寶馬125i性能如何

⑴ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

⑵ 寶馬1系120i和125i哪款更值得買

120i設計套裝型和125i運動型，兩款車都很寶馬，強勁的動力，完美的操控，讓駕駛充滿樂趣。這兩款車配置區別不大，都非常豐富，差別最大的是動力表現不同，125i比120i大了39馬力，最大功率大了29KW，扭矩也大了70扭米，百公里加速進入7秒以內，只有6.8秒，十足的小鋼炮，如果預算充足那就買125i，絕對能滿足你在這個價位中對運動的最高追求。

如果預算不夠，120i也是非常不錯的選擇，性能雖然比125i差一些，但也足以完勝同級別其它的車輛。

寶馬（德國豪華汽車品牌）

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

以上內容參考：寶馬（德國豪華汽車品牌）_網路

⑶ 寶馬1系這車怎麼樣，值得買嗎

值不值得買，去4S店體驗一下就有答案了。選擇寶馬的理由大家肯定都很清楚，強勁的動力，富有樂趣的操控感，卓越的駕駛體驗。而寶馬1系在這基礎上又加一個好處：便宜。加上現階段寶馬4S店巨大的優惠，最低十幾萬的價格就能提一輛寶馬回家，只想說這個價格，開上寶馬，你說值不值呢？更重要的是，在這個價格背後，寶馬的工藝和技術是沒有打折的。而1.5T發動機的動力儲備也是完全夠用，如果追求更加強勁的動力，2.0T的發動機相信會給你帶來更多的動力體驗，同時匹配8速手自一體變速箱，以及高配車型上的換擋撥片，即便是前驅的設計也完全沒有影響寶馬一直以來卓越的操控感，整個道路上的駕駛體驗可以說碾壓同價格的其他品牌。同時，另一個非常重要的點是，作為日常家庭用車新寶馬1系也是非常合格的。原廠自配防爆胎，在輪胎被扎的情況也可繼續行駛，保證你可以有安全行駛至4S店或是維修點，增加了安全感的同時還給後備箱騰出了原本備胎的空間。可以說，不論是一個人在道路上體驗運動駕駛樂趣還是周末和家人郊遊、購物，新寶馬1系都是無可挑剔的。

⑷ 寶馬1系125i值得買嗎

寶馬1系125i車型總體來說個人認為從車子操控性還有品牌方面考慮值得入手，從實用性還有家庭代步角度來說不是很值得。

⑸ 進口寶馬1系怎麼樣值得買嗎

正所謂是車不如新、人不如顧，原本有輛昂克賽拉的，開出去也是比較拉風的，過癮了不到三年，果斷換車，朋友問啥要換，兩個字「任性」。毫不猶豫直接沖著BMW去了，試開了幾款，感覺還是118i的比較舒服，朋友問啥要買這款，也是兩個字「喜歡」。

它的後備箱表面的空間看起來不是很大，但它的這個背板是可以完全推到里邊的，就是它有一個非常聰明的一個小的開關，就可以把這個整個擋板擋在裡面，這樣以來，後備箱的空間其實就夠用了。這應該算是一個比較多變的一個儲物方式。

這就是寶馬118i，我的最愛！

⑹ 買GTI好還是買寶馬125I好

這三者不是同類型車，沒有可比性，喜歡家用偶爾運動風格的就選高爾夫gti，325i就是輛拉風的家用車，泡小妹妹用很合適，130i可是專業跑車啊，性能絕對的牛比。

⑺ 寶馬125i運動好還是寶馬x1好

寶馬x一的空間要更好一些，軸距比較長，後排座椅的舒適性還是不錯的。

⑻ 寶馬1系125i值得買么

寶馬1系三廂車上市後銷售並不火爆，究其原因，主要是因為它的「血統」。「寶馬混血版」是專為中國而設計的，它脫離了寶馬公司的 UKL平台，採用了前置前驅的布局設計，低配車型甚至還配備了1.5 T三缸發動機，與寶馬過去的車型風格大不相同，這一系列的改變都被寶馬的粉絲和用戶視為不可思議和難以置信。
所以，寶馬1系的三廂版本真的什麼都沒有嗎？有句話說得好，「騾子是馬，牽出來溜溜的。」這次我們的試駕以寶馬125 i系列的頂配車型為主角，在體驗該車綜合性能的同時，小濤還將深入挖掘其繼承的寶馬血統，結果究竟如何？以下還是讓我們對其進行一個簡單的分析。
外型，繼承經典，比例均勻。

我們都知道，寶馬1系的3廂車繼承了 Compact Sedan的許多設計元素，而 Compact Sedan的設計靈感來自於寶馬70年代推出的2002款和80年代的E30款車型，盡管寶馬3系只是其正統的繼承者，但寶馬125 i的外觀，卻繼承了寶馬轎車的許多經典元素。
僅從汽車的外觀造型來看，寶馬1系三廂版除了前臉延續了極具辨識度的家族設計風格外，流線型的車身更是保留了寶馬獨特的運動感。除入門車外，其它車型在外觀上沒有特別顯著的差別。
內部，很寶馬，但是有點不一樣。

除外觀外，內部依然很寶馬。
進車後，中控台偏向於駕駛者一側的布局，延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念。黑與銀的內飾再配合多處紅縫的設計，動靜皆宜之間彰顯出其獨特的動感特質。
其三輻式真皮方向盤，操控輕巧，即使是女司機也能輕松駕馭；配以多功能按鍵，可讓使用者在開車時實現定速巡航、電話接聽、音量控制等功能。

無論是8.8英寸的中控顯示屏，還是空調區域的按鍵布局，或者 iDrive的人機交互系統，都將成為寶馬經典的元素。然而，當我們看到這種機械檔桿出現在寶馬1系的三廂版車型上時，我們才最終確定它與以往的寶馬不一樣。