寶馬五系怎麼樣

❶ 寶馬5系怎麼樣

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

❷ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

❸ 寶馬五系質量好不好

優點：外觀大氣亮麗，無論是商務接送還是購物接孩子，都十分的好用。動力非常的不錯，2.0T+8AT的組合完美，換擋乾脆利落。空間十分的大，雖然跟老大哥7系比還有點差距，不過那個差距已經漸漸縮小了。
缺點：2.0T的動力油耗太高了，還是低功率的，跟奧迪的2.0T一比較，自己都臉紅了。車子的配置太低了，雖說是乞丐版，但怎麼說也是快50萬的車了，輔助配置少的可憐。

❹ 寶馬5系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。哈哈。哈哈

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好

❺ 寶馬五系怎麼樣

寶馬五系很不錯的、操控性能穩定

❻ BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

❼ 寶馬5系怎麼樣

滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31

❽ BMW 5系怎麼樣

作為上一代BMW 5系的車主，一直對我的愛車十分滿意，不管在動力、操控以及內部座艙等方面我心中的評分都非常高。正因為這樣，我才對全新BMW 5系保持著十足的好奇心，我想知道這代BMW 5系相比於上代有著什麼樣的變革，什麼樣的進步。所以我主動申請，向廠家借來了一輛全新BMW 5系，在試駕過之後，我想說它真的進化得愈發強大。

從1972年第1代BMW 5系問世至今，在其漫長歷史中總銷量超過830萬輛，在這其中，2010年推出的上一代BMW 5系（第6代）佔了230萬輛，而來自中國市場的貢獻超過80萬輛，是國內最受歡迎的豪華商務轎車。但過去的輝煌只代表過去，今天寶馬看到的是賓士新E級的兇猛，二線豪華品牌的虎視眈眈，寶馬需要一款更強大的BMW 5系來鞏固自身在行政級豪華車市場龍頭的地位，而隨著全新BMW 5系的來臨，寶馬的「武器」又一次加強了。

在為期一周的試駕後，我在手機上寫下具有總結性的詞：運動、豪華、科技、互聯！值得注意的是，我把運動放在了第一位。是的，我非常高興地發現第7代BMW 5系將寶馬特有的運動基因繼續放大！我曾經開過班戈設計的第5代BMW 5系，它不僅擁有著令人過目不忘的犀利外觀，還在駕駛運動性方面讓我佩服的五體投地，盡管那是一輛車齡超過8年的老車，但它依然有著讓我嘴角上揚的資本，很高興的是，在我試駕過第七代BMW 5系後發現，這種感覺終於又回來了！

運動和動感是兩回事，運動的車大多動感，動感的車卻未必運動，而全新BMW 5系是運動且動感的。就外觀設計而言，全新BMW 5系和上代BMW 5系之間更多是一種進化而非變革。如果你把兩款車放在一起，你會發現全新BMW 5系變得更有肌肉感，它視覺上變得更寬了，盡管兩代車之間的尺寸變化很小，但寶馬設計師通過一系列進化讓全新BMW 5系看起來更加運動、凌厲，當然，在M套件的加持下（首次加入國產5系），全新BMW 5系看起來儼然變成了一輛運動型中大型車而非人們傳統印象中的豪華商務轎車。

以上是動感的一面，接下來說說運動的一面。第一是輕盈，全新BMW 5系相比於上代減輕了最多可達130公斤，車體大量採用了鋁制材料，為的就是給予駕駛者更加輕盈、動感的駕駛感受，對於這點我深信不疑，在採用相同設計思路的新BMW 7繫上，駕駛後感覺開起來更像是一輛BMW 5系，而非龐大的7系，整體駕駛感受靈活且運動。當然全新BMW 5系開起來則更像是一輛BMW 3系，3繫上那犀利的轉向、凌厲的加速以及清晰的路感，全新BMW 5系統統都能給你，聽起來確實有些不可思議，但是我想說，寶馬真的做到了，這就是減重後帶來最為直觀的改變。

第二也是最重要的，底盤和轉向。全新BMW 5系底盤擁有很高的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。而在M套件版的530Li上還採用了一款僅有35（前輪為35，後輪為40）扁平比的19寸輪胎，雖然會犧牲掉一些舒適性，但卻大大增加了車輛的路感以及良好的運動氛圍，當然，這也為車身整體的靈活性添磚加瓦（對於舒適性有要求的消費者也可以選擇非M套件版本，45扁平比的18寸輪胎在舒適性方面要好得多）。在我駕駛新賓士E級長軸版時，車尾表現不能說不好，但能感覺出加長軸距後為操控做出的犧牲，我總能感覺我駕駛的是一輛車長超過5米的豪華C級座駕，而駕駛530Li時，車尾的跟隨性要好的多，我甚至可以直言不諱的說，全新BMW 5系在運動層面完全凌駕於我的上一代BMW 5系，注意這里用的詞是凌駕。雖然這裡面有車重、高科技輔助等諸多因素，但寶馬出色的底盤調校功不可沒，可以說上代BMW 5系為了舒適而犧牲掉了一部分運動性，而這一代BMW 5系終於在運動與舒適之間找到了幾近完美的平衡。

而在動力總成方面沒什麼懸念，全新BMW 530Li配備的B系列2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為350牛米，在匹配改進版8速手自一體變速箱後，其0-100公里/小時的加速為6.9秒，這個成績在這個級別中可以說相當優秀了。

當然，對於一輛豪華C級車來說，豪華感也是必不可少的一點。而這幾年賓士在E級和C級上營造豪華感的造詣（尤其是內飾），看上去確實不錯，注意我用的是「看上去」因為這代賓士內飾設計思路雖然看上去不錯，但是摸上去質感卻欠了那麼一點火候，所以，如今全新BMW 5系來了，它能改寫這種局面嗎？

在全新BMW 5系的內飾設計上，它利用了不同材質與顏色的對比進一步提升了整體的豪華品質與科技氛圍，黑色鋼琴漆與充滿質感的木紋飾板互相交融，由中控台延伸至門板周圍的環抱式設計使消費者坐進車內便即刻被豪華感所包圍。中控台與中央通道區域的設計也突出了行政級別車型用戶對豪華大氣的心理訴求，尤其是在連接處的細節方面，使內飾整體頗具質感。

當然作為一輛卓越的行政級車，全新BMW 5系在豪華氛圍與駕乘舒適性方面為細分市場再一次樹立了全新的標桿。修長的車身長度達到5087mm，而3108mm的超長軸距更是為後排乘客提供了奢侈的乘坐空間，不論是家人出遊或是商務接待，都會擁有一個絕對舒適的駕乘座艙。

此外，針對座椅設計方面，寶馬工程師著重關注了前排駕乘人員的支撐感受以及後排乘員的乘坐舒適性。例如帶記憶功能的前排駕駛員電動調節座椅提供了充足的腰部及腿部的包裹與支撐，此外，後排座椅還特別針對中國用戶的體型進行了設計，更長的坐墊讓長途乘坐變得非常愜意與舒適，同時，後排座椅標配的舒適型頭枕更為乘員增加了一份貼心的關照，其柔軟的超纖維面料輕柔的接觸頭部，在長途乘坐時讓乘員的小憩變得更為愜意。

最後作為新時代座駕，在科技性方面全新BMW 5系自然也不能落伍，中控台上部的10.25寸懸浮屏幕取代了老款嵌入式屏幕，而在顯示技術方面同樣採用寶馬最新的ID6顯示技術，其界面風格一改之前的豎屏列表排列方式，橫屏圖標顯示不僅可視性更強，同樣增加了視覺科技感，而12.3寸的可編程全液晶儀表盤也同樣出現在了全新BMW 5系身上，同時，五維人機交互系統包括了自然語音、觸控屏、手勢控制、熱敏按鍵以及iDrive，讓日常使用更加便捷。

此外，全新BMW 5系Li上裝備駕駛輔助系統，大幅度降低風險可能，令駕駛體驗更為輕松。轉向及主動車道跟蹤系統是這個級別中值得炫耀的技術，在時速介於70-210公里/小時的寬泛范圍內，在道路變化時主動控制轉向，並搭配主動巡航控制系統對車速和車距進行自動調節，實現半自動輔助駕駛。而在時速低於70公里/小時的時候，擁堵輔助功能則會開啟，在頻繁走走停停、枯燥單調的路況中實現跟隨，減輕了駕駛者在擁堵路況中的操作強度，大幅減少了駕駛者的體力操作與精神負擔。而高級駕駛輔助系統開發的初衷就是讓每位車主體驗輔助駕駛科技所帶來的安全防護，尤其是當你辛苦忙碌一整天後，車輛能替你分擔部分的駕駛動作，降低駕駛疲勞感，這才是駕駛輔助科技的真正價值。此外包括車道保持輔助、緊急避讓功能，全新BMW 5系可謂擁有最全面的安全保障。

總的來說，全新BMW 5系給了我太多的驚喜，我可以很負責任的說它是目前為止同級別中駕駛質感最為出色的車型，在這里沒有之一。當然，我也咨詢了銷售相關的朋友，得知在剛剛過去的11月，全新BMW 5系一共賣出了11,039輛，可以說有了好的產品自然銷量方面就會給予回報。而就在前幾天，我已經開始研究全新BMW 5系的置換政策了，也許過不了多久，一輛全新BMW 5系將成為我的最新座駕。

❾ 寶馬5系的質量到底怎麼樣

車主一

[不滿意]

後來打電話到寶馬總部投訴，他們答應派人跟我聯系，但現在已經過去2周了，都還沒有任何人跟我聯系過。燒機油的現象大概是在27000公里的時候發現的。

車主二

[不滿意]

行駛里程9367.平均時速37.7平均油耗10.9。

車主八

[不滿意]

530i的音響效果是在不怎麼樣

❿ 進口寶馬5系怎麼樣值得買嗎

寶馬5系還是很不錯的，值得購買。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度，讓換擋更靈敏，而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車的燃油經濟性將提升最多10個百分點左右。