4月賓士c級落地多少錢

A. 賓士c級全部搞好要多少錢… 供c200的話首付大概多少錢，還有需要供多久 付首付和上牌什麼

賓士C級

1、賓士C級有6個車型，官方價格從32.58萬到47.9萬，如下圖

B. 請問賓士C級180落地要多少錢

全款的話落地35萬左右

C. 新款賓士c系多少錢

你好，指導價在¥320,000左右吧。

D. 賓士C級車是多少錢

一般都是在30.78到47.48萬左右的價格，望採納，謝謝！

E. 賓士c200l落地價大概多少

賓士c200l的最低價是30.78萬元,裸車優惠後只有21.28萬元。那麼賓士c200l落地要多少錢呢?最終計算出的全額落地價起價約為24.03萬元,具體費用包括裸車價21.28萬元、購置稅18832元、牌照費500元、車船使用費420元、交強險950元、商業險6852元。

F. 賓士C級，156馬力的1.5T車型，30萬能落地了

如果給你30萬的預算，讓你選擇一款中型車，你是會選擇國產、普通合資或者是BBA，相信大部分人都會奔BBA去了，不過30萬的預算，換做是在以前，滿打滿算也就只能買寶馬3系、奧迪A4L這樣的中型車，像賓士C級已超過預算，不在30萬的預算以內，所以C級一直顯得不夠親民，這也導致C級的銷量一直在3系和A4L的後面，其中奧迪A4L曾單月銷量能超過 2萬輛，給賓士C級造成不小壓力。
另外，賓士近來品控口碑下滑嚴重，為了穩住銷量，如今的賓士C級也開始大降價了，出廠價30.78-47.48萬，優惠後入門車大概30萬可以落地，所以C級的銷量也開始超過3系和A4L，今年前5月累計銷量58184台，其中5月份銷量更是超1.5萬輛，大幅領先3系和A4L，一下子奪回了豪華中型車老大的位置，那麼C級熱銷除了和售價下降有關，還和什麼有關呢？
先從動力上來說，賓士是BBA中唯一敢把1.5T發動機安裝在中型車身上的，這台賓士C級的40萬以下的車型全是打造1.5T+ 9AT，最大功率184馬力，只有40萬以上的C級車型才是2.0T，最大功率258馬力，雖然說中低配的C級都是1.5T，但與3系以及A4L入門級車對比，C級的1.5T最大功率還是高出A4L的2.0T，而這也是C級的1.5T能被接受的根本原因，排量雖小性能卻不弱。
外觀上， C級繼承了賓士的豪華感，設計風格是區別於寶馬奧迪的重要因素，前臉和E級一樣，提供立標版和大標版，前者比較商務，後者比較運動，不過一般買C級的都不會選擇立標，畢竟C級的整車氣場還是不足以撐起立標，顯得有些小氣，但不可否認立標的C級很吸引眼球，能裝X。大燈內部燈組構造復雜，可加裝幾何多光束，日行燈是一條弧形，這是區分E級，S級大燈的重要標志。整個C級的前唇設計沒有3系或者A4L那樣濃郁的運動氣息，但賓士的高貴氣質還是很濃的。
不過C級的側身看看上去並不長，其 4784mm/1810mm/1457mm的三圍對比3系和A4L，都遜色一截，3系和A4L的車長接近4米9,好在賓士C級2920mm的軸距還算保障了內部空間。來到C級的尾部，整體輪廓比較優雅，花瓣式尾燈還是很耐看的，中間也有鍍鉻，優雅中不失尊貴，不過車尾還是不如3系和A4L運動。
走進車內，作為一款豪車，設計不能掉價，C級的內飾比較年輕時尚，環抱式座艙是賓士的拿手戲，手能觸摸到的地方，都是皮質、木質飾板，營造出同級最強的豪華氛圍，能感受到濃濃的賓士氣息，這是C級敢一直不降價卻賣得也不差的根本原因之一，同級的3系和A4L的豪華感有待加強。
配置上，賓士C級配有7個氣囊，胎壓顯示、缺氣保用輪胎、主動剎車、定速巡航等都是標配，這些安全配置上，C級確實挺厚道，不過C級的入門車型沒有倒車影像，中低配車型也沒有無鑰匙進入，這兩點倒是不夠意思，但反觀3系和A4L，在某一塊的配置上也有一定不足，所以配置整體來說，C級還算厚道，對得起它的價格。
總的來說，賓士C級相較於3級和A4L，主要是車長及發動機排量上不盡人意，而在外觀、內飾、配置、品牌上，C級都是同級的佼佼者，所以如今C級大幅降價後，30萬可以落地，銷量一下子躋身第一，大幅領先對手，不過對於打算買C級的消費者而言，還是有一點需要注意，近來賓士的品控較差，且C級的駕駛感受也一般，在內在看不見的地方，或許3系與A4L表現出的實力更強，所以C級、3系、A4L怎麼選，看個人喜歡。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 一大波車主正在來的路上 賓士C級落地價26.5萬元

什麼東西會讓男人快樂？我想除了一夜暴富，就只有買車了吧。
最近哥發現身邊的朋友都開始走上了換車的道路，而更換的車型也是驚人的一致——賓士C級。
一打聽才知道，原來賓士C200長軸版現在只要27萬元，且配置相當豐富，難以置信的我決定去終端市場一探究竟。

這是一家位於北京地區的賓士經銷商，雖然是工作日，但店內卻是人山人海。據了解，賓士C級現優惠6.5萬元，置換補貼4000元，保險補貼3000元，綜合優惠達7.2萬元。銷售人員介紹：「現在這個價格可以算是有史以來最低的了，之後可能會有幾千元的浮動，但也不會太多。這個月已經賣出去不少了，標軸也有不少人在訂，但由於進貨數量有限，等待的時間要長一點。」
「此前賓士一直都是強加裝飾的，但現在取消了，消費者可根據自身需求進行選擇。而對於裝飾禮包我們這邊也有很多種方案，現在都買還能享受3000元裝飾禮包優惠。」銷售人員補充道。
隨後哥又接連走訪了幾家經銷商，通過多次促膝長談，發現這價格居然還能降！！！最低落地價達26.5萬元。
說實話，哥真沒想到賓士C級現在能有如此大的優惠，26.5萬元落地是什麼概念？一汽-大眾的邁騰380?尊貴版車型廠商指導售價為26.99萬元，此車現金優惠2.2萬元，置換補貼9000元，購置稅補貼2萬元，綜合優惠達5.1萬元，落地26萬元左右。
一輛高配邁騰的錢就可以擁有一輛豪華中型車，對於消費者來說，何樂而不為？全國乘用車聯席會秘書長崔東樹也曾表示：「豪華車現在價格低、品牌力較強，而價位差不多的邁騰、凱美瑞等雖同樣優秀，但在品牌力上還差著一些。」
當然，這個價位的豪華中型車不光有賓士C級，還有英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60等。但它們屬於二線品牌，在品牌影響力和溢價方面遠不如賓士，能和賓士C級相抗衡的只有寶馬3系和奧迪A4L，但目前它們的優惠幅度均不如前者。
眾所周知前不久奧迪A4L剛剛經過中期改款，雖然是新款車型，但目前已經有了不錯的優惠力度，現金優惠達6萬元之多，但同時還需要購買1.68萬元的裝飾禮包，這么一算，綜合優惠只有4萬多元。而寶馬3系這邊同樣也是需要購買1.38萬元的裝飾禮包才能享受近6萬元的綜合優惠。
回想前兩年寶馬3系即將換代的時候，其320時尚長軸版車型26萬元就能落地。即使配置方面有些簡陋（沒有倒車影像、定速巡航），但依然遭到瘋搶。而此時的賓士C級則多了很多舒適性配置，如倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表等，整體性價比要比當初的寶馬3系高不少。
那麼賓士C級現在為何會如此便宜呢？按照賓士店內銷售人員所說：「疫情得到控制後，店內需要回籠資金，而作為店內比較走量的車型賓士C級，無疑挑起了這個擔子。」
而寶馬的銷售卻有不同的看法：「寶馬3系剛剛經過換代，其全系為2.0T發動機，在產品力上要明顯強於現款賓士C級。除此之外，賓士C級距離上一次換代已有很長時間，現在出現這樣的優惠力度實屬正常。」小編認為不管是什麼原因，26.5萬元落地對於賓士C級來說完全稱得上是抄底的價格，之後再降，想必浮動也並不會很大了。
記得賓士C級剛剛出來的時候，哥看到1.5T的它還要30多萬元一臉的嫌棄，如今落地只需要26.5萬元，任誰都會覺得現在的它很香吧。對於現在有購車需求的消費者來說賓士C不失為一次抄底的機會。
你，動心了嗎？
（文章圖片均來自網路）
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H. 落地35萬買1.5T賓士C級，這個價格怎麼樣我有沒有被坑啊

經過了各種看車之後，我最終下定了賓士C級，其實我也知道，這款車自從改款之後就一直存在一些爭議，爭議主要集中在它的心臟，由2.0T變為了1.5T。加入了輕混動。但是排量越來越小，實在讓人不爽。

車內空間寬裕，乘坐感受也比較舒適，座椅略硬，但是支撐效果很好。整體上適合家庭用車。後續還要通過時間來更深入的感受這款車。至於這款C級到底值不值得呢，其實值於不值都是有道理的，因為每個人的角度不同，側重點不同，而且同級別的競品也各有優勢。但對於我來說，我感覺這款C級還是比較適合我的家庭用車需求的，在這一點上我感覺是夠了。大家喜歡這款車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 買一輛賓士c200一共要多少錢

買一輛賓士c200一共要27萬到45萬左右，落地大概還要加3到4萬元的購置稅以及車險和一系列的手續費。

價格和定位

賓士c200是一台中型車，但是在售價在同等級品牌里不算是低的，而且優惠幅度比較小，主要是因為賓士的溢價比同級別的車要高。

買賓士c200車是能讓車主年少有為不自卑的體現自己的經濟實力，還能提現車主的品位，賓士車無論從外觀內飾還是質量或者品牌底蘊都是值得拿出來細品的。

內部空間與外部尺寸的表現如出一轍，前排的主駕駛和副駕駛的腿部空間表現算是良好，基本上和同級別的車型差不多，頭部空間也是比較夠的，一般身高175左右的男生在前排頭部空間還有兩拳左右。

後排的空間相比前排就比較小了，腿部空間比較狹隘，我這樣175的身高坐在裡面腿部空間差不多也只有一拳左右的富餘，而且中間有比較高的坎，所以後排坐三個人的話，中間那個人的腿會很難受。

後排的頭部空間也比前排稍微小一點，因為受外形的影響，後排的頭部空間在我坐直的情況下基本上只剩3指了。

所以在空間上說，賓士c200適合上下班通勤，但絕對不適合作為一家三四口的家用車。

J. 入手了賓士C級，這價格貴嗎

賓士C級是很經典的中型豪華轎車，多年來口碑和銷量非常突出，10年早期的賓士C級非常經典，二手車價格在10萬左右，整體的價格水平不高，品牌力很強，影響力不錯。

車型整體空間表現一般，動力方面搭載了1.8t渦輪增壓發動機，配備了5AT變速箱，老車會有燒機油現象，其次油耗偏高，基本在15L左右，其次後期用車費用比較高，需要經常的修理維護，後期用車並不省心。

總結：年份久的10款二手賓士C級，整體的品牌力和影響力不錯，但是老車電子元件故障率高，有燒機油的現象，後期用車並不是很省心。

買這車，如果排除一切事故，正常車況的話，c200需要維修的地方並不多，到手後，機油濾底座應該是漏的，節溫器漏，這倆維修一下。剩下的看情況維修即可。做個大保養，特別是變速箱油，濾網，耦合器的油記得也換了。凸輪軸感測器如果出問題維修大概3000一個，這個看命。

開上賓士，才知道啥叫賓士，雖然是個c級，體驗也大不相同。

想體驗，可以買。

任何車輛都有它的實際價值，即便是一台10年左右車齡的賓士c200，不管這款車型市場評價如何，車況如何都應該有他一個實際價值，但是可能有很多人又會說花幾萬塊錢去買一台賓士，10年左右的車型，那麼還不如去做個首付，或者直接選擇一台新車，來得更加劃算，但很多事情不應該這么來看，像賓士c級這款車型是非常典型的豪華品牌中型轎車，這款車型上市多年，市場銷量和口碑都是比較優秀的，盡管已經有10年左右的車齡，但是二手車的價格水平並不會很高對於那些有二手車的價格水平並不會很高，對於那些有條件車主完全可以去嘗試一下豪華品牌的表現如何。