賓士c63用什麼輪胎

『壹』 賓士c63 amg車子跑偏怎麼搞

1.四輪定位失准。大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。

2.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

3.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

4.前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減震器彈簧的好壞。

5.前減震器失效。前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。

6.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。

7.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
為您服務，望採納。

『貳』 c63賓士快冬天了換什麼輪胎合適

您好！從嚴格的意義上來說，輪胎確實可分冬季和四季，環境的變化對汽車輪胎的要求是不同的，選擇適合的輪胎能夠在相應的環境下發揮更好的性能，更能夠保證行車安全。在北方，隨著冬季的來臨，氣溫驟然下降，雨雪天氣增多，地面冰凍濕滑的狀況增多，輪胎的抓地力受到影響。一旦發生抓地力嚴重不足，就容易導致事故，此時選擇和調換相應的冰雪輪胎，就可以在一定程度上解決這一問題。適應冬季的冰雪輪胎，其花紋更加細，能夠有效地刺破冰雪水膜，有效地提升輪胎對路面的摩擦力，使輪胎的抓地性能得到了一定的提升。適應冬季的冰雪輪胎，胎紋更深，不易被積雪塞滿。輪胎的胎寬也更大，能夠有效地提升輪胎的接地面積。輪胎的材質也軟些，使輪胎在與地面接觸時受到的擠壓變形更大，輪胎花紋內的積雪受到擠壓後更加鬆散，起到了排出積雪的作用。另外，冰雪輪胎的胎寬也寬些，材質軟些，比較適合凹凸路面下的抓地問題，讓輪胎時時刻刻都能緊貼路面，保證行駛安全。冬季輪胎胎肩部分也和普通輪胎略顯不同，為直角的稜角型，當車輛轉彎時更有利於增加側向的抓地力，起到預防側滑的效果。市場上常見的冬季輪胎主要分為三種，冰雪專用輪胎、鋸齒狀冰雪專用輪胎和帶有防滑釘的冰雪專用輪胎。在國內，帶有防滑釘的冰雪專用輪胎是禁止使用的，它對路面的傷害較大。目前幾大輪胎品牌米其林、固特異、普利司通均擁有較為完備的輪胎規格，樓主可以按照自己車子的輪胎規格來選擇適合冰雪路面的冬季輪胎。同時，要經常檢查輪胎的胎壓狀況，確保安全。樓主可以選購固特異UG系列、普利斯通冬季Dueler胎或百路馳全地形T/AKO冬季輪胎。

『叄』 有V8情懷的大學生，暴力機器賓士C63就是最好的選擇

從前，缸數即正義，大V8就是力量的象徵。現在，環保才是正義，賓士自家的2.0T四缸機都能壓榨出421馬力，讓V8變得好像上個世代的產物。但賓士家的63，還真得配上V8才對味。

?車主/JadenNgai

?攝影/?JadenNgai

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士c63amg 輪胎多少錢

235 40 r18的前輪 倍耐力1300左右一條 東陽1200 普利司通半熱熔的1500 一條
255 35 R18的後輪 倍耐力2200左右一條 其他就不列舉了
原廠配備的是倍耐力 這個輪胎抓地力不錯 比較耐磨 就是胎噪稍微大點

『伍』 賓士C63 AMG這款車的詳細數據是什麼

從車尾傳來V8引擎怒吼所發出低沉渾厚的排氣聲浪開始，就完全徹底知道C63 AMG不僅是為性能而生，更是為了吸引眾人的眼光而生，其在街道上的招搖程度大過百分百！ 對於已經成癮超過四十年的AMG工程師來說，為了擺脫對手BMW M3、Audi RS4的糾纏並立於不敗之地，這次除了決定將該廠自行研發的6.3升V8引擎動力塞入全新C-Class的引擎室之外，更針對AMG車系過往表現較弱的操控性注入進行大幅強化，不單只是強化避震器、彈簧、懸掛襯套與防傾桿的設定，而是重新設計前懸掛的作動幾何角度及加寬輪距的改造，而成功打造出了這部堪稱史上最完美的AMG車款。『葉子板的寬輪弧、引擎蓋突出的兩條肋狀線條，讓C63 AMG的外型極具侵略性』外觀造型已深具動感氣息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展現十足魄力，尤其引擎蓋上兩道明顯隆起的摺痕，再配上鍍鉻的雙橫幅水箱護罩、熏黑頭燈與附大型蜂巢編網氣壩的前保桿，讓整個車頭造型顯得殺氣騰騰。『前保桿更加復雜的多層次曲面流露出設計師細心雕鑿的痕跡，具有更優異的空氣力學』在車側為對應該車系有史以來最兇猛的6.2升排氣量及457匹的最大馬力輸出，首度打破以往沿續制式C-Class車體的慣例，換上量身訂制的大型前葉子板以容納加寬35mm的輪距及18吋性能跑胎。至於車尾則更換上專屬的後保桿、小鴨尾翼、LED尾燈、黑色分流器搭配雙筒四齣排氣尾管的設計，營造出濃郁的空氣力學印象。『在AMG後保桿、小鴨尾、四齣排氣尾管及肌肉線條營造下，散發出強烈的速度感』『排氣系統採用左右雙出四尾管架構，且後差速器也特別換上AMG製作的專屬部品』而需強調的是C63 AMG自A柱之前皆經過重新設計，除了引擎蓋中央隆起的兩道肋骨與雙幅式前水箱護罩之外，前保桿、葉子板更屬於特定規格，因此新C-Class的車主們如打起「AMG Look版」改裝念頭的話，可得要准備一大筆的改裝費用。『輪圈規格為18寸搭配前235/40、後255/35跑胎，剎車是前六活塞卡鉗配360mm通風碟』進入車艙後，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盤及寫有AMG字樣的儀錶板外，就屬前座那兩張AMG專屬式樣的真皮桶型座椅。此張座椅的椅背乃採用蔚為風潮的硬殼塑料材質製作且內含側邊氣囊，而包覆座椅的皮革則是Nappa高級真皮，並在頭枕部位綉上AMG廠徽。此外，為符合高速過彎與激烈操駕的需求，座椅兩側採用突出的腰部及腿部側向支撐設計，並且設有腰部寬度調整功能，可迎合各種不同身材的駕駛者所需。『中控台延續自C級，但方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆換上AMG專用部品』環顧車艙四周，中控台與主要架構仍延續自C-Class，不過方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆屬於AMG專用部品。就車內所營造的整體氛圍來看，C63 AMG表現相當出色，無論座椅、方向盤或門飾板皆以觸感極佳的高級真皮包覆，中控台、儀錶板以及排檔座等處皆以鋁合金飾板襯飾，營造出既高級、運動味又十足的駕駛艙。C63 AMG所搭載的這台6.2升V8發動機，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經特別調校之後，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當大的差距，可說是AMG 63家族中動力輸出最小的車款。但即便如此，但實際體驗整個動力表現之後，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。『列為標配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來更順暢直接的操控反應與樂趣』經過AMG工程師特殊調校之後的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動力特性，因此即便其最大馬力輸出調降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。『全新設計的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點』至於變速系統則配置七速手自一體系統，擁有綿密的齒比設定並提供C舒適、S運動、M手動共三種擋位模式選項，排入S模式可縮短30%的換擋時間、M模式更縮至50%，且退擋時電子節氣門還會適時地主動拉高轉速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風味。踩下油門的感覺就如同一具被點燃的火箭，強大的推進能量超乎想像，藉由大排氣量與短沖程的動力特性，這具V8發動機在低轉速便展現飽滿的強大扭力，在手動模式下輕而易舉就能將轉速推至7200rpm紅線區，油門踏感輕且動力反應直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續往上推進，源源不絕的推進力道不斷從後方涌現而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發的雄渾聲響與V8發動機特有的轉動音頻，其氣勢就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調校，以大幅強化車輛在轉向控制性及過彎穩定性的表現。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸並加寬了35mm的輪距和針對車轂強化。『C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹。』此外，為求達到均衡的重量分配，發動機腳位置特別後移15mm而使車身配重達到前54：後46。其他調校還包括採用加強型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸掛系統經過如此大幅強化與調校設定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。『6.2升V8引擎在重量更輕的C級上有充裕的揮灑空間，4.5秒即可完成0～100km/h加速』在五指山整段的連續彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預想的路線前進，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進，車身靈活程度遠超過一般的C-Class。而就在逐漸熟悉其轉向特性並感受其高水平的過彎極限後，對於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設計的前懸掛與寬輪軸賦予C63 AMG強大的控制力，讓它在彎道中的表現既穩健且刁鑽靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般利落。此外，雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強硬懸掛在行經顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，並不會讓車內乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，借著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。 網址: http://hi..com/lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html詳細

『陸』 賓士c63 507版適合用的輪胎

你好 c63原車用的是馬牌。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『柒』 問一問賓士c63的輪胎是不是防爆的

原廠配備的是倍耐力，這個輪胎抓地力不錯，比較耐磨，不防爆。

『捌』 c63後輪用295可以嗎

c63後輪用295不可以。
因為c63後輪尺寸極限是265，295是無法正常安裝的，所以c63後輪用295不可以。
賓士C63 AMG旅行版曾作為F1醫療車，發動機將搭載6.2L V8引擎，最大功率可達336千瓦，最大扭矩為600牛。米。C63 AMG Estate完全顛覆了旅行車的定義。廠家對款賓士C63 AMG全車進行了大面積的遮掩覆蓋。

『玖』 求各位車友一個問題:賓士C63AMG後輪寬度極限是多少呢 有人說極限寬度275MM。

C63在不改寬體的情況下，後輪極限時265,305如果不改寬體是肯定不行的。
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