寶馬為什麼是三缸

❶ 寶馬為什麼要上三缸車

樓主你好，隨著日益嚴苛的排放標准，以及客戶需求分類的不斷變化，很多汽車廠商都做出了相應的改變，甚至是打破了一貫堅持的汽車理念，這里邊改變最突出的當屬寶馬，從新一代寶馬X1開始，摒棄了寶馬一貫使用的後輪驅動方式改為基於UKL平台開發的前驅，以及用上了新的模塊化發動機1.5T三缸，寶馬之前說過後驅車才是王道，然後隨著現在社會的不斷進步發展，環境保護的各種制約，節能減排以及新能源計劃都在有條不紊的推進當中，做出改變才能更好的生存，希望可以樓主！

❷ 寶馬都是三缸發動機嗎

寶馬只有1系、2系、3系、X1採用了L3發動機，其餘有L4、L6、V8、V12發動機。

❸ 寶馬什麼車型是三缸發動機

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❹ 寶馬3系是3缸發動機嗎

不是3缸發動機，是直列4缸汽油發動機。

寶馬3系是寶馬集團的轎車產品，車身重量1465千克，車型尺寸長寬高分別為4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的軸距，百公里油耗為8.0升，行李艙容積為460升，油箱容積為63升，最高時速達218~250km/h。

寶馬3系配備了12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統，驅動方式採用前置後驅，前面和後面的制動方式均屬於四輪碟剎。

(4)寶馬為什麼是三缸擴展閱讀

寶馬3系裝備了xdrive全時四驅系統，並運用adb-x自動差動制動裝置，以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本，每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間為6.6秒。

寶馬3系配備了主動轉向系統，防爆輪胎，雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門，車身穩定控制系統DSC、牽引力控制系統DTC，彎道自動控制系統CBC，動態剎車控制DBC，前排雙安全氣囊、側氣囊。

❺ 寶馬2系為什麼採用三缸發動機

結構更為簡單,重量更輕,體積更小,製造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗,更多的空間。

❻ 為什麼寶馬百萬豪車都會用「三缸發動機」

「三缸發動機」一直是汽車圈中一個敏感話題，以至於很多搭載了三缸發動機的車型廠家，在對外宣傳時都會刻意規避這一問題。可不管如何「揚長避短」，打開發動機艙蓋後，體型小巧的三缸發動機依然會讓你「眼見為實」。

有人說，三缸發動機車型的銷量都是被「抖掉」的，這一點以現在的技術看來並不完全成立。如今各大廠商都會採用平衡塊、平衡軸、橡膠減振齒輪、球墨鑄鐵曲、鍾擺式雙質量飛輪等技術部件來解決發動機抖動問題。同時還加厚了隔音棉、發動機與車身連接處也採用了減振效果更好機腳墊等。通過後天一系列的技術優化，對於普通消費者來說，基本在車內很難察覺它與四缸發動機的區別。
因為4缸比6缸便宜，6缸比8缸、12缸的更便宜，所以也有不少人認為三缸機因為少了一個氣缸，成本上會比四缸機更便宜。事實上，三缸機在材料成本上的確會比四缸發動機稍便宜一些，但為了解決動力、抖動等問題，在研發與生產過程中也會投入不小的成本，實際成本並不見得會比四缸機少多少。

省油是車企研發三缸發動機的初衷之一，隨著排放法案越發嚴苛，發動機排量也有著減小的趨勢。除了混合噴射、阿特金森循環、弱混系統等一系列技術外，通過減缸的方式也能獲得較為明顯的節能減排效果。
雖說很多國家已經給出了禁售傳統燃油車的時限，汽車電動化已然是大勢所趨，但由於純電動車的一些技術瓶頸，使得傳統燃油車並不會一下子被淘汰。不過，未來內燃機在整個動力系統里的地位和作用必然會逐漸減弱，電能會通過混動的形式介入，並逐步增加佔比，或是直接切斷內燃機的直接驅動，以增程式的方式為車輛提供動力。所以，傳統內燃機將越來越不需要多缸、大排量、大功率、大扭矩，夠用就好。
對於混動車型來說，電池與電機等往往會有著較大的重量，而在追求輕量化的當下，少一個氣缸的三缸機在重量上的優勢便顯現了出來。而且，結構更為緊湊的三缸機能留出不少空間來布局電氣化設備，這對於追求空間的家用車來也是件好事。
從發動機的萬有曲線中也不難看出，在高速情況下發動機能達到其最佳工況，能量轉化效率會高於電能系統，而在起步、低速加速、怠速等狀態下，油耗以及動力特性普遍低於電能系統。混動車之所以省油，也正是如此。起步抖動或急加速時，三缸機的表現肯定不如四缸機，但電力驅動的介入可以很好的彌補這一劣勢，而在高速巡航時，三缸發動機的動力輸出也能達到最佳工作狀態。二者完美的配合帶來了良好的駕乘體驗，同時還能滿足節能降耗的法規需求。
這么看來，三缸發動機有種能打遍天下無敵手的感覺，但它其實只適用於緊湊型的轎車或SUV。小型車往往會作為城市代步工具，純電化在小型車上會很快普及；而在中大型車等領域，小排量三缸發動機的功率輸出肯定會有小馬拉大車的問題。

❼ 寶馬x1為什麼用三缸發動機

寶馬為節省研發成本，開發模塊化平台，發動機氣缸以0.5升排量為單位，由此就有了三缸1.5T發動機。

❽ 寶馬3系都是3缸車嗎

寶馬三系並非三缸車，寶馬三系的發動機為直列4缸汽油發動機。其中該系列中頂級的新330i配備6缸發動機。

寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間僅為6.6秒。

在中速轉速區區域，峰值扭矩提前至2500轉/分鍾的時候輸出，而且在1500轉/分鍾～6500轉/分鍾的轉速區域能夠維持90%以上的扭力。

(8)寶馬為什麼是三缸擴展閱讀：

三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。

三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。

對於發動機來說，過小的單缸排量使得燃燒室面容比增大，導致熱損失加大，發動機熱效率明顯降低；過大的單缸排量使得火焰傳播距離加長，容易引發爆震，導致發動機熱效率無明顯改進甚至下降。經分析和實驗驗證， 0.33L-0.5L為最佳的單缸排量區間。

參考資料來源：網路-三缸發動機

❾ 為什麼賓士奧迪的入門級都是四缸，但是寶馬卻是三缸

認為應該是兩個品牌車型的考慮以及設計理念是完全不同的。三缸和四缸都沒有妨礙到喜歡他的人對這個品牌的熱愛。

❿ 三缸寶馬為什麼很多人買

咨詢記錄 · 回答於2021-09-09