賓士g級起源於哪裡

A. 越野圖騰：賓士G級

1979年，發生了很多大事，中美建交、英鎊區瓦解、蘇聯入侵阿富汗、中國對越自衛反擊戰……這些事件對後續世界格局影響很大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士 g350 生產國是哪個國家

世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·；本茨和戈特利布·；戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒－賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯－賓士。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）

C. 賓士G級越野車是什麼時候開始生產的

賓士是1979年推出的Gelaendewagen（穿越國家的車輛），它是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務於軍隊、政府以及探險隊。25年後，G-Wagen已經發展成為G-Class系家族—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。它同時也成為從洛杉磯到莫斯科這些大城市裡時髦而昂貴的玩偶--這的確是品牌的魔力。

D. 賓士g65生產於哪個國家，速求

德國品牌，賓士的G級一直都是在奧地利生產

E. 賓士汽車原產於哪一個國家

賓士汽車原產於德國。

賓士汽車的誕生：

1879年12月31日，卡爾·弗里特立奇·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。但這台發動機並沒有改變賓士公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。

這位不服輸的德國人，並沒有被清貧打敗。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上），發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

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賓士汽車的特色：

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年開始，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。

埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

F. 請告訴我賓士G–class車的誕生故事

賓士 G 的發展史
早在1926年賓士就有製造越野車的歷史，當年也是應軍方需求。最初研發出來的是一款三軸的車型，名叫賓士G1，雖然外形有些奇特，但是它的越野性能卻一點也不含糊。遺憾的是，當年賓士G1並未被軍方採用，1926-1928年只生產了5輛車型用於測試。
雖然賓士G1並沒有被採納，但是接下來的賓士G3卡車卻被德國軍方大量采購，共生產了2000多台。基於賓士G3卡車，賓士還為軍方打造了18台重型裝甲車，名為Landsverk L181.
1934年賓士繼續研發越野車G4，G4相比於G1主要在動力上進行了加強，並採用了全地形輪胎，性能更強。
1937年賓士G5被研發出來，外形和Jeep威利斯MB相似。
二戰後，賓士很長一段時間沒有在研發越野車，直到70年代初，接到了伊朗軍方的訂單後，賓士才決定再次研發越野車。1973年賓士G級初始模式被設計出來，1979年賓士G-Wagen(W460)誕生，分為短軸，長軸多個車型版本，外觀設計方方正正，這在賓士家族中極為少見，並且一直延續到今天。
1979年，第一輛賓士G-Wagen（底盤代號W460，1994年賓士更名之前，賓士G級被稱為賓士G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。並且時至今日，賓士G-Wagen車型也都是在該工廠打造。當時賓士G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個版本，而長軸距則提供四門硬頂版本。除此之外，兩種軸距車型還都有一款後車窗封死的版本可選。
動力系統上，賓士G-Wagen有多款發動機搭載，包括了2.0L直列四缸、兩台2.3L直接四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發動機，以2.8L汽油發動機為例，其最大功率為156馬力，最大扭矩為226牛·米，這樣的表現已經相當不錯。與發動機匹配的是5速手動變速箱。
1979年上市之初，賓士G-Wagen售價為3.3-4.6萬德國馬克。此外它還在除德國之外的多個國家進行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市場，賓士G-Wagen並沒有懸掛賓士的車標，而是採用了赫普的標識。
1981年迎來了第一次的改款，新車增加了自動變速箱、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的賓士G230 GE車型，座椅增加了更多角度的調節，以及更寬的輪胎；1985年，前後差速鎖、中控門鎖、轉速表成為全系標配。截止至1986年，賓士G-Wagen生產了5萬台。
1991年，賓士G-WAGEN（W461）誕生，它是基於W460進行改造而來，外觀幾乎無變化，但是取消了敞篷版，發動機也只剩下2.3L汽油和2.9L柴油兩個排量。
1997年，W461賓士G-Wagen內飾經過重新的設計，車內增加了大量的木紋裝飾，使得整個內飾變得更加高檔，車內座椅、儀表盤也進行相應的改變，在內飾變得更加豪華的同時，功能上也進行了提升。
在特種車領域，賓士G-Wagen（W461）陸續生產過三款柴油發動機車型，包括G270 CDI車型，搭載2.7L直列5缸發動機，最大功率為117馬力，最大扭矩達到400牛·米。而在2009年推出過一款G280 CDI的30周年紀念版，搭載3.0L V6發動機，最大功率為185馬力，最大扭矩為400牛·米。在2010年之後，還生產過G300 GDI車型，它搭載的發動機與G280 CDI相同，這些車型主要針對一些對越野車有苛刻要求的專業領域（如林業、地礦、科考行業等）。如今賓士G-Wagen仍在生產。
動力系統上，這一代賓士G-Wagen可謂復雜，雖然起初延續了2.9L的柴油發動機，但是隨後20多年中推出了近20款不同的發動機，並且動力一次比一次強勁，賓士G-Wagen因此也第一次與「速度」掛上了鉤。1993年，賓士G-Wagen首次搭載了5.0L V8發動機推出了賓士500 GE。後期還有賓士G500、賓士G320 CDI、賓士G400等。1994年，賓士旗下車型全部重新命名，而代號為W463的賓士G-Wagen被命名為賓士G-Class（即賓士G級）。同時這一年，盤式剎車系統和安全氣囊被裝備到了賓士G級上。
1995年賓士G級裝備全新的5速自動變速箱；1997年，美式SUV的馬力競賽讓賓士G感到力不從心，除了原來的2.9升柴油增壓發動機外又引入了一款V6（M112）的3.2L發動機，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米。緊隨其後搭載5.0L V8發動機的賓士G500也被推出，如今賓士G500仍在銷售，只不過排量升級到了5.5L。
1999年，令賓士G級車迷瘋狂的賓士G55 AMG誕生，這款車型除了包含賓士G級強悍的越野性能外，動力上也十分強勁。從外觀上看，它與普通的賓士G500沒有太多區別，但是你仔細看輪圈、車身標識、粗壯的側面排氣，都能發現賓士G55 AMG的特殊之處。當然，最大的不同還是隱藏於發動機蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來，隨著90年代AMG成為了賓士的御用改裝廠，這款發動機也開始陸續被裝配在了賓士旗下車型上。除了賓士G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。
2005年，賓士本來打算用更加豪華的賓士GL級來替換當時的賓士G級，甚至連作為終結版的賓士G500 Grand Edition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對於賓士G級的訂單讓他們放棄了此前的計劃。因為美軍對於賓士G級的需求，導致了美國市場對於賓士G級的需求更高。
從2006年後，賓士針對賓士G級還進行了數次的小改款，主要的變化就是對發動機進行重新調校升級，其中賓士G55 AMG在2009年時發動機的最大功率達到了507馬力，最大扭矩達到了700牛·米。2012年，動力更強勁的賓士G63 AMG和G65 AMG正式上市。
2014年，我們又獲取了賓士G級（W463）即將2017年改款的消息，新改款的賓士G級將會在車身寬度上增加100毫米，以增強車身的穩定性。重量上減輕200kg。動力上其將會有3.0L直列6缸汽油發動機和一款代號為OM656的柴油發動機，與之匹配的是9速自動變速箱。而外觀設計則會吸取部分賓士Ener-G-Force概念車的元素。

G. 寶馬X5 M和賓士G級買哪個好，160萬選性能還是越野

選車偵探總結：賓士G級與寶馬X5M看似是兩款定位毫不相乾的車型，但在購買個性的SUV車型時，難免在兩者之間進行選擇，從性價比來看寶馬X5M要明顯更高，但是賓士G級的高辨識度方盒子造型和越野能力也極具吸引力，這款車甚至沒有直接接競爭對手。選車偵探認為，如果你更喜歡自駕游，應對越野場地和復雜的戶外環境G級完全沒有問題。如果你更喜歡跑車般的操控，偶爾還下賽道，自然X5M是更好的選擇。

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H. 賓士G級歷史（下）：越野圈豪華領域的終極王者

在越野車領域，賓士G級給我們的印象是硬派、豪華、高端，而初代賓士G級卻和這些詞彙沒有半毛錢關系，與現在的車型定位有著天壤之別，甚至可以用「簡陋」來形容。這篇文章咱們接著聊賓士G級。W460/W461/W462這幾個系列的賓士G級定位是工具車，在軍用、消防、搶險等領域應用較多，民用版車型保有量相對較小，那個年代的賓士G級並沒有建立起在民用市場舉重若輕的地位，賓士G級的高端化形象並沒有建立起來。

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I. 施瓦辛格最愛的車，全球唯一純電動賓士G級，490馬力、5.5秒破百

作為擁有健美運動員、演員、導演、政治家等多重身份，以及美國、奧地利雙重國籍的阿諾德·施瓦辛格如今已72歲高齡，但是他的人氣依然不減當年，長久以來，他對硬派越野車情有獨鍾，最愛的車有兩輛，一輛是悍馬H1，一輛是賓士G級，同時，他也一直致力於環保事業，所以才會和全球唯一的純電動賓士G級結緣。

施瓦辛格在過去幾年中認真對待環保，所以他擁有全球唯一的純電動賓士G級一點也不足為奇，當「終結者」和前加州州長擁有了它，相信一定還會有一些人渴望擁有一輛，不過，連克雷塞爾這種創業公司都能做到這樣的事情，汽車製造商為什麼不能這樣做呢？

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J. 你只知賓士G現在的輝煌，卻不知它40年前的心酸

汽車種類眾多，但是能受男女老少青睞的車是少之又少，而賓士G就是其中之一。筆者經常"混跡"於國內各大車展，每次路過賓士展台時，只要上面有賓士G，它總是全場"最靚的仔"，似乎男女老少都對它是愛不釋手，每個人都爭著與它"合影"，怕是當紅明星都沒這么好的待遇吧？

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