11款寶馬5系怎麼樣

1. 寶馬5系11款12款區別

寶馬5系12款經典直列6缸發動機，鋁鎂合金缸體，純進口德國原裝。 寶馬5系13款渦輪增壓4缸發動機，全鋁缸體，純國產，此發動機還有喝機油的喜好， 6缸比4缸成本貴3.5萬。 新款5系Li相比舊款車型在整體上變化不是很大。新車主要針對一些外觀的細節...

2. 寶馬5系怎麼樣

滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31

3. 2011款寶馬5系和2010款有哪些區別

新款5系LI5039mm/1860mm/1471mm
軸距
3108mm。
老款5系LI4981mm/1846mm/1477mm
軸距
3028mm。
軸距加長約80mm
車型方面，寶馬汽車縮減了新5系的車型配置，初期將投放三款發動機的車型，分別為523Li,528Li和535Li，這也和老款車型多達9款的車系序列形成了鮮明的對比。
動力方面，新老兩款車型都搭載了三款動力選擇，不過不同的是，新款車型的動力序列較老款車型有了長足進步。老款車型搭載的發動機風別為自然吸氣的2.0L，2.5L和3.0L動力，而新款5系則取消了2.0L的動力配備，用一台2.5L發動機作為入門配置。而且這台發動機動力調教分別為204馬力和250牛米，數值上也遠遠超過了老款車型2.5L排量的177馬力和230牛米的數值。
除了發動機，新寶馬5系車型更加引以為豪的還有寶馬全新開發的8速自動變速器，8速變速器以更加平順的換擋感受和更密齒比帶來的經濟性完勝老款車型的六速自動變速器，再搭配上更加強勁的動力，即使是加長後的新寶馬5系，操控的動力感也要遠遠強過老款車型。
新車增加了自適應減震控制系統作為選裝，同時，為了高效節能，新款寶馬還配備了剎車能量回收裝置以及剎車衰退補償系統，平視顯示系統和車道偏離警告以及夜視系統也是第一次出現在了新車身上。在安全性方面，新一代的5系加長款是在老車型身上做到了更好。在駕駛便利性裝備上，加長後的5系並不會因為它的長度而影響司機的倒車，新車的停車輔助系統能在以低於35公里/小時的速度行駛時，通過集成在側轉向燈中的超聲波感測器根據道路邊緣或路肩測量可能的停車位的長度和寬度，系統以這種方式來尋找比車長至少多出1.20米的停車位。而後，駕駛者均只需按下控制按鈕，駐車輔助系統便可執行所有轉向操作以精準倒車駛入停車位，而駕駛者只需踩下加速踏板或制動踏板並進行駕駛操作。

4. 11款寶馬523動力怎麼樣

動力足不足還是要看個人感受，如果你覺得夠用了，那麼動力就沒問題，如果覺得動力不滿足，也可以ECU動力升級，HDP特調官網上有提升數據和價格，有興趣可以看一下！

5. 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

6. 2011款寶馬5系怎麼樣從操控、動力等等，全方位給我講一講吧

我是523LI車主，我感覺無論從品牌還是操控動力都還好，就是要加錢啊!!!氣氛，噪音是能大了點，因為是防暴輪胎，寶馬的排檔還是很有魅力的！！8速手自一體

7. 11款寶馬5系與13款有沒有區別外觀

新款5系Li相比舊款車型在整體上變化不是很大。新車主要針對一些外觀的細節以及配置進行了升級。國產新款5系Li的前大燈將全系標配氙氣大燈，並可選裝LED大燈，而配備的LED大燈還將帶有防炫目遠光自動控制系統。 新車全系車型的轉向燈結構都有所調...

8. 2011款寶馬5系和2014款有什麼不一樣

2011款寶馬5系和2014款不同之處如下。

1、動力單元更新
寶馬5系：09款採用6速手自一體變速箱；10款採用8速手自一體變速箱；11款改為白天使眼；13款採用第三代中央控制系統。
2、車身參數更新
寶馬5系：09款車身參數LI4981mm/1846mm/1477mm 軸距 3028mm;10款車身參數LI4981mm/1846mm/1477mm 軸距 3028mm。
3、車型配置發動機更新
寶馬5系：09款採用523Li；10款採用528Li；11款採用535Li。

9. 11年的寶馬五系才十幾萬，值得入手嗎

BBA一直都是人們心中最為經典的一線豪車品牌，盡管現在，越來越多的車型更新換代非常快，各種品牌也是讓購車者們挑的眼花繚亂，但賓士、寶馬、奧迪這「德系三傑」在人們心中總是有種解不開的豪車情懷，所以對於一些成功的商業人士，這些品牌旗下的車型，是買車的首選，開出去既體面也不失沉穩大氣。然而對於大部分的普通人來說，能開上一輛價格昂貴的一線豪車，並不是件容易的事情，如果湊巧遇上一輛低價出售的二手豪車，你會怎麼辦？開了8年的寶馬5系想10萬賣掉！值得入手嗎？

一直以來，寶馬的操控性能是讓人很看好的，這款車方向盤的指向性很好，轉向精準，但是手感比較沉一些，不太適合女性開車者。「雞腿形」的電子檔桿手感很好，但可能是使用過好幾年的原因，阻尼感略差一些。油門提速也比較給力，整體來說寶馬車的操控性在同級車中都算得上是非常好的。

總的來說，朋友看上的這款車，外觀造型經典大氣，只是車身處有劃痕需要修復，內飾時尚感不足，操控性能還比較好。不過除了買車的費用，百公里10L左右的油耗對於經常上下班代步，主要在市區用車的工薪階層購車者來說，也是一筆不小的花費，加上本身就是一個部門的同事，買車以後，可能日常出行心理上會有些難以接受。不過這輛車車況良好，如果青睞於「藍天白雲」，同時也不介意使用二手車的話，還是可以考慮的。

10. 2011款寶馬5系怎麼樣

2011款的外表與七系列的很相似，而且配置上也有升級，車內的裝飾也有改進，總之還是非常不錯的，值得購買。