寶馬渦輪車跑完高速多久熄火

『壹』 帶渦輪增壓發動機的車長時間高速行駛後能不能立即熄火

帶渦輪增壓發動機的車長時間高速行駛後能不能立即熄火？當然是不太可能。當發動機工作時，一部分發動機油被提供到渦輪增壓電機轉子滾動軸承開展潤化和製冷。運行中的發動機突然停止後，汽壓快速降到零，汽車機油潤化將終斷，渦輪增壓內部結構熱量難以被汽車機油帶去。汽車發動機應當維持怠速運轉大概一分鍾。渦輪轉速和氣溫下降後，應關閉發動機，以防止突然停止和渦輪增壓毀壞導致熱量累積。

還需注意歇火前要把汽車的中央空調提早關掉。很多車主在停車後都習慣泊車立即歇火，隨後拔汽車鑰匙下了車，這么做的確方便。

但如果汽車在之前有吹空調得話，就一定不要這樣做了，汽車熄火前不關空調，會傷害汽車蓄電池，傷害程度等同於在家裡吹空調，突然斷電時空調的損傷程度，長久以往，會嚴重損害汽車使用壽命，一定要注意。

『貳』 渦輪增壓發動機跑高速四個小時，到服務區停車時要不要熄火等幾分鍾

渦輪增壓發動機跑高速四個小時，到服務區停車時要不要熄火等幾分鍾？

答案是否定的，如果你的車冷卻液足夠，冷卻性能沒有問題，且發動機水箱沒有高溫報警。發動機始終保持在最佳工作溫度運轉，你覺得它會出問題嗎？

所有的車型出廠前都要進行耐久性測試，一般是40000公里的結構耐久和40萬道路模擬測試，有的還要進行1000個小時的不間斷運轉測試或者紅線區轉速運轉15個小時以上的高轉速測試，這些測試都比你跑幾個小時的高速的工況極端的多。

所以說，與其擔心車輛跑了幾個小時高速產生過熱問題，還不如擔心擔心駕駛員是否疲勞駕駛，讓駕駛員停到服務區休息休息才是正事，成天瞎擔心啥，車比駕駛員耐造的多，你能開多久，車輛就能跑多久，不過還是切記千萬不能疲勞駕駛。

綜上所述，跑完高速，不需要熄火等幾分鍾。

『叄』 渦輪增壓的車開了,都要停下幾分鍾才能熄火

使用增壓引擎的汽車,如果是高速高轉行使過一段時間,那麼應該在停車時應該怠速兩三分鍾再熄火.因為高速高轉運轉後渦輪扇還在高速轉動中,立即熄火會令機油供應不足.
而為了讓渦輪增壓引擎解決這個問題,現在有種機械叫渦輪延時裝置,專門讓引擎熄火後渦輪繼續運轉一會的.

『肆』 駕駛過後，到底要停車多久才熄火

看說明書啊。以下摘自Focus ST 13年型說明書p77：關閉發動機，帶渦輪增壓器的車輛，注意，切勿在發動機高速運轉自吸一般沒問題，渦輪激烈駕駛後大多是要等。具體車輛的說明書會說的很明白，請仔細閱讀說明書。時或在重負荷牽引後立即關閉發動機。否則，渦輪增壓器會在發動機油壓力歸零後繼續運行，從而導致渦輪增壓器軸承過早磨損。松開加速踏板，並等待發動機到達怠速時在關閉發動機。劃重點：高速運轉時、重負荷牽引後、立即關閉。另外劃重點：這是Focus ST 13款的說明書。你的M2以車上說明書為准，上面這段話只是作為案例，不具備普遍指導意義。建議無需人工干預。開過一陣子 Golf R，記得有次激烈駕駛之後，熄火鎖車准備走人，突然聽到發動機好像還在響，湊過去一看，果然發動機還在運作。行車電腦上顯示「機油溫度過高，發動機將在XX分鍾後自動關閉」。而且這個時候是無法手動熄火的，就直接鎖車走人了。所以汽車廠商應該都考慮到了類似的情況，車輛需要特殊處理的時候，都會自動進行干預。以前了解過，比亞迪1.5T發動機是電子水泵，官方解釋是如果渦輪溫度高，熄火後會持續工作直到渦輪冷卻，溫度低自動停機。寶馬在N52系列發動機上開始大規模使用電子水泵。在N52之後的N54和N55發動機上繼續沿用該配置，在熄火狀態下實現渦輪的降溫。m2應該是N55發動機，隨時熄火沒問題。

『伍』 跑完長途可以立即熄火嗎

跑完高速和長途，嚴格來說，怠速幾分鍾，讓發動機休息一下散散熱。特別是渦輪增壓的發動機，如果沒有電子水泵，一下子熄火，很容易燒壞渦輪。有電子水泵的發動機，熄火之後水泵還可以啟動，問題不大，但是最好也是怠速一小會。

『陸』 渦輪增壓的車在停下後，可以立刻進行熄火嗎

『柒』 為什麼渦輪增壓汽車高速行駛後不能立即熄火

渦輪增壓器的工作是通過排氣管中的廢氣推動的 ，需要發動機潤滑系統來提供機油潤滑的。排氣量越大 渦輪轉速越快。車在高速行駛時，排氣量大 所以渦輪轉速很快，當車立即熄火後 渦輪由於受慣性影響 還在高速轉動，而車熄火後 發動機潤滑系統也停止了工作，就無法給渦輪提供機油潤滑，就會造成渦輪損傷。建議汽車高速行駛後，怠速運轉1分鍾 再熄火

『捌』 渦輪車是不是高速了要怠速一會兒熄火

因為，以前很多老的渦輪增壓車，幾乎都會提示讓怠速、空轉上幾分鍾再熄火，所以，這種說法就流傳了下來，但現在這幾年，一些汽車的渦輪增壓技術的發展，已經有一些車型不需要再怠速空轉了。

不過，我又查了一些資料、問了一些朋友，發現現在並不是所有的渦輪增壓車都不需要怠速停車，咱們很多國產車和美系車就是這樣。所以，說渦輪增壓車到底要不要停車怠速那麼三分鍾，這個問題本身就是個偽命題，答案是無解。
那為什麼有的不需要怠速，有的卻需要怠速呢？其實都是源於一個根本原因，就是咱們的渦輪的溫度實在是太高了，在運轉的時候，這個渦輪的金屬都能燒的通紅，最高能達到1000攝氏度，轉速更是可以達到20萬轉/分鍾。

那車子停下後，如果直接熄火，渦輪內依然有個慣性，會繼續高速轉動，所以還依然是個高溫狀態，而發動機如果停止後，機油的供應也會停止，這樣渦輪里滯留的機油就會產生高溫，可能燒成積碳，渦輪又會因為缺少機油的潤滑，而對轉動的軸承造成磨損。

所以，我們讓渦輪增壓的車子怠速空轉一會，其實也是為了讓機油可以再循環一會，同時利用發動機自身的冷卻系統，給渦輪降溫。
但是，現在有些德系車的渦輪增加技術比較先進了，比如大眾的TSI，它給渦輪的冷卻除了發動機本身的冷卻系統外，還會為渦輪獨立再設計一套電子水泵冷卻系統。

你一聽名字應該就知道了，這套冷卻系統不是靠發動機提供動力，而是靠電，連接的是電瓶，哪怕我們熄火，拔掉鑰匙後，這個電子水泵依然還在為這個滾燙的渦輪降溫，所以，配備這套系統的渦輪增壓車，就不需要停車空轉3分鍾了，直接熄火走人就行。