排放，按說這台E39怎麼也不可能是國三的車啊，而且國內寶馬官方銷售的E39應該只有並沒有手動的版本，那這台車到底什麼來歷呢？

這台車的第一手是我國的外交部，外交部的一些車在當地退役之後會被帶回國內繼續使用。這台E39就是這樣，它2007年被帶回北京繼續使用。在北京使用就自然要上京牌，當時北京規定排放不低於國三才能落戶，而這台車也就直接被認定成了國三排放，它也算是享受了一個福利政策。

其實這台車這方面的故事還有很多，但是我實在不方便在這里給大家講，以後有機會再與各位分享。

現在你已經很難在路上看到E39了，一方面是因為排放的限制，大多數E39都是國I或者國II排放，它們已經被限制上路了。另一方面，有些車況不太好的E39都被E39玩家買回去給自己的車當備用零件了，對於他們來說，直接買整車要比單買零件劃算得多。

E39是第四代寶馬5系，我覺得它的外觀看起來真的特別優雅，很有氣質。給人一種很低調的感覺，但是又在低調中透露出豪華。它真的是非常經典的一代5系，所以也有不少車迷願意收藏它。

網上有很多文章說E39由克里斯·班戈設計，其實並不是這樣，E39從1989年開始研發，在1992年7月就確定了最終設計，而班戈同年10月才來寶馬上班。克里斯·班戈也是一位寶馬非常優秀的設計師，在他的時代里，寶馬超越了賓士(超級車展)成為全球高檔車的銷量領導者。

E39真正的設計師是日本人永島讓二，這位日本設計師似乎不太知名，但是他為寶馬設計過很多車型，比如E34 5系、E36 3系，還有上圖中的寶馬經典車型E90。

E39還是寶馬天使眼的起源。在E39的前一代E34的身上，大燈還是獨立的圓燈設計，但是從E39開始，安全法規規定大燈必須是一體的。而寶馬又不想放棄他們四個圓形的標志性大燈設計，所以他們就在大燈前面做了一個光帶，而天使眼也就由此誕生了。

E39的天使眼很有特點，它的光帶不是一個完整的圓，所以從遠處看起來感覺這台車有表情似的。

比如從這個角度看，E39似乎有一點小皺眉，看起來就不是太開心。

以前看過一篇文章，分析那個時代的車型如此經典是有原因的。首先研發周期長，像E39的研發就持續了5年，慢工出細活；其次就是產品周期長，這樣可以更好的分攤車輛的成本，車輛製造也可以使用更好的材料。

汽車的發展到現在是越變越大，這台530i軸距2830mm，車長4775mm，這兩項數據都要比最新款的長軸3系短一點，而且那個時候的車又不太注重車內空間，所以這台車的後排空間並不是很大

❼ 為什麼朋友寧可讓自己買二手賓士E級，也不建議買寶馬5系

二手車的水很深。真的是只有你想不到的，沒有他們做不到的。賓士e保值方面不錯。

隨著社會的發展越來越快，人們的生活水平也在不斷的提高，汽車已經成為大家在日常生活中的必需品。特別是很多人因為工作的原因和生活中所需要的原因，購買車的時候還是有一定的要求。比如大多數的人都會拿寶馬5系和賓士E級來做比較。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。