寶馬x4如何

㈠ 寶馬X4 M駕駛感受怎麼樣

X4的造型設計尤其是側面真的是有點像6系Gran Tourismo的加粗、加高版，營造視覺效果最重要的除了前後延伸的筆直線條之外，後輪拱則是將肌肉線條做得較上一代隱約，但靠近一看其實卻有很明顯的寬車體設計，再加上修長的全身輪廓，整體看起來比上一代X4更協調、更優雅。能夠主動介入掌控車輛化險為夷，雖然就如同市面上有配置半自動駕駛的車型，在一些地區交通亂到不行的市區並不好用(摩托車太多，鑽來鑽去，寶馬主動防護自動剎車系統又太靈敏)，但在高速公路上實在是很輕松、便利，如果駕車習慣常跑高速公路的話，就很適用了。相較於對手梅賽德斯賓士GLC Coupe 250 4MATIC，智能駕駛輔助套件都還要加價選配，寶馬X4 xDrive30i在配置或性能表現，都佔了一些優勢。寶馬Personal CoPilot智能駕駛輔助可執行0到210 km每小時的半自動駕駛功能，非常適合一些地區高速公路常發生塞車的交通狀況。如果手長時間沒有放在方向盤上，就會從原本的黃色警告轉為紅色警戒，並且發出震動。自動駕駛主要是以主動車道維持與壅塞交通輔助兩系統來執行，兩者的切換時機為時速70 km每小時。在0到70 km每小時之間主要是以前車為依據；70到210 km每小時之間則會加強兩方車道的監控，當有可能撞擊危急狀況時，剎車與轉向系統會主動介入，甚至於在70 km每小時以下時，還具有輔助至剎停的效果。如果駕駛不喜歡系統干預轉向，還可以選擇關閉。關於寶馬Connected互聯駕駛應用程式，藉由智能型手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等功能。寶馬Connected App亦可結合手機行事歷功能管理旅程， 例如將目的地傳送至車內導航系統、尋找興趣點、根據即時交通狀況透過智能型手機提醒車主出發時間。此外，還提供遠端3D監控功能，透過網路即時傳送車輛四周360 度環景影像至智能型手機中，讓車主無時無刻皆可掌握車輛周遭狀況。

㈡ 寶馬x4怎麼樣

很不錯建議把車內設施弄舒服點

㈢ 寶馬x4怎麼樣，寶馬x4多少錢

寶馬X4也是備受關注的一款車型，有著不少的閃光點。下面小編就和大家一起來看看寶馬x4怎麼樣，寶馬x4多少錢。

寶馬x4怎麼樣

寶馬X4是介於X3與X5的一款SUV車型。外觀方面，寶馬X4受到3系的啟發，與中網連接在一起的前車燈組同樣出現在前臉上，尾部造型與新3系保持了高相似度，側身與X6極為相似。動力方面，寶馬X4先期推出2.0T與3.0T兩個排量，其中2.0T最大馬力分別為184匹、245匹，3.0T版本的最大馬力為306匹。

寶馬x4多少錢

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㈣ 寶馬X4的越野性能怎麼樣

你好朋友，同級別車中等偏上

㈤ 寶馬寶馬X4缺點，空間，舒適怎麼樣

寶馬X4車型缺點是車子維修保養成本高，舒適性和空間差一些，優點是車子操控性還有品牌知名度方面不錯。

㈥ 寶馬X4多少錢這款車怎麼樣

下面小編詳細的回答一下寶馬X4多少錢？這款車怎麼樣？

寶馬X4的外觀設計也很動感，前臉部分可以看到純黑色的進氣格柵，雖然尺寸不及X6，但是大溜背造型帶來的視覺效果是很強烈的，在當前轎跑SUV流行的大背景之中，這款車或許會在中國市場拿下不錯的銷量成績。

這台車的價格在53-77.4萬元之間，買車的話一定要提77.4萬元最高配版車型，既然買了，就得買最好的。把這款車停在那裡，什麼大眾的途昂，豐田的普拉多，漢蘭達，根本就和他沒法比，這可是寶馬呀，就那一個車標，就能告訴所有的人，你是有錢人。

㈦ 寶馬x4性能怎麼樣

2014款寶馬X4（X4）參數配置， 2014款，配置-包括發動機型號、傳動配置、底盤轉向驅動方式、安全氣囊、倒車雷達、操控、外部天窗、雨刷、油耗顯示、大燈、行車燈

㈧ 寶馬x4自動檔車怎麼開。

自動擋的檔位說明：
一般自動擋有P、R、N、D、3、2、1等幾個檔位。
1、P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）
2、R代表倒車檔，倒車時使用；
3、N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用；
4、D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1至4（或5以上）檔，根據速度和油門情況自動切換；
5、3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1、3檔自動切換，不會升入4、5兩檔；
6、2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔7、1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。
另外，其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔；還有的在變速箱上有個雪花的按鍵、OD OFF按鍵等。

㈨ 寶馬X4，這款車你覺得如何

歡迎大家觀看小編給大家帶來的車輛推薦，今天呢小編我要給大家介紹這台寶馬X42020款xDrive25iM運動套裝，這台寶馬X4有著不錯的氣質，在同級別車的銷量也是表現不錯，占據了一部分的市場地位，眾多車主的評價也是褒貶不一，廠商指導價是45.59萬，這台車在性價比上也表現不錯的。

動力方面，配備了2.0T的發動機，符合國家的排放標准，最大功率184馬力，百公里綜合油耗為7.9升，搭載了8擋手自一體變速箱，使得這台車的換擋速度和換檔平穩性很好。底盤採用了承載式車身，使用的前懸架為雙球節彈簧減振支柱前橋後懸架為五連桿後懸架，能保證車輛足夠的操控性，也能處理好行駛過程中的顛簸感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 寶馬X4怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！