寶馬3系長軸是什麼梗

⑴ 寶馬3系和5系長軸版開起來有什麼差異

寶馬3系的特點是精準的彎道指向性、溝通感、以及相對靈活的車身帶來的駕駛樂趣。而寶馬5系則更加穩重,這種穩重更多的是懸掛快速熨平路面帶來的高級感,不利之處就是相對龐大的車身讓它不具備3系那種靈活的身段。國產版328的懸掛針對國內路況進行了微調,但實際感受相差不大,精準度、扎實程度會有較難察覺的削弱。
麻煩採納，謝謝!

⑵ 寶馬3系的i和li是什麼意思

i是英文單詞injection的縮寫，意思是噴射，代表寶馬獨特的燃油噴射技術。

Li這里多出的L是單詞Long的縮寫，意思為長，指的是車子是加長軸距的車型。

軸距就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。

(2)寶馬3系長軸是什麼梗擴展閱讀

寶馬3系和M3的區別如下：

1.寶馬3系是普通的轎車/轎跑車，而M3則是M系裡的。M系則是寶馬的高性能運動車型，寶馬M3擁有兩門和四門兩款，兩門的屬於跑車，四門的屬於高性能轎跑車。

2.寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。寶馬M3車身重量2080kg，車型尺寸4615mm*1804mm*1424mm。

3.寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。

⑶ 寶馬3系，買長軸還是標軸有什麼區別

轉到3系列主要論壇和帖子，最常見的問題是在購買3系列時，無論是320還是330，如果您選擇一個長版LI或選擇標準的軸距IM？當然，由於2017年BMW 3系列已被列出，遠程3系列也與M套件相匹配，其中有很多LIM選擇。閱讀本文後，讓您選擇所需的版本。

你想「開酷」或「坐著」嗎？ BMW 3-色帶軸和長軸選擇問題

寶馬3系長軸和標准圈等有自己的優勢和缺點。我們可以看到很多帖子在糾纏這兩輛車，而且回復的內容幾乎沒有統治，建議標准軸距，建議您購買長軸，然而，最多有趣的句子我所看到的是「如果你猶豫了，那麼你會選擇一個長軸，因為想要購買軸的人不會考慮長軸。

⑷ 有張圖相親問寶馬三系長軸短軸什麼意思老司機請解答

長軸表明可能已經成家了，照顧家人用長軸的。
短軸表明基本都是自己用，玩車追求操控性。

⑸ 寶馬3系標軸和長軸哪個好

320選Li，330選i。
320那種馬力你選i也沒什麼快感，都到了330你不買i是不是對不起3系？
寶馬已經把受眾研究的很准，你看指導價就能看出來，320的li定價更高，而330定價更高的是i
人買的長軸，買完一年後也經常想短軸也不錯啊，還便宜三萬，但僅僅是價格方面考慮，長軸的優勢在於耐看，看著比短軸的豪華有高級感，空間大，買的人多保值率高，好換手，我買長軸不後悔，聽說買短軸的後悔的多。如果對情懷和性價比很看中可以買短軸，操控略好(主要是車短好插隊好停車，操控這玩應你來不到極限速度體會不到差別)，加速稍快，油耗稍低，喜歡改車的還可以改m3造型，但看著太小氣，一般人人對車的審美還是要大要長，才更豪華感(參考7系，勞斯萊斯等，保時捷除外)，另外2018款短軸已經只有m套件的車型了，價格和長軸320差不多了，哪個值自己判斷吧，根據個人喜好和具體情況。

⑹ 華晨寶馬3系短軸版和長軸有什麼區別

區別如下：

1、尾部標識不同。

長軸在尾部鑲嵌有華晨寶馬與320Li的LOGO。

短軸版鑲嵌只有320i2。

2、尾排方面也不同。

短軸版的尾排是與後保險杠裝飾條相同，採用黑色鋼琴漆的效果。

長軸版也一樣，但屬於金屬鍍鉻的設計。

3、內飾裝飾不同。

短軸紅色內飾裝飾條貫穿整個中控台，與短軸版鑰匙的顏色相同。

長軸版就是傳統的金屬鍍鉻設計。

4、功能方面不同。

兩款車功能按鍵的擺列大概相同，在功能性方面長軸略遜與寶馬短軸3系。

⑺ 寶馬3系標軸版更有駕駛樂趣，為何長軸版卻成了主角

寶馬三系作為寶馬的靈魂之作，操控性是它最大的一個賣點。而且以前國外只有短軸版的寶馬，進入中國之後被拉長增大，銷量和熱度反而比更純粹的短軸寶馬更加好，為什麼會出現這樣的情況呢，下面小馬就來談一下自己的看法。

有人說長軸版的寶馬運動操控性不如短軸好，其實長軸版本和短軸版本是同步開發的，前後配重比例都是50:50。普通駕駛基本上感覺不出操控的太大差異，只有在某些極限操作的時候才能感覺到短軸寶馬更加輕盈好開。而且大部分人買寶馬三系並不僅僅是為了玩樂，而是作為一款比較高檔的家用代步車。就像本田思域(參數|圖片)一樣，雖然很多人說為了他的動力和操控買單，但卻沒見多少人買手動擋，因為他們必須要向家用妥協。

⑻ 標軸比長軸還耗油，全新寶馬3系在玩什麼把戲

BMW3系是一台無所謂階級立場的車，哪怕你已經擁有一台級別高出兩個檔次的7系，也不妨送自己一台3系當禮物，獨自享用。

BMW3系是一台過不了幾天必定會手癢開出去溜一圈的車，也是鎖車離開時還會回頭再望一眼的車，世界上的運動轎車中，BMW3系是一種，剩下的是另外一種。

再看看零百加速時間，標軸7.3S，長軸8.1S，理論上講這兩台車不會有如此大的差距。

繼續看極速，更輕更短的標軸反而更慢，更重更長的長軸反而更快，標軸是229KPH，長軸是235KPH，爽吧？

不妨做個猜測，動力總成相同的情況下，假設標定策略相差不大，標軸和長軸用到了不同的終傳比，加速不同，極速不同，油耗也不同的秘密便在於此。BMW這次激進了一把，讓標軸3系徹底運動化了，它具備更快的加速能力，至於油耗什麼的，無所謂。

如果你是和我一樣的3系精神粉絲，此刻無疑會嗨起來，選標軸根本不用猶豫啊。

當然不是所有人都像我們那般硬核，居家過日子的3系才是他們的菜，接下來開始綜合考慮各個配置。

我們只看重點：

1.顏色的區別

這次BMW為325提供了6種顏色，但是如果喜歡「波爾蒂芒藍」和不多見的「碳黑色」，只能考慮M運動套裝版，這兩個車身顏色不在豪華套裝的版本中出現。

而豪華套裝也有專屬顏色「開士米銀」，一個看起來比較「穩」的香檳色。

2.32.39萬的首發版少了些什麼？多了些什麼？

首發版是6款325中唯一沒有主動剎車、定速巡航以及車聯網這三大實用配置的車型，沒有車聯網就沒有在線地圖，不能看到實時路況。

但作為長軸車型的入門款，首發版是唯一提供豪華套裝的版本，外觀呈現不一樣，對於不喜歡運動感太強的朋友來說，這是唯一的選擇。另外首發版也是唯一沒有用「丁字褲」方向盤的型號。

3.長軸版多了些什麼？

多了11厘米，並且軸距和車長都完全如此，估計全部用在後排腿部縱向空間上了。

多了全景天窗，敞亮。

多了一些中國特工細節的提升，比如後排杯架款式不同。

⑼ 勢必底盤 | 寶馬3系長軸/短軸對比：看完底盤我驚呆了

?在配置表上看的標軸3系比長軸3系不僅短了，而且還低了一點，這都讓3系外觀看起來更加運動，雖然很多時候我一眼也可能分不出面前突然開過去的是長軸還是短軸，但是按照銷量來判斷，猜它是長軸80%情況下是沒錯的。

當然還有捷豹新XEL，同樣是非常運動。不過XEL的轉向手感會更親一代呢，這並不代表不好，而是兩款車對運動的理解不一樣，有興趣的朋友可以試駕一下，它會給到你不一樣的運動感。

如果你想買一台有運動感的，並且對後排空間要求不大的車型。那麼寶馬3系標軸絕對是三十多萬這個價格區間里最好的選擇之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。