寶馬328怎麼樣

1. 寶馬328i車怎麼樣

新3系是剛剛換代的全新車型，328i採用了寶馬的全球十佳發動機N20B20 2.0T高功率版，245馬力，350的扭矩，配合8AT百公里6.3秒，基本是2.0T的標桿了。
配置上50W可以買到328i頂配風尚版，該有的配置都有，操控性突出。
外觀上很犀利，但是開眼角的設計我個人不喜歡。
保值性上一流，牌子也夠硬。油耗上14個。
總體上適合年輕人的定位。

2. 寶馬328LI怎麼樣請開過的車主介紹一下優缺點。

月初入手328LI. 總體不錯. 發動機以及變速箱是進口的. 其它都為國產. 我的豪華版感覺風尚很多功能都用不到. 入手價是38萬. 送德國原廠的威酷貼膜. 比3M的好. 操控真心比A4 C級還有日系車好.尤其過彎的時候得心應手啊. 皮製,座椅包裹性都比A4好. 音響雖然不是哈曼卡頓的,但感覺比A4中配好(我只開過中配). 缺點: 發動機在冷啟動比較響(車內聽不到).有明顯抖動感覺(正打算換全合成機油). 轉向盤有異響(可以通過加潤滑油弄好.X3 3系和1系通病). 其它感覺還不錯沒有問題.
在動力上別擔心.328LI的動力不是蓋的,SPORTS掛進基本可以去小彪一下.

3. 華晨寶馬製造的BMW328I M運動版怎麼樣

首先328i的運動能力很強，性價比不錯。M版只是外觀不一樣，M版的寬體包圍和19寸的輪轂很吸引人眼球，但是性能上和普通的328i一樣。唯一美中不足的是，現在的328都是用L4發動機，而不是老款經典的直列6缸。紐北一圈實測8分44秒，不錯的。

4. 寶馬328Li怎麼樣

非常不錯，搭載了2.0高效率渦輪增壓引擎，高達240馬力，而且內飾全新設計，使用電子檔桿，外觀時尚，殺氣十足，不錯的車，至少個人覺得比現款A4，和C級好

5. 寶馬328是什麼發動機質量怎樣

都是2.0T的發動機。A4是EA888系列的高功率版，寶馬是N20B20系列的高功率版。

1·技術層次和研發年代也差不多，都使用了廢氣渦輪增壓、缸內直噴和進、排氣門雙連續可變正時氣門技術。只是A4是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋；寶馬是全鋁合金機體，發動機重量寶馬略輕些。

2·兩車最大扭力一樣，都是350N·m。最大扭力輸出區間寶馬略早250轉達到，造成結果就是寶馬百公里加速6.3秒（比A4快0.4秒）。

3·寶馬328發動機的理論最大馬力245匹大於A4的211匹。但寶馬最大馬力輸出轉速比A4高出700轉，基本抵消了馬力優勢（奧迪把最大馬力轉速提高到相同區間，估計也能壓榨出這么多馬力）。

4、保養上，兩車都是建議1萬公里保養一次，寶馬價格略高，但使用的機油（美孚1號）也相對較好。

我個人傾向這兩車對比選寶馬328。
因為寶馬匹配ZF公司最新的電控8速自動變速箱，根據在5系和7繫上使用的反饋，群眾口碑好於目前奧迪使用的雙離合變速器（就是大眾深陷質量門投訴的7速DSG變速箱）。
其次，大眾旗下（包括奧迪品牌）使用的渦輪增壓發動機，普遍存在耗機油的情況（這點你上網一搜網友反饋，幾乎成為大眾系通病），有良心的4S店在買車時甚至直接送你一小瓶機油，告知你2-3千公里檢查下機油足量，適當添加。而寶馬好像耗機油現象不明顯（至少反饋的車友較少）。

個人觀點，供參考！

6. 寶馬328iM這車怎麼樣

您好，寶馬3系這款車外觀非常運動時尚，內飾精緻豪華，空間稍顯緊湊，動力非常強勁，操控性能非常出色，乘坐感受也非常好。在運動性能方面它的表現比較突出，非常適合一些有著強烈運動性偏好的年輕人群。盡管空間相對比較緊湊，但也不影響日常乘坐的舒適性。

7. 有知道寶馬328Li，這款車的性能沒這車怎麼樣

您好，作為寶馬中的代表車型，還是非常高大上的，性能非常棒，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

8. 寶馬328M和寶馬328I有什麼區別

328M 就是寶馬328I的一個車型。

意思是328I加了M外觀套件的寶馬3系。外觀跟寶馬的性能車M3比較類似。

但是發動機，離合器，排氣完全不同。

M3採用的是3.0T的發動機，比較巨大，所以發動機引擎罩會有一個隆起，

328是2.0的發動機，發動機艙完全可以容下。

排氣的聲音完全不是一個級別的。

M3是雙出4排的，328M是單出雙排氣管

加速級別也不一樣。

這是外觀的大差異。

其他差異還有因為發動機發熱量巨大，M3前保險杠底部取消了霧燈，採用進氣口。同時葉子板有冷卻風槽。

328M前杠下部是霧燈，同時葉子板無風槽。

M3的後視鏡是流線性低風阻的設計

328後視鏡是平常的大面積後視鏡

M3減震較低，整體圓潤，飽滿，張力十足。氣勢震撼，售價100萬左右。

328就是寶馬3系的樣子，價值40萬左右。

其他外觀無差異

上兩張圖片

寶馬328M

9. 寶馬320與328的區別和差距

發動機部件不一樣、底盤一樣、變速箱一樣、油耗320低。

320其實會比328更好開，更輕松易上手，油耗也低，性價比明顯高。328是對動力比較高要求的選擇。

寶馬328與320真正區別就是發動機的調校不同，盡管這兩款車使用的是同一排量的發動機，但是發動機的輸出功率是不同的。

328車型如同是320的改款，提升了發動機的一部分硬體，在動力方面有一部分提升。

補充

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。

1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。

10. 寶馬328i怎麼樣

發動機：N20B20，目前是BMW主推的2.0渦輪增壓發動機。具體到328i的發動機型號應該為N20B20A，進口高功率版，功率180KW，245馬力，動力充沛，無明顯的渦輪遲滯。燃油經濟性良好，但具體油耗需針對具體路況和駕駛習慣，無法計算準確數值，大體上比帕薩特略微高一點。
新3系是目前BMW的當家花旦，在車市廣受好評。其中320為走量的產品，328則是提供給追求性能的小眾群體，而335，包括四驅版和混動版，最重要的任務是顯示技術吧。。。
短軸328的運動型很強，這正是3系的血統和招牌。動力前面已經提到了，變速箱為ZF的8AT，帶換擋撥片。這個變速箱換擋速度非常快，可以與雙離合媲美，而且換擋邏輯非常合理，1-6擋為正常行駛擋，7-8擋為超速檔，專為高速使用，這樣在高速路上會非常非常省油。當然，跟經濟性比起來，3系其實更注重運動。雖然是8速變速箱，但328i全力加速時，0-100公里只會換2次擋，3擋破百，相當給力。底盤方面，雖然新3系的避震較老款比起來變柔和了，但還是韌性十足，過彎支持力良好，極限較高。前後懸掛都比較普通且應用廣泛，別被什麼雙球節減震支柱前橋這個名字嚇到，其實就是改良版的麥弗遜，但據說比麥弗遜的運動型強點。
至於價格，其實比較公道了。目前已經在國內上市的短軸328一共2款，運動型42.66萬，M運動型46.06萬。M的性價比要高一些，貴了3.4萬，加了全車攝像，超帥方向盤，M風格外觀套件等等，說實話，如果裝一套原廠的全車攝像，可能都不止3.4萬，況且M版提速還要再快一點，百公里加速官方數據為5.9秒，相對其2.0的排量和4米62的身材，算是非常非常強悍了。
至於缺點，我覺得首先，新3系保留了手剎。這其實有情可原，追求運動嘛，漂移啊什麼亂七八糟的。可是對於絕大多數消費者，手剎純沒用，因為我們真不會漂移，真會也真不敢，真敢也真捨不得自己的車。還不如換成電子駐車，檔次感以下提升很多。不過話說回來，這代3系的內飾已經有很大進步了，看看老3系內飾，哎。。。其次，運動版輪胎不太給力，有點窄，而M版前225後255的搭配我就覺得很合理了。再次就是些很小的毛病了，比如車門不好關啊發動機怠速噠噠響啊胎噪大啊等等，大都不是通病，個例居多。

說了這么多，希望有所幫助。