寶馬x3音響如何

㈠ 新寶馬X3什麼音響

寶馬 X3: 強烈推薦
動力強,安全性好,操控好
28i用的是高保真音響，35i用的是專業高保真音響，沒有牌子，是寶馬公司定製的，音響效果不是很好，一般般，但是操控非常好，做工更是沒話說。

㈡ 寶馬x3與5系音響效果一樣嗎

我在8月29日發表的X3用車報告貼里很多寶馬准車主向我咨詢X3和5系二車中究竟該怎麼選，在不知道具體需求的情況下我也不能瞎推薦，想想還是好好整理一下材料，寫一份詳細的分析報告以供車友參考。我家裡正好有X3和5系二車，對二車的特性算是比較了解，下面就本人親身體驗，全方位分析二車各自的特長吧。

外觀的話二車各有特色，沒有好壞之分，可謂青菜蘿卜各有所愛，看圖最能說明一切。 比較遺憾的是家裡的5系是F18老款，本著圖片需要原創的原則，只能拿家裡老款5系車圖來展示了，好在外觀上F18和G38差異不是太大。

X3的外觀既運動又時尚，比較吸引年輕人的眼球，45度車頭角度是最耐看的。

5系的外觀既有C級豪華車應有的大氣，也有吸引人眼球的運動元素，是屬於宜家宜商，45度角度也是最耐看的。

X3的車長尺寸是4717mm，沒有加長看起來身材勻稱，遠看還有點X5的感覺。

5系的車長尺寸達到了5087mm，側面看起來特別修長，遠看有點像7系，這也是5系氣場大的原因。

X3的車寬和車高尺寸分別是1891mm和1689mm，這樣可以坐的高看的遠，駕駛視野一級棒。

5系的車寬和車高尺寸分別是1868mm和1500mm，由於車身比較矮，單獨看起來車似乎也很寬。

X3的尾部造型由於做了收縮處理，相對前臉來說似乎沒有那麼得到青睞。

5系的外觀從車尾到車頭造型都比較圓潤流暢，比較經典。

X3的後備箱容積要遠遠大於5系，所以X3比較適合出門旅行，可謂宜家宜游。

內飾的話新X3和新5系都有了翻天覆地的變化，豪華感和科技感不分伯仲，可能5系的做工看起來更精緻一些。二車對駕駛艙的隔音處理都是上佳水平。

選車不能光看價格，還要看相似價位下的配置情況，所以說要看性價比。這里我都選擇了2020款的車型做如下比較： 1、入門車型X3 25i(價格38.98萬）和5系入門525Li（價格42.69萬）的配置比較 --X3比5系多出來的配置： 四驅系統 道路交通標識識別 主動安全保護系統 自動泊車 陡坡緩降 全景天窗 前排座椅加熱 後排座椅靠背調節 自適應勺子前大燈 後排獨立空調 --5系比X3多出來的配置： 主動進氣格柵 方向盤電動調節、方向盤記憶 手機無線充電 車內氛圍燈 後排化妝鏡 2、頂配X3 30i運動（價格47.98萬）和5系530Li四驅運動（價格48.69萬）的配置比較 --X3比5系多出來的配置： 駕駛輔助系統 360全景 ACC自適應巡航 自動泊車 感應後備箱（一腳踢） 舒適進入 HUD抬頭顯示 前排座椅腿托和腰托 哈曼卡頓音響 外後視鏡自動防眩目 後排獨立空調 --5系比X3多出來的配置： 主動進氣格柵 方向盤電動調節、方向盤記憶 後排老闆鍵 後排座椅電動調節 後排化妝鏡 另外X3的輪轂要比5系大一號，但SUV車型比轎車輪轂大也不算多出來的配置。 綜合以上配置情況來看，X3性價比是完勝5系的。

X3全系標配自適應遠近光勺子大燈，而5系是530以上車型才標配。

X3全系標配全景天窗，而5系是530以上車型才標配。

X3全系都標配四驅系統。

5系只有530的一款車型標配四驅系統。我的愛車F18也只有528車型才配有四驅系統。

5系全系標配主動進氣格柵，而X3全系都沒有這個配置。

1、同樣功率的情況下，5系的最高車速要高於X3，但這個沒有實際意義，畢竟公路上用不到。 2、5系的風阻系數要小於X3，所以在加速性能上要優於X3，百公里加速時間就可以看出區別。 3、5系的底盤較低，急過彎時的穩定性要優於X3，但X3的通過性要優於5系。 4、5系的前懸架是雙叉臂式獨立結構，要好於X3的麥弗遜雙球節懸架，但在實際駕駛中不會有太大的區別。 5、5系車身長度要大於X3，所以停車就位和掉頭不如X3方便。對於女同胞來說開5系不是那麼容易駕馭的，所以女同胞更適合開X3。 6、畢竟X3和5系都是寶馬車，在一些操控特性上是相似的，如轉向精準、剎車前段偏軟，低速滑行拖拽感強，方向盤轉向偏重、底盤調教偏舒適等。 總體來說個人覺得5系的操控性要略好於X3，但X3的操控也不差。

X3的最小離地間隙是216mm，這樣通過性要好於5系，越野能力也要好些。

5系的最小離地間隙為120mm，也就是說底盤比較低，不太適合走坑窪路面。但低底盤的好處就是過彎的穩定性要好些。現在的G38懸掛調校比較F18要軟，增加了舒適性但過彎的穩定性也降低了，可謂有利有弊。

5系的車頭線條圓滑傾斜，比較低矮，這樣大大降低了風阻，在高速上風噪也不會太大。

X3畢竟屬於SUV車型，車頭不是太矮，車身也高，這樣在高速上風阻會大從而影響加速性能。

X3和5系在低速滑行時都有拖拽感，但5系的更為嚴重一些，X3在速度低於20碼才會感覺到，而5系速度低於40碼就會感覺到。

我家地下停車庫，車位比較緊湊，停車不太方便，我作為老司機停車就位也要來回好幾次才能到位，5系車身太長，出車位一把也出不去，得往後再調整一把才能車頭過對面豎梁，而X3就能一把出車位。鑒於5系泊車難的緣故，我老婆是從來不碰5系的。

1、5系車體要比X3長，體現的優勢就是後排空間特別是腿部空間要比X3大，所以坐後排的人會感覺5系比X3舒服。 2、X3的車寬和車高尺寸要比5系大，所以就駕駛員的伸展空間和駕駛視野來說X3要好於5系，5系前排就有點壓抑。 3、X3座椅使用的是Vernasca皮質，相比5系Nappa皮質要硬，坐起來不如5系舒服。 4、X3的輪胎要比5系厚，這樣過減速帶或坑窪路面時濾震效果要好於5系，但也有人會覺得沒有直接的路面回饋會失去駕駛的樂趣。 總體來說5系的乘坐舒適性要好於X3。但X3的駕駛舒適性要好於5系。

X3的輪胎扁平比比較大，也就是輪胎相對較厚，濾震效果比5系要好些。

5系的輪胎扁平比比較小，也就是輪胎膠薄，過減速帶如果不減速容易引起輪胎鼓包，但有人喜歡對路面的直接回饋感覺。

通過以上的分析，本人做如下建議，供車友參考： 1、如果是老婆用車或夫妻二人共同用車，建議選X3。 2、如果喜歡經常出去旅遊，並且以短途旅遊為主建議選X3；經常跑長途建議選5系。 3、如果有較大比例商用的，需要經常用車接送客人，建議選5系。 4、如果喜歡激情駕駛的，建議選5系。 5、如果後排經常要坐人的話，或家裡人個子高大的話，建議選5系。 6、如果是經常跑不太好的路面，建議選X3。 7、如果預算不是很寬裕，那就選性價比更好的X3。 8、最後一點本來不想說，X3和5系都出自全新CLAR平台，但很多人還是覺得5系比X3檔次高，所以如果覺得需要檔次高又不差錢的就選5系。

其實選車很大程度上要看具體的用途，不能一味定性哪個車型更好，真可謂最合適的才是最好的。 以上的分析純屬個人愚見，如有不到之處望車友們指正。 THE END

㈢ 寶馬x3用的是什麼音響

≥8喇叭揚聲器系統。

寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間分配驅動力，DSC感測器，X33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速為7.5秒，BMWX3大尺寸（0.65平方米）兩段式全景玻璃頂棚。

採用17英寸輪轂，配全天候輪胎，最高車速210公里/小時。膜片式離合器，可以使前後軸的動力分配具有可變性，電子控制裝置同動態穩定控制DSC相連接。

(3)寶馬x3音響如何擴展閱讀

參數配置：

車型尺寸：4648mm*1881mm*1661mm

油耗：11.2L/100km

驅動方式：四輪驅動

制動方式：通風盤式

車身重量：1805kg

軸距：2810mm

行李艙容積：480L

油箱容積：67L

標准座位數：5

座位材質：真皮

變速器：8檔手自一體

㈣ 安尼卡寶馬X3伊頓系列音響在音質上怎麼樣

我聽安尼卡伊頓系列聲音的風格和賓士大柏林很相似，升壓小的時候音樂細節表現很突出，人聲靚麗並且圓潤，
真實感很強，伊頓系列相比安尼卡F系列韻味更突出，我很喜歡這種風格。

㈤ 寶馬x32014款音響效果

額，這個每個人聽音感覺不一樣，音響不同表現聲音也不一樣，不過寶馬的音響也肯定不會差的了，要求不是很高當然無問題了！

㈥ 關於寶馬x3的音響，有什麼想說的

剛訂的X3 30i 原廠哈曼16喇叭 覺得挺好 應該沒必要改 平時就是上下班通勤 市區都是聽887FM的 音質沒大要求

㈦ 寶馬x3系,X3音響怎麼樣

3系音響分低配和高配的高配的帶哈曼高音喇叭。。。還有更高級的哈曼16個喇叭的，好像裝好得上萬

㈧ 你們身邊有用安尼卡寶馬X3音響的嗎

我就安裝了一個呀，安尼卡寶馬X3音響我覺得聽音樂的時候特別的好。

㈨ 奧迪q5l和寶馬x3的音響哪個好

摘要 親您好，在設計上，奧迪Q5L搭載了一塊8.3英寸的懸浮式中控屏。集合多媒體、3D導航和地圖等多種功能於一體的虛擬座艙，不僅實用性強，操控起來也安全便捷。除此之外，在信息娛樂方面，奧迪Q5L還配備了多達19個揚聲器的B&O 3D音響、帶有震動反饋功能的MMI touch觸控面板，實力演繹了「未來科技」。