老款寶馬x3怎麼樣

⑴ 國產後的寶馬X3怎麼樣

入華14年以來，寶馬X3在國內始終以進口的身份銷售，反觀奧迪Q5和賓士GLC早已在國內耕耘多年，於是今年北京車展，國產寶馬X3終於上市了，在2018北京車展上，新車共計推出4款車型，官方指導售價39.98-58.58萬元。

國產版寶馬X3與海外版車型基本保持一致，更大尺寸的雙腎的進氣格柵立體感更強，配合著全新造型的C型大燈，看上去極富攻擊性。

而M套件車型前保險桿兩側則擁有兩個更大尺寸的進氣口，從而進一步的突顯運動氣息。除了M套件外，新車也將提供豪華設計套件來供選擇。

操控是寶馬「看家」本領之一，對於即將換代的X3，寶馬並未按照慣例進行中國專屬「加長」，保留了操控的「原汁原味」，但相比多年競爭對手——賓士、奧迪旗下的同級別豪華SUV，車內空間表現就沒什麼優勢可言了。

尾部的設計相比老款車型更加的有張力，緊致的線條讓它看上去很有力量感。光帶式的LED尾燈造型十分別致，視覺效果突出。而不同於海外版車型，國產版車型在左側尾燈上方增加了「華晨寶馬」字樣，而車系名稱X3則被移到左側尾燈下方。

內飾依然是寶馬的家族化設計風格，集成了最新一代的iDrive系統，還擁有「五維人機交互界面」。車內成員可通過自然語音識別、手勢控制、觸控屏幕、iDrive系統和熱敏按鍵進行操作。

新車搭載寶馬最新B48型號的2.0L(高/低功率)渦輪增壓發動機，最大功率分別為185kW和135kW，峰值扭矩分別為350Nm與290Nm，傳動系統與之匹配8速自動變速箱。

編輯點評:相比國產後價格優勢明顯的奧迪Q5(39.96-51.92萬)、賓士GLC(39.60-56.68萬)等競爭對手，此前的寶馬X3(42.1萬-72.5萬)一直在市場上被壓制。但現在尺寸變大、性能提升的它已然國產;39.98萬元起售的價格，也使其擁有極強的競爭力，越級配置甚至會扭轉海外車型國產過分加長的趨勢。

⑵ 寶馬X3怎麼樣

你的寶馬車是國產的還是其他版本的
國產的一般在9-11L，歐美版本的能稍稍省一些，中國汽油不行，所以中東版的反而更費油，不然同比節省1L應該沒問題。
也要看駕駛員情況，駕駛地區城市交通狀況和氣候條件的
9-11這個數值是北方冬季高寒的數據
千萬別相信廠家標定的數據，那都是用真正的好汽油做算出的結果。還有2.0+排量的汽車控制在8就是最好的了~

07款寶馬X3 3.0si

引擎參數
標准發動機： 六缸直列3.0升汽油發動機/24氣門/雙凸輪軸可變氣門正時系統（Double-VANOS）
標准變速器： 帶Steptronic手動換擋方式的6擋自動變速箱
標准排量： 2996
氣 門 數： 24
最大功率： 200/6650 Kw/rpm
最大扭矩： 315/2750 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
理論油耗： 10.3 升/百公里
最高時速： 210.0 km/h
排放標准： 歐Ⅳ標准

2005款BMW 四門320i

引擎參數
標准發動機： 六缸
標准變速器： 五檔手動
標准排量： 1995
氣 門 數： 16
最大功率： 110/6200 Kw/rpm
最大扭矩： 200/3600 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式
理論油耗： 7.4 升/百公里
最高時速： 215.0 km/h 排放標准： n/a

但是我一個賣車的朋友說電子限速 210km/小時 是最高了

價格是
3.0i 73萬 -
2.5i 62.32萬 -

配置：BMW x3開創了小型豪華SUV的先河，現在其他廠商也開始推出自己品牌的小型SUV,像奧迪的Q5。
新的x3 3.0si 現在已經可以購買，售價是66.5萬。
新款的x3和原來相比，除了外觀以外，
1.採用了更加強勁的發動機，3.0升發動機達到了200千瓦/272馬力，行駛性能遠遠超過同類產品。
2.採用了更為高效的變速箱，變速技術和軟體優化都是換檔速度大大提高。
3.功能更為強大的動態穩定控制系統（DSC).
至於配置方面，x3依然保持著寶馬所特有的一些特性，譬如：直列六缸發動機，50：50的前後輪配比，高效的動態穩定程序和x-Driver技術等等。
此外，其他配置也是相當豐富的，譬如電動帶記憶帶加熱真皮座椅，隨動控制大燈，智能型氣囊，高級自動虧空條，全景式天窗等。具體細節，還請咨詢我們的專業銷售人員。相信一定會給您一個滿意的答復。

⑶ 寶馬x3怎麼樣

看你和什麼車比了！粘貼了網上關於x3比較好的介紹，我個人認為女孩子開x3還行！

x3其實在動力上來說是不錯的（我指得是3.0排量的）本人也很喜歡x3他的車身尺寸更合適，更經濟環保。燃油性能也是比較出色的，我最近開了一次朋友的斯巴魯馳鵬，3。0排量感覺起步很快，視野相當舒服，但就是油耗偏高。日本車內室做工一流，但是安全系數遠不如德國車，寶馬x3是原裝從奧地利進口的（北京市場上都是如此）x3的定位應該是城市多功能車，不能和x5豪華suv相比的，x3顯得更年輕，更有朝氣，動力更好。但就是性價比不如雷克薩斯RX350，MDX,斯巴魯這類的車了，但是你要為了寶馬付出一定的代價的。

下面把X3 2。5和3。0的數據給你參考
2。5排量的：功率160千瓦，218匹馬力
3。0排量的：功率200千瓦，272匹馬力
而X5最新款3.0排量的數據：
200(272)/6650功率200千瓦 272匹馬力
和x3的動力輸出時一樣的，但是x3車身更輕，更靈敏。從機器的角度上說x3是部好車，但是70多萬的車沒有導航卻是給這部好車打上了一些折扣。
詳細內容請登陸網上車市查看

⑷ 二手寶馬x3質量怎麼樣

質量那肯定是杠杠的，，寶馬沒開過，具體這個質量怎麼樣還真是不知道，但是作為這樣的大企業，應該不會差到哪。

⑸ 寶馬X3怎麼樣值得買嗎

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

⑹ 寶馬X3怎麼樣

引言過時的，不一定要拋棄。

前有國產沃爾沃XC60不加長，後有寶馬X3亦然，豪華品牌怎麼開始了不隨波逐流的任性？

我反問一句，加長能怎樣？

一、寶馬X1銷量：沒怎樣

新一代國產車型於去年5月上市，軸距比海外版增長110mm，從老款後驅平台轉為UKL前驅架構，車內空間更大，並且車身造型從過去看像被拍扁，終於變為了呈SUV模樣的「小X3」。

可是如此改變，X1還是沒能在BBA同級體量中引起波瀾。新車足足花一年時間，月銷量終於爬上9千台，接下來數月能穩定在8千左右。不過截止到去年11月，其月銷量從未破萬台。

細看具體車型銷量，盡管兩款1.5T入門車型是3缸機，但佔比超過一半，而四款2.0T版本平均月銷量僅有兩千台左右，兩者比值接近4:1，即每賣出4台1.5T車型，只有1台2.0T X1被售出，情況沒有特別理想。

單純對比近3個月的平均銷量，寶馬X1是7893台，奧迪Q3是8866台，賓士GLA為6004台。作為換代車型，X1沒有顯示出優勢，是因為後驅情懷阻礙了寶馬發展嗎？

可能有一定影響，不過主要原因離不開優惠措施。許多地方經銷商的奧迪Q3價格已經下調至20萬以內，加上1.4T Q3和1.5T X1能享受到購置稅補貼，相對賓士GLA入門1.6T車型可以省下一筆，X1銷量處於三者中間在預期之內。

你看，當政府購置稅政策結束後，寶馬馬上宣布，向包括X1以內的8款車型提供25%的購置稅補貼了。

由此可見，消費者購買BBA准入級別SUV，大多是為面子需要，不會有明確品牌傾向或被產品力吸引，因而受到價格影響較大。即便寶馬X1尺寸達到同級別最大，不如大優惠力度更直接。

X1市場表現不突出，能否從中預估到X3未來走勢？那得先了解寶馬X3是一款什麼樣的產品。

二、披著狼外衣的綿羊？

基於CLAR平台，新一代車型依然保持後驅屬性，達到寶馬一直追求的50：50配重比。國產X3將搭載與5系相同的2.0T和3.0T發動機，不過後者上市後，僅提供1款3.0T車型，且比起2.0T最高配高出近14萬。

誠然，受燃油稅等政策影響，大排量車型成本高企，這意味著國產X3基本只會以3.0T版本用作形象標桿。所以，官方稱3.0T車型，0-100km/h加速只需要4.8秒，與國內消費者沒多大關系。

歐洲版X3提供3個版本，分別是xLine越野套件、豪華套件和M運動套件。這個級別提供大尺寸輪轂不稀奇，國內Q5和GLC均以19寸輪轂起步，預計國產X3同樣如此。更甚的是，X3可以選裝21寸輪轂。

再者，我們在新一代寶馬X3上看到有換擋撥片配置，結合其後驅、21寸輪轂和4.8秒加速時間，新車在不遺餘力地秀著運動外衣。

但這是否意味著新寶馬X3骨子裡就是運動的？非也。

《Consumer Reports》給新車最大評價是平順、安靜，操控敏捷，但8AT變速箱響應不那麼積極。《汽車之家》試駕報道，「在舒適模式和ECO模式下，油門響應不積極，轉速不高。踩下油門一瞬間，變速箱第一反應不是要降擋，而是在維持當前擋位的前提下，拉高發動機轉速。」

我們可以推測，這款8AT變速箱更多是考慮到了節油性和平順性，而選擇延遲降擋，並不適合激烈駕駛。此外，全新X3的風阻系數為0.29，對比奧迪新一代Q5的0.3，寶馬顯然更側重燃油經濟性。

運動性不足，不能認為這是多大缺點。畢竟X3相對X1，要面對更高級別用戶群體，舒適和豪華才是前者重點，我們也不能單純以X1銷量給X3作結論。

正是如此，所以新車的最大詬病是，軸距竟然沒有加長。

三、長度帶來了非議聲

盡管寶馬X3在海外很受歡迎，但國內銷量一直不好，官方也沒有公布其具體銷售數據。以往我們認為，進口車型的競爭劣勢越發明顯，因此X3國產後會急起直追，加長是必然的，但官方近日對外確認，沒有。

新一代Q5加長88mm、GLC馬上要推出長軸版，寶馬這是不長進嗎？

X3不僅在同級別中局勢出現危機，就連在自家陣營里也不佔優。

只對比參數，X3是比X1大，但後驅平台的缺點是，內部空間利用率不及前驅平台。再透過海外X3測評節目來看，或許加長版X1的空間會稍微有優勢。

對此，有不少聲音站出來批評，但掩飾不了空間始終是個偽命題。

車聚君問了朋友圈中20位不同行業和年齡的朋友，是不是後排空間大就好，很多人回復了肯定。但當車聚君追問，究竟多大才算大，以及有沒有考慮過座椅長度的承托力時，沒有人能給車聚君具體答案。

模糊一句，「舒服就好」。

也有人說道，她家軒逸就夠大。那麼對比寶馬X3的2864mm軸距，軒逸則是2700mm，能說誰才是大嗎？答案，還是交給到店的買家吧。

四、不加長或因資本博弈

寶馬X3和沃爾沃XC60有不少共性，沒有加長、均是國內全新平台下的第二款車型。同樣地，寶馬大東工廠和沃爾沃成都工廠都需要擴充產能，前者連同沈陽工廠合計將達45萬輛產能，後者則從5萬輛提升至15萬輛。

去年1-11月，寶馬同MINI在華銷量達到54萬輛，沃爾沃則全年突破11萬輛，兩者的產能略顯捉急。

產能對應的是體量。沃爾沃XC60不同於S90L，後者是旗艦車型，需要撐起品牌形象，因此有可能是廠家認為前者體量有限，加長的成本投入過大而選擇保持原狀。而由於寶馬X3過去在國內銷售不佳，也許車企需要多點時間來重新評估其市場需求，所以暫且不加長。

加上產品研發、供應商供給和檢驗等因素影響，時間和物理條件限制可能加速了新車上市的節奏。

X3距離上次換代已達7年，XC60更是達到9年。如果再拖下去，賓士、奧迪甚至凱迪拉克將會進一步拉開差距，這是寶馬和沃爾沃不想看到的局面。

與其這樣，還不如提前占坑，能比對手早上市的先吸納新用戶，能收割國產優勢的先去捕獲，再同時開展研發加長版工作，大概這才是後來者可取的做法。

然而，業內人士對X3有不同看法。

一是寶馬X1變大，是由自主資方博弈爭取回來的，而X3則由老外說了算。

二是避免和寶馬X5定位接近，廠家不單純看銷量，要求顧及到整個產品線之間定位。

如此看來，X3或無緣加長。

不過要是你仍不服氣，可以選擇期待一下未來。華晨寶馬高層稱，在華兩間工廠已有60萬輛產能規劃，或許寶馬X3將來會迎合市場需求，推出長軸版。

五、只需達到高級即可

回到寶馬現有產品線來看，X1和即將上市的X2都屬於UKL平台，後者很大可能會國產，這兩者都屬於寶馬的走量車型，算是平民豪華級別。

按尺寸來看，X1介乎奧迪Q3和Q5之間、賓士GLA和GLC之間，上可攻下可守，外形屬於主流SUV造型。而X2則屬於轎跑SUV，是細分領域的產物。

X1和X2相當益彰，滿足不同市場，那麼X3是什麼角色？

雖然X1和X3的空間能力很接近，但不同平台決定了兩者屬性，一個更偏向普通市場，一個更側重豪華定位，這意味著未來國產X3比海外版可能有更多舒適配置及高檔營銷宣傳。

空間功能是一方面，稀缺性是另一賣點。「它是寶馬後驅平台的豪華SUV」，車主應該會很自豪的這樣介紹給周邊朋友。

車聚小結

看到沒加長的X3後，不知道寶馬經銷商們會有怎樣的心情，不過李志的《這個世界會好嗎》，其中兩句歌詞可能適合他們。

「這種失落會持久嗎，這個世界會好嗎??」。

如果有天他們忍不住唱出來，不用覺得奇怪。

⑺ 10款寶馬x3 2.5車怎麼樣

10款寶馬x3 2.5排量發動機車型已經十年左右車齡，個人認為該車子車況大體可以，手續齊全，價位相對便宜的話短時間過度可以考慮。

⑻ 寶馬x3這款車你覺得如何

在豪華中型SUV市場，寶馬X3作為主力選手全年排名前三。今年1 ~ 6月累計銷量為59412輛，僅次於賓士GLC的73683輛，高於奧迪Q5L的58511輛，同等級同價位排名第二。當兩個競爭對手紛紛壯大軸距時，寶馬X3堅定地選擇了標准軸距。其目的是為了保證車輛本身的可操作性和駕駛樂趣。這輛車個人有過長期駕駛經驗。結合車主的口碑，說說它有什麼優點和缺點。

對發動機，風噪音。輪胎噪音和外部聲音有很好的隔離作用。低速行駛時非常安靜，時速達到120公里時也能低聲與車內人員溝通。更換朋克會變得更加安靜。在配置方面，寶馬X3和賓士GLC、奧迪Q5L處於同一水平，但只是微妙的差別配置，沒有明顯的優勢和劣勢。亮點是12.3英寸全LCD儀表盤，交互非常靈敏有效的車輛系統。遺憾的是，沒有植入i-drive7.0人機交互系統，是寶馬的一大強項。

⑼ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

⑽ 2007年的寶馬x3怎麼樣

你好，車不錯，皮實，唯一缺點費油！希望我得回答對你有幫助！