賓士e哪個系列的車有語音交互

『壹』 賓士E級將推新款，這幾大變化可謂走心

在中國豪華品牌C級車市場上，長期霸佔銷量前三強的依然是BBA里的賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L，然後才是其它選手的份額。

1975年，賓士推了初代E-Class，致力於打造成為行政級轎車市場的領頭羊。幾十年來，一直和同為德系品牌也稱得上對手的寶馬5系展開較量，一個偏重於舒適，一個偏重於運動。

作為中大型轎車領域的熱門產品，賓士E級自2005年由北京賓士國產以來，就深受眾多消費者喜愛。尤其是近年上市的E級憑借小號「S級」的大氣造型和豪華感十足的內飾設計，賺足了眼球。

結語

這是一個由越來越年輕化的群體說了算的時代，連大哥賓士S級都進行了妥協，E級還能例外嗎？答案顯然是肯定的。

盡管這次賓士E級不是換代，而是大改款。但考慮到現款車型的受歡迎程度，所以在此基礎上，進行了諸多豪華感受和科技上的革新，新款賓士E級的競爭力將會只強不弱。至於是否一如既往的「真香」，還是待新車上市後再來評價吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士E200L有語音控制嗎

賓士E200L有語音控制： 這個是不要設置的.方向盤右側的多功能按鍵有一個小人頭的圖標.就是語音鍵.按一下就可以說指令了.有的車雖然沒有這個功能,但是這個按鍵還是在的.如果沒有這個功能,按這個是沒有什麼反應的.語音控制的具體說明,在中央comand系統里用戶手冊有詳細介紹.賓士E200L:最大優點外觀設計成熟大氣,充滿運動感和時尚感.內部裝飾非常精緻,舒適性高.內部空間也比較大,乘客活動自如.動力充沛.最大缺點有網友反映,該車型倒車雷達反應遲鈍,同時GPS導航系統的地圖更新也比較慢.高速過彎時車身稍微有些側傾.2、寶馬520L:最大優點操控和乘坐的舒適性非常出色,車身勻稱,外觀大氣豪華,內飾也非常精緻奢華,內部乘坐空間也比較大.最大缺點高速上的噪音控制比較差,輪胎的噪音比較大.同時,由於車身比較龐大,所以日常行駛中會有一些不方便,佔用的停車空間也比較大.3、二車相比,推薦賓士E200L~。

『叄』 你好賓士如何設置賓士e300l的語音。還有你好賓士的啟動

在方向盤右邊有一個人頭的按鈕，那個按鈕就是語音控制百觸發鍵，打開就可以使用。
賓士e級給人帶來不一樣的視覺感受，採用運動型中網的賓士e級更加度年輕時尚，運動感十足，符合年輕人口味。 賓士c級和e級在車身外觀上是差不多的，但e級的內飾和更高級的s級更加相像，採用直線條設計和弧形設相結合，使視覺效果更加好版，更具有華麗感和科技感。 在硬體配置上，賓士一級採用了氛圍燈，座椅加熱等科技設備，座椅採用真皮皮質，權包裹性和舒適感都很優越。還搭配了2.0t高低功率渦輪增壓發動機，採用9檔手自一體變速箱，增強了動力和操控性。

『肆』 賓士E300L尊貴型行車過程中自動語音提示如何開啟,

摘要 在方向盤右邊有一個人頭的按鈕，那個按鈕就是語音控制觸發鍵，打開百就可以使用。

『伍』 賓士e300人機系統怎麼開啟

賓士E300L的語音功能在方向盤表面的右邊，有一個小嘴說話的按鈕，點擊一下，說話即可。要注意方言不能識別，必須說普通話。例如說導航，就會自動去導航。說收音機，自動播放收音機。說USB，自動去U盤放歌，讀出人名，自動撥號。

賓士e300人機語音功能

賓士語音系統可以讓收音機換台，CD換盤和換曲，還能夠直接從存入行車電腦里的電話本中搜索並撥打有關聯絡人的電話，賓士搭載的語音系統語言辨識度極高，只需要呼喚你好賓士，就可以和MBUX智能人機交互系統對話。

這套系統非常強大而且非常好用，只要呼喚你好，賓士，便可以和MBUX智能人機交互系統輕松對話。憑借自然語言識別能力，MBUX能夠聽懂你的語音指令，它還精通粵語和四川話，成為不折不扣的語音助理。

汽車上的語音控制系統就是當按下按鍵後，車輛會識別你的話，然後執行你的命令。這項功能解放駕駛員的雙手，開車時候想設定導航或者更換調頻就不用分心，去看中控台的按鍵了。汽車語音，首先是通過感測器，收集聲音信號，然後把聲音信號轉化為電信號最後通過控制電信號，來控制汽車功能語音系統。

『陸』 2020e300l豪華版有「賓士你好」語音嗎

根據提供的車輛信息，是帶有這個語音喚醒詞的

『柒』 新款國產賓士E級正式上市，售價區間為43.08-64.28萬

9月25日，新款國產賓士E級正式上市，新車的售價區間為43.08-64.28萬元，詳情可見下表。新款賓士E級是中期改款的車型，它的外觀採用了和海外版車型相同的設計，整體質感有所提升，內飾也進行了升級。

新款國產賓士E級的內飾小幅升級，最明顯的一點就是它的方向盤換裝了全新三幅式的設計，造型很有質感。新車的中控台上的其它位置的布局沒有變動，繼續採用連體式的大屏設計，中控台上的面板很有質感，空調出風口採用了圓形造型。新款賓士E級將搭載MBUX智能人機交互系統，新車還配備了「讀心語音助理」和「智能感應助理」，新車的車載系統支持OTA升級。

新款國產賓士E級的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，它的整體塊頭非常大。在動力方面，新款賓士E260L繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為184馬力；新款賓士E300L繼續搭載2.0T的發動機，它的最大輸出功率為258馬力；新款賓士E350L則搭載的是配備有48V輕混系統的2.0T高功率發動機，它的最大輸出功率為299馬力，以上車型都採用9速手自一體變速箱。

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『捌』 中大型豪華轎車的典範 改款賓士E級再次打造豪華標桿

?豪華車的標准該怎樣定義，每個品牌都會有著自己不同的見解，而在傳統豪華品牌的陣營中，賓士就是對豪華品牌最好的定義。在很多年以前，賓士便是一個體現身份、地位的象徵，關於這一點，直到今天似乎也沒有太多的變化，但而賓士也在不斷創新，慢慢的把後排為王的概念逐步推移到前排中來。賓士E級作為豪華車的代表之一，同時也是很多人最為喜愛的車型，看看它在改款之後，又帶給了我們哪些驚喜。

楓行視界：孫棟

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『玖』 新一代梅賽德斯-賓士長軸距E級車：豪華的另一種可能

什麼是新豪華？

是優雅大方的外觀設計，還是具有清晰紋路的木質內飾配色，又或者是不計後果的發動機轟鳴聲？近日，梅賽德斯-賓士宣布了一組頗具深意的數據，到目前為止，梅賽德斯-賓士E級車中國用戶的平均年齡為35歲，而歐洲用戶的平均年齡為50歲。

50歲與35歲，這中間的15歲剛好是中年人與青年人的距離，相比起中年的歐洲車主，中國E級車車主更關注未來汽車的發展趨勢，更在意新車的智能化以及車輛OTA的更新速度是否優於全市場。

另外，新車在駕駛輔助功能上也做出更新，比如，帶有基於路徑的車速調節功能的智能領航限距功能可根據實時交通狀況或導航路線提前對車速做出調整，讓用戶更安心。新增了轉彎功能的主動式制動輔助系統，除了在發現靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動力外，還可在車輛轉彎時避免碰撞，保障用車安全。

值得一提的是，升級後的梅賽德斯-賓士E級車專門為中國市場優化了交通擁堵輔助系統和主動式變道輔助系統，激活速度從80公里/小時降低到了60公里/小時，更適配中國道路實際情況。

結語

走過百年歷史，梅賽德斯-賓士深耕市場，經歷了數代用戶群體變遷，現如今，面對逐漸年輕化的用戶群體，梅賽德斯-賓士提出"新豪華主義"理念，對於梅賽德斯-賓士E級的豪華要求不再僅僅停留在好看的設計和足夠的動力上，滿足用戶對未來汽車的幻想，是多年來梅賽德斯-賓士始終堅持思考的問題。

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