新寶馬7系銷量怎麼樣

❶ 寶馬7系銷量好還是賓士S銷量好

賓士銷量大於寶馬。

❷ 新寶馬bmw7系怎麼樣你會選擇嗎

新寶馬7系是一款行政高端車。外觀設計平靜大氣，簡單的白色塗層顯示出奢華的運動感。在目前BBA品牌的頂級車型中，最霸道的是新款寶馬7系。在採用新的外觀設計後，寶馬7系不僅在動力上超過了賓士S級，而且成功地吸引了國內消費者。對於許多國內商務人士來說，對車輛級別的追求高於車型配置的發動機，因此我們看到，即使寶馬7系配備了2.0T發動機，銷量也有所增加。在我看來，如果預算足夠的話，購買寶馬7系還是很值得的，接下來，我們來看看寶馬7系列產品的性能吧。

動力部分是寶馬2.0T版7系短板，因為作為一款大型車，大排量的動力系統是必須匹配的，在我看來2.0T發動機會比較軟弱。然而，寶馬2.0T發動機不僅功率為265馬力，而且最大扭矩為400 N·M。其0-100km/h的官方加速度為6.3秒。這樣的功率水平完全可以達到某些性能車輛的水平。

在我看來，寶馬七系是一款值得消費者選擇的車型。當然這是在預算足夠的前提條件下，如果預算不足還是選擇別的車型吧。

❸ 2019年12月豪華大型轎車終端銷量：寶馬7系Li奪冠 奧迪A8L進前三

在超豪華陣營，勞斯萊斯的整體表現要好過賓利，幻影和古思特的2019年銷量為514輛、248輛；賓利飛馳和慕尚2019年銷量為357輛、201輛。從銷量數據和單車售價上可以看出，勞斯萊斯的品牌認可度要高於賓利。

小貓心藍觀點：

展望2020年豪華大型轎車市場走勢，賓士S級和寶馬7系Li爭冠軍依然是主旋律，根據以往戰績和消費者需求特點來看，小貓認為7系Li依靠更低價格獲得銷量冠軍是大概率事件，賓士S級更追求銷售含金量和整體份額；奧迪A8L與保時捷Panamera的銷量季軍之爭，要看A8L是否會有2.0T四驅車型推出，若能讓價格門檻繼續下探，A8L有望在銷量上超越保時捷Panamera。在二線陣營中，雷克薩斯LS要想提升銷量，需要有性能更強的3.5T四驅車型加入。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬7系質量怎麼樣

7系好不好，反正我老闆開的745L在路上被拋過錨，找的救援把車拉到4S店，4S店解釋說是因為用的國內油品不好，無語了。

❺ 為什麼寶馬740以上都銷量一般

貴啊。。

❻ 寶馬7系怎麼樣

寶馬7系
購買車型寶馬7系2013款730Li
領先型
購買時間2014年07月
裸車價格73.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21000公里
優點：很好車開了也快兩年了，沒有出現過什麼大毛病就是去年夏天氣囊燈亮了找個專修電器的地方在座椅下面加了個電阻問題解決了再就是換了組後剎車片其餘就是正常保養了，沒有出現過其他任何問題，對寶馬的質量還是比較滿意對這台老馬的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一塊錢左右吧高速更省，就是冬天下雪後驅有點傷不起，所以有喜歡寶馬的資金還不充足的，這款老馬選擇也不會讓你失望的。
缺點：目前來看，美中不足就是內飾太容易刮花每次洗車都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足夠的話還是建議上740畢竟車是自己開的，但是在高速上缺絲毫沒有影響，捨得給油的話動力也十分充沛，源源不斷的讓你的腎上腺素飆升。
外觀：外觀很大氣，排氣有一個帶關閉功能的，在東北天氣冷了後車會以為是假的很尷尬！但是不影響整體的美觀。後屁股很喜歡，要是前臉能在霸氣激進些就更完美了。
內飾：德系傳統的ABB三強。不管從入門級還是到標桿級。幾乎內飾和前臉都沒有多大的改觀。傳統的寶馬內飾。不同的在於材料和細節的設計帶來的感覺不同。雙拼顏色+皮質材料帶來的感官上營造的是豪華的氛圍。
空間：內飾非常有運動氣息，帶換擋撥片的方向盤，手感雖然偏硬但還是比較有感覺，配合液晶可變換的儀表盤內飾很漂亮，我感覺寶馬的中控也很漂亮，反正我喜歡。
配置：70多萬的裸車價就可以買到一款看起來百萬級別的豪華轎車，可以說已經非常高的性價比了。朋友常問起這車需要100幾萬時，就可以充分說明它在人們心中的定位了。
動力：不得不承認，7仔喝油能力胃口十足，在市區基本不敢看油耗表，平均下來在15-17之間，一到高速路就會降下很多，差不多也在9-10之間。不過這也可以理解，作為一輛安全與動力表現都不錯的轎車來說，體重就擺在那裡，相信首保之後，油耗會降下來。
操控：在買之前我根本對操控不太報希望，可是真的開了之後我覺得，開的時候真沒有覺得這車有那麼大，轉向很精準，開起來很舒服。
油耗：13.5其實我覺得對於一個3.0排量的大型車來說不算高了，畢竟經常要坐滿員，並且主要是在北京市區擁堵路況行駛，油耗已經相當滿意了，如果經常運動模式的話14個左右，還是看駕駛習慣。滿足預期油耗，當初這個車我就覺得油耗差不多得在13-14左右。
舒適：雖然小7是一款D級商務性質為主的車。但是可能寶馬偏向於操控。個人覺得開起來真心沒有話說，但是坐起來還是沒有BENZ舒服。懸掛也沒有BENZ舒服。

❼ 哪一年寶馬7系全球銷量超越賓士s級

寶馬7系在2009年、2010年、2011年這三年的銷量創下了歷史最高，然而寶馬在今年6月份發布了底盤代號為G12（G11）的全新一代7系，2013年，賓士用全新一代S級重新書寫了豪華車的定義，也正是因此，才讓我們對即將迎來換代的寶馬新一代7系充滿了期待，面對如此強敵，來自巴伐利亞州的德國人能否再一次給我們帶來驚喜？新一代7系又能夠成為下一個經典？兩年之後的今天，寶馬終於為我們奉上了答案。

面對老派賓士S級為競爭對手的寶馬7系又該何去何從

從官方獲悉寶馬新一代7系將於10月24日在中國地區正式上市

❽ 對寶馬7系的評價究竟怎樣

不管羨慕還是妒忌，只要寶馬7系列所經之處，必會引出陣陣側目。在與S級大奔角逐頂級豪華車王冠的激情歲月里，也有不少效尤者能夠創作出足夠寬敞、足夠奢華以至足夠強勁的產品以分市場之一杯羹，但仍無法撼動寶馬7系的優勢地位。當第4代7系列的銷售超過16萬輛之後(比上一代多賣出8％)，經小幅改款後的新7系列又在今年春天登場，依舊帶著「BMW」的神聖光環以及那些似乎取之不盡的科技寶藏吸引著全球富豪的眼神。

新7系最大的變化在於發動機——4款發動機中有3款為全新或經過全面升級。只有帶汽油直噴、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic電子氣門技術的327千瓦V12發動機得以保留，繼續擔當寶馬760Li的動力單元。入門級的730i/Li則使用配備鎂鋁合金曲軸箱的直列6缸機，重量減輕了10千克，功率輸出提高12%，而油耗可以降低4.7％；750Li和740Li是新型號，前者採用270千瓦4.8升V8發動機，帶Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic電子氣門技術，最大功率和最大扭矩可分別提升10%和9%。後者裝備225千瓦4.0 升V8發動機，最大功率和扭矩分別提高了13%和8%。素以性能出眾著稱的寶馬發動機此番在較大幅度提升功率和扭矩的同時，能夠將油耗保持在較低水平甚至使之下降堪稱了不起的成就。以寶馬最為暢銷的745Li為例，在強大動力單元的支持下，其替代版750Li車型的0-100公里/小時加速6.0秒即可完成，在達到270千瓦最大功率和490牛頓米最大扭矩的同時，其歐盟標准循環耗油量仍為11.4升/100公里，排放達到歐洲4號標准。所以，寶馬750Li成為這次新7系列國際媒體投放的試駕車型理所當然。

強勁的動力單元意味著更高的運動性能或者駕駛樂趣，而排放物的降低得益於先進技術的支持。Valvetronic電子氣門的無級氣門驅動機構可以使發動機的功率輸出不受節氣門控制，而是受節氣門開啟時間的控制，從而實現了部分負荷條件下的低油耗並使發動機對駕駛者通過油門踏板對車輛發出的指令具有更快的響應。事實上，驅動近5.2米車長，重約2噸的龐大車體，對於工作超級順滑的寶馬新V8發動機來說顯得輕而易舉，但第一流的駕乘感受，還得益於來自懸架、轉向系以及各種行車穩定系統的精確調校。寶馬新7系的底盤和懸架均採用超輕鋁制，運動起來異常敏捷，後輪距加寬了14毫米，相應的制動系統也更加強大，這使得我們試駕的750Li在蜿蜒山道中的穿梭顯得游刃有餘。在嚴格的降噪措施以及車身主動防側傾系統的作用下，即使是激烈的駕駛狀態也感覺不到異常的振動和車身擺動，電子伺服式助力轉向系統營造了出色的轉向精確性以及手感，側滑的傾向也在各種穩定控制系統的干預下被良好抑制。在一派由上等真皮和精美飾件營造的氛圍下，750Li的座艙實在是一個值得駐留的好地方。美中不足的是銷售中國的車型是標准懸架設置，而配備運動型懸架的新7系將只在歐洲發售。

新7系投放中國市場的車型是加長版，這是寶馬根據銷售情況做出的決定。實際上，與寶馬超強的運動性能相比，中國的富豪們多數更看中寶馬的品牌和7系列擁有的氣派。對他們而言，功率、扭矩提升幾個百分點或降低了多少排放值很可能還不如告訴他們這是一部來自寶馬的「新」7系更容易接受。固然，寶馬不會因此而對其世界一流操控性能的提升有絲毫妥協，但在迎合其目標客戶方面，新7系卻表現出了更為積極的態度。象徵寶馬一貫家族傳承的新7系雙腎形格柵被進一步加寬和加高，發動機蓋輪廓也更加突出。

❾ 寶馬新730如何

新730算是寶馬對賓士新一代s作出的回應吧，不過從目前來看，無論是銷量還是口碑都無法同新s抗衡。新730採用的是2.0增壓發動機，在這個級別競爭對手多是3.0起步，寶馬的2.0雖然參數可以，但是作為d級車有點不夠意思，除了可以拉低價格區間，並沒有多大優勢。內飾方面可以說老一套的寶馬味，沒有太大革新，雖然材料和做工都不錯，但是視覺效果跟其他對手相比遜色不少，內飾一直是寶馬的軟肋。現在新730因為銷量比較差，已經大幅降價，僅剩價格優勢。這個級別還是賓士s的天下。

❿ 寶馬7系怎麼樣哪款值得購買

我們都知道寶馬這款車上市時間比較早，所以品牌的知名度再國內的影響力和傳播里比較廣泛，而賓士和奧迪相對於寶馬要短一些，所以寶馬的車子再以前的時候，銷量是非常好的，但是再賓士和奧迪進入中國市場之後，並且再各種車型和定價策略上調整完成，寶馬的銷量就收到了很大的挑戰了。

汽車動力有四個版本，分別是6.6T、4.0T、3.0T以及2.0T的發動機。其中2.0T的版本屬於混合類型的發動機，這樣的設計模式也跟得上時代發展的潮流。且正因為有了2.0T混動版本的加入，這款寶馬的七系的價格降至六十萬左右，價格方面是非常有力度的。這也是為什麼寶馬7系銷量能崛起的原因。