⑴ 賓士寶馬全國哪個省擁有量最多
中國各大城市賓士寶馬擁有量排行榜
寶馬:
1 溫州2 台州 3 上海 4 杭州 5 義烏 6 大連 7 北京 8 青島 9 廣州 10 廈門
賓士:
1 溫州 2 上海 3 杭州 4 寧波 5 北京 6 義烏 7 青島 8 天津 9 廣州10 武漢
⑵ 中國哪個地方豪車最多最密集
（轉載）中國豪華車最多的地方浙江義烏是真有錢啊，一個縣級市豪車雲集，寶馬有6千多輛
義烏成豪車最密集城市 富二代10年購33輛豪車 http://www.sina.com.cn 2009年04月01日 07:31 今日早報
中國哪個城市豪華車密度最高？不是北京，不是上海，不是廣州。如果你去過義烏，那麼你一定會說，這個城市非義烏莫屬。作為縣級市的義烏，為中國經濟創造了諸多「樣本」。在中國車市，義烏也同樣有著舉足輕重的作用，創造了多個奇跡。
站在義烏街頭，你會發現滿眼都是寶馬、賓士、保時捷、奧迪。如果你再耐心等上幾分鍾，就能看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、法拉利、藍博基尼等千萬元級別的頂級豪華車。哪怕是到了義烏的郊區，隨便找到一個村子，說不定就能開出一支浩浩盪盪的寶馬或者賓士車隊。
豪華車修理車間內
義烏牌扎堆是常態
有人說，義烏街頭的寶馬車比自行車還多。這個比方雖然誇張了點，但義烏的寶馬車塞滿了大街小巷，卻是事實。
「賣得最多的時候，一年600輛，佔了我們店總銷量的40%。」杭州最早的一家寶馬4S店金湖機電副總經理蔡翔告訴記者，前幾年義烏還沒有開出寶馬4S店，義烏人都跑到杭州來買車，很多買家下手闊綽，從看車到下單眼睛都不眨一下。每年春節前後，義烏人就會成群結隊地把車子開到杭州來做保養，幾乎把維修車間擠爆。遇上保養高峰排長隊，他們就會住進賓館等，有時候一等就是一個星期。
2007年，義烏寶馬4S店開業。這一事件曾轟動全國，因為這是中國迄今唯一一家在縣級市開出的寶馬4S店。開業儀式上，寶馬中國區總裁親赴現場，能夠獲得如此殊榮的寶馬4S店並不多。現在，寶馬在義烏的年銷量穩定地達到了1000餘輛，保有量已達到6000輛左右——這就不難理解義烏滿大街都能看到寶馬車。
除了寶馬之外，杭州、上海等地其他品牌的豪車4S店，同樣也會經常出現義烏牌照、聽見義烏口音。就比如杭州保時捷中心，義烏人就是那裡的常客。
「我有一次走在工人西路上，前後不過10分鍾時間，就有7輛保時捷卡宴開過去。至於奧迪，就像『小現代』一樣普通，見怪不怪了。」一位義烏網友在汽車論壇里這樣留言。
富二代豪車收藏家
10年購33輛豪車
義烏最貴的一輛車價值多少？有人說是1000多萬元的賓利，也有人說是1600萬元的勞斯萊斯。不過可以肯定的是，目前義烏單車價值千萬元以上的豪華車已有數十輛，僅勞斯萊斯就有13輛，超過廣東全省的總量。
而要說到誰買的豪華車最多，記者卻得到了十分明確的答案，是當地一家房產公司的富二代，姓王，不到30歲。在不到10年的時間里，他先後購買了33輛豪華車，總價值高達5000多萬元。最頻繁的時候，一年要更換四五輛車，因此他成了杭州和上海不少豪華車4S店的座上賓。「寶馬、賓士幾乎全系車型都買遍了，什麼新款上市就買什麼，到他的車庫里參觀一下，比逛汽車城還長見識。這33輛豪華車中，光悍馬就有兩輛，最近換的是一輛賓士。」義烏一知情人士余先生告訴記者，這個王姓富二代買了新車之後，一般都是自己先開上一段時間，喜歡的就留下，不喜歡就送到他父親的公司作為公司用車。若以數量計算，這位王先生是當之無愧的義烏車王。
「像他這樣的人，在義烏也只是個例。但每隔一兩年就換一輛車，且非豪華車不買的心態卻普遍存在。」余先生如是說。早年經營服裝生意的余先生，自己是一個並不張揚的人，但是看到身邊的人幾乎個個都開上了豪華車，還是頂不住無形的壓力。現在，余先生自己開的是一輛保時捷卡宴，妻子開的是一輛賓士SUV。即便如此，與身邊的朋友相比，他倆的座駕還是顯得有點寒磣。
事實上，除了經商需要，追求個性、熱衷汽車運動的新一代消費群體，已在義烏悄然形成。汽車拉力賽等汽車賽事在義烏(包括武義、東陽等地)有很好的群眾基礎，去年義烏的拉力車隊還出征了亞太汽車拉力賽。目前，義烏各種各樣的拉力賽車隊已有10多支，人數多達數百人。花數十萬元買回一輛斯巴魯，改裝費用卻往往高達百萬元之巨——這樣一群玩車族，已成為義烏車市的新興力量。
帶8車牌嫌俗氣
357成好牌標准
除了對豪華車本能的追逐之外，義烏人對車牌號的追逐同樣顯山露水。
站在義烏街頭，你會發現豪華車的車牌號，有時比車子本身更引人注目。尾號666、888的牌照，比比皆是。俗話說好馬配好鞍，好車自然就要靚號來配。
「前幾年，大多數義烏人喜歡歐陸(參數配置 圖庫)666、888等號碼，現在很多人覺得這樣的號碼太多、太普通了，淹沒其中太不起眼，於是尾號為3、5、7的號碼流行起來了。」一位義烏車主告訴記者，義烏人捨得買豪華車，當然也捨得花錢在好的牌照上，只不過現在好牌照的標准悄悄發生了變化。
就在去年，義烏一起牌照拍賣事件，成為當地一條轟動新聞。原本無人問津、最多值1萬元、尾號777的一個車牌號，竟拍出了27萬元的高價。拍賣會現場，有兩人不斷舉牌，金額從3000元底價一路狂飆。參與競拍的兩個人，分別是兩個老闆的司機，其中一輛是林肯，一輛是保時捷，最終保時捷勝出。其實這兩個老闆是很好的朋友，事後碰到一起，其中一個吹噓自己花巨資投了一塊牌照，兩人才知道合演了一幕「烏龍」。
花數萬元甚至數十萬元去買一個車牌號，這究竟值不值？義烏人會說，錢不是問題，關鍵是自己中不中意、開出去有沒有面子。
消費論語
總有一種力量
讓你驚訝不已
義烏車市很強很驚人。幾乎每隔一段時間，就會發生一些讓你驚訝不已的現象，很多人對此深有感觸。
義烏人口僅70餘萬，汽車擁有量已達13萬輛，85%以上為私家車。早在兩年前，義烏2/5的家庭就擁有私家車。而在全省，截至去年年底，每百戶城鎮家庭的汽車擁有量才剛超過15輛。
義烏車市的驚人之處，不僅在於汽車人均佔有量高，更在於超強的豪華車消費能力。義烏人一擲千金的闊綽之舉，讓眾多普通消費者無法望其項背。當然我們無意去褒揚或者貶損這種消費方式，金字塔尖的商品有其固定的消費群，這就是市場經濟。
「得益於當地活躍的民營經濟，義烏車市的特色非常明顯。」義烏車管所何所長認為，義烏人的經濟實力支撐了義烏的豪華車市場，這是正常的經濟現象。豪華車消費群體主要是民企老總及個體老闆，他們沒有刻意隱富的必要。2005—2007年是義烏豪華車發展最迅速的時期。去年以來，義烏豪華車增長速度有所回落，但是目前的保有量仍然遙遙領先於國內其他縣級市，甚至遠超中西部的一個省。車市，是凸顯義烏經濟最鮮艷的一道風景線。
當然，現有的一些數據，尚無法完整展現義烏豪華車市場的龐大。有很多把生意做到外地的義烏人，在外地購買豪華車，上了外地的車牌。義烏，成了中國車市的獨特現象.
⑶ 哪裡的賓士寶馬最多
這個其實真的不好說哪裡最多，現在能買的起賓士寶馬的人也不在少數，主要的大城市都不少的。北京為中心的京津唐地區，上海為中心的長三角地區，還有廣州為中心的珠三角地區應該最多，然後就是全國其他數的上的大城市最多。 這些地區經濟發達，人口眾多，是高級汽車的重要市場。
⑷ 全國哪個省的寶馬、賓士、好車最多
浙江省
⑸ 中國哪裡豪車最多
中國豪華車最多的地方浙江義烏是真有錢啊，一個縣級市豪車雲集，寶馬有6千多輛
⑹ 寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多
世界頂級名車浙江保有量全國第一
--------------------------------------------------------------------------------
新華網浙江頻道（2004-04-14 11:11:37） 來源都市快報
新華網浙江頻道4月14日電 修寶馬、賓士的汽修廠三年三易其址
3月31日，以賓士、寶馬汽車為主要服務對象的中德汽車維修有限公司從沈半路搬到了石祥路。
事實上，這家公司在沈半路上，也只呆了半年多點的樣子。它是去年8月才在那兒開張營運的。
前年，這家公司才開業的時候，地址在莫干山路。三年之間，這家維修廠三易地址。搬遷的原因，「是因為原來的廠房都太小了，」中德的總經理鍾廣平說：「去年搬到沈半路的時候，我本來想在那兒至少要呆個三年。可現在，我們在那邊只呆了7個月。沈半路上的維修車間太小了！」
現在，這家修寶馬、賓士的維修公司，佔地面積達到了15000平方米，維修車位70餘個。並且由德國引進了全電腦汽車安全故障分析儀和車身故障自動復位儀等專業維修設備。其廠方，也是由德國的大林自動化設計事務所設計。
值得注意的是，雖然說中德是以賓士、寶馬的修理為主，但事實上，這家公司除了賓士、寶馬之外，「其他車子一概不修」，即使是凌志和富豪等也算昂貴的車型。「有時候，甲殼蟲之類的車，因是朋友托過來，拉不下面子，才給附帶著修修。」
饒是如此，中德的寶馬、賓士維修業務量，仍在不斷上升中。「每月的增幅，基本上都在3－5％之間。每天，我們平均要修16台寶馬和賓士。營業額達到了200萬元一個月。」鍾廣平透露說。
據了解，在杭州，維修高級車的幾家修理廠，包括華策、杭德和園林等等，去、今兩年的維修業務都有了大幅上升。有一家寶馬的維修店，甚至只做保養，而不願做維修業務，「因為，保養就夠他們忙的了。」有知情者透露。
而在寶馬的專業維修廠杭德來到浙江之前，大部分的浙江寶馬車主碰到問題，都要把車子拿到上海寶德———寶馬汽車的華東總代理那裡去維修，「那時候，我們的維修車間里，60％的寶馬車，來自浙江。」上海寶德的總經理楊淑慧說。
浙江賓士、寶馬有2萬多輛
鍾廣平估計，賓士、寶馬等世界頂級名車在浙江省內的保有量，已經達到20000輛以上，並且每年都在以30％左右的速度在高幅增長。車輛維修及零配件的交易量，每年達到5億元人民幣左右。
鍾廣平認為自己的數據是有根據的。一個來源，是車輛管理所；其二，是來自歷年來西博車展期間的報道。
但從記者采訪的數據來看，鍾廣平的數據，還是有些保守了。
去年在建國路上開業的賓士華東總代理上海東之星浙江的分公司———杭州之星，在開業之前曾經做過一個市場調研。市場部經理任曉雅透露說，光杭州地區，就有4000輛以上的賓士車。而這幾年，通過上海東之星銷往浙江的賓士，就有5000多輛。如果算上本地經銷商從賓士「三顆星」里的其他「兩星」拿貨來賣，任曉雅估計，浙江省的賓士保有量肯定要超過1萬輛。
寶馬的情況，則遠遠不同了。「浙江省的寶馬擁有量，估計要佔全國寶馬總數的1/4到1/5。」寶馬杭州總代理———金湖機電有限公司副總經理胡雅慧女士說。她透露，寶馬華東總代理———上海寶德每年銷售的3000輛進口車當中，有一半以上是銷往浙江地區的。而從杭州地區的上牌情況看，去年，寶馬汽車的上牌量，是賓士車的2－3倍。
4月9日，記者查閱賓士、寶馬公司官方網頁。數據表明，到目前為止，賓士在中國的保有量共13萬輛；寶馬則在總量上比賓士少一些。但可以肯定，以浙江目前賓士、寶馬的數量，應該是位居全國第一的。
浙江人鍾愛高端車
從車型上看，浙江人最喜歡「買就買高端車」。賓士車中的S級，最受浙江人歡迎；而寶馬中的7系，則是寶馬的銷售主力。胡雅慧說：「在行內，我們有一個說法，70％的寶馬7系，是銷往東南亞的；而東南亞70％的7系，是銷往中國的；中國70％的7系，是銷往浙江的。」
從地域上看，溫州、紹興柯橋、義烏一帶賓士、寶馬的擁有量最大。在義烏，賓士、寶馬的擁有量大概在五六百台左右；柯橋地區的賓士、寶馬，也有五六百台。而溫州地區，則是「沒辦法統計了（因為太多了）」，鍾廣平說。根據中德的客戶群體分析，自己不會開車的老闆，大部分買的是賓士；而喜歡自己駕駛的老闆，則大都選擇寶馬。而有過賓士的人，買第二輛車的時候，肯定會買寶馬。這再一次印證了人們「坐大奔、開寶馬」的觀點。
從購買者來分析，目前浙江省賓士、寶馬的購買主力，來自上市公司及個體老總；從行業分布來看，房產業、建築業、外貿業，是賓士、寶馬車主的主要「誕生地」。賓士的車主，一般都非常老成；而寶馬車主，則是年輕的成功者居多。
賓士、寶馬的增長，看來還會持續下去。金湖機電公司現在寶馬的月銷量，平均在100台左右，從去年成立到現在共7個月不到，已經賣了500多輛；今年第一季度，金湖賣出去的寶馬數量，列全國第一。而為賓士國產作準備的杭州之星，也預計「國產後，公司的月銷量，起碼應在100台以上。」
浙江賓士、寶馬的成長史
「2000年之前，浙江的賓士還只有3000輛不到，寶馬則根本不大看得到影，最多不超過500台。」從事維修十多年的鍾廣平，對浙江市場的賓士、寶馬成長史，頗為熟悉。
「1992、1993年的時候，國家有一批賓士的免稅指標，這時候，賓士開始大面積地走向浙江。但1995年之後，賓士沒有免稅指標了，購買者就少了。但是，那時候的人，只要有錢，就會買賓士。」
2000年之後，寶馬和賓士開始大量進入浙江人的「家」中。每年的增幅都在30％以上。而從2002年開始，寶馬的增長幅度，開始全面超過賓士。這是因為當年出現了不少「砸大奔」事件，包括長沙和本省的寧波等地。寶馬於是乘虛而入，銷量急劇上升，每年以翻番的速度，進入浙江。到現在，浙江省內的賓士、寶馬保有量基本是平分秋色，各佔10000輛左右，但寶馬的銷量增幅，還是超過了賓士。這一方面跟寶馬國產化有關，另一方面則跟賓士近年推出的新車型少有關。
浙江銷售進口車大戶———眾誠汽車公司的歷史，也表明了這一歷史曲線。
1999年，眾誠公司成立的時候，每年只能賣四五十台賓士，20台寶馬；
2000年，賓士的年銷量達到了100台，寶馬是四五十台；
2001年，賓士年銷量是150台，寶馬是100台；2002、2003年，賓士達到了300台左右的年銷量，寶馬還是100多台；寶馬的銷售，沒有多少起色，是因為眾誠「主要賣賓士」。眾誠總經理吳端平說。
浙江成全國進口車市場風向標
吳端平敘說道，2000年以前，浙江的進口車市場是全國的第三位，廣東排第一。原因是廣東的經濟好。
但現在，情況已經完全不同了。「現在是浙江排第一。如果浙江市場不好的話，那就是全國市場不好，天津的保稅區，就會壓貨。」
「廣東市場，再也不是進口車市的風向標，浙江已經取而代之了。」吳端平斷言道。
確實，除了賓士、寶馬之外，浙江人對其他世界頂級名車的購買力也讓人吃驚。天價房車如賓利、勞斯萊斯，頂級跑車如藍博基尼、保時捷卡雷拉4、法拉利，高檔SUV如寶馬X5、保時捷卡宴、賓士ML350、悍馬等等，都在杭州市場上找到了知音。
「浙江人要氣派。」鍾廣平分析說，浙江人購買賓士、寶馬，除了經濟上的能力之外，這是一個重要原因。比如永康，就有很多賓士車。那些全部家產即使只有三四百萬的老闆，也會去買賓士。「不能比別人尤其是周圍的朋友差」，是他們的一個重要的出發點。對自己的生意有幫助，也是促使他們買賓士等高檔車的一個重要因素。但吳端平認為，論面子心理，上海、江蘇一帶並不比浙江人要輸到哪裡去。為什麼上海、江蘇人的賓士、寶馬購買力就不行呢？
「因為江蘇以集體經濟為主，經銷商沒有引導、培育好進口車市場；上海為什麼不行？是因為他們採取地方保護主義；而浙江，則在經濟發展的基礎上，經銷商充分參與了市場競爭，培育了良好的市場，激發了他們強烈的購買慾望。」 （完）
⑺ 為什麼大連這個多開賓士、寶馬的
因為大連有錢人很多,而且大連還有個汽車碼頭,進口汽車很容易在大連買到,而且選擇很多,只要你有錢
⑻ 中國哪個城市寶馬汽車用戶最多
浙江義烏.
寶馬在華東地區銷量近年來已經超過賓士。據了解，浙江義烏僅一個鎮就擁有寶馬200多輛，全市就有3000多輛。如此保有量即便在慕尼黑也不可能，實乃世界絕無僅有，讓人匪夷所思。此外，江蘇及上海的周邊地區，寶馬的用戶也很多，不少鄉鎮企業和私企老闆買車首選都是寶馬。
⑼ 東三省面積賓士寶馬奧迪哪個最好
國際知名的調查機構JD Power在今年早些時候發布了《 2019年汽車可靠性調查報告》，該報告指出，消費者至少3歲，並且在過去12個月中遇到了問題（數字越低，麻煩越大） ）。因此，本報告的客觀性仍然非常公正和權威。其中，我們今天討論了三個主要角色：梅賽德斯·賓士，寶馬和奧迪。
法學博士2019在Power報告中，梅賽德斯-賓士的平均問題數量為134，寶馬為122，奧迪為124。這一時期的平均值為136，而上述三個奢侈品牌均低於平均值。這表明賓士，寶馬和奧迪的質量高於報告的平均水平。
賓士，寶馬和奧迪以品牌論英雄，而最佳成績當然是寶馬，次之奧迪，而梅賽德斯是三者中最低的。
梅賽德斯-賓士，寶馬和奧迪在9月的銷售額與1月至9月的總銷售額沒有太大差異，但鮮為人知的是，梅賽德斯-賓士的銷量略占優勢，增長率非常強勁。但是，事實上，與汽車質量相比，梅賽德斯·賓士在國內的影響仍然很大，這是梅賽德斯·賓士質量排名最低的銷量。
但是在今年的新聞中，梅賽德斯-賓士的權利和投訴已經發生了很多次，是否應該根據銷量和口碑來應用「真正的味道」？最後，問題只能留給每個人的思想。
就主人的態度而言，無論汽車公司如何，主人都應該承擔起責任。無論您是製造汽車還是銷售汽車，您對消費者負有最低責任。如果公司依靠良好的聲譽並繼續吃飯，它將有一天被拋棄。
⑽ 中國寶馬,賓士最多的是哪個城市
全錯 如果是大陸就是 廣州 我在廣州呆過 在廣州的主幹道上 每小時都能見到至少3兩雙B 包括港台就是香港了