寶馬x3和520i哪個好

Ⅰ 寶馬的X3和5系怎麼選

1、價格，寶馬5系的售價區間是43.69—65.99萬元，經銷商最低售價是42.69萬元，寶馬X3的售價區間是39.98—58.58萬元，經銷商的最低售價是39.98萬元。

2、寶馬5系和寶馬X3都是採用了2.0T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率都是252匹馬力，百米加速時間是8.24秒。 寶馬5系的整車身長是5087mm，軸距是3108mm，寶馬X3的整車身長是4717mm，軸距是2864mm。更加註重乘坐感受的寶馬5系在空間和車長方面擁有絕對的優勢，但是後備箱空間卻不如寶馬X3。

3、在配置對比上行，我們選擇的是兩款車的標配車型進行測評，分別是寶馬5系2018款525Li豪華套裝和寶馬X32018款xDrive25i豪華套裝 在安全配置上，兩款車保持了一致，連選配的配置也都保持了一致。 在操控配置上，寶馬X3多了自動泊車入位和陡坡緩降。 在外部配置上，寶馬X3多了全景天窗、電動後備箱和車頂行李架。

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計劃好預算，包括購車款、保險、上牌、稅。可以咨詢一下周圍買過這款車的熟人，看看是否適合。進店之後第一要看的是車的價格。買車的時候選擇車輛的配置以夠用為標准。注意查看車輛的生產日期。

檢查車輛證件。主要是出廠合格證、PDI檢測證明，看下出廠日期是否是近期的，再看下車內儀表盤上的公里數，避免提到庫存車。檢查車輛外觀是否完好。檢查車門和後備箱；拉開所有車門，感覺下力度是否一致，車門打開時是否水平。

輕關門時是否有異響，後備箱的打開關閉是否正常，後備箱里的備胎、隨車工具是否齊全。檢查輪胎；新的輪胎的毛刺很清晰，輪胎側面上一般印有出廠日期，可以看下是否是新生產的。

檢查座椅內飾；檢查座椅移動時是否正常，車窗關閉打開是否正常，各個配置是否與所買車型配置符合，點煙器是否在電源上。

電氣系統檢測；提車時，4S店會有專業人員按照PDI檢測流程把新車檢測一遍，建議坐在副駕駛和檢測人員一起檢測。啟動檢查；發動車，打開發動機蓋，看下機艙是否干凈整潔，看下發動機震動是否平穩固定，然後打開車燈，各個車燈是否正常，之後壓下馬路，過個減速帶之類的，試試方向盤。

Ⅱ 寶馬x3好還是520

1、520： 最大優點外形時尚大氣，車身流暢運動，內飾精緻考究，配置豐富豪華，空間寬敞明亮，動力強勁，操控性較好。 最大缺點發動機和剎車有異響，有燒機油的現象，儲物空間較少，車身小毛病較多，後期養護費用較高。 2、X3： 最大優點很好的傳承了寶馬品牌的精髓，出色的操控性能，是同級別車型里公路駕駛感最好的緊湊型SUV。 最大缺點價格偏高；內飾配置簡單不夠豪華，電子系統（Idrive）使用不夠方便，質量一般；小毛病較多，售後服務水平一般，網友對加價提車的行為深惡痛絕。

Ⅲ 寶馬X3好還是寶馬5系好

每個男人心裡都有一個藍天白雲夢，但年過三十，受家庭因素影響，具有操控樂趣的寶馬3系就顯得沒那麼實用了。對於手握40萬的Bimmer來說，選擇一輛X3或5系則更務實一些，兩車雖然不是一個級別，但SUV天生的大空間，使得中型SUV寶馬X3和中大型轎車寶馬5系處在一個價位，那讓我們看一下兩車到底怎麼選？

說起寶馬汽車，那在國內的汽車市場可以說是無人不知無人不曉的，無論是口碑還是銷量都是可以說國內豪車市場的領頭者，很多人在選車的時候也是都選寶馬作為自己的心儀車型。最近就有個朋友在選寶馬車的時候遇到了問題，不知道寶馬5系和寶馬X3選誰好了，誰的性價比更高？針對這個問題，下面咱就去分析一下，希望可以幫助到大家選車。

寶馬X3和5系兩款車都擁有M運動套裝和豪華套裝兩個版本，主要是外包圍的設計風格區別，這次我們對比的兩款車全部為M運動套裝版本，5系默認為華晨寶馬的5系長軸距版。

小編點評：從以上校辯隊寶馬5系和寶馬X3的分析能看出，這兩款車對比，毫無疑問是寶馬5系更加的給力的，性價比也是相當的高的，所以還是選它更好，大家覺得這兩款車選誰更好呢？有網友也是調侃道：毫無疑問就選寶馬5系，比寶馬X3厚道多了！

Ⅳ 寶馬525Li和X3，哪個性價比更好

寶馬X3和寶馬525Li很多人都會糾結買哪一款，都是寶馬的車，價格也有重疊，配置相差也不是特別大，最大的不同就是一款SUV，一款是轎車，如何選擇呢？其實咱們可以看看其他車主面對這道選擇題的時候都是如何解題的。

其實這兩款車選擇沒有那麼難，如果你開慣了SUV，習慣了坐姿高，視野好，盡管525Li的後排空間夠寬敞，但是坐進去之後會感覺到壓抑。如果平時家用，且喜歡自駕，SUV更合適一點，不過後排座椅真心沒有525Li的舒適感受。525Li無論是外觀、空間和內飾商務氣息更濃一些，如果平日居家老人乘坐多，或者平日要接待客戶525Li比X3更合適。無論選擇哪一款，建議都要去試駕一番，試駕的感覺是最真實的，選擇哪一款自然會有定論。

Ⅳ 寶馬x3 xdrive 3.0i 對比 520i

寶馬x3
寶馬X3獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。目前，寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。
x3的三圍尺寸4565/1853/1674
，包括軸距2825，都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。
駕駛室的各個操控部件設計清晰，有一目瞭然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉出來，平時可以完整地收藏在儀表台中，也做到了簡潔。
駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板，這個優點就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。全輪驅動技術是寶馬為x5最新研製的，同時也用於x3。這個取代寶馬原來所採用的中央差速器的新系統稱為x-drive。它擁有膜片式離合器，它可以使前後軸的動力分配具有極大的可變性。如出現轉向過度時，離合器可以把更多的動力分配給前軸，使前後的驅動力達到一種平衡。膜片離合器的電子控制裝置又同動態穩定控制dsc相連接，達到綜合治理的目的。更為可貴的是x-drive可以做到先知先覺。當駕駛員還沒有覺察到有可能出現的轉向危險時，它已經通過各種參數判別出來，並開始介入。只有當通過調節前後輪驅動力還不能滿足要求時，動態穩定控制dsc才開始工作。這樣一來，x3在兩者的綜合作用下就可以確保在一個安全的軌跡上行駛了。另外，為提供最佳的牽引力，汽車在啟動時，膜片離合器是完全關閉的。而當車速超過180公里/小時，又完全採用後輪驅動。
x3調教的偏硬的懸掛系統不允許車輪有很大的豎向自由移動空間，因此在野外行駛時車輪離地的情況會經常發生，這種情況一旦出現，離地車輪的驅動就會被自動中斷。但是，車輪離地後，電子驅動調節裝置進行干預的反應速度並沒有研發人員設想的那麼快。如果汽車在很松軟的地面上行駛的話，空轉的車輪就很容易因此而陷進去。
由此可見，寶馬x3在野外的作戰能力並不是非常出色，雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車，但它與越野車有很大的差別，其更多的優越性還是體現在公路上。這款全輪驅動的車型在公路上行駛時表現出了寶馬特有的敏捷，其它類似車型根本無法望其項背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特點，也同時具備他們的缺點-重量大。x3與全輪驅動的3系旅行車相比幾乎重了150公斤。風阻系數也高，為0.35，主要原因是迎風面積更大了。x3標准型3.0i採用17英寸輪轂，配全天候輪胎，最高車速210公里/小時。也可以選裝18英寸輪轂和v級別輪胎。最高速度可以達到224公里/小時至於0~100公里/小時加速，其實並不能說明一切。x3的成績是7.5秒(6速自動檔)，雖比同排量的3系轎車慢，但x3更多強調的是輕松愜意的駕駛。尤其是x3所匹配的3升直6發動機，運轉平穩，但在需要的時候又有充沛的動力儲備，給人留下良好印象。5擋自動變速箱的換擋也相當精準，它與直6發動機的完美配合構成了x3的樂趣源泉。

Ⅵ 寶馬X3和5系，誰的檔次更高一點

X3和5系，就像本田CR-V與雅閣、日產奇駿與天籟的對比，X3是中型SUV，5系是中大型轎車，兩者的價格區間雖然有重合，但所屬的類別不同，如果一定要強行對比，我覺得5系的定位是高於X3的，畢竟5系有3.0T車型行政版，雖然是用來提高形象。

Ⅶ 寶馬525LI和寶馬X3哪個好

這兩者屬於不同類型的車型，一個是國產的，一個屬於進口車型，如果後期注重品質的話還是X3更好

Ⅷ 寶馬X3和5系選哪個好些

寶馬X3和5系相比考慮自駕游多一些的話寶馬X3相對適合，如果是考慮商務場合使用個人認為還是寶馬5系適合。