寶馬540i如何

① 開寶馬5系是怎樣的體驗

讓人想飆車的沖動，70碼過彎很穩

② 寶馬5系怎麼樣

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

③ 求助寶馬5系問題

你好，水溫低於65℃節溫器全關水在發動機里小循環，（即水不在水箱循環） 風扇不轉 若水溫≧65℃節溫器慢慢打開進入大循環（即進入水箱循環）風扇處於低速 若水溫≧85℃節溫器全開水完全進入大循環 風扇處於高速。

④ 寶馬5系怎麼樣

滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31

⑤ 寶馬5系感覺怎麼樣

「寶馬」代表著一種奢華，也代表著一種品味，其中的寶馬5系車型將3系的駕駛樂趣與7系的奢華裝備相勾兌，調配出一個很特別的，可令成功男士所著迷的口味.
車將搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，傳動系統則包括六速手動和六速steptronic手自一體變速箱，此外，全新的8速ZF變速器也可能成為新車搭載的傳統系統。新款寶馬5系旅行版車身將採用包括碳纖維和鋁這樣的輕質材料，其設計會首先考慮到車身重量分布的均勻，以便做到最大限度的平衡。
BMW公司創始於1916年,最初是一家飛機發動機製造商。530Li繼承了寶馬5系獨特、動感而又優雅的線條，車身比例經過修兼顧到了駕駛性能優異和乘坐感受舒適。
在動力上,530Li搭載的是寶馬家族經典的直列6缸3.0L發動機，爆發力強，油門敏感，最大功率190千瓦。這款車從0—100Km/h的加速成績為7.2秒，一向被稱為「駕駛者之車」。
人性化設計方面，530Li 當然會沿用寶馬一直稱道的「王牌」iDrive系統，寶馬對於這一系統「一個按鍵完成所有操作」的理念已經完善得很出色了，包括娛樂系統、通信工具、空調等在內的功能都可以利用這個按鍵進行操作。
寶馬為530Li的後座提供了車載冷藏箱、娛樂視聽系統等配置，而後座折疊板也更增加了該車的商務味道。

⑥ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

⑦ BMW5系的各個方面怎樣

不用比，對誰鍾情就出手誰。

我這么說絕不是敷衍您，因為這兩款車確實沒有什麼比較價值，無論是安全性，還是製造工藝、配置，2車都在同一條線上。

若您非要比出個所以然來，那麼我倒覺得5相對於A6來說，更偏向於年輕化，它把目標客戶基本上是鎖定在了40歲以前。而A6更適合於商務場合，很正式。打個比方，5是休閑裝，那麼A6就是正裝西服。另外，A6以舒適見長，而5則強調操控，實際上，這也是寶馬品牌一貫的風格。但是從動力上來講，2車絕對是不分上下。

比較到這兒，不得不提出來的是後期成本，也就保養費用的問題。5和A6在常規保養中的費用相差並不多。但是，5的零部件費用要遠遠高於A6。例如，前制動片：5的價格為1300多，而A6僅為300多；後制動片：5為900，A6為300多。。。絕大部分零件都是這樣。

至於您說的價位，我想您指的應該是性價比。說實話，都不太高，究其原因，還是E造成的。不知道北京賓士是怎麼想的，E上市後價格不是一般的黑，所以後來弄的5和A6也跟著黑。但是E確實在銷量上遭遇到了尷尬，所以後來一降再降，5和A6也就跟著降。雖然現在降了不少，但性價比仍不是太高。

08款5已經有了，您可以到寶馬4s店去看一下。進口5也有，但是比較難找，一般天津、大連都有進口的5和E。但是我個人認為沒有必要，國產的就可以了。

——北京賓士汽車服務中心

⑧ 糾結 寶馬540i標軸和賓士glc43怎麼選

寶馬540i標軸和賓士glc43相比個人認為還是寶馬540i好一些，車子的操控性方面寶馬540i相對更有優勢。

⑨ 寶馬5系操控和配置怎樣它的小毛病多嗎

優點：空間比較大

缺點：沒啥不滿意的，就是論壇上都說它音響不好，我感覺也還湊合吧，但是寶馬的負面新聞真的太多了這真的很無奈，但是做好自己就好

外觀：個人非常喜歡…大氣…帥…感覺如果說豪華設計套裝對應成功人士的話…風尚設計套裝對應的是年輕帥氣的成功人士

內飾：個人非常滿意…符合對這個級別的心理預期…很多人不喜歡風尚版的內飾…我們家倒是一致認為風尚的內飾比豪華好看…關鍵是沒那麼老成的感覺

空間：空間還是很大的，不管是前排還是後排，畢竟有五米多長呀。

配置：525風尚豪華應該是性價比挺高的寶馬

動力：動力我開過530Li，感覺高速上確實加速沒有530自信，但感覺525足夠了，因為車多踩到200多的速度基本要收油了，安全第一嘛~一腳踩到底有所謂的推背感，但是不是因為別家店銷售所說車子會減檔的感覺

操控：操控性可以說是華晨寶馬生產的所有車里，最一般的一個。之前開過許多日本車型，感覺雖然5系也是前後50的配比，後輪驅動，但因為車子過於笨重，幾乎談不上什麼操縱感。新手的話，在車速快點時候感覺會駕馭困難。因為是後驅車，剎車的感覺還是很好的，不點頭，過彎的時候憑借50，50的配比也是游刃有餘。

油耗：跟預期差不多…提車至今綜合油耗12…夏天在市區跑短程有點誇張經常17…市區通常11到13左右…跑高速很省7左右…但是客觀的講著油耗真心不高…和很多中型車差不了太多

配置：配置確實不如同價位的賓士奧迪。但是我還是認為車子最重要的還是 底盤 變速箱 發動機（和調較）這些最基本的東西。BBA各有千秋看個人追求什麼 （至於新出的XTS，很多說啊 比5系便宜這么多 配置還高這么多，這車的3大件我認為實在太寒磣了，所以只能堆砌配置了，而且那所謂的懸掛會塌屁股，為啥寫這段話，因為已經看到不止一位XTS車主來5系論壇拉仇恨了，XTS這車和3系比比還是可以的。）

動力：3.0T的動力+8速變速器，無論超車還是起步都是很爽

操控：轉向精準，有一定的虛位，懸架在極限駕駛的時候支撐力一般，但是這是一台五系，誰會拿他去做極限運動

油耗：感覺油耗不會只是儀表盤顯示的平均油耗11.3.我比較懷疑這個數據。

舒適：自我感覺良好，沒想去跟s比，他的操控及防爆胎會犧牲一些舒適性，路感稍強，不過防爆胎省心。