① 寶馬x5扶手箱後通風口怎麼拆
你好，有個卡扣的，可以用一字刀翹開，然後卸掉螺絲就可以取下來的。
② 寶馬5系n52發動機廢氣閥昨拆
N52朔料氣門室蓋的，廢氣閥是和氣門室蓋一體的拆不了。
③ n55寶馬x5廢氣閥改裝
廢棄閥的改裝建議去專業的改裝件店改造。希望我的回答能夠幫到你。
④ 07年3.0排量寶馬x5廢氣閥在哪
你好，一般在發動機艙內，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝你的舉手之勞！
⑤ 百度寶馬x5發動機室,內廢氣閥在什麼位置
動力性能兩者不相上下
從動力性能上來說，卡宴GTS的4.8升V8雙渦輪增壓發動機所爆發出了408匹最大馬力和500牛米的最大扭矩並不算十分出色，至少比採用相同發動機的卡宴turbo差了不少。不過，寶馬X6也並非在這方面就佔得多少便宜，甚至在馬力數據上還比GTS小了1匹，只是4.4升的V8渦輪發動機相對略輕了一些，但也可忽略不計。
源於體重和動力分配上的不同，寶馬X6 XDrive 50i在0-60英里/小時加速上的成績達到了5.3秒，這比GTS快了0.8秒。為此所付出的代價就是在排放和油耗上的升高，但始終是在歐四的排放要求之內。不過盡管在加速性能上佔有一定的優勢，但寶馬用不了多長時間就會被保時捷所超越，極速上的限定讓它無法發揮全部的實力，指針到達252km/h的時候就停止了前進，而此時離卡宴GTS的極速還差了11km/h。
賽道比拼寶馬獲勝
但在鈕博格林賽道，這兩款車誰都沒有能力跑到速度上的極限，它們之間拼的是加速和動態四驅分配系統在設計及調教上的精確控制。事實上，在這一方面公路性能更出色的xDrive系統讓寶馬佔得了更多的優勢，8分54.4秒的成績比保時捷GTS所創造的9分1.9秒快了不少。而在較早前的一次測試中，賓士AMG G55的成績則為11分27秒。很顯然，它們之間的定位不同恰恰就能夠通過這一點來得到體現。
補充：
兩款車可以說都是豪華級suv里操控很棒的了，但具體說下來，二者還是稍有不同
卡宴是老牌跑車廠家的產品，車子里還是有很多跑車的基因，它的操控好是以跑車式的懸掛調校和大馬力的發動機來突出的，大馬力發動機就不說了（因為X5的4.8L的機子也不是蓋的），而它的懸掛調的很硬，保證了對車身的足夠支撐，相對的換來了舒適性的缺失；而X5的操控則是在寶馬多年運動的理念上發展來的，它的懸掛不是想卡宴那樣跑車的硬，而是通過先進的後懸設計加上橫向支撐桿等等技術的手段使懸掛很有韌性，在操控的時候雖然車身的反應會比卡宴稍大，但無論是繞樁還是緊急變線的速度都不遜於卡宴，最關鍵的是它還能提供不錯的舒適性
⑥ 寶馬老款X5 直列六缸發動機進氣排氣可變凸輪軸正時調節閥拆裝步驟
寶馬X5正時拆卸步驟：
(1)松開左側凸輪軸進氣和排氣調整器的螺栓。
(2)安裝進氣凸輪軸定位工具，並調整進氣凸輪軸，使進氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，並用手擰緊螺栓1。
(3)擰緊進氣凸輪軸調整器。
(4)安裝排氣凸輪軸定位工具，並調整排氣凸輪軸，使排氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，並用手擰緊螺栓1。
(5)擰緊排氣凸輪軸調整器。
(6)按同樣方法調整右側凸輪軸的配氣相位。
(7)拆下進氣凸輪軸定位工具。
(8)拆下排氣凸輪軸定位工具。
(9)拆下曲軸帶輪定位工具。
(10)順時針轉動發動機曲軸，直至發動機重新達到1缸點火上止點位置，檢查凸輪軸的配氣相位是否正確。
⑦ 寶馬n55發動機，廢氣管到進氣管那個閥怎麼拆
曲軸箱內的廢氣會使機油變質，各部密封處漏油。通過一個強制通風管把廢氣吸到氣缸內燃燒，這些廢氣是不能隨便排到大氣中去的。這個通風閥應該在曲軸箱和進氣管之間的一根管子上。
⑧ 寶馬X5 燒機油 如何判斷廢氣閥 是否漏油
打開加機油蓋，加速時發動機轉速急劇上升，查看機油加註口是否冒煙？如果冒煙，環或活塞與缸壁間隙問題，需要拆檢。如果不冒煙，可能是氣門油封了。
發動機燒機油的表現：發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少。那麼您的愛車已出現燒機油了。