寶馬新5系銷量怎麼樣

❶ 寶馬5系新能源放大招月銷量排名從第6名直奔第5名，是真的嗎

寶馬5系新能源再放大招？月銷量排名從第6名直奔第5名，是真的嗎？時間猶如白駒過隙，別來無恙啦。今天是2020年1月7日星期二，農歷豬年臘月十三，歡迎您的到來！不知道各位有沒留意到，最近寶馬5系新能源的市場表現比較突出。寶馬5系新能源在11月份有著不俗的表現，寶馬5系新能源在過去的11月份里拿到了2917台的好成績，銷量有了很大突破，在上個月的銷量基礎上，猛增5.54%，並且在寶馬5系新能源級別中排行第5位，上熱搜那也是妥妥的。
值得注意，一舉擊敗了凱迪拉克CT6、傳祺GA8、輝昂等實力派選手，若然寶馬5系新能源能夠百尺竿頭，會受到越來越多消費者的青睞。究竟寶馬5系新能源是實至名歸還是虛有其表，相信各位朋友也想好好地研究研究它。還等什麼，讓作者君帶著大家一起出發吧！
由於寶馬5系新能源車身的尺寸比較大，所以直接帶來的直接感受就是視覺沖擊力會更加強，整輛車的氣勢也會更加足。前臉部位採用大尺寸的進氣格柵，配備了像素式全LED大燈，簡直就是「天生絕配」。來到側面，使用了兩條硬朗的線條貫穿車身，與個性化的尾翼搭配到一起，簡潔卻不失格調。
我們知道，一款車的顏值不僅在於車身的圖案上，顏色的搭配同樣很重要.在顏色的搭配上，華晨寶馬的廠商是很有誠意的。像寶馬5系新能源2020款530Le豪華套裝，就有礦石白、月光銀、雪山白、開士米銀、寶石青等不同顏色的車框供你挑選，真是琳琅滿目，眼花繚亂了，哪種顏色的車框框才是你的最愛呢？值得注意的是，寶馬5系新能源使用了鋁合金缸體與承載式結構，此外它還是一款國六車型。
相信很多朋友會寶馬5系新能源的身材很感興趣，反觀寶馬5系新能源，其長度達到了5087mm，寬度也有1868mm，最讓你拍手稱快的是它的高度，竟達到了1490mm，不知道這樣的尺寸能否滿足你的胃口呢？
我們知道，寶馬5系新能源的動力方面可以說是棒棒的，它共提供1種排量的發動機，據資料顯示，這款車並沒有提供自然吸氣版本，只有渦輪增壓，它的排量為2.0T。由此可見，寶馬5系新能源的綜合油耗並不會太多，無論用來代步上班，還是假日出遊，它都是一個不錯的選擇。
可以說體現一款車的動力夠不夠強大，關鍵在於它的發動機的馬力(或者說功率)，而這款寶馬5系新能源的發動機整體表現十分不錯，所以還是很值得各位關注的，根據資料顯示，它的匹數從184匹~218匹，范圍跨度還是不小的，可以說是應有盡有，任君選擇了。傳動部分，寶馬5系新能源廠商可以說是誠意十足，比方說它在變速箱方面，就為廣大准車主提供了1種選擇。曾經有網友說，這款車最大的魅力就在於其8擋手自一體變速箱。
事實上，中大型車每年推出的新品也是不少的，要想突出重圍，就必須得拿出真材實料。而作為中大型車陣營中的常青樹，它的實力更是毋庸置疑。此外，寶馬5系新能源在價格方面的跨度還是不小的，根據華晨寶馬官網顯示，其低配價格僅為49.69萬，頂配價則是53.69萬，這樣的價格你hold得住嗎？好了，今天就跟各位分享到這里，希望你讀完本文後，能夠有個愉快的心情！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

❸ 寶馬5系為何銷量就是沒有低端的寶馬3系高呢

新款寶馬5系出來之後，算是備受矚目了，這個價位的車型裡面，似乎寶馬5系也算是出了一把風頭，不過風頭過後，好像又沒啥動靜了。相比於老款，新款寶馬5系好像已經沒有寶馬525了吧，如果沒記錯應該是寶馬528起了。但是，不管如何，套用網友的一句話就是，寶馬5系再好，在街上看到的也少，相比起來，反而是3系多了很多。

價格

相比與寶馬3系，寶馬5系的確是高了一個檔次，如果沒有寶馬1系的話，寶馬3系對於寶馬幾乎就是相當於低端貨。而寶馬3系和寶馬5系銷量差那麼多，價格絕對算是主要的原因之一。如果說今天寶馬5系和3系一個價格，你看看有多少人會選擇寶馬3系，哪怕說寶馬3系更注重操控。那隻能說是一些人的借口罷了，真的價格上看齊，還談什麼操控。難道還有人說寶馬5系的操控比不上寶馬3系？

選擇多

買得起寶馬5系的朋友，一般也都是事業小有成就的了，基本上買個50萬左右的車型都是沒問題的。而這方面貌似除了寶馬5系，相對來說，還是有很多選擇的。不管是賓士還是奧迪，相對來說，寶馬並沒有一家獨大，更別說全球那麼多汽車品牌了。可能中國人更喜歡寶馬多一些，但是也僅限於某些層次的人，當發展到一定程度的時候，很多人並不會選擇5系，尤其是SUV越來越盛行的今天，轎車本身就並沒有佔到特別大的優勢。

面子

有時候雖然話難聽，但是說起來，買寶馬的很多人都是奔著一個車標去的，不然寶馬1系為何還有那麼多人買？對於真正有錢人來說，很多人可能會直接選擇寶馬7系，而有少量錢的朋友可能直接選擇寶馬3系了。至於處於中間的寶馬5系，反而感覺很尷尬。反正，可以說，這就是國人買車的基本現狀，高不成低不就的車型是最難賣的。

❹ 究竟是什麼魔力讓寶馬5系再奪銷量第一

在國內豪華汽車領域中，最受關注的莫過於BBA，「德系三傑」幾乎快壟斷國內二線豪華汽車市場，就算是凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯都無法與其相比。而在眾多豪華車型中，又以寶馬5系更受歡迎。不少人也感到頗為好奇，寶馬5系究竟有何魔力呢？

據悉寶馬5系在今年8月份時，再奪銷量第一，狂賣一萬五千多台，同比增長24%，讓賓士E級和奧迪A6L都瑟瑟發抖。這款寶馬5繫到底表現如何，為何能讓消費者如此心動？其實作為同級競爭產品，寶馬5系和賓士E級與奧迪A6l的定位定價區間都是較為接近的，價格方面優勢不大，那就是汽車本身實力更加強悍了。

此外汽車配置也很豐富，像平底多功能方向盤、液晶儀表盤和中控大屏等，基本都很齊全，科技感也非常出色。動力方面則搭載榮獲「沃德十佳」的B系列發動機，能夠帶給人們更出色的駕駛體驗，不論是操控感還是性能方面，表現都極為出色。這款寶馬5系實力強悍，也難怪那麼受人喜歡了。

❺ 寶馬5系成功翻盤，銷量直追凱美瑞，網友：抄底的好時機

近期，關於8月份的銷量榜單正式公布了。整體來說，8月份的車市還是要比今年前幾個月都熱鬧不少，尤其是持續熱門的轎車市場，仍舊熱門。而且，在剛剛出爐的8月份轎車銷量排行榜中，我們還發現了一個挺有意思的現象。

眾所周知，此前幾個月的榜單中，奧迪A6L一直處在中大型豪華轎車的銷量頭部。雖然銷量高的根本原因源自不小的優惠力度，但不管怎麼說也算是將賓士E級和寶馬5系兩位對手甩在了身後。

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而新款5系的尾部，而是外觀改動中的一個重點。新款最大的變化集中在尾燈，雖然整體造型並無大的改動，但內部採用了全新的立體式設計，並且加入了年輕人最喜歡的熏黑設計，整體來說更立體、運動。至於車身輪廓，則沒什麼變化，至少從側面你一眼絕對看不出是新款還是老款。

內部升級值得一提的就是駕駛輔助系統的升級，支持了更多高科技安全配置的選裝。而且，發動機似乎也有所變化。那台被消費者吐槽的184匹2.0T發動機很有可能將不再配備。取而代之的，是一台204馬力的2.0T發動機。而且新款5系仍提供高功率、低功率、插混車型等多個版本可供選擇。

結語：作為這個級別細分市場老牌選手的寶馬5系，終於迎來了它的改款車型。這一次，它將將全面煥新，再戰奧迪A6L和賓士E級。你看好它嗎？

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❻ 為什麼寶馬5系的銷量這么高

車主一

優點：

動力強、提速可以、秒超

缺點：

音響無法滿足我的需求，自己加裝了哈曼四門高音和前置高音和中音，加裝了功放和後門柏林之聲中音改了後車門【原車後門無喇叭孔改裝了】不支持無損音樂播放。另外就是零配件價格太高了，比A6L貴多了比賓士便宜

綜述：

車是好車就是內部娛樂系統是同級車里比較差的，都要自己加裝，比較郁悶！

❼ 寶馬5系的性價比高嗎它的銷量怎麼樣

優點：外觀

缺點：新車的氣味真是很濃烈，開了2天感覺胸悶，這點得多學學窩窩，人家新車一點氣味木有。音響的效果差，我很在意的防炫目內外後視鏡沒有。

外觀：外觀是自己最喜歡的，感覺比3、7系都漂亮；流線的身材自不必說了，前臉的雙腎、腰線、天使眼、鯊魚鰭以及尾部的設計都很經典到位；如果525也能是個雙邊雙出的尾喉，那就太完美了；還有就是17寸的輪轂有點小氣了；黑色外觀除了太容易臟之外，其它的我覺得都很棒，永恆經典且不過時，本來定的是銀色外觀，後來讓我跟老婆都給pass了。

內飾：寶馬一貫的風格，看不順眼的就是領先屏幕太小，豪華版當初要加3萬，不捨得也沒必要。

空間：這空間家用的話，完全夠用了，後面坐4人都不算太擠

配置：總覺得虧了很多，邁騰2.0T才不到30，開起來更貼身些

空間：BBA橫向比對的話，對於5系是有優勢的，後排空間最大，座椅寬大舒適，對於我個人來說，足以。

配置：高，除了高我還能說什麼呢？您說呢~~~~~~~

動力：一般般 只要捨得踩油門，超一般的車車還是沒有問題的。只是對寶馬的要求高一點，這個動力還是不滿足的！

操控：因為動力的原因加之都在城區使用，所以BMW的車子超控肯定沒有問題，在買車前4S的試駕也已經體驗了這車的極限駕控，非常不錯。

油耗：全市區油耗比較高基本保持在11.8升/百公里。全高速就比較省了大約在每百公里8升左右。

舒適：沒開過其他好車的屌絲，所以沒對比就沒發言權，反正比以前的小車車好哪裡去了。

❽ 能否改善銷量，改款寶馬5系長軸實力如何

全新一代寶馬5系長軸從國內上市至今已經有1年多的時間，它在2019年取得了非常好的成績，全年銷量超過了16萬輛，同比增長7.6%，在同級別中大型車細分市場名列榜首。同時積攢下的良好口碑給予隔壁賓士E級巨大的壓力。但是隨著2019年底全新奧迪A6L的上市熱銷，奧迪A6L迅速搶回了之前的市場份額，是同比降幅最小的，和2019年同期相比只下降了5.4%，而賓士E級和寶馬5系都在20%以上。此增彼消，寶馬5系由原來的榜首迅速退居第三位。那麼面對奧迪A6L以及賓士E級長軸的夾擊，改款車型的推出也就值得期待。
據悉，寶馬5系的中期改款車型即將在2020年第三季度上市，新車在造型和內飾設計方面的變化相對較大，因此它也有很大希望在銷量上再向上沖一沖。
中期改款的寶馬5系在外觀方面，新車頭全部經過了重新設計，「雙腎」進氣格柵用鍍鉻連在了一起，同時像新款7系一樣進氣格柵造型變得更加垂直立體，讓車頭顯得更加年輕、厚重。
新車尾部變化不大，僅尾燈內部燈腔設計有明顯的改變——尾燈的造型則趨於簡約，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。
作為中期改款車型，內飾不會有大的改動，但車機iDrive界面以及功能有了些許優化。動力部分，新車也會沿用現款2.0發動機+8AT變速箱的組合。結合現款主銷車型530Li上185千瓦的最大功率以及350牛米的最大扭矩，車輛是否會在動力上有些許提升也值得期待。此前車型0-100km/h的加速時間為6.9秒，在變速箱標定邏輯以及發動機出力表現優化過後，新車或將具備更佳的加速性能。當然，由於銷量以及市場情況原因，改款5系長軸或將不會推出3.0T的六缸版本車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 寶馬5系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。哈哈。哈哈

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好