賓士230跑車多少錢

❶ 賓士230跑車的價格

賓士C級 2008款 C 230 時尚型
廠商指導價：42.80萬
購車總價：47.84萬
發動機：2.5L 204馬力 V6
變速箱：7擋手自一體
整車質保：三年不限公里
長寬高：4581x1770x1448
車身結構：4門5座三廂車

❷ 賓士多少錢

型號：賓士CLS350 價格：96.00-122.00萬
型號：賓士CLS500 價格：113.00-150.00萬
國外 跑車
賓士Viano 型號：賓士Viano 3.2 價格：52.00-68.00萬
國外 MPV
賓士M級越野車 型號：賓士ML350 價格：66.50-95.00萬
型號：賓士ML500 價格：102.00-125.00萬
型號：賓士ML55 AMG 價格：145.00萬
國外 Suv及越野車
賓士SL 型號：賓士SL350 價格：113.00-125.00萬
型號：賓士SL500 價格：110.00-147.00萬
型號：賓士SL55 AMG 價格：173.50-258.00萬
國外 跑車
賓士SLK 型號：賓士SLK200 Kompressor 價格：64.50-70.00萬
型號：賓士SLK230 Kompressor 價格：55.00-56.00萬
型號：賓士SLK350 價格：78.00-83.00萬
國外 跑車
賓士CLK敞篷跑車 型號：賓士CLK240 敞篷跑車 價格：69.00萬
型號：賓士CLK280 敞篷跑車 價格：78.50萬
國外 跑車
賓士CLK雙門跑車 型號：賓士CLK55 AMG 雙門跑車 價格：188.00萬
型號：賓士CLK200 kompressor雙門跑車 價格：67.00-76.00萬
型號：賓士CLK240 雙門跑車 價格：63.00-73.00萬
型號：賓士CLK320 雙門跑車 價格：98.00萬
型號：賓士CLK280 雙門跑車 價格：72.00-85.00萬
型號：賓士CLK350 雙門跑車 價格：80.50萬
國外 跑車
賓士S級轎車 型號：賓士 S280 價格：78.00-86.00萬
型號：賓士 S350 價格：100.80-136.00萬
型號：賓士 S350 加長型 價格：99.80-190.00萬
型號：賓士 S500 價格：127.50-180.00萬
型號：賓士 S500 加長型 價格：127.00-190.00萬
型號：賓士 S600 價格：164.50-398.00萬
型號：賓士 S55 AMG 價格：198.00-205.00萬
型號：賓士 S320 價格：92.00萬
國外 轎車
賓士E級轎車 型號：賓士 E55 AMG 價格：144.00-160.00萬
型號：賓士 E240 價格：49.10-69.00萬
型號：賓士 E200 Kompressor 價格：52.60-59.80萬
型號：賓士 E320 價格：72.00-82.00萬
國外 轎車
賓士C級跑車 型號：賓士 C230 Kompressor雙門跑車 價格：59.00-63.00萬
國外 跑車
賓士C級轎車 型號：賓士 C200 Kompressor 價格：39.80-52.00萬
型號：賓士 C240 價格：54.00-68.00萬
國外 轎車

❸ 賓士大概多少錢

賓士的價格在二十萬到五十萬之間。

梅賽德斯-賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。

與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品最完美的代表。

品牌故事：

第一輛梅賽德斯-賓士汽車是幾十年前卡爾∙本茨和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一個部分。但有意思的是，這兩位汽車時代的先驅實際上從未謀過面，他們各自工作著並互相競爭。

賓士開發出了賓士汽車，而戴姆勒和邁巴赫則開發出了戴姆勒及後來的梅賽德斯汽車。時至1924年，這兩家公司才簽署了互利合作協議，兩年後的1926年，合並成為戴姆勒-賓士公司，從而形成一個新的品牌，一個註定要名揚世界的品牌－梅賽德斯-賓士。

以上內容參考網路—賓士

❹ 賓士C230多少錢

評價：

優點：形象端莊，最容易負擔的賓士。

缺點：款式稍過時，轉向不夠精確。

緊湊型豪華轎車市場近年流行年輕化，因為這類車的買家大多是年輕才俊或公子哥兒。形象一貫穩重的賓士在這塊地皮上能不能有立足之地？

賓士C級車在中國的能見度不算高，比不上奧迪A4和寶馬3系，也不如自家的S級和E級。說C級是被遺忘了的賓士，並不為過。

C級的尷尬

最大原因，莫過於C級是一部最低級別的賓士(轎車系列)。一來，買賓士的人通常都有一定的社會地位和財力，而買賓士這個行為某種程度上也是為了顯示社會地位和財力，因此一部「最低級別」的賓士，當然較難有號召力；二來，賓士C級所處的緊湊型豪華車市場買家大多是年輕群體，年輕人自然會傾向選擇與其形象相符的品牌。而賓士長久以來給人的感覺都是穩重、老成，雖然近年已有年輕化趨勢，但與對手寶馬、奧迪相比始終還處在年齡形象的「上層」位置。因此，將賓士品牌用在一部緊湊型轎車身上，這個搭配本身就有一定的矛盾。

除了本身的產品定位，C級車目前面臨的市場狀況也比較尷尬。目前仍為原裝進口的C級，與已經國產的寶馬3系和奧迪A4相比，在成本和價格上自然處於劣勢。價格高一點對於賓士來說也許還不成問題，但C級車卻在款式上也處於劣勢。這一代C級是在2000年推出的，2004年進行過一次小改款。C級的設計完全是S級的翻版，但S級已經在去年更新換代，C級卻還穿著老S級的外衣。與去年才推出的新款寶馬3系和去年大改款的奧迪A4相比，C級在款式和形象上顯然缺乏了新鮮感，而這卻是這個級別的買家們非常看重的。

上述問題，賓士必須逐一解決，C級車才有可能在中國崛起。S級大賣不過是中國車市特定階段的奇觀，賓士要想在中國市場紮根立足，還得通過整個車系的全面布局，不放過任何一條戰線才行。
要不要年輕化？

幸好，上述問題都有望解決。首先賓士已經確定在中國生產C級，國產後的價格肯定比現在更具競爭力，以目前進口的入門版C200K售39.8萬來看，國產後下調幾萬便可與同級的寶馬320i(33.8萬元)基本看齊。雖然我們還不知道北京賓士要生產的是這一代還是下一代C級，但即使是這一代，在價格上應該也會具備競爭力。

車型方面，眼前的這一代C級也將功成身退，全新一代C級預計會在07、08年亮相，屆時不管是國產還是進口，以賓士的實力，相信都會在車型設計的先進性、前瞻性方面打一個翻身仗。

剩下最棘手的問題，就是一開始提到的品牌定位問題了。C級車是賓士在全球總銷量最大的車系，在西歐尤為受歡迎，這顯然是與賓士近年在歐洲大力推動年輕化形象密切相關的(包括推出一系列年輕化的車型，以及積極參與賽車運動等)。但中國目前的豪華車市場，整體面貌要比歐洲落後十幾年，緊湊型豪華車還只是個新鮮事物。賓士面臨的矛盾是，如果在中國推行品牌年輕化策略，便要冒損失現有高端市場的風險。怎樣在保持賓士尊貴高端形象的同時，讓更多中國年輕一代消費者對賓士產生認可，這是一個有難度的課題，但它關繫到賓士未來數十年在中國市場發展的後勁。

C級的改進

說回此次試駕的新款C級車。賓士近日才宣布「正式推出C級」是有點莫名其妙的，一來此車國產在即，二來這回新車改進程度並不算大，與其說「正式推出」，不如說只是想提醒一下各位別忘了賓士C級的存在罷了。

這回推出的C級有兩個車型：C200K和C230。入門型號C200K沿用1.8升機械增壓發動機和5前速變速箱，售39.8萬，這是目前你能在中國正式買到的最便宜的賓士。C230是此次改進的重點，用上了賓士最新的先進動力系統——2.5升全新V6系列發動機以及7G-Tronic七前速自動變速箱，加上彎路主動照明氙氣大燈、17寸前後不等寬輪胎等高級裝備，售45.8萬，是麻雀雖小、五臟俱全的小賓士。

在市區里駕駛C200K和C230的差異其實不大，雖然兩者的馬力相差41hp，但扭力卻只有5Nm的差距。C200K得到機械增壓之助，爆發力並不遜於排量比它大700c.c.的C230。當然，後者由於採用V6發動機，力量輸出更加均勻有致，高轉聲音也更純厚結實。

C230新採用的7前速變速箱，實際效用不像想像中那麼顯著。這款變速箱用在大排量車型如CLS350、S500上時，能使動力銜接的暢順性顯著提升；但這回用在這台小排量2.5升發動機上，常用擋位之間的齒比並沒有顯著縮小，日常駕駛感覺不到7前速帶來的優勢。6、7擋較小的齒比只在高速領域才派得上用場，對提升極速和減少長時間高速巡航的油耗很有幫助，這在賓士的原產地德國是相當重要(關乎面子)的性能，但在中國用車環境里的效用就不那麼顯著了。

C級車最讓人滿意的是懸掛，這款改進版採用了賓士的「直接控制」(Direct Control)懸掛設定，比過去的C級更硬朗。行駛中底盤會傳遞比較豐富的路面信息，但硬朗的程度恰到好處，不會讓乘客感到難受。遇到路面大起伏時，懸掛吸收震動和回復穩定的動作十分快，即使是配上17寸薄胎的C230(C200K採用16寸)，也能將駕駛者需要的路感和乘客想要的舒適性平衡得十分好，充分表現出賓士深厚的調較功力。

不過轉向卻很讓人失望。慢速時方向盤過於沉重，指向與回中力都很不清晰，在市區內駕駛，轉向很難給人精準自如的感覺。這個轉向系統浪費了C級優良的動力和底盤，使得日常駕駛中很難讓人找到興奮投入的感覺。

車廂方面，C級的整體裝潢和諧、華美，不失賓士應有的體面，不過在轉向燈控制桿、手動恆溫空調旋鈕等一些細節上稍缺精緻，暴露出一些設計歲月的痕跡。沒辦法，誰讓對手的變化太大了呢。

真正的賓士感覺

在中國市場賣得最好的賓士是S級，因此我所試過的賓士大部分也是高級的型號，如CLS，E，S級等。開著C級的時候，感覺與上述的豪華賓士車型很不同：開了C230一上午，我還是無法找到那種開賓士的「身價感」。就算在駕駛中刻意將目光放到車頭聳立的三叉星立標(C級的立標在我的正常駕駛坐姿下只能看見一半，角度不及E和S級的那麼高)上，依然感覺不到賓士典型的那種寬大沉穩、陸上行舟的感覺。反而，我總覺得手中的C級車很緊湊，很硬朗，轉向出奇的沉重，駕駛感受比我想像中來得更平民化。

直到完成了一天的試車工作，開著它趕往機場的最後一段路上，我才找回了開這部賓士C級的真正感覺。那是在一段車流稀少的筆直公路上，音響傳來悠揚的樂曲，車上兩個乘客已經睡著，兩側黃黃綠綠的樹木不斷向後拉過，看著前方聳立在陽光下的賓士徽章，我忘掉工作、忘掉試車，心裡卻找到了駕駛賓士的那份自我價值感。這才是開賓士應有的感覺啊！而在此前的30分鍾里，我在五環高速的車流中穿插，通過手動換擋將轉速保持在4000～5000rpm之間，這時的C230有爽朗的油門反應，車廂依然安靜，每次換擋動作都很順滑，轉向穩定之餘又不會過敏，整個車身平穩自若。由此而來的結果是坐在乘客席和後座的同事都打起了鼾，甚至到收費站前我故意調大音響音量再猛地剎車，也未能將他們叫醒……

什麼是賓士？賓士就是在筆直的道路上能讓你覺得時光流逝得很有價值；賓士就是在你激情駕駛的時候身旁的乘客還可以安然入睡；賓士就是能給你一流的科技與效率，卻不會讓你感覺到刺激和喧嘩……盡管這款C級已臨近換代，但上述的賓士資質它依然完備，如果你追求的是賓士本質的感覺，那麼買這部最便宜的C級是完全可以滿足的。(撰文/顏宇鵬 攝影/梁曉明)

參考數據： C200K（C230）

排量
1,796（2,497）c.c.
氣缸布置
直列4缸16氣門
（V型6缸24氣門）

最大馬力
163（204）bhp
最大扭矩
240（245）Nm

傳動方式 前置/後驅 變速箱 自動5前速（自動7前速），附手動＋/－模式
制動 前：通風盤式
後：實心盤式 懸掛 前：麥弗遜獨立
後：多連桿獨立
轉向
齒輪齒條式，助力轉向
車輛自重
1,430（1,550）kg

軸距
2,715mm
長/寬/高
4,526×1,728×1,426mm

輪胎尺寸
205/55 R16
（前225/45R17，後245/40R17）
行李廂容量
455升

0 -100km/h
9.3（8.9）秒
最高時速
230（238）km/h

等速油耗
8.6（9.3～9.6）L/100km
油箱容積
62升

參考價格： 39.8（45.8）萬

裝備配置： 電子系統：ABS防抱死制動、BA制動輔助、ESP電子穩定系統

❺ 賓士230e標志多少錢

你好大約1000左右。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 賓士e級230多少錢

E230的價格幅度很大，要看你買什麼型號的了，標准型現在賣到50萬左右，而豪華導航版的則賣到65萬左右！目前在北京、南京、上海和廣州的4S店裡都有銷售，不過要提前訂貨！

❼ 誰知道賓士SLK-230多少錢

SLK 230停產了
賓士 SLK 230 Kompressor 參數資料

氣缸數/排列 4缸直列
總排量 (立方厘米) 2295
額定輸出功率 (千瓦/每分鍾轉速) 145/ 5500 1
額定輸出扭矩 (牛米/每分鍾轉速) 280/ 2500-5000 1
壓縮比 9.0
發電機 (伏特/安培) 14/ 90
由0至100公里/小時加速時間 (秒) 7.2
大約最高時速 (公里/ 小時) 240
前輪 205/ 55 R16
後輪 225/50 R16
二氧化碳CO2 排放(克/公里) 236
油箱容積 (公升)/ 包括大約備用燃油 60/8
轉向直徑 (米) 10.58
裝備重量 (公斤) 1385.3
車輛總重 (公斤) 1645
現在最低端的是SLK 200K

❽ 賓士跑車有幾種系列都多少錢

賓士SLR 722 Edition

這輛全新的賓士SLR 722 Edition 包含一輛純正血統的超級跑車所應具備的一切特徵。贊嘆吧，這部超跑有著更強的動力輸出，全新設計的懸掛，還有那由內而外地散發的純正的運動特質。

作為賓士車的一慣傳統，這台722 Edition 也是在回顧賓士的一段傳奇歷史，1955年的摩絲和他的副駕駛員丹尼斯·傑克森駕駛著當時的賓士300 SLR獲得了當時在斯特靈舉辦的1955 Mille Miglia英國大獎賽的冠軍，而當時他們的號碼便是722，暗指比賽於當天的上午7：22分開賽。有著478 kW/650 hp的動力輸出和一系列優異的性能表現，這輛新車將於7月11日後開始正式銷售。這款車無疑又將成為超跑收藏家的首選。

搭載在722 Edition上的是位於德國的Affalterbach的AMG工廠手工打造的5.5L V8的發動機，它可爆發出478 kW/650 hp的強大動力輸出。這個發動機的直接的結果就是極致的加速，強大的扭矩以及咆哮的V8的發動機聲音。百公里加速3.6秒，0~200KM/H加速時間10.2秒，最高時速超過了SLR的334KM/H，達到了337KM/H。

傑出的公路性能得益於優良的懸掛，19英寸的輕質合金輪胎，優異的隔音裝置和更低的車身高度。直徑390MM的碟剎給予了車輛完美的剎車性能。

一些明智的改進使得 SLR "722 Edition"不同於其他的超級跑車，這些正好迎合了那個社會名紳和狂熱且要有錢的超跑收藏家們的想法。車前端的箭頭造型和車尾的設計使得車子跑起來如同破空的利箭一樣，這樣的設計不僅符合空氣動力學原理而且能給予車輛高速行駛時更大的下壓力充分保證了車輛的穩定性，還有就是在參考了摩托車比賽中的刀刃邊緣技術也有助於提高車輛的行駛性能。新車上的碳素的輕量化車身也是一項非常實用的技術。桶型的賽車座椅及來自義大利的Alcantara材料的皮革軟墊給駕駛者提供了良好的橫向支撐，粗絨面革內襯的方向盤，精準的換檔桿以及整體上炭黑色的內飾都散發著純正歐洲血統跑車的氣息。

❾ 紅賓士敞篷跑車llk230多少錢

應該是SLK230
新車60萬左右吧
二手就不好說了。

❿ 這輛賓士梅賽德斯v230的價格是多少

目前國內沒有正式渠道進口這部車，在北美新車中跟LZ說的類似的車的價格為6W美圓左右，做為國內的二手車售出，售後維修保養很困難，應該很難賣出，首先做為03款的新車的（不管是06年進口還是08年進口），如果國內有人購買，一輛價格大約維持20W上下。
說實話35W很困難，不管你車有多新，首先它面臨配件不足的情況，再者03年的車型跟目前的整體情況比較已經貶值很多。現在你首先關注的是有沒有收購者，其次才是價格！
望LZ早日成交！