寶馬雷克薩斯哪個好

『壹』 寶馬和雷克薩斯哪個好，有什麼區別

寶馬名氣大，德國品質，質量可靠。雷克薩斯也是一款很霸氣的車型，整體車型看起來向一隻兇猛地野獸。都不錯，本人更傾向於雷克薩斯，相對低調，但也足夠奢華。發動機的對此，雷克薩斯耗油要多一點。寶馬好一些，安全性，高速穩定性 車要適合自己而不是一味的去比較檔次

『貳』 寶馬和雷克薩斯新能源汽車哪個好

寶馬和雷克薩斯新能源汽車相比，個人認為各有優勢，操控性方面寶馬好一些，可靠性還有維修保養成本雷克薩斯新能源汽車好一些。

『叄』 雷克薩斯和寶馬哪個好

寶馬。

汽車本身看，大家都知道德系車是比較偏向於穩重的，因為德國有很多不限速的高速公路，若是汽車不夠穩的話開起來就容易飄，而相對來說日系車就不同，日本地區面積較為狹小，是個地小人多的地方，資源有限所以在選材用料方面會更加精簡，雖說能進一步提高節油性，但汽車若是跑得快一些就容易飄。

從操控性方面看，寶馬汽車是以性能和操控而聞名於世的，在動力性能方面無疑會有更出色的表現，而雷克薩斯雖說質量上乘，可配備的自吸發動機和CVT無極變速箱，整體動力給人感覺就是很平順。

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注意事項：

出發前一定要確認噴淋有水。擋風玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復雜，因為一噴水刮拭，會有短暫的成片模糊，此時要適當降低車速，連續噴水，雨刮器開到中檔速度。

事先准備好蓋子可以用手推開的飲料瓶或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自行做，就指定由對方供水。

『肆』 寶馬,賓士,奧迪,雷克薩斯,同樣的錢選哪種好

奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；

5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

『伍』 雷克薩斯和寶馬選哪個比較好

當然寶馬呀。底盤技術超級牛b，超級超級扎實，
無論動力的調教輸出功率，，還是發動機與變速箱的匹配 ，底盤和懸掛的調教，人機工程學的設計，那都是完美中完美，老大中老大，如果誰敢跟寶馬玩激烈駕駛，可以這樣講 目前沒有對手，，除了法拉利 蘭博基尼那些跑車品牌以外！
網上職業水軍太多，都是日本4s的車脫，他們成群結隊點的贊，你去4s點找幾個車都去試試，你就明白了，

『陸』 雷克薩斯和寶馬哪個好

你好：問題很簡單，兩個品牌都是豪華品牌，但在中國市場寶馬是一線豪華品牌，地位極其專牢固，注重品牌影響力、屬行駛品質和整體質感豪華感的話選寶馬沒錯，其中寶馬更運動一些；雷克薩斯則屬於二線豪華品牌，近幾年有著逐漸坐穩二線陣營頭把交椅的勢頭，想要省油省心和低使用成本的話，雷克薩斯最合適。
基本上也可以直接套用日系和德系的車系對比，而且這些差異很大程度上與技術能力沒太大關系，德系和日系在技術上都是世界一流水平，更多的是戰略和產品策略選擇的差異。德系向來注重品牌的高端化塑造，對機械素質、豪華質感和做工、動力表現等要求較高，也傾向於應用最新的技術。缺點是綜合使用成本偏高，買得起還要考慮是否養得起；而日系則不同，素來更加重視居家氛圍、舒適性、質量穩定性（尤其是小毛病控制）和綜合使用成本，更加省油省心省錢。至於日系車缺點，車身車體剛性一般（激烈撞擊易吃虧），不會刻意追求強勁動力，質感上也略遜色一些。
寶馬——運動，雷克薩斯——穩定。選車其實跟相親差不多，任何品牌任何車型都有其優點和不足，能夠最大限度滿足需求的車就是最好的車，至於最終選擇哪個，只與自己的需求有關，實際需求決定購買行為
希望能幫到你：

『柒』 寶馬奧迪賓士雷克薩斯那個好

又見面了，呵呵！

簡單發表一下個人意見，僅供參考：

奧迪>賓士>雷克薩斯>>>寶馬！

畢竟雷克薩斯的做工精度公差標准達到千分之一毫米（與奧迪同級，精於賓士與寶馬），且售後服務標准全球第一。就是剛上市的LF-A還沒有達到SLR的高度，還缺點豪車所必備的高貴血統與歷史榮譽，屈居第三。

針對ID：Cristiano_sun 發表一下個人個觀點，做飛機引擎的就出類拔萃嗎？三菱不也是做飛機引擎出身的？現狀怎樣？

蘭博基尼曾被恩佐嘲笑：農耕機手還來給我提建議？現狀怎樣？法拉利除了越發娘娘腔的外形設計（渾身上下找不到一條直線，跟現代淪為一個水平），在菲亞特的懷抱里走著下坡路，而蘭博基尼自打歸屬奧迪，加入了直噴技術和懸架調校，蓋拉多的操控甚至好於911GT2（Top Gear實測視頻為證，需要的話我可以傳給你！）而現實是法拉利還只在自然吸氣時代徘徊不前.......

一句話，英雄不問出處，先人能不等於自己能。這點反而充分暴露了寶馬的窮途末路。其他品牌在走上坡路，本田能由助力車發展至今甚至開始生產Honda Jet噴氣機，更不用提其他德系車的光輝史了。而寶馬呢？原來還在天上飛得好好的，現在怎麼趴到地上了？

寶馬至今也就一個Valvetronic氣門技術和直列6缸鎂鋁合金引擎值得吹噓而已。
之所以開發這套氣門調節技術，根本原因是寶馬在德系車擅長的渦輪增壓方面落到了後面，才想另闢蹊徑去彌補，但跟以氣門技術看家的日系車來說（以日產CVVT和本田Dual i-vitec為例），結構上弄巧成拙！直至現在增壓比還是據奧迪和保時捷小很多，且奧迪能用一個渦輪達到的效果，保時捷能用幾個可變渦輪完美解決的時滯，到了寶馬不得不用高低壓兩個渦輪才能跟上，完全抵消了鎂鋁合金缸體輕質優勢，反而奧迪A8系列的ASF全鋁框架車身工藝來的更有效（下一代的A6也將應用）。

寶馬的SUV離了公路幾乎都是廢物，只看輪胎扁平比就一目瞭然，所有的X系只是一味的強調公路性能。有可以跟賓士G系叫板的車型嗎？越野功能甚至不及Q7和途銳。寶馬給3系，6系前面加個M，就敢妄稱性能？本質是轎車構架，最強的M3 GTR在功率上能跟4門扮豬吃老虎的RS6齊平嗎？結構上有一款像奧迪R8那樣中置全驅超跑構架的車型問世嗎？好不容易開發了個仍未前置結構的8系與Z8，後來都因為銷量太差而夭折難垂青史。

Hamann不是寶馬的專屬改裝廠（誰有錢都給改），而賓士有完全控股的AMG，奧迪有御用的ABT，AC Schnitzer它倒是想吞，可惜實力不夠。

寶馬轎車的全驅系統在Quattero和4Matic的打壓下瀕臨停產，只能放到X系裡充數，要不7系裡怎麼沒有一款能見其蹤影？奧迪A8的高配與賓士S500無一例外採用全驅就是為了安全，我就不信買寶馬7系的主都是為了漂移而生，置生死於度外？這不是有錢人的夙求！看似寶馬是後驅的擁躉，說到底就是技不如人的托詞。

『捌』 雷克薩斯與寶馬哪個品牌好

那無疑是寶馬了，世界上銷量第一的豪華車，發動機那絕對是沒的說。雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，也是非常厲害的，基本上除了賓士、寶馬、奧迪，就屬它了，但其品牌影響力遠遠沒有寶馬大，當然，那還是要看什麼車型了，也是個非常不錯的選擇，希望您採納！

『玖』 寶馬車好還是雷克薩斯好

您好，這要看你喜歡什麼品牌的車子，寶馬更時尚，雷克薩斯性能很好。望採納